ใครรู้วิธีจูนหม้อต้มโทมาเซ็ตโต้กับ Jboระบบมิกซ์บ้างครับ

**เอ31เทพา** · 08-08-2011, 11:40

ตกลงจูนแล้วเป็นงัยบ้างดีขึ้นกว่าเดิมรึเปล่าครับ

**ต้นซัง** · 10-08-2011, 13:45

ลองแล้วครับ..วิ่งดีกว่าร้านจูนอีกแยอะครับ ของเค้าดีจริงๆ!!! ขอบคุณครับ

**เอ31เทพา** · 11-08-2011, 09:57

ดีนี่หม้อต้มหรือว่าเทคนิคการจูน

**andamanboy** · 14-08-2011, 21:10

ของผมมีปัญหาคือ
สตาทร์เครื่องด้วยน.ม.สักครู่นึง แล้วกดสวิทส์ไปใชแก้ส
เมื่อเร่งเครื่องประมาณ1500-2000รอบเครื่องดับครับ
ต้องปรับอะไร ยังไงครับ.
หม้อต้มAGมีน๊อตปรับ2ตัวตามที่เห็นและเข้าใจของผม
ตัวที่อยู่ด้านบนเป็นน๊อตกลมมีร่องสำหรับไขควงปากแบน (น๊อตอยู่ในกลวยกลมๆ)เวลาปรับจูนอยู่ในแนวตั้ง.(l)
อีกตัวนึงอยู่ถัดลงไปประมาณกลางๆหม้อต้ม หัวน๊อตเป็นพลาสติก6-8เหลี่ยมมีร่องสำหรับไขควงปากแบน เวลาปรับจูนอยู่ในแนวนอน(-)
ไม่ทราบว่าผมเข้าใจถูกต้องหรือเปล่าครับ.
ยังไงก็ช่วยแนะนำด้วยน่ะครับ

ขอบคุณครับ

**ต้นซัง** · 15-08-2011, 15:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ andamanboy

ของผมมีปัญหาคือ
สตาทร์เครื่องด้วยน.ม.สักครู่นึง แล้วกดสวิทส์ไปใชแก้ส
เมื่อเร่งเครื่องประมาณ1500-2000รอบเครื่องดับครับ
ต้องปรับอะไร ยังไงครับ.
หม้อต้มAGมีน๊อตปรับ2ตัวตามที่เห็นและเข้าใจของผม
ตัวที่อยู่ด้านบนเป็นน๊อตกลมมีร่องสำหรับไขควงปากแบน (น๊อตอยู่ในกลวยกลมๆ)เวลาปรับจูนอยู่ในแนวตั้ง.(l)
อีกตัวนึงอยู่ถัดลงไปประมาณกลางๆหม้อต้ม หัวน๊อตเป็นพลาสติก6-8เหลี่ยมมีร่องสำหรับไขควงปากแบน เวลาปรับจูนอยู่ในแนวนอน(-)
ไม่ทราบว่าผมเข้าใจถูกต้องหรือเปล่าครับ.
ยังไงก็ช่วยแนะนำด้วยน่ะครับ

ขอบคุณครับ

คงต้องให้คุณ a31เทพาเนะนำละครับ...ผมไม่ไปร้านอีกเลยครับ

**ต้นซัง** · 15-08-2011, 15:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา

ดีนี่หม้อต้มหรือว่าเทคนิคการจูน

หม้อไม่รู้..แต่เทคนิคดีครับกดเป็นมาขอบคุณครับ

**เอ31เทพา** · 16-08-2011, 11:30

อันนี้คงเป็นว่าแก๊สอาจาน้อยไปหรือมากไปมันจะดับทั้ง 2อย่างน่ะครับ.........เอาแบบนี้ลองจูนใหม่ว่าแต่หม้ อต้มยี่ห้อนี้ไม่เคยจูนด้วยแต่ไม่น่าจะต่างกันเท่าไห ร่
1 เริ่มเลยแล้วกันที่หม้อต้มจะมีตัวปรับ 2 ตัวเริ่มที่ตัวที่แก๊สเข้า(น่าจะเป็นตัวเล็กน่ะ)ไปปิ ดไว้เลยแล้วไปเปิดตัวใหญ่ที่อยู่กลางหม้อต้มเปิดไว้ส ัก3รอบแล้วไปเปิดวาล์วกลางสายไว้ 3 รอบเหมือนกันจบแค่นี้ก่อน
2 สตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันสักพักให้เครื่องร้อนจากนั้น ตัดเป็นแก๊ส(ต้องหาเพื่อนมาช่วยด้วย)ถ้ามันดับอีกให้ ไปเพิ่มตัวที่อยู่กลางหม้อต้มที่เราหมุนเปิดไว้ 3 รอบอีกครึ่งรอบถ้าดับอีกเพิ่มอีกครึ่งรอบจนไม่ดับแล้ วให้ใครมาเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่3000รอบหมุนวาล์วกล างสายเข้ารอบจะค่อยๆเบาลงแสดงว่าแก๊สน้อยไปแล้วคลายอ อกๆๆรอบจะเพิ่มขึ้นๆๆแล้วจะลดลงแสดงว่าแก็สมากไปงั้น เอาให้อยู่กึ่งกลางระหว่างที่แก๊สน้อยกับมากเป็นอันจ บ
3 มาดูที่หม้อต้มครับตัวที่ปิดไว้คงจำได้นะยังไม่ต้องไ ปยุ่งกับมันไปจูนอีกตัวนึงที่เราหมุนคลายออกไว้3รอบล องหมุนเข้าดูสังเกตุด้วยรอบเครื่องจะเบาลงๆๆไม่ต้องใ ห้ดับครับเอาแค่สั่นๆไม่ต้องกลัวจากนั้นไปหมุนตัวที่ เราปิดไว้คลายออกๆๆๆจนเครื่องนิ่งเป็นอันใช้ได้จบ
4 มาจูนที่วาล์วกลางสายอีกครั้งนึงทำเหมือนข้อ 2 เป็นอันจบคุณจะได้ขับรถที่ใช้แก๊สอย่างสนุกครับ

**ต้นซัง** · 16-08-2011, 17:15

ได้เทคนิคดีๆมาแล้ว...จัดหนักไปเลยครับอิอิ

**andamanboy** · 17-08-2011, 08:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา

อันนี้คงเป็นว่าแก๊สอาจาน้อยไปหรือมากไปมันจะดับทั้ง 2อย่างน่ะครับ.........เอาแบบนี้ลองจูนใหม่ว่าแต่หม้ อต้มยี่ห้อนี้ไม่เคยจูนด้วยแต่ไม่น่าจะต่างกันเท่าไห ร่
1 เริ่มเลยแล้วกันที่หม้อต้มจะมีตัวปรับ 2 ตัวเริ่มที่ตัวที่แก๊สเข้า(น่าจะเป็นตัวเล็กน่ะ)ไปปิ ดไว้เลยแล้วไปเปิดตัวใหญ่ที่อยู่กลางหม้อต้มเปิดไว้ส ัก3รอบแล้วไปเปิดวาล์วกลางสายไว้ 3 รอบเหมือนกันจบแค่นี้ก่อน
2 สตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันสักพักให้เครื่องร้อนจากนั้น ตัดเป็นแก๊ส(ต้องหาเพื่อนมาช่วยด้วย)ถ้ามันดับอีกให้ ไปเพิ่มตัวที่อยู่กลางหม้อต้มที่เราหมุนเปิดไว้ 3 รอบอีกครึ่งรอบถ้าดับอีกเพิ่มอีกครึ่งรอบจนไม่ดับแล้ วให้ใครมาเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่3000รอบหมุนวาล์วกล างสายเข้ารอบจะค่อยๆเบาลงแสดงว่าแก๊สน้อยไปแล้วคลายอ อกๆๆรอบจะเพิ่มขึ้นๆๆแล้วจะลดลงแสดงว่าแก็สมากไปงั้น เอาให้อยู่กึ่งกลางระหว่างที่แก๊สน้อยกับมากเป็นอันจ บ
3 มาดูที่หม้อต้มครับตัวที่ปิดไว้คงจำได้นะยังไม่ต้องไ ปยุ่งกับมันไปจูนอีกตัวนึงที่เราหมุนคลายออกไว้3รอบล องหมุนเข้าดูสังเกตุด้วยรอบเครื่องจะเบาลงๆๆไม่ต้องใ ห้ดับครับเอาแค่สั่นๆไม่ต้องกลัวจากนั้นไปหมุนตัวที่ เราปิดไว้คลายออกๆๆๆจนเครื่องนิ่งเป็นอันใช้ได้จบ
4 มาจูนที่วาล์วกลางสายอีกครั้งนึงทำเหมือนข้อ 2 เป็นอันจบคุณจะได้ขับรถที่ใช้แก๊สอย่างสนุกครับ

ผมได้ทำตามแนะนำและผลออกมาวิ่งฉิวเลยครับ ขอบคุณครับ

**เอ31เทพา** · 17-08-2011, 13:07

ดีใจด้วยครับขอให้ขับแก๊สให้สนุกครับ......ว่าแต่เรื ่องแก๊สอีกอย่างนึงถ้าไปเป่ากรองอากาศแก๊สอาจจะไม่นิ ่งเหมือนอากาศเข้าเยอะไปก็กลับมาจูนใหม่ครับ....แต่ถ ้าไม่ได้ไปทำอะไรอยู่ๆเครื่องไม่นิ่งเดาได้เลยไปมุ่ง น้ำมันเลยแก๊สไม่ต้องไปจูนใหม่เพราะมันอยู่ของมันดีอ ยู่แล้วเท่านั้นเอง

jocvtrhythgd · 27-04-2012, 10:13

หม้อต้มโทมามันจะมีคัวปรับ 2 ตัวไม่ใช่เหรอถ้าตัวเดียวยิ่งง่ายเลยครับหาคนเหยียบค ันเร่งค้างไว้3พันรอบแล้วไปหมุนวาล์วกลางสายก่อนเข้า มิกซ์หมุนเข้าออกหาตำแหน่งที่รอบสูงที่สุดหมุนเข้าเร ื่อยๆรอบจะต่ำลงให้คลายออกรอบจะสูงขึ้นคลายออกเรื่อย รอบจะตกลงอันนี้แหละให้จำตำแหน่งรอบที่สูงที่สุดไว้(

Karen Millen Outlet
Karen Millen Evening Dress
Karen Millen Lace Dress
Karen Millen One Shoulder
Longchamp Outlet

14-08-2011, 21:10	#4
andamanboy Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2011 Car Brand: MB.190E2.0w201 Engine Type: 2.0 mixed lpg ที่อยู่: phuket อายุ: 64 กระทู้: 20 Thanks: 9 Thanked 5 Times in 4 Posts คะแนน: 0	LPGแบบMixed รถbenz 190E 2.0 W201 ของผมมีปัญหาคือ สตาทร์เครื่องด้วยน.ม.สักครู่นึง แล้วกดสวิทส์ไปใชแก้ส เมื่อเร่งเครื่องประมาณ1500-2000รอบเครื่องดับครับ ต้องปรับอะไร ยังไงครับ. หม้อต้มAGมีน๊อตปรับ2ตัวตามที่เห็นและเข้าใจของผม ตัวที่อยู่ด้านบนเป็นน๊อตกลมมีร่องสำหรับไขควงปากแบน (น๊อตอยู่ในกลวยกลมๆ)เวลาปรับจูนอยู่ในแนวตั้ง.(l) อีกตัวนึงอยู่ถัดลงไปประมาณกลางๆหม้อต้ม หัวน๊อตเป็นพลาสติก6-8เหลี่ยมมีร่องสำหรับไขควงปากแบน เวลาปรับจูนอยู่ในแนวนอน(-) ไม่ทราบว่าผมเข้าใจถูกต้องหรือเปล่าครับ. ยังไงก็ช่วยแนะนำด้วยน่ะครับ ขอบคุณครับ

16-08-2011, 11:30	#7
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	อันนี้คงเป็นว่าแก๊สอาจาน้อยไปหรือมากไปมันจะดับทั้ง 2อย่างน่ะครับ.........เอาแบบนี้ลองจูนใหม่ว่าแต่หม้ อต้มยี่ห้อนี้ไม่เคยจูนด้วยแต่ไม่น่าจะต่างกันเท่าไห ร่ 1 เริ่มเลยแล้วกันที่หม้อต้มจะมีตัวปรับ 2 ตัวเริ่มที่ตัวที่แก๊สเข้า(น่าจะเป็นตัวเล็กน่ะ)ไปปิ ดไว้เลยแล้วไปเปิดตัวใหญ่ที่อยู่กลางหม้อต้มเปิดไว้ส ัก3รอบแล้วไปเปิดวาล์วกลางสายไว้ 3 รอบเหมือนกันจบแค่นี้ก่อน 2 สตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันสักพักให้เครื่องร้อนจากนั้น ตัดเป็นแก๊ส(ต้องหาเพื่อนมาช่วยด้วย)ถ้ามันดับอีกให้ ไปเพิ่มตัวที่อยู่กลางหม้อต้มที่เราหมุนเปิดไว้ 3 รอบอีกครึ่งรอบถ้าดับอีกเพิ่มอีกครึ่งรอบจนไม่ดับแล้ วให้ใครมาเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่3000รอบหมุนวาล์วกล างสายเข้ารอบจะค่อยๆเบาลงแสดงว่าแก๊สน้อยไปแล้วคลายอ อกๆๆรอบจะเพิ่มขึ้นๆๆแล้วจะลดลงแสดงว่าแก็สมากไปงั้น เอาให้อยู่กึ่งกลางระหว่างที่แก๊สน้อยกับมากเป็นอันจ บ 3 มาดูที่หม้อต้มครับตัวที่ปิดไว้คงจำได้นะยังไม่ต้องไ ปยุ่งกับมันไปจูนอีกตัวนึงที่เราหมุนคลายออกไว้3รอบล องหมุนเข้าดูสังเกตุด้วยรอบเครื่องจะเบาลงๆๆไม่ต้องใ ห้ดับครับเอาแค่สั่นๆไม่ต้องกลัวจากนั้นไปหมุนตัวที่ เราปิดไว้คลายออกๆๆๆจนเครื่องนิ่งเป็นอันใช้ได้จบ 4 มาจูนที่วาล์วกลางสายอีกครั้งนึงทำเหมือนข้อ 2 เป็นอันจบคุณจะได้ขับรถที่ใช้แก๊สอย่างสนุกครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย เอ31เทพา : 16-08-2011 เมื่อ 11:37.

27-04-2012, 10:13	#11
jocvtrhythgd Banned วันที่สมัคร: Apr 2012 Car Brand: details Engine Type: new york ที่อยู่: London กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	Karen Millen Lace Dress หม้อต้มโทมามันจะมีคัวปรับ 2 ตัวไม่ใช่เหรอถ้าตัวเดียวยิ่งง่ายเลยครับหาคนเหยียบค ันเร่งค้างไว้3พันรอบแล้วไปหมุนวาล์วกลางสายก่อนเข้า มิกซ์หมุนเข้าออกหาตำแหน่งที่รอบสูงที่สุดหมุนเข้าเร ื่อยๆรอบจะต่ำลงให้คลายออกรอบจะสูงขึ้นคลายออกเรื่อย รอบจะตกลงอันนี้แหละให้จำตำแหน่งรอบที่สูงที่สุดไว้( Karen Millen Outlet Karen Millen Evening Dress Karen Millen Lace Dress Karen Millen One Shoulder Longchamp Outlet

08-08-2011, 11:40	#1
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ตกลงจูนแล้วเป็นงัยบ้างดีขึ้นกว่าเดิมรึเปล่าครับ

10-08-2011, 13:45	#2
ต้นซัง Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1J BOOOOO ที่อยู่: LAMPANG อายุ: 44 กระทู้: 56 Thanks: 57 Thanked 34 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ลองแล้วครับ..วิ่งดีกว่าร้านจูนอีกแยอะครับ ของเค้าดีจริงๆ!!! ขอบคุณครับ

11-08-2011, 09:57	#3
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ดีนี่หม้อต้มหรือว่าเทคนิคการจูน

16-08-2011, 17:15	#8
ต้นซัง Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1J BOOOOO ที่อยู่: LAMPANG อายุ: 44 กระทู้: 56 Thanks: 57 Thanked 34 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ได้เทคนิคดีๆมาแล้ว...จัดหนักไปเลยครับอิอิ

17-08-2011, 13:07	#10
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ดีใจด้วยครับขอให้ขับแก๊สให้สนุกครับ......ว่าแต่เรื ่องแก๊สอีกอย่างนึงถ้าไปเป่ากรองอากาศแก๊สอาจจะไม่นิ ่งเหมือนอากาศเข้าเยอะไปก็กลับมาจูนใหม่ครับ....แต่ถ ้าไม่ได้ไปทำอะไรอยู่ๆเครื่องไม่นิ่งเดาได้เลยไปมุ่ง น้ำมันเลยแก๊สไม่ต้องไปจูนใหม่เพราะมันอยู่ของมันดีอ ยู่แล้วเท่านั้นเอง