ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
10-12-2010, 22:36
|
#1 | |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr.
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4
ที่อยู่: หนองแขม กทม.
อายุ: 56
กระทู้: 281
Thanks: 111
Thanked 403 Times in 157 Posts
คะแนน: 20
 |
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
18-12-2010, 12:49
|
#2 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 17
|
รายงานต่อ
รูมิก2.5นิ้ว หรือ65มม คือสุดยอดครับ ช่วงรอบ3000อัฟส่วนผสมแก็สนิ่งมาก โอทู 0.6-0.7โวล ลองซัด 190กม/ชมแล้วครับยังเหลือ ผมเพิ่มใบพัดหน้าปีกผีเสื้อเข้าไปอีกให้ลมหมุนวนจะได ้แก็สกะลมผสมกันดีๆ ลองทำกันดู สนใจลองโทรมาแล้วกันครับ0891637890
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to torn7890 For This Useful Post: | TANAPUT.A31 (29-12-2010) |
|
29-12-2010, 20:49
|
#3 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 17
|
หวัดดีปีใหม่ครับอัฟนิดหน่อย
ปีใหม่หยุดสามสี่วันครับมีเวลาทำรถกะมิกที่บ้าน
ล่าสุดลองเพิ่มแก็สเข้าข้างล่างเป็นสองทาง เพื่อให้แก๊สผสมกับอากาศดีขึ้น ส่วนแบบเก่าที่นำเสนอยังใช้อยู่คิดว่าดีอยู่แล้ว อยากลองใส่เครื่องเทอร์โบจัง555  เครื่องผมมัน1jvvเดิมๆๆไม่เคยเปลี่ยนไรเลยทั้งหัวเที ยนสายพานใช้มาก็ กะผมสามปีละ ไม่เคยขับของคนอื่นเลยเปลียบเทียบแต่ของตัวเองครับ ส่าสุดมีพี่คนหนึงเอาไปลองแล้วไม่รู้เป็นไงแกเอาไปใส ่เองปีหน้ามีโปรเจคใหม่ทำอีกละเปลี่ยน นำมันเป็นแก็สNG งานท่าจะยุ้งน่าดู แต่เป็นเตาเผาเหล็กนะครับอิๆๆ ใช้แก็สเยอะกว่ารถ NGทั้งประเทศ ดูท่าพลังงานใกล้จะหมดละครับขับรถเน้นประหยัดดีกว่า ใครอยากลองก็ติดต่อมานะครับพร้อมช่วยเหลือ |
|
|
|
|
07-01-2011, 10:24
|
#4 |
|
Member
วันที่สมัคร: Jan 2009
Car Brand: Ford Ranger Double Cab & Carryboy
Engine Type: 2JZ GE VVTI
ที่อยู่: Rayong
กระทู้: 30
Thanks: 3
Thanked 14 Times in 8 Posts
คะแนน: 0
|
สวัสดีปีใหม่ครับ
สนใจมากครับ แล้วจะโทรหาครับ วันที่ 15 นี้นัดคุณเคไว้จะไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ กะเช็คหัวเทียนหน่อย เวลาเดินเบาแล้วกดจะสะดุดครับ ใช้ 2เจวีวี ครับ
|
|
|
|
|
08-01-2011, 09:49
|
#5 |
|
Member
วันที่สมัคร: Dec 2009
Car Brand: Isuzu
Engine Type: 1J-GE-vvti
ที่อยู่: Nonthaburi
กระทู้: 41
Thanks: 7
Thanked 33 Times in 13 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง
รายงานต่อ -------------------------------------------------------------------------------- รูมิก2.5นิ้ว หรือ65มม คือสุดยอดครับ ช่วงรอบ3000อัฟส่วนผสมแก็สนิ่งมาก โอทู 0.6-0.7โวล ลองซัด 190กม/ชมแล้วครับยังเหลือ ผมเพิ่มใบพัดหน้าปีกผีเสื้อเข้าไปอีกให้ลมหมุนวนจะได ้แก็สกะลมผสมกันดีๆ ลองทำกันดู สนใจลองโทรมาแล้วกันครับ0891637890 เบอร์โทรติดต่อไม่ได้อ่ะครับผม บอกระงับใช้ชั่วคราว อดเลยอ่ะ  |
|
|
|
|
09-01-2011, 22:28
|
#7 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Sep 2010
Car Brand: toyota
Engine Type: 1jz
ที่อยู่: nissan a32
กระทู้: 112
Thanks: 0
Thanked 44 Times in 28 Posts
คะแนน: 16
|
ใบช้กับjbo ได้ไหมครับ
|
|
|
|
|
10-01-2011, 06:53
|
#8 | |
|
Member
วันที่สมัคร: Dec 2009
Car Brand: Isuzu
Engine Type: 1J-GE-vvti
ที่อยู่: Nonthaburi
กระทู้: 41
Thanks: 7
Thanked 33 Times in 13 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
 ผมเคยหายเหมือนกัน เข้าใจความรู้สึกเลยครับ และเคยเก็บของคนอื่นได้เหมือนกัน ก็ใช้วิธีโทรกลับหาเบอร์ที่เขาโทรออกล่าสุด แค่แบ๊บเดียวเจ้าของเขาก็มารับคืนแล้วครับ สังคมไทยจะน่าอยู่ขี้นอีดเยอะ ถ้าเราไม่เห็นแก่ได้จนเกินไป  |
|
|
|
|
|
|
|
Hybrid Mode
