1UZ FE in Benz W124

**pakapao** · 10-11-2010, 11:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

เอารถออกมาลองวิ่งแล้วครับ นิ่งเนียนดีมาก
ผมเพิ่งเคยลองขับ V8 ครั้งแรก ความรู้สึกเหมือน 2J Bo ที่ติด boost ตลอด ตั้งแต่รอบต่ำๆ เลยครับ
เสียดายไม่ได้ลองตอนเฟืองท้าย 4.1 ช่างบอกว่าสุดๆ ครับ

ผมถ่ายรูปไว้เยอะเหมือนกันเดี๋ยวจะเอามาตั้งกระทู้ให ม่ให้ดูกันครับ

อยากลองมั่ง ว่าแต่ขอเบอร์ที่อู่ไว้หน่อยซิครับ วาง 3U เป็นขนมแบบนี้ จะเอา 1UzVVTI ไปให้เช๊กหน่อยครับ

**Kun553** · 11-11-2010, 09:22

เปลี่ยนหม้อมาเป็นKMEทองหรือยังครับ

**pakapao** · 11-11-2010, 10:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

เปลี่ยนหม้อมาเป็นKMEทองหรือยังครับ

ยังเลยครับ เป็นประเด็นขัดแย้งกันอยู่ครับ แบบเค้าว่าเค้าได้ วางโบมาไม่มีปัญหาครับ มะเป็นไรครับ ตังยังจ่ายไม่ไหมด

เปลี่ยนแป๊ป เปี่ยนวาวล์ถัง จูนใหม่ ถ้าไม่ได้ ก้อชัวร์แล้วครับ หม้อแน่นอน

**Kun553** · 11-11-2010, 12:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

ยังเลยครับ เป็นประเด็นขัดแย้งกันอยู่ครับ แบบเค้าว่าเค้าได้ วางโบมาไม่มีปัญหาครับ มะเป็นไรครับ ตังยังจ่ายไม่ไหมด

เปลี่ยนแป๊ป เปี่ยนวาวล์ถัง จูนใหม่ ถ้าไม่ได้ ก้อชัวร์แล้วครับ หม้อแน่นอน

เปลี่ยนไปเลยดีกว่าครับเหลือไว้ดีกว่าขาดครับ จะได้ไม่ต้องเบ่งหม้อต้มครับ หม้อทองน่าจะเหลือเฟือนะครับ เพราะมีพี่คันนึงวางยูฝาครอบ รูหัวฉีด2.5 แรงดัน1.3 เอง วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด ถ้าเป็นvvti. คงไม่น่ามีปัญหาครับ

**pakapao** · 11-11-2010, 13:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กัน

ดูแรงม้าของหม้อใช้ได้คราวๆเท่านั้น เพราะปัญหาอยู่ที่แรงบิดของเครื่องยนต์ที่มาในรอบต่ำ พวกเครื่องชักยาวเป็นส่วนใหญ่เช่นคัมรี่เครื่อง2000ใ ช้หม้อซิลเวอร์ถึงจะนิ่ง Sr20 ก็เป็นนิดหน่อย ผมว่าหม้อโกลด์ไม่พอ ก็มีหม้อแบล็กอีกนะ5ร้อยกว่าแรงม้าแต่แพงมาก แต่ถ้าเป็นชุด4สูบมาต่อขนานถ้าอัดก็มีปัญหา ถ้าชุด8สูบกะหม้อโกลด์น่าจะโอเค แป๊ปแก๊ส6หรือ8มิลไม่น่าเกี่ยวกะรถสแตนดาดเพราะมันมา เป็นน้ำ อยู่ที่แรงดันของหม้อคงที่ไหมตอนถูกดูดไปแล้วแรงดันต ่ำไปหรือเปล่า เห็นในคลับมีพี่ที่ใช้สปอตไลเดอร์ใช้หม้อโกลด์แต่ก็ค ิกดาวน์ไม่ได้เลยตัดหมด

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

เปลี่ยนไปเลยดีกว่าครับเหลือไว้ดีกว่าขาดครับ จะได้ไม่ต้องเบ่งหม้อต้มครับ หม้อทองน่าจะเหลือเฟือนะครับ เพราะมีพี่คันนึงวางยูฝาครอบ รูหัวฉีด2.5 แรงดัน1.3 เอง วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด ถ้าเป็นvvti. คงไม่น่ามีปัญหาครับ

ขอบคุณครับ ไปหม้อต้มทองแน่นอนครับ

**Kun553** · 11-11-2010, 14:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

ขอบคุณครับ ไปหม้อต้มทองแน่นอนครับ

**กัน** · 11-11-2010, 12:15

ดูแรงม้าของหม้อใช้ได้คราวๆเท่านั้น เพราะปัญหาอยู่ที่แรงบิดของเครื่องยนต์ที่มาในรอบต่ำ พวกเครื่องชักยาวเป็นส่วนใหญ่เช่นคัมรี่เครื่อง2000ใ ช้หม้อซิลเวอร์ถึงจะนิ่ง Sr20 ก็เป็นนิดหน่อย ผมว่าหม้อโกลด์ไม่พอ ก็มีหม้อแบล็กอีกนะ5ร้อยกว่าแรงม้าแต่แพงมาก แต่ถ้าเป็นชุด4สูบมาต่อขนานถ้าอัดก็มีปัญหา ถ้าชุด8สูบกะหม้อโกลด์น่าจะโอเค แป๊ปแก๊ส6หรือ8มิลไม่น่าเกี่ยวกะรถสแตนดาดเพราะมันมา เป็นน้ำ อยู่ที่แรงดันของหม้อคงที่ไหมตอนถูกดูดไปแล้วแรงดันต ่ำไปหรือเปล่า เห็นในคลับมีพี่ที่ใช้สปอตไลเดอร์ใช้หม้อโกลด์แต่ก็ค ิกดาวน์ไม่ได้เลยตัดหมด

**C220** · 11-11-2010, 14:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

อยากลองมั่ง ว่าแต่ขอเบอร์ที่อู่ไว้หน่อยซิครับ วาง 3U เป็นขนมแบบนี้ จะเอา 1UzVVTI ไปให้เช๊กหน่อยครับ

ผมทำที่อู่ Cake maker พี่ตุ้ม 081-920-4300 อยู่แถวพระราม 9 ปากซอย 36 แต่ ...

พี่ตุ้มไม่เคยทำ Vvti ทำรถผมเป็นคันแรก
ลองโทรไปคุยดูก่อนก็ได้ครับ ตอนนี้น่าจะอยู่บางแสน เตรียมรถให้ลูกชายแข่ง Retro วันเสาร์-อาทิตย์นี้

หรือโทรมาคุยกันก็ได้ยินดีครับ ตู่ 081-441-0760

**Kun553** · 11-11-2010, 14:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ผมทำที่อู่ Cake maker พี่ตุ้ม 081-920-4300 อยู่แถวพระราม 9 ปากซอย 36 แต่ ...

พี่ตุ้มไม่เคยทำ Vvti ทำรถผมเป็นคันแรก
ลองโทรไปคุยดูก่อนก็ได้ครับ ตอนนี้น่าจะอยู่บางแสน เตรียมรถให้ลูกชายแข่ง Retro วันเสาร์-อาทิตย์นี้

หรือโทรมาคุยกันก็ได้ยินดีครับ ตู่ 081-441-0760

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเท่าไหร่ครับ

**C220** · 11-11-2010, 17:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเท่าไหร่ครับ

ค่าเครื่องได้มาแพงเหมือนกัน 75,000 แต่ก็ครบจริงๆ ค่าวางคุยกันไว้ประมาณ 35,000 ครับ ไม่รวม Rack พวงมาลัย
ใช้เวลาก็ 1 เดือนครับ เห็นพี่ตุ้มนอนกอดคู่มือ 3U อยู่หลายอาทิตย์ ผมก็ลุ้นไปด้วย

พอวิ่งได้แล้วโล่งเลยครับ

**pakapao** · 11-11-2010, 17:35

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ค่าเครื่องได้มาแพงเหมือนกัน 75,000 แต่ก็ครบจริงๆ ค่าวางคุยกันไว้ประมาณ 35,000 ครับ ไม่รวม Rack พวงมาลัย
ใช้เวลาก็ 1 เดือนครับ เห็นพี่ตุ้มนอนกอดคู่มือ 3U อยู่หลายอาทิตย์ ผมก็ลุ้นไปด้วย

พอวิ่งได้แล้วโล่งเลยครับ

วางจบ ก้อคุ้มครับ มากด้วย ของมาครบๆ ก้อมีชัยไปกว่าครึ่งครับ

**timuaykrit** · 11-11-2010, 18:45

เปลี่ยนไปเลยดีกว่าครับเหลือไว้ดีกว่าขาดครับ จะได้ไม่ต้องเบ่งหม้อต้มครับ หม้อทองน่าจะเหลือเฟือนะครับ เพราะมีพี่คันนึงวางยูฝาครอบ รูหัวฉีด2.5 แรงดัน1.3 เอง วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด ถ้าเป็นvvti. คงไม่น่ามีปัญหาครับ

ขออนุญาติ มายืนยันของรถของผมเอง ผมใช้รถ sportrider วาง uz ฝาเต็ม ใช้หม้อทอง รู2.5 แรงดัน1.3 วิ่งok ตั้งแต่ต้นยันปลาย แรงดันไม่มีตก วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด อันนี่น้องที่นั่ง เขาว่าอย่างนั้น อิอิ ส่วน uz vvti ถ้าเพิ่มขนานรูกับเพิ่มแรงดัน ส่วนตัวผมว่าน่าจะผ่าน นะครับ ลองดูกันครับ ผิดพลาดประการใด ขออภัย ณ ที่นี่ด้วย ครับ

**ARNON NARIT** · 11-11-2010, 18:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ timuaykrit

เปลี่ยนไปเลยดีกว่าครับเหลือไว้ดีกว่าขาดครับ จะได้ไม่ต้องเบ่งหม้อต้มครับ หม้อทองน่าจะเหลือเฟือนะครับ เพราะมีพี่คันนึงวางยูฝาครอบ รูหัวฉีด2.5 แรงดัน1.3 เอง วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด ถ้าเป็นvvti. คงไม่น่ามีปัญหาครับ

ขออนุญาติ มายืนยันของรถของผมเอง ผมใช้รถ sportrider วาง uz ฝาเต็ม ใช้หม้อทอง รู2.5 แรงดัน1.3 วิ่งok ตั้งแต่ต้นยันปลาย แรงดันไม่มีตก วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด อันนี่น้องที่นั่ง เขาว่าอย่างนั้น อิอิ ส่วน uz vvti ถ้าเพิ่มขนานรูกับเพิ่มแรงดัน ส่วนตัวผมว่าน่าจะผ่าน นะครับ ลองดูกันครับ ผิดพลาดประการใด ขออภัย ณ ที่นี่ด้วย ครับ

อยากรู้เรื่องการเดินท้อ
จากเขาควายถึงปลาย

**pongcalibra** · 11-11-2010, 23:22

kme goldเป็นอย่างต่ำครับ magic & kme silver แค่พอเดินเบากะวิ่งย่องๆ จะซัด ไม่พอครับ

ลองมาแล้วสองคันครับ

คันแรก bmw e34 m60b40 4000cc v8 ใช้kme silver(280hp claim)ติดมากะชุดac 8 สูบ ไม่ผ่านครับ ต้องเล่นทองถึงจบ

คันที่สอง bmw e34 1uz fe vvti ชุดแก๊ส agis 8สูบ มีหม้อ magic(350hp claim ต่อออกสองทาง) มา ไม่ผ่านเช่นกันครับ ต้องหม้อkme gold ถึงจบ แป๊ป 6มิลทั้งสองคันครับ

เล่นทองไปเลยครับ ไม่เสียเวลาลองเพิ่มตังไปประมาณ3000ครับ

**pakapao** · 11-11-2010, 14:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ผมทำที่อู่ Cake maker พี่ตุ้ม 081-920-4300 อยู่แถวพระราม 9 ปากซอย 36 แต่ ...

พี่ตุ้มไม่เคยทำ Vvti ทำรถผมเป็นคันแรก
ลองโทรไปคุยดูก่อนก็ได้ครับ ตอนนี้น่าจะอยู่บางแสน เตรียมรถให้ลูกชายแข่ง Retro วันเสาร์-อาทิตย์นี้

หรือโทรมาคุยกันก็ได้ยินดีครับ ตู่ 081-441-0760

สวัสดีครับ คุณเต้ยก้อเอา c class ไปวาง 1Uz ที่ cake maker ทางช่างน่าจะเล่าให้ฟังนะครับ

**C220** · 11-11-2010, 17:35

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

สวัสดีครับ คุณเต้ยก้อเอา c class ไปวาง 1Uz ที่ cake maker ทางช่างน่าจะเล่าให้ฟังนะครับ

ใช่ครับคุณเป้า เห็นเจ้าของอู่คุยให้ฟังเหมือนกันว่าเพิ่งวาง 1UZ ชนเกียร์ธรรมดาใน C Class อีกคันนึงน่าจะเป็นรถของคุณเต้ย คงจะแรงน่าดู
นัดกันแล้วครับว่าหลังแข่งรถที่บางแสนจะให้หนังสือรถ มาถ่ายรูปลงหนังสือพร้อมกัน 2 คันเลยครับ

**pakapao** · 11-11-2010, 17:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ใช่ครับคุณเป้า เห็นเจ้าของอู่คุยให้ฟังเหมือนกันว่าเพิ่งวาง 1UZ ชนเกียร์ธรรมดาใน C Class อีกคันนึงน่าจะเป็นรถของคุณเต้ย คงจะแรงน่าดู
นัดกันแล้วครับว่าหลังแข่งรถที่บางแสนจะให้หนังสือรถ มาถ่ายรูปลงหนังสือพร้อมกัน 2 คันเลยครับ

คงต้องหาโอกาศไปหาช่างตุ้มช่วยดูรถให้บ้างครับ

11-11-2010, 09:22	#2
Kun553 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 556 Thanks: 76 Thanked 398 Times in 136 Posts คะแนน: 17	เปลี่ยนหม้อมาเป็นKMEทองหรือยังครับ __________________ "เรารักในหลวง" "พิทักษ์จักรีวงศ์"

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
Benz W124 ใช้โช๊คอะไรกันครับ	Thanaphon2	ClubUZ ! Talk	15	06-08-2014 00:44
สอบถามพี่เค คลองสาม เรื่องอยากทำไมล์ benz w124 ครับ	vincentc	ClubJZ ! GAS	15	27-09-2012 21:55
หาถังโดนัส ใส่ w124 benz ครับ	mismatchkub	ClubJZ ! GAS	2	30-09-2011 08:30
benz w124 วาง 2jz-ge ฝาดำ จะติด LPG ที่ไหนดีคร้าบๆๆๆ	NATEBALLZ	ClubJZ ! GAS	4	02-09-2009 07:41

11-11-2010, 12:15	#7
กัน ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2010 Car Brand: volvo Engine Type: 1uz ที่อยู่: เคยอยู่ตลิ่งชั่นตอนนี้ภูธร กระทู้: 9 Thanks: 41 Thanked 8 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ดูแรงม้าของหม้อใช้ได้คราวๆเท่านั้น เพราะปัญหาอยู่ที่แรงบิดของเครื่องยนต์ที่มาในรอบต่ำ พวกเครื่องชักยาวเป็นส่วนใหญ่เช่นคัมรี่เครื่อง2000ใ ช้หม้อซิลเวอร์ถึงจะนิ่ง Sr20 ก็เป็นนิดหน่อย ผมว่าหม้อโกลด์ไม่พอ ก็มีหม้อแบล็กอีกนะ5ร้อยกว่าแรงม้าแต่แพงมาก แต่ถ้าเป็นชุด4สูบมาต่อขนานถ้าอัดก็มีปัญหา ถ้าชุด8สูบกะหม้อโกลด์น่าจะโอเค แป๊ปแก๊ส6หรือ8มิลไม่น่าเกี่ยวกะรถสแตนดาดเพราะมันมา เป็นน้ำ อยู่ที่แรงดันของหม้อคงที่ไหมตอนถูกดูดไปแล้วแรงดันต ่ำไปหรือเปล่า เห็นในคลับมีพี่ที่ใช้สปอตไลเดอร์ใช้หม้อโกลด์แต่ก็ค ิกดาวน์ไม่ได้เลยตัดหมด

11-11-2010, 18:45	#12
timuaykrit Junior Member วันที่สมัคร: Feb 2010 Car Brand: toyota Engine Type: 1uz ที่อยู่: bangkok กระทู้: 15 Thanks: 0 Thanked 11 Times in 6 Posts คะแนน: 0	เปลี่ยนไปเลยดีกว่าครับเหลือไว้ดีกว่าขาดครับ จะได้ไม่ต้องเบ่งหม้อต้มครับ หม้อทองน่าจะเหลือเฟือนะครับ เพราะมีพี่คันนึงวางยูฝาครอบ รูหัวฉีด2.5 แรงดัน1.3 เอง วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด ถ้าเป็นvvti. คงไม่น่ามีปัญหาครับ ขออนุญาติ มายืนยันของรถของผมเอง ผมใช้รถ sportrider วาง uz ฝาเต็ม ใช้หม้อทอง รู2.5 แรงดัน1.3 วิ่งok ตั้งแต่ต้นยันปลาย แรงดันไม่มีตก วิ่งบ้าเลือดไม่มีสะดุด อันนี่น้องที่นั่ง เขาว่าอย่างนั้น อิอิ ส่วน uz vvti ถ้าเพิ่มขนานรูกับเพิ่มแรงดัน ส่วนตัวผมว่าน่าจะผ่าน นะครับ ลองดูกันครับ ผิดพลาดประการใด ขออภัย ณ ที่นี่ด้วย ครับ

11-11-2010, 23:22	#14
pongcalibra ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 9 Thanks: 0 Thanked 19 Times in 7 Posts คะแนน: 0	kme goldเป็นอย่างต่ำครับ magic & kme silver แค่พอเดินเบากะวิ่งย่องๆ จะซัด ไม่พอครับ ลองมาแล้วสองคันครับ คันแรก bmw e34 m60b40 4000cc v8 ใช้kme silver(280hp claim)ติดมากะชุดac 8 สูบ ไม่ผ่านครับ ต้องเล่นทองถึงจบ คันที่สอง bmw e34 1uz fe vvti ชุดแก๊ส agis 8สูบ มีหม้อ magic(350hp claim ต่อออกสองทาง) มา ไม่ผ่านเช่นกันครับ ต้องหม้อkme gold ถึงจบ แป๊ป 6มิลทั้งสองคันครับ เล่นทองไปเลยครับ ไม่เสียเวลาลองเพิ่มตังไปประมาณ3000ครับ