ขอทราบอุปกรณ์ และราคาในการติดแก๊สทีคับ

**pyf** · 23-08-2010, 20:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

ทั้งที่เป็นหม้อต้มKme ทอง แล้วหรอครับ?

ถ้าแบบนี้ยังไม่เคยลองอ่ะครับผม ใครเคยลองแล้วเป็นไงมั่งครับ หม้อทอง kme กับชุด เวอร์ซูส

**Kun553** · 24-08-2010, 03:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pyf

ถ้าแบบนี้ยังไม่เคยลองอ่ะครับผม ใครเคยลองแล้วเป็นไงมั่งครับ หม้อทอง kme กับชุด เวอร์ซูส

ถ้าเเบบนี้ มันก็เเรงดันหม้อไม่พอไม่ใช่หรอครับ?

**pyf** · 24-08-2010, 08:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

ถ้าเเบบนี้ มันก็เเรงดันหม้อไม่พอไม่ใช่หรอครับ?

มันอยุ่ที่โปรแกรมและฟังชั่นในการจุนด้วยครับ ซึ่งกล่องแก็ส แต่ละยี่ห้อมีไม่เหมือนกัน ไม่ได้ขึ้นอยุ่ที่ หม้อต้มเพียงอย่างเดียวหรอกครับ

**Kun553** · 24-08-2010, 09:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pyf

มันอยุ่ที่โปรแกรมและฟังชั่นในการจุนด้วยครับ ซึ่งกล่องแก็ส แต่ละยี่ห้อมีไม่เหมือนกัน ไม่ได้ขึ้นอยุ่ที่ หม้อต้มเพียงอย่างเดียวหรอกครับ

อันนั้นเข้าใจครับ มันก็หลักการเดียวกันกับระบบน้ำมันนิครับ ถ้าสองเจโบใส่ปั้มติ๊ก สองเจไม่โบ ยังไงๆก็ไม่พอ เรื่องโปรเเกรมจูนจิงๆ เคยผ่านตามาเเต่2ยี่ห้อ คือ AG , AC ละเอียดดีครับ Versusไม่เคยเห็นครับ ผมว่ายังไงๆถ้าหม้อต้มจ่ายไม่พอ จะปรับขึ้นขนาดไหนก็ไม่พอ

หรือว่าผมเข้าใจผิดครับ ยังไงช่สยชี้เเนะด้วยครับ

**vampire258** · 24-08-2010, 10:40

ทำไม Ac ถึงเอาไม่อยุ่ละครับ อธิบายทีึครับ

**Chili** · 24-08-2010, 14:24

ผมว่ามันไม่ใช่เอาไม่อยู่หรอกครับ จริงๆแล้วac ก็ดีสำหรับรถที่ไม่มีระบบอัดอากาศ เขาก็ติดac กันหลายคัน วิ่งสะบาย จูนจบได้ไม่ยาก แต่สำหรับรถที่มีระบบอัดอากาศ แรงม้าเยอะๆ เท่าที่เห็นเขาใช้ Ac แล้วมันไม่จบครับ จูนไม่ลงซักที จุกจิก แต่สำหรับ Ag มันจบในตอนไงครับ ติดตั้ง ปรับจูน ใช้ไปสักพัก ปรับจูนใหม่อีกสักครั้งสองครั้งก็สามารถจบได้ ขับสบายใจ นั่นเป็นเหตุผลมากกว่าครับ

ส่วนเรื่องโปรแกรม ,ฟังชั่น ต่างๆมันก็น่าจะมีผลแหละครับ แต่ยังไม่มีใครทำวิจัย ทดลองโดยการถอดโปรแกรม กล่อง ออกมาวิเคราะห์ว่าทำไม?

**Kun553** · 24-08-2010, 19:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chili

ผมว่ามันไม่ใช่เอาไม่อยู่หรอกครับ จริงๆแล้วac ก็ดีสำหรับรถที่ไม่มีระบบอัดอากาศ เขาก็ติดac กันหลายคัน วิ่งสะบาย จูนจบได้ไม่ยาก แต่สำหรับรถที่มีระบบอัดอากาศ แรงม้าเยอะๆ เท่าที่เห็นเขาใช้ Ac แล้วมันไม่จบครับ จูนไม่ลงซักที จุกจิก แต่สำหรับ Ag มันจบในตอนไงครับ ติดตั้ง ปรับจูน ใช้ไปสักพัก ปรับจูนใหม่อีกสักครั้งสองครั้งก็สามารถจบได้ ขับสบายใจ นั่นเป็นเหตุผลมากกว่าครับ

ส่วนเรื่องโปรแกรม ,ฟังชั่น ต่างๆมันก็น่าจะมีผลแหละครับ แต่ยังไม่มีใครทำวิจัย ทดลองโดยการถอดโปรแกรม กล่อง ออกมาวิเคราะห์ว่าทำไม?

ผมก็ไม่ได้ว่าAc มันจะดีไปกว่ายี่ห้ออื่นๆนะครับ เเต่ที่จูนไม่ลงซักทีเนี่ย เครื่องเทอโบร์เเรงม้าเยอะเข้าใจครับ เเล้วเครื่องna พวก5000CC. มันเเรงม้าก็เยอะเหมือนกัน เเรงกว่าเจโบอีก ทำไมAcถึงเอาอยู่อะครับ มันอยู่ที่คนจูนหรือโปรแกรมครับ เอาเป็นว่า รถคันเดียวกัน เครื่องเทอโบร์ คนจูนคนเดียวกัน หม้อต้มรุ่นเดียวกัน หัวฉีดยี่ห้อเดียวกัน เเต่ECUแก๊สคนละยี่ห้อ มันจะต่างกันขนาดไหนอะครับ? ไม่ได้เข้ามากวนนะครับ เเต่เเค่สงสัยว่าทำไมยี่ห้ออื่นถึงจูนเครื่องเทอโบไม ่ดีเท่าAgเท่านั้นเองครับ

24-08-2010, 10:40	#5
vampire258 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: A31 Engine Type: 1JZ-GT ที่อยู่: Ladkrabang50 Racing Garage กระทู้: 460 Thanks: 145 Thanked 262 Times in 138 Posts คะแนน: 19	ทำไม Ac ถึงเอาไม่อยุ่ละครับ อธิบายทีึครับ __________________ TUNE BY KONG Click here >>> ธนพัฒน์แบตเตอรี่ นวมินทร์ ราคาถูก สนใจสอบถามได้ 086-6632557,089-4424488

24-08-2010, 14:24	#6
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 19	ผมว่ามันไม่ใช่เอาไม่อยู่หรอกครับ จริงๆแล้วac ก็ดีสำหรับรถที่ไม่มีระบบอัดอากาศ เขาก็ติดac กันหลายคัน วิ่งสะบาย จูนจบได้ไม่ยาก แต่สำหรับรถที่มีระบบอัดอากาศ แรงม้าเยอะๆ เท่าที่เห็นเขาใช้ Ac แล้วมันไม่จบครับ จูนไม่ลงซักที จุกจิก แต่สำหรับ Ag มันจบในตอนไงครับ ติดตั้ง ปรับจูน ใช้ไปสักพัก ปรับจูนใหม่อีกสักครั้งสองครั้งก็สามารถจบได้ ขับสบายใจ นั่นเป็นเหตุผลมากกว่าครับ ส่วนเรื่องโปรแกรม ,ฟังชั่น ต่างๆมันก็น่าจะมีผลแหละครับ แต่ยังไม่มีใครทำวิจัย ทดลองโดยการถอดโปรแกรม กล่อง ออกมาวิเคราะห์ว่าทำไม?