อุทาหรณ์จากการรีบเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก๊ส

[fabass_JZ]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ิbcbc

ใช้สวิทซ์ 2 ระบบ สตาร์ทเครื่องจาก น้ำมันก็ได้ แก๊สก็ได้ แล้วแต่จะเลือก...ปกติสตาร์ทน้ำมันก่อน หากเดินทางไกลก็อัดขึ้นไปตามรอบ ถึง 2000 ตัดต่อเป็นแก๊ส มีสะดุดเล็กๆ ก็วิ่งเนียนไปแล้ว....เผอิญขับในเมือง สตาร์ทด้วยน้ำมัน มีโหมดแก๊สวาบๆ อยู่ ระหว่างที่รอบเครื่องเดินสัก 1500 รอบ รถยนต์วิ่งต่ำ ลองกดดูทีจะได้เปลี่ยนใช้แก๊สใช้ประหยัดๆ เอ้าล่ะ มีเสียงดังปัีก ใต้ฝาโปรง แบ๊คไฟร์แน่นอน เครื่องดับ จอดข้างทาง เปิดดูกรองเปลือยอยู่ดี ไม่มีท่ออะไรหลุด สตาร์ทด้วยน้ำมัน เดินเบาสั่นผิดปกติ แต่เร่งนิดหน่อยไปได้ เปิดแอร์ได้ แต่สะดุด เร่งไม่ค่อยขึ้น รู้แล้วว่า เกิดอะไร สายแวคคั่มหลุดแน่ แต่ตรงไหนล่ะ ...เปิดฝาโปรงดูท่อเขาควาย 2 เจแซดเลยครับ มีท่อแวคคั่มยาง 2 ท่อ จับยัดเข้าไป เครื่องนิ่ง เรียบ เดินได้ตามปกติ...เจอมา 2 ครั้งแล้ว ช่สงบอกดูสายแวคคั่มนี่แหละ ดีแล้วที่ใช้กรองเปลือย ไม่ใช่กรองเดิมมีกล่อง ปิดมิดชิด กระจายแน่....แลกเปลี่ยนประสบการณ์ แก้ปัญหาเฉพาะหน้าครับ ครูพักลักจำนั่นเอง...ต่อไปรถเดินเบาอยู่กับที่ ต้องการเร่งเป็นแก๊สก็ เร่งรอบสัก พอประมาณไม่ต้องถึง 2000 กดสวิทซ์แก๊ส ก็ต่อเป็นแก๊ส ไม่มีแบ๊คไฟร์แล้ว เริ่มศึกษานิสัยรถ เข้าใจรถเราแล้ว คันอื่นอาจต้องค้นหานิสัยกันเอาเองครับ (w124 2 เจแซดวีวีทีไอ ฟิกซ์มิกซ์ ไม่มีแลมด้าช่วย หากแวคคั่มไม่หลุดก็วิ่งเนียนเลยครับ)

ของผมกรองเปลือยทะลุ (ตรงด้านหัวของกรองอ่ะ)
ท่อร่วมไอดีหลุด (ของผมเป็นมิคแบบสวม ไม่ได้ล็อคแหวน)กลัวมันไม่หลุดเวลาที่มันแบ๊ค
พอดีวันนั้นปรับจูนหนาแล้วตอนเย็นมาจูนให้บาง ตื่นเช้ามาสต๊าท แบ็คทุกครั้งที่สับเป็นแก๊ส ทั้งหมด 4 ครั้ง (เป็นช่วงที่เขาประกาศเคอฟิวเสียด้วย)ตอนตี4 คนนอนกันเงียบ
อยู่ขอนแก่นได้ไปดูแข่งจิมที่สนามประตูน้ำหรือเปล่าค รับ
มันแบ็คหลังจากที่เอารถไปลงนั่นแหละ(น่าโมโห อีตอนสมัครมันบอกว่ารถลงวิ่งได้แต่พอเสียตังค์ให้มัน ไปแล้วมันบอกวิ่งได้แต่ถ้าชนะไม่ได้รางวัล มันบอกรถเปลี่ยนเครื่องแถมวิ่งแก๊สอีต่างหาก )
ที่สนามสารคามไม่เห็นจะเป็นไรเลย
รถไมตี้ เกียร์ก็ออโต้ เบรคมือก็ดึงยาก