ตระกูลVVTi ทั้งโบและไม่โบขอเชิญร่วมสนทนากันนะคัฟ

**somtao** · 13-05-2010, 10:05

ต่อ...

แล้วก็วิ่งแก็สจากแปดริ้วถึง ขอนแก่น...ระยะทางจากต้นทางจริงๆคือเครือสหพัตน์ ศรีราชา...เขากรุงเทพ แล้วจึงวกขึ้นอิสาน...รวมระยะทางจริงๆ 7ร้อยกว่ากิโลเมตร...วิ่งแก็สหมดไป 75กก.x2 ถัง...แล้วจึงวิ่งน้ำมัน95เพียวในช่วง 100กม.สุดท้าย...

แต่หลังจากนั้น คันเร่งมีปัญหา...คือเร่งไม่ได้เพราะมอเตอร์ไม่ทำงาน ...

ผมพยามเข้าอู่ที่ขอนแก่นหลายอู่ แต่แล้วก็ไม่ได้ช่วยอะไรให้ดีขึ้นเลย สุดท้ายต้องคลานกับชลบุรี...

แล้วก็มาเจอช่างตี๋ สัตหีบ...แกแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องใหม่เป็น 1JZ-GTE VVTi-ECTS....สนนราคาเพิ่มเงินแล้วรวมหมด 18000 บาท...ผมเลยไม่เอา..เพราะต้องการเช็คจริงๆว่าอะไรมัน เสีย..แล้วผมก็ได้ลิ้นเร่งมา 1 ชุดECTS-i แต่เซอร์โวเจ้ากรรมเป็นของ 4AGE 20VALVE ทำให้ลิ้นเร่งไม่ทำงาน...เห้อหมดไปอีก 3000สำหรับสเต็ปนี้....

แต่ก็มาได้"ช่างรถ แปดริ้ว"อีกแล้วคัฟที่ช่วยเหลือ...โดยสั่งชุดลิ้นเร่ ง+เซอร์โวลิ้นเร่ง ECTS-i ไว้ให้ทั้งชุด ที่ศรีสยามอะไหล่ ในราคา 3,500 บาท...

แต่ใส่ไปแล้วลิ้นเร่งก็ยังไม่เปิดอีกคัฟเลยต้องคลานก ลับศรีราชา...

จนมาปรึกษาพี่เฒ่า มิวสิคพลัส อีกครั้ง พี่เฒ่ารับปากแล้วก็ให้จอดรถเวลา บ่าย 3...รื้อแล้วรื้ออีก ตั้งแต่กล่อง ลิ้นเร่ง เช็คสายไฟทุกจุด ...สุดท้ายมาเจอเจ้าตัวปัญหาคือเจ้าคันเร่งเมน...เหม ือนจะโดนแบ็คแก็สตีกลับจนชิ้นส่วนภายในพัง...ทำให้เว ลาวิ่งแล้วคันเร่งไม่ต่อ..เซอร์โวจับจังหวะไม่ได้... มอเตอร์ลิ้นเร่งเลยไม่ทำงานนั่นเองคัฟ....

กว่าจะเสร็จก็ 4 ทุ่มอ่ะคัฟ...พี่เฒ่าคิดค่าแรงกับลูกน้อง 3 คนไป 500 บาท...ทำงาน 8 ชั่วโมง...ผมเลยให้ค่าเบียร์ลูกน้องพี่เขาไปอีก 100 นึงแล้วก็เบียร์อีก 4 กระป๋อง...เพราะถือว่าทำงานออกมาแล้วโดนใจสุดๆ...ถ้า เป็นหมอก็รักษาถูกโรค...ไปลองก็ได้ 180 แต่คราวนี้เกียร์เปลี่ยนได้เร็วขึ้น...ลองกดแก็สดูก็ ได้ 200 พอแล้วคัฟ...กลัวลิ้นเร่งพังอีก...ช่วงนี้เติม 91เพียว ไปก่อน...รอมีตังค์เพิ่มหัวฉีดแก็ส...อิอิ

สุดท้ายขอขอบคุณ

1.พี่เฒ่า มิวสิคพลัส
2.พี่รถ แปดริ้ว(อดีตช่างใหญ่อู่ทรัพย์ แปดริ้ว)
3.อ.โน๊ต สัตหีบ
และเพื่อนๆอีกหลายท่านที่ให้กำลังใจนะคัฟ...ต่อไปคิด ว่าต้องติดแก็สอัพเดทหัวฉีดเพิ่มเข้าไป...เพราะถ้าใช ้มิกซ์อยู่แล้วเวลามันแบ็คจะยุ่ง...เพราะมันจะทำให้ก ลไกลิ้นเร่งไฟฟ้าเสียได้ง่ายๆ...โดยเฉพาะเดินทางไกลย าวๆ....จบ

**Redwater** · 25-05-2010, 18:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

ต่อ...

แล้วก็วิ่งแก็สจากแปดริ้วถึง ขอนแก่น...ระยะทางจากต้นทางจริงๆคือเครือสหพัตน์ ศรีราชา...เขากรุงเทพ แล้วจึงวกขึ้นอิสาน...รวมระยะทางจริงๆ 7ร้อยกว่ากิโลเมตร...วิ่งแก็สหมดไป 75กก.x2 ถัง...แล้วจึงวิ่งน้ำมัน95เพียวในช่วง 100กม.สุดท้าย...

แต่หลังจากนั้น คันเร่งมีปัญหา...คือเร่งไม่ได้เพราะมอเตอร์ไม่ทำงาน ...

ผมพยามเข้าอู่ที่ขอนแก่นหลายอู่ แต่แล้วก็ไม่ได้ช่วยอะไรให้ดีขึ้นเลย สุดท้ายต้องคลานกับชลบุรี...

แล้วก็มาเจอช่างตี๋ สัตหีบ...แกแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องใหม่เป็น 1JZ-GTE VVTi-ECTS....สนนราคาเพิ่มเงินแล้วรวมหมด 18000 บาท...ผมเลยไม่เอา..เพราะต้องการเช็คจริงๆว่าอะไรมัน เสีย..แล้วผมก็ได้ลิ้นเร่งมา 1 ชุดECTS-i แต่เซอร์โวเจ้ากรรมเป็นของ 4AGE 20VALVE ทำให้ลิ้นเร่งไม่ทำงาน...เห้อหมดไปอีก 3000สำหรับสเต็ปนี้....

แต่ก็มาได้"ช่างรถ แปดริ้ว"อีกแล้วคัฟที่ช่วยเหลือ...โดยสั่งชุดลิ้นเร่ ง+เซอร์โวลิ้นเร่ง ECTS-i ไว้ให้ทั้งชุด ที่ศรีสยามอะไหล่ ในราคา 3,500 บาท...

แต่ใส่ไปแล้วลิ้นเร่งก็ยังไม่เปิดอีกคัฟเลยต้องคลานก ลับศรีราชา...

จนมาปรึกษาพี่เฒ่า มิวสิคพลัส อีกครั้ง พี่เฒ่ารับปากแล้วก็ให้จอดรถเวลา บ่าย 3...รื้อแล้วรื้ออีก ตั้งแต่กล่อง ลิ้นเร่ง เช็คสายไฟทุกจุด ...สุดท้ายมาเจอเจ้าตัวปัญหาคือเจ้าคันเร่งเมน...เหม ือนจะโดนแบ็คแก็สตีกลับจนชิ้นส่วนภายในพัง...ทำให้เว ลาวิ่งแล้วคันเร่งไม่ต่อ..เซอร์โวจับจังหวะไม่ได้... มอเตอร์ลิ้นเร่งเลยไม่ทำงานนั่นเองคัฟ....

กว่าจะเสร็จก็ 4 ทุ่มอ่ะคัฟ...พี่เฒ่าคิดค่าแรงกับลูกน้อง 3 คนไป 500 บาท...ทำงาน 8 ชั่วโมง...ผมเลยให้ค่าเบียร์ลูกน้องพี่เขาไปอีก 100 นึงแล้วก็เบียร์อีก 4 กระป๋อง...เพราะถือว่าทำงานออกมาแล้วโดนใจสุดๆ...ถ้า เป็นหมอก็รักษาถูกโรค...ไปลองก็ได้ 180 แต่คราวนี้เกียร์เปลี่ยนได้เร็วขึ้น...ลองกดแก็สดูก็ ได้ 200 พอแล้วคัฟ...กลัวลิ้นเร่งพังอีก...ช่วงนี้เติม 91เพียว ไปก่อน...รอมีตังค์เพิ่มหัวฉีดแก็ส...อิอิ

สุดท้ายขอขอบคุณ

1.พี่เฒ่า มิวสิคพลัส
2.พี่รถ แปดริ้ว(อดีตช่างใหญ่อู่ทรัพย์ แปดริ้ว)
3.อ.โน๊ต สัตหีบ
และเพื่อนๆอีกหลายท่านที่ให้กำลังใจนะคัฟ...ต่อไปคิด ว่าต้องติดแก็สอัพเดทหัวฉีดเพิ่มเข้าไป...เพราะถ้าใช ้มิกซ์อยู่แล้วเวลามันแบ็คจะยุ่ง...เพราะมันจะทำให้ก ลไกลิ้นเร่งไฟฟ้าเสียได้ง่ายๆ...โดยเฉพาะเดินทางไกลย าวๆ....จบ

[COLOR="Magenta"พี่เฒ่า มิวสิคพลัส อัธยาศัยดีมากครับ แต่!ผมเกือบนำความเดือดร้อนมาให้แก เนื่องจากแกแนะนำบางอย่างมาผมก้อกลับไปคุยกะอู่ที่วา งแต่!ไอ้ช่างที่วางเครื่องให้มันเล่นโทรไปว่าแกมาเป่ าหูลูกค้าว่างั้น...งานนี้ผมเลยต้องรีบโทรไปขอโทษพี่ เฒ่าพร้อมตั้งตนแบ่งแยกฝ่ายกะอู่ที่วางเครื่อง (ถ้ามันเหลืองผมก้อแดง)[/color]

**somtao** · 25-05-2010, 18:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Redwater

[COLOR="Magenta"พี่เฒ่า มิวสิคพลัส อัธยาศัยดีมากครับ แต่!ผมเกือบนำความเดือดร้อนมาให้แก เนื่องจากแกแนะนำบางอย่างมาผมก้อกลับไปคุยกะอู่ที่วา งแต่!ไอ้ช่างที่วางเครื่องให้มันเล่นโทรไปว่าแกมาเป่ าหูลูกค้าว่างั้น...งานนี้ผมเลยต้องรีบโทรไปขอโทษพี่ เฒ่าพร้อมตั้งตนแบ่งแยกฝ่ายกะอู่ที่วางเครื่อง (ถ้ามันเหลืองผมก้อแดง)[/color]

อะอ้าวงั้นเราต้องช่วยกันพิทักษ์พี่เฒ่าแล้วสิคัฟแบบ นี้...

**kongvvti** · 29-05-2010, 06:45

อยากถามพี่ๆว่า Jbo vvti เติมน้ำมัน 91 ตลอดดีไหมครับ

**wichai_p** · 29-05-2010, 07:50

BMW E36 4 Door 1JZ GE VVTi + LPG Fix Mix 30 mm เปลี่ยนคอมแอร์กับตู้แอรืมาไหม่ รอบเครื่องมันไม่ชดเชยตอนเปิดแอร์ ทดสอบปลดสายไฟที่จ่ายคอมแอร์ออกมันก็ชดเชยให้ครับ แต่ต่อเข้าที่เดิมมันไม่ชดเชยแถมยังรอบตก จาก 7XX เป้น 6XX แนะนำวิธีการแก้ไขหน่อยครับ

วายสายจากแอร์ผ่านกล่อง ECU แล้วนะครับ

**somtao** · 29-05-2010, 10:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kongvvti

อยากถามพี่ๆว่า Jbo vvti เติมน้ำมัน 91 ตลอดดีไหมครับ

ผมก็ใช้ 91 เพียวมาได้เกือบ เดือนแระคัฟหลังจากหมดเงินกับ95เพียว...วันนี้จะลองไ ปเติมโซฮอลล์95 ของเชลล์ดูเสียหน่อย...เฟอรารรี่ยังแรงเรยอ่ะ...แล้ว เจโบ วีวีล่ะ....

**kongvvti** · 29-05-2010, 14:12

พี่ๆคับแล้ว คันเกียร์auto ของเครื่อง j bo vvti ects นี่จะต้อง เปนขั้นบันไดหรือป่าวคับ หรือ เป็นแบบเลื่อนขึ้นลงธรรมดา คับนี่ ถ้าเปนแบบเลื่อนขึ้นลงธรรมดานี่ปกติไหมคับ หุๆๆ

**somtao** · 29-05-2010, 18:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kongvvti

พี่ๆคับแล้ว คันเกียร์auto ของเครื่อง j bo vvti ects นี่จะต้อง เปนขั้นบันไดหรือป่าวคับ หรือ เป็นแบบเลื่อนขึ้นลงธรรมดา คับนี่ ถ้าเปนแบบเลื่อนขึ้นลงธรรมดานี่ปกติไหมคับ หุๆๆ

VVTi น่าเป็นขั้นบันไดหมดแล้วนะคัฟ...หรือเพื่อนๆว่าไง... แต่ตอนที่ผมซื้อร้านได้แถมมาให้เรยอ่ะคัฟ...เขาบอกว่ าตรงรุ่นว่างั้นสำหรับขั้นบันไดทรงเตี้ย

**nik0078** · 27-02-2014, 12:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

ต่อ...

แล้วก็วิ่งแก็สจากแปดริ้วถึง ขอนแก่น...ระยะทางจากต้นทางจริงๆคือเครือสหพัตน์ ศรีราชา...เขากรุงเทพ แล้วจึงวกขึ้นอิสาน...รวมระยะทางจริงๆ 7ร้อยกว่ากิโลเมตร...วิ่งแก็สหมดไป 75กก.x2 ถัง...แล้วจึงวิ่งน้ำมัน95เพียวในช่วง 100กม.สุดท้าย...

แต่หลังจากนั้น คันเร่งมีปัญหา...คือเร่งไม่ได้เพราะมอเตอร์ไม่ทำงาน ...

ผมพยามเข้าอู่ที่ขอนแก่นหลายอู่ แต่แล้วก็ไม่ได้ช่วยอะไรให้ดีขึ้นเลย สุดท้ายต้องคลานกับชลบุรี...

แล้วก็มาเจอช่างตี๋ สัตหีบ...แกแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องใหม่เป็น 1JZ-GTE VVTi-ECTS....สนนราคาเพิ่มเงินแล้วรวมหมด 18000 บาท...ผมเลยไม่เอา..เพราะต้องการเช็คจริงๆว่าอะไรมัน เสีย..แล้วผมก็ได้ลิ้นเร่งมา 1 ชุดECTS-i แต่เซอร์โวเจ้ากรรมเป็นของ 4AGE 20VALVE ทำให้ลิ้นเร่งไม่ทำงาน...เห้อหมดไปอีก 3000สำหรับสเต็ปนี้....

แต่ก็มาได้"ช่างรถ แปดริ้ว"อีกแล้วคัฟที่ช่วยเหลือ...โดยสั่งชุดลิ้นเร่ ง+เซอร์โวลิ้นเร่ง ECTS-i ไว้ให้ทั้งชุด ที่ศรีสยามอะไหล่ ในราคา 3,500 บาท...

แต่ใส่ไปแล้วลิ้นเร่งก็ยังไม่เปิดอีกคัฟเลยต้องคลานก ลับศรีราชา...

จนมาปรึกษาพี่เฒ่า มิวสิคพลัส อีกครั้ง พี่เฒ่ารับปากแล้วก็ให้จอดรถเวลา บ่าย 3...รื้อแล้วรื้ออีก ตั้งแต่กล่อง ลิ้นเร่ง เช็คสายไฟทุกจุด ...สุดท้ายมาเจอเจ้าตัวปัญหาคือเจ้าคันเร่งเมน...เหม ือนจะโดนแบ็คแก็สตีกลับจนชิ้นส่วนภายในพัง...ทำให้เว ลาวิ่งแล้วคันเร่งไม่ต่อ..เซอร์โวจับจังหวะไม่ได้... มอเตอร์ลิ้นเร่งเลยไม่ทำงานนั่นเองคัฟ....

กว่าจะเสร็จก็ 4 ทุ่มอ่ะคัฟ...พี่เฒ่าคิดค่าแรงกับลูกน้อง 3 คนไป 500 บาท...ทำงาน 8 ชั่วโมง...ผมเลยให้ค่าเบียร์ลูกน้องพี่เขาไปอีก 100 นึงแล้วก็เบียร์อีก 4 กระป๋อง...เพราะถือว่าทำงานออกมาแล้วโดนใจสุดๆ...ถ้า เป็นหมอก็รักษาถูกโรค...ไปลองก็ได้ 180 แต่คราวนี้เกียร์เปลี่ยนได้เร็วขึ้น...ลองกดแก็สดูก็ ได้ 200 พอแล้วคัฟ...กลัวลิ้นเร่งพังอีก...ช่วงนี้เติม 91เพียว ไปก่อน...รอมีตังค์เพิ่มหัวฉีดแก็ส...อิอิ

สุดท้ายขอขอบคุณ

1.พี่เฒ่า มิวสิคพลัส
2.พี่รถ แปดริ้ว(อดีตช่างใหญ่อู่ทรัพย์ แปดริ้ว)
3.อ.โน๊ต สัตหีบ
และเพื่อนๆอีกหลายท่านที่ให้กำลังใจนะคัฟ...ต่อไปคิด ว่าต้องติดแก็สอัพเดทหัวฉีดเพิ่มเข้าไป...เพราะถ้าใช ้มิกซ์อยู่แล้วเวลามันแบ็คจะยุ่ง...เพราะมันจะทำให้ก ลไกลิ้นเร่งไฟฟ้าเสียได้ง่ายๆ...โดยเฉพาะเดินทางไกลย าวๆ....จบ

ถามเพือเป็นความรู้ อาการรถพี่ถ้าแก้ที่พี่เฒ่าตั้งแต่แลกก็จบใช้มัย ครับ

**somtao** · 04-03-2014, 22:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nik0078

ถามเพือเป็นความรู้ อาการรถพี่ถ้าแก้ที่พี่เฒ่าตั้งแต่แลกก็จบใช้มัย ครับ

ถ้าไม่ติดแก้สหัวฉีดแต่แรก ลิ้นเร่งคงไม่พัง ก็น่าจบแล้วล่ะ....ไม่ต้องเสียกะตังค์เยอะแยะ ผมพลาดเพราะช่วงนั้นมีผมเล่นเจโบ วีวีคนเดียว เลยต้องลองผิดลองถูกคนเดียว ในทุกๆอย่างไงล่ะคัฟ คนที่บอกข้อมูลบางคนก็บอกผมมาแบบงูๆปลาๆ เลยทำให้เจ็บเยอะในตอนนั้น ส่วนตอนนี้ ถ้าใครจะบอกว่าเล่นเจโบ วีวีแล้วสุด หรือเทพแล้ว ผมว่าคงไม่เพราะคำว่าสุดที่ผมเคยลองมานั้นวิ่งเกิน 260 อ่ะนะคัฟ....และก้อลิ้นเร่งพังอีกรอบไง เทพไหมล่ะ 55++

**nik0078** · 08-03-2014, 07:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

ถ้าไม่ติดแก้สหัวฉีดแต่แรก ลิ้นเร่งคงไม่พัง ก็น่าจบแล้วล่ะ....ไม่ต้องเสียกะตังค์เยอะแยะ ผมพลาดเพราะช่วงนั้นมีผมเล่นเจโบ วีวีคนเดียว เลยต้องลองผิดลองถูกคนเดียว ในทุกๆอย่างไงล่ะคัฟ คนที่บอกข้อมูลบางคนก็บอกผมมาแบบงูๆปลาๆ เลยทำให้เจ็บเยอะในตอนนั้น ส่วนตอนนี้ ถ้าใครจะบอกว่าเล่นเจโบ วีวีแล้วสุด หรือเทพแล้ว ผมว่าคงไม่เพราะคำว่าสุดที่ผมเคยลองมานั้นวิ่งเกิน 260 อ่ะนะคัฟ....และก้อลิ้นเร่งพังอีกรอบไง เทพไหมล่ะ 55++

เวรกำ ผมกำลังจะติดก๊าซหัวฉีด แต่ลิ้นผมธรรมดาECTS จะเป็นไรมัยครับ

**wasabixe** · 09-03-2014, 19:54

ท่านไหนพอจะทราบบ้างครับว่าหลอดไฟที่จะต่อเข้ากับกล่ อง ecu เพื่อที่จะเช็ค engine code ต้องใช้หลอดขนาดกี่ v. เหรอครับ แล้วหลอดไฟที่ใช้นี่เป็นแบบ LED พวกนี้ได้ไหมครับ ช่างไม่ได้ต่อไปเซ็คมาให้ เลยต้องมาทำเอง - -

**Jen@171** · 12-03-2014, 11:14

วันนี้ผมลองเช็คโค๊ด เจอ78 ครับ slowปั้มติ๊ก

อยากรู้ว่ามันมีผลเสียอะไรกับเครื่องรึปล่าวครับ แล้วมีวิธีหลอกมันไหมครับ

1jz gte vvti ectsi ครับ

**somtao** · 12-03-2014, 21:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Jen@171

วันนี้ผมลองเช็คโค๊ด เจอ78 ครับ slowปั้มติ๊ก

อยากรู้ว่ามันมีผลเสียอะไรกับเครื่องรึปล่าวครับ แล้วมีวิธีหลอกมันไหมครับ

1jz gte vvti ectsi ครับ

สโลว์ปั๊ม ถ้าเสียก็ควรเปลี่ยนดีกว่านะคัฟ

**somtao** · 12-03-2014, 21:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nik0078

เวรกำ ผมกำลังจะติดก๊าซหัวฉีด แต่ลิ้นผมธรรมดาECTS จะเป็นไรมัยครับ

ติดแก็สหัวฉีด ต้องได้รับการจูนที่ดีจากร้านเก่งๆเฉพาะทาง ไม่ใช่ร้านแก็สที่ทำแบบงูๆปลาๆ ผมแนะนำร้านพี่เค คลองสาม KKS นะคัฟ กดไปเกิน240 ยังไม่แบ็ค สบายๆเลย ผมวิ่งแก็สแต่รถใช้น้ำมันยังอาย(มาแล้ว)....

**NACKVESPA** · 15-03-2014, 09:57

Bye bye 2JZ-GTE

Welcome new Heart my car 2JZ-GTE VVTI

**somtao** · 17-03-2014, 08:21

แหมๆเล่นของแรงกว่าเดิมเลยนะคัฟ

17-03-2014, 08:21	#17
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 45 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 18	แหมๆเล่นของแรงกว่าเดิมเลยนะคัฟ __________________ อดีตเจโบ วีวีเดิมๆ+HKS SLD Type II *GAS AG+Magic III By KKS* คลองสาม Engine Service By "ช่างรส แปดริ้ว"084-9457249** รับผลิตชิ้นส่วนรถยนต์(Press) ชิ้นส่วนเครื่องใช้ไฟฟ้า งานชุบสี งานเชื่อม พ่นทราย รับงานขายฝาก เขตกรุงเทพ-ชลบุรี รับจัดสรรค์ จัดหาที่ดินนิคมปิ่นทอง บ่อวิน อีสเทริ์น เหมราช แหลมฉบัง พื้นที่สีเขียว สีม่วงมีหลายแปลง สนใจติดต่อ 099-1693993,082-2957897/เต๋าซัง (ตลอด24ชม.)

13-05-2010, 10:05	#1
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 45 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 18	ต่อ... แล้วก็วิ่งแก็สจากแปดริ้วถึง ขอนแก่น...ระยะทางจากต้นทางจริงๆคือเครือสหพัตน์ ศรีราชา...เขากรุงเทพ แล้วจึงวกขึ้นอิสาน...รวมระยะทางจริงๆ 7ร้อยกว่ากิโลเมตร...วิ่งแก็สหมดไป 75กก.x2 ถัง...แล้วจึงวิ่งน้ำมัน95เพียวในช่วง 100กม.สุดท้าย... แต่หลังจากนั้น คันเร่งมีปัญหา...คือเร่งไม่ได้เพราะมอเตอร์ไม่ทำงาน ... ผมพยามเข้าอู่ที่ขอนแก่นหลายอู่ แต่แล้วก็ไม่ได้ช่วยอะไรให้ดีขึ้นเลย สุดท้ายต้องคลานกับชลบุรี... แล้วก็มาเจอช่างตี๋ สัตหีบ...แกแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องใหม่เป็น 1JZ-GTE VVTi-ECTS....สนนราคาเพิ่มเงินแล้วรวมหมด 18000 บาท...ผมเลยไม่เอา..เพราะต้องการเช็คจริงๆว่าอะไรมัน เสีย..แล้วผมก็ได้ลิ้นเร่งมา 1 ชุดECTS-i แต่เซอร์โวเจ้ากรรมเป็นของ 4AGE 20VALVE ทำให้ลิ้นเร่งไม่ทำงาน...เห้อหมดไปอีก 3000สำหรับสเต็ปนี้.... แต่ก็มาได้"ช่างรถ แปดริ้ว"อีกแล้วคัฟที่ช่วยเหลือ...โดยสั่งชุดลิ้นเร่ ง+เซอร์โวลิ้นเร่ง ECTS-i ไว้ให้ทั้งชุด ที่ศรีสยามอะไหล่ ในราคา 3,500 บาท... แต่ใส่ไปแล้วลิ้นเร่งก็ยังไม่เปิดอีกคัฟเลยต้องคลานก ลับศรีราชา... จนมาปรึกษาพี่เฒ่า มิวสิคพลัส อีกครั้ง พี่เฒ่ารับปากแล้วก็ให้จอดรถเวลา บ่าย 3...รื้อแล้วรื้ออีก ตั้งแต่กล่อง ลิ้นเร่ง เช็คสายไฟทุกจุด ...สุดท้ายมาเจอเจ้าตัวปัญหาคือเจ้าคันเร่งเมน...เหม ือนจะโดนแบ็คแก็สตีกลับจนชิ้นส่วนภายในพัง...ทำให้เว ลาวิ่งแล้วคันเร่งไม่ต่อ..เซอร์โวจับจังหวะไม่ได้... มอเตอร์ลิ้นเร่งเลยไม่ทำงานนั่นเองคัฟ.... กว่าจะเสร็จก็ 4 ทุ่มอ่ะคัฟ...พี่เฒ่าคิดค่าแรงกับลูกน้อง 3 คนไป 500 บาท...ทำงาน 8 ชั่วโมง...ผมเลยให้ค่าเบียร์ลูกน้องพี่เขาไปอีก 100 นึงแล้วก็เบียร์อีก 4 กระป๋อง...เพราะถือว่าทำงานออกมาแล้วโดนใจสุดๆ...ถ้า เป็นหมอก็รักษาถูกโรค...ไปลองก็ได้ 180 แต่คราวนี้เกียร์เปลี่ยนได้เร็วขึ้น...ลองกดแก็สดูก็ ได้ 200 พอแล้วคัฟ...กลัวลิ้นเร่งพังอีก...ช่วงนี้เติม 91เพียว ไปก่อน...รอมีตังค์เพิ่มหัวฉีดแก็ส...อิอิ สุดท้ายขอขอบคุณ 1.พี่เฒ่า มิวสิคพลัส 2.พี่รถ แปดริ้ว(อดีตช่างใหญ่อู่ทรัพย์ แปดริ้ว) 3.อ.โน๊ต สัตหีบ และเพื่อนๆอีกหลายท่านที่ให้กำลังใจนะคัฟ...ต่อไปคิด ว่าต้องติดแก็สอัพเดทหัวฉีดเพิ่มเข้าไป...เพราะถ้าใช ้มิกซ์อยู่แล้วเวลามันแบ็คจะยุ่ง...เพราะมันจะทำให้ก ลไกลิ้นเร่งไฟฟ้าเสียได้ง่ายๆ...โดยเฉพาะเดินทางไกลย าวๆ....จบ

29-05-2010, 06:45	#4
kongvvti Junior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: bigm Engine Type: 1Jzgtevvti ที่อยู่: Cm กระทู้: 4 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	อยากถามพี่ๆว่า Jbo vvti เติมน้ำมัน 91 ตลอดดีไหมครับ

29-05-2010, 07:50	#5
wichai_p Junior Member วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 28 Thanks: 0 Thanked 39 Times in 16 Posts คะแนน: 0	BMW E36 4 Door 1JZ GE VVTi + LPG Fix Mix 30 mm เปลี่ยนคอมแอร์กับตู้แอรืมาไหม่ รอบเครื่องมันไม่ชดเชยตอนเปิดแอร์ ทดสอบปลดสายไฟที่จ่ายคอมแอร์ออกมันก็ชดเชยให้ครับ แต่ต่อเข้าที่เดิมมันไม่ชดเชยแถมยังรอบตก จาก 7XX เป้น 6XX แนะนำวิธีการแก้ไขหน่อยครับ วายสายจากแอร์ผ่านกล่อง ECU แล้วนะครับ

29-05-2010, 14:12	#7
kongvvti Junior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: bigm Engine Type: 1Jzgtevvti ที่อยู่: Cm กระทู้: 4 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	พี่ๆคับแล้ว คันเกียร์auto ของเครื่อง j bo vvti ects นี่จะต้อง เปนขั้นบันไดหรือป่าวคับ หรือ เป็นแบบเลื่อนขึ้นลงธรรมดา คับนี่ ถ้าเปนแบบเลื่อนขึ้นลงธรรมดานี่ปกติไหมคับ หุๆๆ

09-03-2014, 19:54	#12
wasabixe ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Feb 2014 Car Brand: Holden Calais VN Engine Type: 1JZ GE VVTI ที่อยู่: BKK กระทู้: 21 Thanks: 20 Thanked 19 Times in 16 Posts คะแนน: 0	ท่านไหนพอจะทราบบ้างครับว่าหลอดไฟที่จะต่อเข้ากับกล่ อง ecu เพื่อที่จะเช็ค engine code ต้องใช้หลอดขนาดกี่ v. เหรอครับ แล้วหลอดไฟที่ใช้นี่เป็นแบบ LED พวกนี้ได้ไหมครับ ช่างไม่ได้ต่อไปเซ็คมาให้ เลยต้องมาทำเอง - -

12-03-2014, 11:14	#13
Jen@171 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jul 2007 Car Brand: Mercedes/Toyota Engine Type: W123=>1JZ GTE VVT-I Etcs-i. Corona AT171=>4A-GE 20V. ที่อยู่: อุบลราชธานี ศรีวนาลัย อายุ: 37 กระทู้: 41 Thanks: 4 Thanked 22 Times in 12 Posts คะแนน: 0	วันนี้ผมลองเช็คโค๊ด เจอ78 ครับ slowปั้มติ๊ก อยากรู้ว่ามันมีผลเสียอะไรกับเครื่องรึปล่าวครับ แล้วมีวิธีหลอกมันไหมครับ 1jz gte vvti ectsi ครับ

15-03-2014, 09:57	#16
NACKVESPA Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: TOYOTA CROWN ms133 , TOYOTA MTX Engine Type: 2JZ-GTE VVTI , 2JZ-GTE , 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: ลพบุรี กระทู้: 99 Thanks: 42 Thanked 121 Times in 50 Posts คะแนน: 15	Bye bye 2JZ-GTE Welcome new Heart my car 2JZ-GTE VVTI