เราจะสามารถจูนหม้อต้ม Bigas Turbo ให้จ่ายได้เพียงพอ ได้หรือไม่ครับ ?

**kedyee** · 12-04-2010, 11:02

เครื่อง 1JZ-GTE เดิมๆ มิกซ์ Tosaki หม้อต้ม Bigas Turbo สามารถจ่ายแก๊สได้เพียงพอกับความต้องการหรือไม่ กระผมลองจูนดูทุกรูปแบบ เห็นว่า รอบสูงๆ หม้อมันจ่ายไม่พอ เพราะเสียงเครื่องแหบๆ ถ้าจะให้พอเดินเบาจะหนา เลยอยากทราบว่าหม้อต้มตัวนี้จ่ายให้กับเครื่องเจโบพอ หรือเปล่า ถ้าปลายๆจ่ายไม่พอ จะได้เลิกความพยายามในการจูน ขอได้โปรดชี้แนะด้วย

**ชายต้น** · 13-04-2010, 10:20

ลองเปลี่ยนมิกเซอร์ซิครับ...แล้วจะรู้ว่าแตกต่างอย่า งไร...เหอๆๆๆ

**option** · 18-04-2010, 01:03

ใช้ระบบเดียวกะผมเรย ผมเล่นกะเพาเวอวาล์วกลางสายอ่ะ แต่ปกติก็ขึ้น 120 ไวมากนะ ผมวิ่งเร็วแค่ 150 ก็ผ่อนแล้วอ่ะ กลัวตาย

**kkk** · 19-04-2010, 10:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

ลองเปลี่ยนมิกเซอร์ซิครับ...แล้วจะรู้ว่าแตกต่างอย่า งไร...เหอๆๆๆ

- หม้อรุ่นนี้ใช้มิกเท่าไหร่ดีครับ คุณพี่ชายต้น แต่ก่อนผมก็ใช้ สตร้าแก็ส อยู่ผมว่ามันจ่ายได้ดีกว่า(แรงกว่า) ไบแก็สครับ (ตามความรู้สึก)

ขออภัย จขกท ด้วยครับ ตอนนี้ใช้ ไบแก็ส รู้สึกเป็นเหมือนกันอาการเดียวกันกับ จขกท ครับ

**Chai** · 19-04-2010, 12:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- หม้อรุ่นนี้ใช้มิกเท่าไหร่ดีครับ คุณพี่ชายต้น แต่ก่อนผมก็ใช้ สตร้าแก็ส อยู่ผมว่ามันจ่ายได้ดีกว่า(แรงกว่า) ไบแก็สครับ (ตามความรู้สึก)

ขออภัย จขกท ด้วยครับ ตอนนี้ใช้ ไบแก็ส รู้สึกเป็นเหมือนกันอาการเดียวกันกับ จขกท ครับ

ผมเคยจูนกับคุณจิ้งครับ หม้อไบแก๊สกับโบเดี่ยว เดินเบานิ่งดีแต่ปลายไม่พอ ใช้แลมด้าด้วยนะ แต่พอคุณจิ้งเปลี่ยนเป็น StarGas บูสต์ 1 บาร์ไม่มีบางเลยครับ ลองดูครับคุณเก๋และ จขกท.

ปล. คุณจิ้งให้มิกซ์ 35 mm.

**thewinmz** · 19-04-2010, 14:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kedyee

เครื่อง 1JZ-GTE เดิมๆ มิกซ์ Tosaki หม้อต้ม Bigas Turbo สามารถจ่ายแก๊สได้เพียงพอกับความต้องการหรือไม่ กระผมลองจูนดูทุกรูปแบบ เห็นว่า รอบสูงๆ หม้อมันจ่ายไม่พอ เพราะเสียงเครื่องแหบๆ ถ้าจะให้พอเดินเบาจะหนา เลยอยากทราบว่าหม้อต้มตัวนี้จ่ายให้กับเครื่องเจโบพอ หรือเปล่า ถ้าปลายๆจ่ายไม่พอ จะได้เลิกความพยายามในการจูน ขอได้โปรดชี้แนะด้วย

เท่าที่ใช้ พอความเร็วประมาณ 215 แล้วเริ่มไม่พอครับ

**wirat prymod** · 19-04-2010, 20:18

จูนกันยังงัยอะครับ ขอวิธีจูน แบบว่าทุกวันนี้จูนเองอยู่แต่ยังไม่รู้ว่ามันหนาหรือ บางอะครับแต่สุดแค่ 199 (ไมล์ดิจิตอล) ก็ยังไปได้อยู่ แต่ไม่รู้ว่าหนาหรือบาง
ไช้มิกเซอร์แบบปีกผีเสื้อเจาะรูตรงกลาง ขนาดรูประมาณ40มิล เปิดปิดได้

**kkk** · 20-04-2010, 12:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

ผมเคยจูนกับคุณจิ้งครับ หม้อไบแก๊สกับโบเดี่ยว เดินเบานิ่งดีแต่ปลายไม่พอ ใช้แลมด้าด้วยนะ แต่พอคุณจิ้งเปลี่ยนเป็น StarGas บูสต์ 1 บาร์ไม่มีบางเลยครับ ลองดูครับคุณเก๋และ จขกท.

ปล. คุณจิ้งให้มิกซ์ 35 mm.

- ขอบคุณมากครับคุณชัย ผมก็ว่าประมาณนั้นครับดู AF แล้วบางรอบปลายครับ เพราะเคยใช้สตร้าแก็สแล้วดูมันจ่ายได้ดีกว่าครับ พอดีตอนซื้อ สตร้าแก็สไม่มี เลยเอาของพี่แกซื้อมาก่อนเลยขอซื้อต่อแกครับ ไม่ทราบชุดซ่อม สตร้าแก็สมีขายหรือเปล่าครับ มีตัวเก่าเหลืออยู่ 1 อันแต่ต้องเปลี่ยนข้างในใหม่ ไม่รู้ว่าชุดซ่อม สตร้าแก็ส เทอร์โบ มีขายหรือเปล่าครับ

**m&m** · 20-04-2010, 20:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- ขอบคุณมากครับคุณชัย ผมก็ว่าประมาณนั้นครับดู AF แล้วบางรอบปลายครับ เพราะเคยใช้สตร้าแก็สแล้วดูมันจ่ายได้ดีกว่าครับ พอดีตอนซื้อ สตร้าแก็สไม่มี เลยเอาของพี่แกซื้อมาก่อนเลยขอซื้อต่อแกครับ ไม่ทราบชุดซ่อม สตร้าแก็สมีขายหรือเปล่าครับ มีตัวเก่าเหลืออยู่ 1 อันแต่ต้องเปลี่ยนข้างในใหม่ ไม่รู้ว่าชุดซ่อม สตร้าแก็ส เทอร์โบ มีขายหรือเปล่าครับ

มีครับที่ร้านเทคนิคเเก็ส ถ.ติวานนท์ตรงข้าม บ.โตชิบา ราคา 600 บาทของเเท้ครับ....

**kkk** · 21-04-2010, 12:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ m&m

มีครับที่ร้านเทคนิคเเก็ส ถ.ติวานนท์ตรงข้าม บ.โตชิบา ราคา 600 บาทของเเท้ครับ....

- ขอบคุณครับ

**Chai** · 21-04-2010, 17:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ m&m

มีครับที่ร้านเทคนิคเเก็ส ถ.ติวานนท์ตรงข้าม บ.โตชิบา ราคา 600 บาทของเเท้ครับ....

600 บาทถูกมากครับ ผมเปลี่ยนมาสองครั้งแล้ว ได้ชุดละ 900 ตลอดเลย อิอิ ผมเปลี่ยนสองครั้งเพราะว่าผมใช้งานเยอะครับเป็นแสนโล

อ้อ...นิดนึงนะครับ ถ้าใช้งานไปนาน ๆ หม้อต้มสตาร์แก๊สมีจุดอ่อนที่ท่อน้ำเข้ากับท่อจ่ายแก ๊สที่เป็นพลาสติกครับ (เค้าตั้งใจทำมาเพราะคงไม่อยากให้มันทนมากเดี๋ยวจะขา ยของใหม่ไม่ได้ 555) ของผมท่อน้ำเข้าหักเรียบร้อยแล้ว ทางแก้คือ กลึงอลูมิเนียมใส่เลยครับใช้กันได้ยาว ๆ ส่วนท่อแก๊สออกก็หาท่ออลูมิเนียมขนาดเท่ากับท่อพลาสต ิกเดิมแล้วให้ร้านเชื่อมอากานติดไปเลยครับ คราวนี้ละใช้กันยันลูกบวชเลยหรือไม่ก็จนกว่าจะอัพเป็ นหัวฉีดนั่นแหละ อิอิ

**m&m** · 21-04-2010, 17:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

600 บาทถูกมากครับ ผมเปลี่ยนมาสองครั้งแล้ว ได้ชุดละ 900 ตลอดเลย อิอิ ผมเปลี่ยนสองครั้งเพราะว่าผมใช้งานเยอะครับเป็นแสนโล

อ้อ...นิดนึงนะครับ ถ้าใช้งานไปนาน ๆ หม้อต้มสตาร์แก๊สมีจุดอ่อนที่ท่อน้ำเข้ากับท่อจ่ายแก ๊สที่เป็นพลาสติกครับ (เค้าตั้งใจทำมาเพราะคงไม่อยากให้มันทนมากเดี๋ยวจะขา ยของใหม่ไม่ได้ 555) ของผมท่อน้ำเข้าหักเรียบร้อยแล้ว ทางแก้คือ กลึงอลูมิเนียมใส่เลยครับใช้กันได้ยาว ๆ ส่วนท่อแก๊สออกก็หาท่ออลูมิเนียมขนาดเท่ากับท่อพลาสต ิกเดิมแล้วให้ร้านเชื่อมอากานติดไปเลยครับ คราวนี้ละใช้กันยันลูกบวชเลยหรือไม่ก็จนกว่าจะอัพเป็ นหัวฉีดนั่นแหละ อิอิ

คิดไว้อย่างนั้นเหมือนกันครับ.....

**kkk** · 22-04-2010, 15:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

600 บาทถูกมากครับ ผมเปลี่ยนมาสองครั้งแล้ว ได้ชุดละ 900 ตลอดเลย อิอิ ผมเปลี่ยนสองครั้งเพราะว่าผมใช้งานเยอะครับเป็นแสนโล

อ้อ...นิดนึงนะครับ ถ้าใช้งานไปนาน ๆ หม้อต้มสตาร์แก๊สมีจุดอ่อนที่ท่อน้ำเข้ากับท่อจ่ายแก ๊สที่เป็นพลาสติกครับ (เค้าตั้งใจทำมาเพราะคงไม่อยากให้มันทนมากเดี๋ยวจะขา ยของใหม่ไม่ได้ 555) ของผมท่อน้ำเข้าหักเรียบร้อยแล้ว ทางแก้คือ กลึงอลูมิเนียมใส่เลยครับใช้กันได้ยาว ๆ ส่วนท่อแก๊สออกก็หาท่ออลูมิเนียมขนาดเท่ากับท่อพลาสต ิกเดิมแล้วให้ร้านเชื่อมอากานติดไปเลยครับ คราวนี้ละใช้กันยันลูกบวชเลยหรือไม่ก็จนกว่าจะอัพเป็ นหัวฉีดนั่นแหละ อิอิ

- ชุดซ่อมได้อะไรมาบ้างครับ คุณชัย ของผมแผ่น อลูมิเนียมข้างในมันก็ งอๆเบี้ยวๆ ด้วย ไม่ทราบได้มาด้วยหรือเปล่าครับ

**Chai** · 24-04-2010, 07:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- ชุดซ่อมได้อะไรมาบ้างครับ คุณชัย ของผมแผ่น อลูมิเนียมข้างในมันก็ งอๆเบี้ยวๆ ด้วย ไม่ทราบได้มาด้วยหรือเปล่าครับ

แผ่นอลูมิเนียมไม่มีครับคุณเก๋ ของที่ได้คือ
- ผ้าไดอะแฟรม ทั้งสองห้อง (หน้า,หลัง)
- โอริงท่อน้ำ 2 ตัว
- โอริงสกรูเดินเบา 1 ตัว
- ยางตีนจิ้งจก 2 ตัว (ห้องหน้ากับหลังอย่างละตัว)

สิ่งที่ควรมีมาให้แต่ไม่มีคือ
- แผ่นอลูมิเนียมยึดผ้าไดอะแฟรม (ที่คุณเก๋บอกมา)
- โอริงโซลินอยด์

เรื่องแผ่นอลูมิเนียมคงต้องดัด ๆ เอาละครับงานนี้ ของผมก็เบี้ยวนิด ๆ ก็แต่งให้เข้ารูปทรงตามเดิมก็ใช้ได้ ของคุณจิ้งโบเดี่ยวแกบูสต์ไหลแล้วแบคทั้งผ้าทั้งแผ่น อลูมิเนียมกระจายเลย เห็นว่าต้องทำแผ่นอลูมิเนียมขึ้นมาใหม่เลย

**kkk** · 24-04-2010, 14:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

แผ่นอลูมิเนียมไม่มีครับคุณเก๋ ของที่ได้คือ
- ผ้าไดอะแฟรม ทั้งสองห้อง (หน้า,หลัง)
- โอริงท่อน้ำ 2 ตัว
- โอริงสกรูเดินเบา 1 ตัว
- ยางตีนจิ้งจก 2 ตัว (ห้องหน้ากับหลังอย่างละตัว)

สิ่งที่ควรมีมาให้แต่ไม่มีคือ
- แผ่นอลูมิเนียมยึดผ้าไดอะแฟรม (ที่คุณเก๋บอกมา)
- โอริงโซลินอยด์

เรื่องแผ่นอลูมิเนียมคงต้องดัด ๆ เอาละครับงานนี้ ของผมก็เบี้ยวนิด ๆ ก็แต่งให้เข้ารูปทรงตามเดิมก็ใช้ได้ ของคุณจิ้งโบเดี่ยวแกบูสต์ไหลแล้วแบคทั้งผ้าทั้งแผ่น อลูมิเนียมกระจายเลย เห็นว่าต้องทำแผ่นอลูมิเนียมขึ้นมาใหม่เลย

- ขอบคุณคุณชัย มากๆ สำหรับข้อมูลครับ เวลาประกอบต้องมีเทคนิคอะไรพิเศษบ้างหรือเปล่าครับเพ ราะผมรื้อไว้นานแล้วกลัวจำไม่ได้หรือประกอบธรรมดาเลย หลายข้อแล้วเกรงใจเจ้าของกระทู้ครับ ขออภัยอย่างมากครับ

**Chai** · 26-04-2010, 10:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kkk

- ขอบคุณคุณชัย มากๆ สำหรับข้อมูลครับ เวลาประกอบต้องมีเทคนิคอะไรพิเศษบ้างหรือเปล่าครับเพ ราะผมรื้อไว้นานแล้วกลัวจำไม่ได้หรือประกอบธรรมดาเลย หลายข้อแล้วเกรงใจเจ้าของกระทู้ครับ ขออภัยอย่างมากครับ

ยินดีตอบครับคุณเก๋

ส่วนวิธีการประกอบก็ไม่มีอะไรพิเศษครับ เคยถอดยังไงก็ใส่อย่างนั้น ขันน็อตให้ตึง ๆ มือค่อย ๆ ไล่ขันไป ผ้าไดอะแฟรมเวลาใส่ไม่ต้องทากาวนะครับ

**kkk** · 26-04-2010, 11:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

ยินดีตอบครับคุณเก๋

ส่วนวิธีการประกอบก็ไม่มีอะไรพิเศษครับ เคยถอดยังไงก็ใส่อย่างนั้น ขันน็อตให้ตึง ๆ มือค่อย ๆ ไล่ขันไป ผ้าไดอะแฟรมเวลาใส่ไม่ต้องทากาวนะครับ

- ขอคุณมากครับคุณชัย ที่เอื้อความรู้สำหรับคนที่ด้อยกว่าอย่างผมครับ เกือบเอาทิ้งไปแล้วไหมล่ะ(ได้ใหม่ลืมเก่า)

**kedyee** · 04-06-2010, 11:05

สรุปแล้วหม้อต้ม Bigas Turbo นั้น ไม่สามารถจ่ายได้เพียงพอในรอบสูงๆ ใช่มั้ยครับ จะได้เลิกจูนและยอมรับมัน

**ชายต้น** · 04-06-2010, 14:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kedyee

สรุปแล้วหม้อต้ม Bigas Turbo นั้น ไม่สามารถจ่ายได้เพียงพอในรอบสูงๆ ใช่มั้ยครับ จะได้เลิกจูนและยอมรับมัน

อยู่ที่รูมิกด้วยครับ...

**eakalakk** · 04-06-2010, 19:33

จากที่บอกว่าถ้าจ่ายพอเดินเบาจะหนา แสดงว่าหม้อจ่ายพอครับ สำหรับอากาศไหลผ่านขณะนั้น ปัญหาที่เกิดคือ
เดินเบาหนา หนาเพราะว่า stagas turbo ทุกลูกมีแรงดันแก๊สสูงครับ สปริงหน้าออกแบบมาพอดี สังเกตุดีๆ
เวลาปิดเซนต์สุดเครื่องไม่ดับ ลองเอาเอเอฟจับดูมันหนาครับ วิธีแก้ให้กลึงทองเหลืองโต 6 มม. หนา 2 มม.
ใส่ลงไปในเซนต์ จะทำให้ควบคุมเดินเบาให้กลับมาบางได้
เวลารอบสูงถ้ามิกดูดแรงพอมันก็เปิดได้พอครับ
อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวแบบมีเหตุผลและเคยทดลองครั บ

12-04-2010, 11:02	#1
kedyee Member วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Volvo 940 Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: Pakkred Nonthaburi กระทู้: 39 Thanks: 39 Thanked 20 Times in 14 Posts คะแนน: 0	เราจะสามารถจูนหม้อต้ม Bigas Turbo ให้จ่ายได้เพียงพอ ได้หรือไม่ครับ ? เครื่อง 1JZ-GTE เดิมๆ มิกซ์ Tosaki หม้อต้ม Bigas Turbo สามารถจ่ายแก๊สได้เพียงพอกับความต้องการหรือไม่ กระผมลองจูนดูทุกรูปแบบ เห็นว่า รอบสูงๆ หม้อมันจ่ายไม่พอ เพราะเสียงเครื่องแหบๆ ถ้าจะให้พอเดินเบาจะหนา เลยอยากทราบว่าหม้อต้มตัวนี้จ่ายให้กับเครื่องเจโบพอ หรือเปล่า ถ้าปลายๆจ่ายไม่พอ จะได้เลิกความพยายามในการจูน ขอได้โปรดชี้แนะด้วย

13-04-2010, 10:20	#2
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 21	ลองเปลี่ยนมิกเซอร์ซิครับ...แล้วจะรู้ว่าแตกต่างอย่า งไร...เหอๆๆๆ __________________ ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น สนใจคลิก https://www.facebook.com/pages/LL-TO...30383600465651 Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ JZ_M-039

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
หม้อต้ม bigas turbo คุ้มซ่อม-ล้างไหมครับ มีออู่แนะนำไหมครับ	tunjo	ClubJZ ! GAS	9	20-12-2012 02:08
สอบถามการจูนหม้อต้ม Bigas Turbo	kedyee	ClubJZ ! GAS	4	06-06-2010 07:17
Volvo 940 1JZ GTE หม้อต้ม Bigas Turbo อยากสตาร์ทแก๊สครับช่วยหน่อย	thanavut	ClubJZ ! GAS	10	12-05-2010 13:06
-พี่เค ช่วยแนะนำการจูนหม้อ Bigas turbo หน่อยครับ หรือท่านใดที่เคยจูนด้วยครับ	kkk	ClubJZ ! GAS	18	20-02-2010 14:57
ต้องการหม้อต้ม bigas Turbo ด่วน	mes	ClubJZ ! GAS	7	31-07-2008 14:05

18-04-2010, 01:03	#3
option Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: VOLVO 940 GTR Engine Type: 1 JZ-GTE A/T ที่อยู่: BKK อายุ: 39 กระทู้: 83 Thanks: 4,294,967,294 Thanked 45 Times in 28 Posts คะแนน: 19	ใช้ระบบเดียวกะผมเรย ผมเล่นกะเพาเวอวาล์วกลางสายอ่ะ แต่ปกติก็ขึ้น 120 ไวมากนะ ผมวิ่งเร็วแค่ 150 ก็ผ่อนแล้วอ่ะ กลัวตาย

19-04-2010, 20:18	#7
wirat prymod Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: BMW E36 Engine Type: 2 JZ VVTI ที่อยู่: บางแค กระทู้: 2 Thanks: 2 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	จูนกันยังงัยอะครับ ขอวิธีจูน แบบว่าทุกวันนี้จูนเองอยู่แต่ยังไม่รู้ว่ามันหนาหรือ บางอะครับแต่สุดแค่ 199 (ไมล์ดิจิตอล) ก็ยังไปได้อยู่ แต่ไม่รู้ว่าหนาหรือบาง ไช้มิกเซอร์แบบปีกผีเสื้อเจาะรูตรงกลาง ขนาดรูประมาณ40มิล เปิดปิดได้

04-06-2010, 11:05	#18
kedyee Member วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Volvo 940 Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: Pakkred Nonthaburi กระทู้: 39 Thanks: 39 Thanked 20 Times in 14 Posts คะแนน: 0	สรุปแล้วหม้อต้ม Bigas Turbo นั้น ไม่สามารถจ่ายได้เพียงพอในรอบสูงๆ ใช่มั้ยครับ จะได้เลิกจูนและยอมรับมัน

04-06-2010, 19:33	#20
eakalakk Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 อายุ: 27 กระทู้: 27 Thanks: 0 Thanked 4,294,967,295 Times in 4,294,967,295 Posts คะแนน: 0	จากที่บอกว่าถ้าจ่ายพอเดินเบาจะหนา แสดงว่าหม้อจ่ายพอครับ สำหรับอากาศไหลผ่านขณะนั้น ปัญหาที่เกิดคือ เดินเบาหนา หนาเพราะว่า stagas turbo ทุกลูกมีแรงดันแก๊สสูงครับ สปริงหน้าออกแบบมาพอดี สังเกตุดีๆ เวลาปิดเซนต์สุดเครื่องไม่ดับ ลองเอาเอเอฟจับดูมันหนาครับ วิธีแก้ให้กลึงทองเหลืองโต 6 มม. หนา 2 มม. ใส่ลงไปในเซนต์ จะทำให้ควบคุมเดินเบาให้กลับมาบางได้ เวลารอบสูงถ้ามิกดูดแรงพอมันก็เปิดได้พอครับ อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวแบบมีเหตุผลและเคยทดลองครั บ