ถึวคิวผมต้องแก้ไขระบบความร้อนซะแล้ว

**nap_ta** · 15-03-2010, 15:09

อาการนี้เคยเป็นครับ วีโก้เช่นกัน พัดลมไฟฟ้าดูดหลัง2
เป่าหน้า1(ตอนแอรืทำงาน)
เดิมวิ่งใช้งานปกติ กทม.นครนายก ไม่มีปัญหา ขากลับ
ออกจากนครนายกไม่ถึง10กม.เข็มความร้อนขยับขึ้นเกิน
ขีดปกติ มาสัก2/3 แต่ไม่ถึงระดับ ขีดแดง ใช้น้ำราดหม้อน้ำแล้วลดลง วิ่งต่อก้อเป็นเช่นเดิม ถึงกทม.เปลี่ยนวาล์วน้ำแล้วหายขาดครับ พอดูที่วาล์วน้ำเดิม ผลคือซีลยางที่วาล์วน้ำ เสื่อมสภาพครับ ขาดยุ่ย ทำให้ปิดน้ำไม่สนิท
***ลองเช็ควาล์วน้ำ ตามที่คุณวุฒิ บอกครับ

**4d4wd** · 15-03-2010, 20:51

ตอนก่อนตัดวาล์วทิ้งผมลองต้มดู ปรากฏว่าระยะยกมันประมาณ 9 มม.(ของเทียม) ตอนนี้ได้ของแท้มือสองญี่ปุ่นมาจาก 2 j vvti จะลองมาต้มดูว่ามันเปิดเท่ากันไหม

**4d4wd** · 15-03-2010, 21:03

ของเทียม

**4d4wd** · 15-03-2010, 21:16

อันนี้เป็นน้ำยาหล่อเย็น ทีแรกผมคิดว่าไม่เหมือนกัน ยี่ห้อคาร์ไชน์น่าจะดีกว่าควิกเพราะเมื่อก่อนตอนมีปั ญหาใช้อุณหภูมิสูงสุดจะอยู่ที่ 95 ถ้าร้อนมากๆ แต่ถ้าใช้น้ำเปล่าสูงสุดจะขึ้นไปที่ 97-100
แล้วพอมาดูส่วนผสมข้างขวดปรากฏว่าเหมือนกัน
คือเป็น Ethlene Glycol แต่ควิกผมซื้อ 200 บ.
ได้ปริมาณ 1000 cc คาร์ไชน์ 475 cc 250 บ.
แสดงว่า ควิกถูกกว่าตั้งครึ่ง อีกยี่ห้อคือ คาร์เท็ก 245 บ.แต่ได้มากกว่าคาร์ไชน์นิดนึง (ส่วนผสม Ethlene Glycol เหมือนกัน เลยฝากไว้พิจารณา
สำหรับผู้จะเลือกใช้ครับ (คาร์เท็กกับคาร์ไชน์ เป็นราคาบนห้างคาร์ฟูร์ครับ แต่ควิกผมซื้อร้านอะไหล่ข้างนอก)

**Little Prince** · 16-03-2010, 09:56

มีใครเคยลองมั๊ยครับ ร้านหม้อน้ำบอกว่าเครื่องเจ ต้องโมวาล์วน้ำ โดยการตัดสปริงวาล์วน้ำออกหนึ่งข้อ จะช่วยให้วาล์วน้ำเปิดเร็วขึ้นอีกประมาณ 10องศา และเปิดได้กว้างขึ้น จะช่วยลดอุณหภูมิได้ ใครเคยทำแล้วเวิร์ค ช่วยคอมเฟริมหน่อยครับ

**eaklucky** · 16-03-2010, 13:51

แสดงว่าตอนนร่ที่ผมพบปัญหาก็น่าจะเหมือนกันหรือเปล่า ครับ
เป็น เครื่อง 2j หม้อน้ำอลูมิเนียม พัดลมไฟฟ้าวอลโว่
จาการที่น้ำเดือดไป หลังจากนั้น เมื่อทำการแก้ไข จะมีอาการแปลกที่ตามมาคือ
เมื่อทำการขับความร้อนจะขึ้นครับสูงมาก เกินครึ่ง(แบบเข็ม) เมื่อก่อนไม่เป็น แต่เมื่อจอด หรือขับช้าลง ความร้อนก็จะลง มาอยู่ในเกรณปกติ
แบบนี้น่าจะเกิดจากอะไรครับ

**4d4wd** · 16-03-2010, 20:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ eaklucky

แสดงว่าตอนนร่ที่ผมพบปัญหาก็น่าจะเหมือนกันหรือเปล่า ครับ
เป็น เครื่อง 2j หม้อน้ำอลูมิเนียม พัดลมไฟฟ้าวอลโว่
จาการที่น้ำเดือดไป หลังจากนั้น เมื่อทำการแก้ไข จะมีอาการแปลกที่ตามมาคือ
เมื่อทำการขับความร้อนจะขึ้นครับสูงมาก เกินครึ่ง(แบบเข็ม) เมื่อก่อนไม่เป็น แต่เมื่อจอด หรือขับช้าลง ความร้อนก็จะลง มาอยู่ในเกรณปกติ
แบบนี้น่าจะเกิดจากอะไรครับ

เป็นคล้ายของผมนะครับ ครีบมันสกปรกมาก ดูข้างนอกมองว่าไม่ค่อยสกปรกนะครับ เพราะผมเอาน้ำฉีดล้างประจำ พอเอาน้ำยาล้างคอยล์ร้อนแอร์ฉีด แล้วเอาน้ำฉีดตาม มีผงดำๆออกมาเพียบเลย (เอาน้ำยาล้างอุปกรณ์ในห้องครัว ยี่ห้อมาจิคลีนฉีดก็ได้ ไม่ค่อยกัดแผงครับ หาง่ายด้วย) พอทำแล้วก็ดีขึ้นนะครับ แต่ก็ยังไม่เหมือนตอนปรกติซะทีเดียว

**4d4wd** · 16-03-2010, 20:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Little Prince

มีใครเคยลองมั๊ยครับ ร้านหม้อน้ำบอกว่าเครื่องเจ ต้องโมวาล์วน้ำ โดยการตัดสปริงวาล์วน้ำออกหนึ่งข้อ จะช่วยให้วาล์วน้ำเปิดเร็วขึ้นอีกประมาณ 10องศา และเปิดได้กว้างขึ้น จะช่วยลดอุณหภูมิได้ ใครเคยทำแล้วเวิร์ค ช่วยคอมเฟริมหน่อยครับ

ผมว่าหาวาล์วน้ำองศาต่ำมาใส่ดีกว่าครับ ร้านคุณเก่งมีผมว่าจะสั่งสักตัวเปิดที่ 76.5 กว่าองศาครับ

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=16420

500 เองถูกว่าแถวบ้านผมอีกตัวละ 650 ครับ

15-03-2010, 15:09	#1
nap_ta Senior Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: VIGO 2.5 VN.PRE. & VIOS 1.5E. Engine Type: 2KD-FTE. & 1NZ-FE ที่อยู่: เข้าป่า -นอนเต้นท์-ดูดาว-จิบสิงห์ยิ้ม-ความสุขง่ายๆที่หาได้ในเมืองไทย กระทู้: 467 Thanks: 25 Thanked 365 Times in 96 Posts คะแนน: 18	อาการนี้เคยเป็นครับ วีโก้เช่นกัน พัดลมไฟฟ้าดูดหลัง2 เป่าหน้า1(ตอนแอรืทำงาน) เดิมวิ่งใช้งานปกติ กทม.นครนายก ไม่มีปัญหา ขากลับ ออกจากนครนายกไม่ถึง10กม.เข็มความร้อนขยับขึ้นเกิน ขีดปกติ มาสัก2/3 แต่ไม่ถึงระดับ ขีดแดง ใช้น้ำราดหม้อน้ำแล้วลดลง วิ่งต่อก้อเป็นเช่นเดิม ถึงกทม.เปลี่ยนวาล์วน้ำแล้วหายขาดครับ พอดูที่วาล์วน้ำเดิม ผลคือซีลยางที่วาล์วน้ำ เสื่อมสภาพครับ ขาดยุ่ย ทำให้ปิดน้ำไม่สนิท ***ลองเช็ควาล์วน้ำ ตามที่คุณวุฒิ บอกครับ

15-03-2010, 20:51	#2
4d4wd ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2J-GTE ที่อยู่: พิษณุโลก/สมุทรปราการ กระทู้: 101 Thanks: 9 Thanked 138 Times in 49 Posts คะแนน: 18	ตอนก่อนตัดวาล์วทิ้งผมลองต้มดู ปรากฏว่าระยะยกมันประมาณ 9 มม.(ของเทียม) ตอนนี้ได้ของแท้มือสองญี่ปุ่นมาจาก 2 j vvti จะลองมาต้มดูว่ามันเปิดเท่ากันไหม

15-03-2010, 21:03	#3
4d4wd ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2J-GTE ที่อยู่: พิษณุโลก/สมุทรปราการ กระทู้: 101 Thanks: 9 Thanked 138 Times in 49 Posts คะแนน: 18	ของเทียม

15-03-2010, 21:16	#4
4d4wd ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2J-GTE ที่อยู่: พิษณุโลก/สมุทรปราการ กระทู้: 101 Thanks: 9 Thanked 138 Times in 49 Posts คะแนน: 18	อันนี้เป็นน้ำยาหล่อเย็น ทีแรกผมคิดว่าไม่เหมือนกัน ยี่ห้อคาร์ไชน์น่าจะดีกว่าควิกเพราะเมื่อก่อนตอนมีปั ญหาใช้อุณหภูมิสูงสุดจะอยู่ที่ 95 ถ้าร้อนมากๆ แต่ถ้าใช้น้ำเปล่าสูงสุดจะขึ้นไปที่ 97-100 แล้วพอมาดูส่วนผสมข้างขวดปรากฏว่าเหมือนกัน คือเป็น Ethlene Glycol แต่ควิกผมซื้อ 200 บ. ได้ปริมาณ 1000 cc คาร์ไชน์ 475 cc 250 บ. แสดงว่า ควิกถูกกว่าตั้งครึ่ง อีกยี่ห้อคือ คาร์เท็ก 245 บ.แต่ได้มากกว่าคาร์ไชน์นิดนึง (ส่วนผสม Ethlene Glycol เหมือนกัน เลยฝากไว้พิจารณา สำหรับผู้จะเลือกใช้ครับ (คาร์เท็กกับคาร์ไชน์ เป็นราคาบนห้างคาร์ฟูร์ครับ แต่ควิกผมซื้อร้านอะไหล่ข้างนอก)

16-03-2010, 09:56	#5
Little Prince Junior Member วันที่สมัคร: Apr 2008 กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 1 Post คะแนน: 0	มีใครเคยลองมั๊ยครับ ร้านหม้อน้ำบอกว่าเครื่องเจ ต้องโมวาล์วน้ำ โดยการตัดสปริงวาล์วน้ำออกหนึ่งข้อ จะช่วยให้วาล์วน้ำเปิดเร็วขึ้นอีกประมาณ 10องศา และเปิดได้กว้างขึ้น จะช่วยลดอุณหภูมิได้ ใครเคยทำแล้วเวิร์ค ช่วยคอมเฟริมหน่อยครับ

16-03-2010, 13:51	#6
eaklucky Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 11 Thanks: 8 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	แสดงว่าตอนนร่ที่ผมพบปัญหาก็น่าจะเหมือนกันหรือเปล่า ครับ เป็น เครื่อง 2j หม้อน้ำอลูมิเนียม พัดลมไฟฟ้าวอลโว่ จาการที่น้ำเดือดไป หลังจากนั้น เมื่อทำการแก้ไข จะมีอาการแปลกที่ตามมาคือ เมื่อทำการขับความร้อนจะขึ้นครับสูงมาก เกินครึ่ง(แบบเข็ม) เมื่อก่อนไม่เป็น แต่เมื่อจอด หรือขับช้าลง ความร้อนก็จะลง มาอยู่ในเกรณปกติ แบบนี้น่าจะเกิดจากอะไรครับ