รถกินยางหน้าขวาเฉพาะริมนอกเป็นบั้งสลับบั้ง มาจากอะไร

Moonlight · 29-11-2009, 14:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

เช้านี้ช่างร้านตั้งศูนย์เช็คแล้วปกติครับ

ลุงมูนพูดแบบเดียวกับช่างช่วงล่างครับ ถ้าเป็นที่โช้คต้องเป็นทั้งเส้นเป็นแนวๆสลับกันไป ไม่ใช่เป็นที่ขอบนอกอย่างเดียว เช้านี้ช่างตั้ง camber ให้ใหม่จากค่าเก่าด้านที่กินยางจาก +15 เป็น -30 และอีกด้านซ้ายช่างบอกว่ากินนิดหน่อย (แต่ผมสังเกตไม่เห็นชัด) จาก +30 เป็น -10ซึ่งถามช่างช่างบอกว่ที่ต้องตั้งติดลบนิดหน่อยเผื่ ดชดเชยครับ โดยดูจากอาการหน้ายางเป็นหลัก ....หลังจากนั้นก็ปรับโช้คกลับมาใช้เบอร์7 จากเดิมเบอร์ 9....คงต้องลองวิ่งดูสักพัก แต่ปัญหาที่เจอตอนนี้คือเลี้ยวทั้งซ้ายและขวาปรากฏว่ าล้อไปครูดบริเวณยางหัวหัวบันไดข้างรถอะครับ ดังครืดโดยเฉพาะเวลาเลี้ยวแล้วรถมีเอียงด้วย โดนเสียงดังมาก....ทำไงดี ตอนนี้วางแผนจะเลื่อนยางหัวบันไดที่เป็นยางเข้าไปอีก นิดเพื่อหลบรัศมียางวงโตนี้ ถ้าเป็นยางติดรถขอบ 15 มันคงไม่โดนอะครับ....ลุงมูนมีข้อแนะนำมั๊ยครับ นอกจากเลื่อนยางหุ้มบันไดหลบออกไป...ก่อนทำมันไม่โดน เลยทั้งซ้ายและขวาครับ

ผมขอสรุปข้อมูล ดังนี้

คุณคงมีการเปลี่ยนขนาดล้อ ทำให้ ช่างที่ติดตั้ง ต้องเปลี่ยน มุมแคมเบอร์ เพื่อหลบส่วนที่ติด แต่พอเปลี่ยนมุม จึงทำให้ ยางล้อสึกริมนอก และจากสภาพของโช๊คที่แข็งเกิน จึงเกินการสึกของยางที่มีลักษณะเป็นบั้งๆ

แต่พอช่างตั้งศูนย์ แก้ไข ปรับค่าบารานซ์ จึงเกิดการ ติดยางหุ้มบันได

ข้อมูลด้านบน ผมสรุปถูกต้องมั้ยครับ ถ้าถูก ก็อ่านบรรทัดต่อไปครับ

คุณต้องเลือกเอาว่า จะยอมเปลี่ยนย้ายตำแหน่งยางหุ้มบันได หรือ จะยอมให้ยางล้อสึกริมนอกเป็นบั้งๆ ดีครับ

**volvoman** · 30-11-2009, 10:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

ผมขอสรุปข้อมูล ดังนี้

คุณคงมีการเปลี่ยนขนาดล้อ ทำให้ ช่างที่ติดตั้ง ต้องเปลี่ยน มุมแคมเบอร์ เพื่อหลบส่วนที่ติด แต่พอเปลี่ยนมุม จึงทำให้ ยางล้อสึกริมนอก และจากสภาพของโช๊คที่แข็งเกิน จึงเกินการสึกของยางที่มีลักษณะเป็นบั้งๆ

แต่พอช่างตั้งศูนย์ แก้ไข ปรับค่าบารานซ์ จึงเกิดการ ติดยางหุ้มบันได

ข้อมูลด้านบน ผมสรุปถูกต้องมั้ยครับ ถ้าถูก ก็อ่านบรรทัดต่อไปครับ

คุณต้องเลือกเอาว่า จะยอมเปลี่ยนย้ายตำแหน่งยางหุ้มบันได หรือ จะยอมให้ยางล้อสึกริมนอกเป็นบั้งๆ ดีครับ

ถูกต้องครับ ตอนแรกเปลี่ยนแม็กหน้ากว้าง 8 นิ้วกับยางเป็นขอบ 18 ทางร้านก็ไม่ได้บอกว่าปรับตั้ง camber เพื่อหลบบังโคลน วิ่งมาตั้ง 20,000 กม เพิ่งเจอปัญหานี้เองครับ ยังงงๆว่าทำไมมันไม่กินตั้งแต่เริ่มๆต้นเปลี่ยนยางเล ยก็ไม่รู้...มาร้านที่สอง(แถวบ้านเมื่อวานนี้) เพื่อตั้งมุม camber ให้ถูกต้องจากบวกมาเป็น 0 หรือติดลบนิดหน่อยเพื่อแก้อาการ ก็เลยมาเจอปัญหายางติดซุ้มนิดๆ คงต้องเลือกวิธีการเฉือนหรือร่นเอาหละครับ ลุงมูน...เพิ่มเติมนิดครับ ผมกับไปให้ร้านช่วงล่างที่ตั้งศูนย์ดูแล้วปรากฏว่าบร ิเวณที่สีกับยางคือปลายซุ้มบังโคลนหนาๆที่ต่อมาจากปล ายกันชนครับ (น่าจะเรียกว่า fender หรือเปล่าไม่แน่ใจ) ไม่ใช่หัวของบันไดข้างอะครับ....คงต้องค่อยๆตัดแต่งเ อาส่วนที่โดนออกไป เพราะโดนไม่มากครับ ช่างบอกว่า แม้กระทั่ง fortuner ที่ใส่ขอบ18 ก็ทำวิธีนี้กันทั้งนั้น ต้องใช้ cutter หรือตะไปค่อยๆเฉือนออกเอาครับ .....ในรูปเป็นตัวอย่างแต่จริงๆมันคือแม็ก18 มันเลยโดนบริเวณวงกลม

**Pair+^O^+** · 30-11-2009, 11:29

ตอนเปลี่ยนล้อ เขาน่าจะบอกกันหน่อยนะครับ

เล่นปรับแคมเบอร์ หลบซุ้มมาไม่บอกกันเลย

อย่างงี้แย่นะเนี่ย

Moonlight · 30-11-2009, 18:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

ลุงมูน ขอวิชา/ความรู้เรื่องเกี่ยวกับมุม Toe in/Toe out, camber, caster หน่อยได้มั๊ยครับ ว่าแต่ละตัวเกี่ยวข้องกับช่วงล่างอย่างไร ตัวไหนค่าควรอยู่ที่เท่าไหร่ การตั้งผิดส่งผลอย่างไรต่อระบบช่วงล่าง

ไว้ให้ผมว่างก่อนนะครับ ช่วงนี้ภาระมากครับ
แล้วจะลอกจากตำรามาให้ศึกษากันครับ

30-11-2009, 11:29	#3
Pair+^O^+ Junior Member วันที่สมัคร: Mar 2009 Car Brand: Ford Station wagon Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: BKK กระทู้: 18 Thanks: 0 Thanked 39 Times in 11 Posts คะแนน: 0	ตอนเปลี่ยนล้อ เขาน่าจะบอกกันหน่อยนะครับ เล่นปรับแคมเบอร์ หลบซุ้มมาไม่บอกกันเลย อย่างงี้แย่นะเนี่ย