วิธีการต่อท่อถังดักไอน้ำมันเบนซิน Charco canister

[borancar]

คือผมสงสัยมานานแล้วว่า Charco canistor คืออะไร ใช่ตัวที่รับไอน้ำมันจากถังมาใช้งานหรือไม่ครับและวิ ธีการต่อเป็นอย่างไรครับ เกี่ยวกับระบบลดมลพิษใช้ใหมครับ
ปล.เห็นรถยนต์ที่ใช้เครื่องเบนซินหัวฉีดมีแทบทุกรุ่น

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

คือผมสงสัยมานานแล้วว่า Charco canistor คืออะไร ใช่ตัวที่รับไอน้ำมันจากถังมาใช้งานหรือไม่ครับและวิ ธีการต่อเป็นอย่างไรครับ เกี่ยวกับระบบลดมลพิษใช้ใหมครับ
ปล.เห็นรถยนต์ที่ใช้เครื่องเบนซินหัวฉีดมีแทบทุกรุ่น

ถังดักไอน้ำมันเบนซินนี้ ผมเคยพิมพ์ลงไว้หนหนึ่งแล้วครับ จำไม่ได้แล้วว่า ถูกย้ายไปหรือ ถูกลบทิ้งไปแล้วครับ

ถังดักไอน้ำมันเบนซินตัวนี้ มีอุปกรณ์ร่วมด้วย อยู่ 6 ตัวครับ

1. วันเวย์วาล์ว
2. ท่อสญญากาศ
3. ท่อ 3 ทางสำหรับต่อท่อสุญญากาศ
   
4. ท่อไอน้ำมันเบนซิน
5. ถังน้ำมันเบนซิน
6. VSV วาล์ว
   

ประโยชน์ของถังดักไอน้ำมันเบนซินตัวนี้คือ เป็นตัวช่วยระบายแรงดันในถังน้ำมันเบนซิน โดยน้ำไอน้ำมันเข้าไปในปีกผีเสื้อเพื่อไปเผาไหม้ในห้ องสันดาบครับ ซึ่งถ้าถังน้ำมันเกิดความร้อนจากอากาศ น้ำมันเบนซินจะขยายตัว ส่วนหนึ่งจะเป็นแก๊ส ถ้าร้อนมากๆขยายตัวมากๆ ถังน้ำมันที่ไม่แข็งแรง และ/หรือฝาน้ำมันไม่มีวาล์วระบายแรงดัน ถังน้ำมันจะโป้งตัวบวมออกครับ วิธีสังเกตุง่ายๆ ว่า รถของเรานั้น มีตัวระบายแรงดัน หรือมีถังดักไอน้ำมันเบนซินหรือไม่นั้น เวลาที่เราไปเติมน้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะตอนกลางวัน ถ้าหมุนฝาถังน้ำมันเบนซิน แล้วมีแก๊สพุ่งออกมา แสดงว่า ไม่มีตัวระบายแรงดัน หรือมีถังดักไอน้ำมันเบนซินครับ

ส่วนวิธีการต่อท่อกับถังดักไอน้ำมันตัวนี้ ท่านสมาชิกลอง Search หาดูก่อนนะครับ ถ้าหาไม่ได้แล้วแจ้งบอกมาครับ แล้วผมจะลงวิธีติดตั้งไว้ให้ครับผม

[toh130]

ผมมีรูปแสดงชิ้นส่วนต่างๆขอระบบ emission control น่าจะพบช่วยได้ไหมครับ

เพิ่มอีกรูปครับเป็นของ2jz-gte

ผมพอมีรายละเอียดแค่คราวๆครับน่าจะพอช่วยได้ส่วนการท ำนั้น ในความเห็นผมซื้อของมือสองน่าคงจะพอหาได้นะครับเพราะ ภายในต้องมีcheck valevและactivited carbon ที่ทำหน้าที่กรองเพื่อลดไฮโดรคาร์บอนไม่ให้ออกสู่อาก าศด้วยครับ

พอดีอ่านไม่รอบครอบครับรู้ด้านล่างไม่ได้ต่อกับอะไรค รับน่าจะมีหน้าที่ให้อากาศผ่านเข้าในขณะที่ถังน้ำมัน เกิดสภาวะสุญญากาศ ผมเพิ่มส่วนการตรวจเช็คCharco canistor ให้ด้วยครับ

[WizardOnWeb]

มันคนละอันกับถังดักไอที่ติดเยอะๆ มีขายทั่วไปใช่ป่าวครับ

รถผมวิ่งซักพักนี่เปิดเติมน้ำมันมันดันแรงมากบางทีเด ็กปั๊มตกใจเลยแถมไอร้อนด้วย

บางทีตอนดับเครื่องยังได้ยินเสียงเหมือนน้ำมันเดือดใ นถังเลยครับ

ถ้าจะติดตัวนี้จะช่วยระบายแรงดันได้หรือเปล่าครับแล้ วติดได้ที่ไหน เคยถามช่างๆบอกไม่เป็นไรแต่ผมว่าเหมือนน้ำมัน มันหายอะครับ

[Moonlight]

ต้องขอโทษครับ ช่วงนี้ติดธุระมาก เพิ่งเข้ามาเปิดอ่าน สรุปว่า ทราบวิธี ติดตั้งกันหรือยังครับ ถ้ายังไม่ทราบ ผมจะช่วยค้นหาภาพมาประกอบการอธิบายครับ

แต่ขอบอกเล่ากระบวนการการทำงานของมันนิดนึงนะครับ จะได้เข้าใจว่า ทำไมจึงต้องต่อท่อแบบนั้น ทำไมจึงต้องมี one-way valve และ ACIS VSV (วาล์วที่ถูกสั่งเปิดปิดจาก ECU)

แนวคิดในการนำไอเบนซินมาใช้งานนั้น ผมได้กล่าวไว้แล้วด้านบน แต่ว่า ถ้านำมาใช้งานจริง ต่อเข้าตรงๆที่ท่อร่วมไอดีเลยนั้น จะเกิดปัญหาสตาร์ทรถไม่ติดครับ

เพราะอะไร?

ก็เพราะว่า เวลาเราสตาร์ทรถนั้น (โดยเฉพาะสตาร์ทเย็น ปัญหายิ่งหนักกว่า) รถยนต์ต้องการอากาศไอดี (อ๊อกซิเจน) มากกว่าตอนที่เครื่องยนต์ติดแล้ว แต่ถึงจะเครื่องยนต์ติดแล้วก็ตาม ในรอบเครื่องต่ำๆ ขณะที่หัวฉีด จ่ายน้ำมันน้อยๆ ก็ยังต้องการไอดีระดับหนึ่งเช่นกัน ถ้าสมมุตว่า เราเอาไอน้ำมันเบนซิน ต่อเข้าไปในท่อร่วมไอดีตรงๆ ไอน้ำมันเบนซิน ก็จะเข้าไปแย่งเนื้อที่ที่เป็นอากาศภายใน ทำให้ ไอดีน้อยลง การสันดาบก็จะไม่สมบูรณ์ จึงจะทำให้สตาร์ทไม่ติด หรือถ้าสตาร์ทติดแล้ว เครื่องยนต์ก็จะเหมือนเดินไม่เต็มสูบครับ

โรงงานผลิต จึงได้นำ VSV เข้ามาช่วย โดยการ สั้งให้ VSV เปิดวาล์วเมื่อ รอบเครื่องยนต์สูงกว่า 2500 รอบ และความร้อนเครื่องยนต์ สูงกว่า 60 องศาเซลเซียส หมายความว่า ถ้าอุณหภูมิต่ำกว่านี้ หรือ รอบเครื่องยนต์ต่ำกว่านี้ อย่างใดอย่างหนึ่ง หรือทั้ง 2 อย่าง จะทำการปิด VSV ครับ

แสดงว่า ไอน้ำมันเบนซิน จะถูกนำไปใช้งานในรอบเครื่องสูงกว่า 2500 รอบเท่านั้นหรือ?

ก็ไม่ใช่เสียทีเดียวครับ คือว่า จะมีไอน้ำมันเบนซินส่วนหนึ่ง ไหลเอื่อยๆ เข้าไปในไอดี แต่ถ้ารอบสูงถึง 2500 รอบเมื่อไหร่ จะถูกดูดเข้าไปช่วยในการเผาไหม้อย่างรวดเร็วครับ

กรณีดังกล่าว ก็จะทำให้ ประหยัดน้ำมันได้หรือ?

ต้องขอตอบว่า ได้ครับ เพราะว่า ไอน้ำมันเบนซิน สามารถช่วยในการเผาไหม้ได้แทนน้ำมันเบนซินครับ และเนื่องจากว่า เครื่องยนต์มีระบบการตรวจสอบอ๊อกซิเจนหลังการเผาไหม้ (อ๊อกซิเจนเซนเซอร์) แล้วนำมาประมวลผลสัดส่วน A/F ก่อนที่จะสั่งจ่ายน้ำมันเบนซินออกที่หัวฉีด จึงทำให้ หัวฉีดมีโอกาสจ่ายน้ำมันน้อยลงนิดหน่อยครับ