เวลาเลี้ยวไม่ว่าเดินหน้าหรือถอยหลังเครื่องมันสั่น

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Preecha

เมื่อวานผมตรวจเช็คดูแล้วนะครับ คุณ Moonlight ที่ตัวปั้มมีท่อเสียบอยู่ 2 ท่อครับ
- ท่อเส้นนึงต่อไปเสียบกับท่อที่ออกจากอินเตอร์ก่อนเข้ าลิ้นปีกผีเสื้อ
- ท่ออีกเส้นไม่ไน่ใจว่าต่อไปตรงไหนมันลงมาด้านล่างมอง ไม่เห็น

*****ของผมมันเป็นที่เครื่องสั่นครับไม่ไช่ที่พวงมาล ัยรถครับ****

ขอบคุณทุกคำแนะนำนะครับ

สำหรับคุณนั้น ผมชี้เป้าให้ถูกแล้วครับ คุณเขียนให้ผมทราบตั้งแต่กระทู้แรกแล้วว่า เครื่องสั่น เบาดับ ตอนหมุนพวงมาลัย ตั้งแต่แรกแล้วครับ

ขั้นแรกให้ตรวจสอลท่ออีกเส้นว่า เสียบกับกรองอากาศ ดีอยู่หรือไม่ครับ ถ้าไม่ได้เสียบไว้ ก็เสียบกลับเข้าที่เดิมครับ แต่ถ้าเสียบดีแล้ว ให้ ตรวจสอบตามท่อทั้ง 2 เส้นว่า มีจุดไหน รั่วมั้ยครับ ถ้ามี ก็จัดการเปลี่ยนท่อครับ แต่ถ้าไม่มีรั่วเลย ท่อก็เสียบดี แต่ว่า เวลาหักหมุนพวงมาลัยแล้วรอบตก เบาดับ ให้ไปทำขั้นต่อไปครับ

ขั้นที่สอง ให้ถอดท่อที่ติดอยู่กับเซนเซอร์ออก แล้วอุดปิดรูท่อไว้ (ทั้งเซนเซอร์และท่อยาง) แล้วลองขับสังเกตุอาการ ถ้ายังเป็นอาการเดิม ให้ช่างแก้ไขที่ ตัวปั่นพวงมาลัยเพาเวอร์ครับ แต่ถ้าอาการดีขึ้น ก็ต้องมาตรวจสอบที่ มอเตอร์ปรับรอบเดินเบาครับผม

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Preecha

คัวสายผมดูแล้วไม่มีรั่วครับทั้ง 2 สาย

แต่ที่น่าสงสัยที่ตัวปั้มมันมีน้ำมันซึมออกมาตามขอบๆ ครับแต่ไม่ถึงกับหยดนะครับ ไม่รู้ว่ามันเกี่ยวกันหรือเปล่าครับ

ถ้าสายแวคคั่มไม่รั่วไม่ซึม และระบบปรับรอบเดินเบา ก็ปกติ ตัวการสุดท้ายก็เหลือแต่ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เอง ที่ฉุดกำลังเครื่องยนต์ครับผม

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ก็มี

• ตัวปั่นเพาเวอร์ รวมทั้งพูเล่หน้าตัวปั่น
• กระบอกพักน้ำมันเพาเวอร์ และ ท่อน้ำมันเพาเวอร์
• กระปุกพวงมาลัย หรือ แร๊คพวงมาลัย

ลองไล่ตรวจดูครับ

[maxx]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

สำหรับคุณนั้น ผมชี้เป้าให้ถูกแล้วครับ คุณเขียนให้ผมทราบตั้งแต่กระทู้แรกแล้วว่า เครื่องสั่น เบาดับ ตอนหมุนพวงมาลัย ตั้งแต่แรกแล้วครับ

ขั้นแรกให้ตรวจสอลท่ออีกเส้นว่า เสียบกับกรองอากาศ ดีอยู่หรือไม่ครับ ถ้าไม่ได้เสียบไว้ ก็เสียบกลับเข้าที่เดิมครับ แต่ถ้าเสียบดีแล้ว ให้ ตรวจสอบตามท่อทั้ง 2 เส้นว่า มีจุดไหน รั่วมั้ยครับ ถ้ามี ก็จัดการเปลี่ยนท่อครับ แต่ถ้าไม่มีรั่วเลย ท่อก็เสียบดี แต่ว่า เวลาหักหมุนพวงมาลัยแล้วรอบตก เบาดับ ให้ไปทำขั้นต่อไปครับ

ขั้นที่สอง ให้ถอดท่อที่ติดอยู่กับเซนเซอร์ออก แล้วอุดปิดรูท่อไว้ (ทั้งเซนเซอร์และท่อยาง) แล้วลองขับสังเกตุอาการ ถ้ายังเป็นอาการเดิม ให้ช่างแก้ไขที่ ตัวปั่นพวงมาลัยเพาเวอร์ครับ แต่ถ้าอาการดีขึ้น ก็ต้องมาตรวจสอบที่ มอเตอร์ปรับรอบเดินเบาครับผม

ท่อ 2 เส้นที่ลุงมูนว่า เส้นแรกเสียบกับหม้อกรองอากาศ เส้นที่สองเสียบกับท่อ vaccuum ของท่อ ID ใช่ไหมครับ แล้วทั้งสองท่อที่ตัวชดเชยรอบสามารถเสียบสลับกันได้ม ั๊ยครับ เพราะของผมตอนวางเครื่องมันเสียบกับท่อ ID เพียงท่อเดียว อีกท่อหนึ่งปล่อยทิ้งไว้

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ maxx

ท่อ 2 เส้นที่ลุงมูนว่า เส้นแรกเสียบกับหม้อกรองอากาศ เส้นที่สองเสียบกับท่อ vaccuum ของท่อ ID ใช่ไหมครับ แล้วทั้งสองท่อที่ตัวชดเชยรอบสามารถเสียบสลับกันได้ม ั๊ยครับ เพราะของผมตอนวางเครื่องมันเสียบกับท่อ ID เพียงท่อเดียว อีกท่อหนึ่งปล่อยทิ้งไว้

ท่อที่เสียบเข้าท่อแวคคั่มนั้น ต้องเสียบให้ถูกจุดด้วยนะครับ เพราะว่า มันจะไปสั่งมอเตอร์ปรับรอบเดินเบาให้ทำการชดเชยรอบเค รื่องยนต์ให้ครับ

ถามว่า เสียบสลับกันได้มั้ย ตอบว่า สลับกันได้ครับ ถ้าเซนเซอร์ที่ตัวปั่นเพาเวอร์ไม่ชำรุด ถ้าไม่มีแรงบิดมากระทำให้ไฮดรอลิคทำงาน มันจะไม่เปิดครับ

[Preecha]

แล้วท่อที่ออกจากเซนเซอร์ไปเข้าท่อ Id เราไม่ใช้ได้หรือเปล่าครับ แต่เราปิกท่อรู Id ไว้ มันจะมีปัญหาอะไรหรือเปล่าครับ
ช่างเขาถอดสายออกจากเซนเซอร์แล้วปิดรูที่สายไว้อาการ ที่สั่นก็หายเลยครับ ( ตามที่พี่แนะนำให้ครับ ) ช่างเขาบอกว่าไม่ต้องต่อก็ได้ไม่มีปัญหาอะไร จริงหรือเปล่าครับ
ขอบคุณครับสำหรับทุกคำแนะนำ

[borancar]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Preecha

แล้วท่อที่ออกจากเซนเซอร์ไปเข้าท่อ Id เราไม่ใช้ได้หรือเปล่าครับ แต่เราปิกท่อรู Id ไว้ มันจะมีปัญหาอะไรหรือเปล่าครับ
ช่างเขาถอดสายออกจากเซนเซอร์แล้วปิดรูที่สายไว้อาการ ที่สั่นก็หายเลยครับ ( ตามที่พี่แนะนำให้ครับ ) ช่างเขาบอกว่าไม่ต้องต่อก็ได้ไม่มีปัญหาอะไร จริงหรือเปล่าครับ
ขอบคุณครับสำหรับทุกคำแนะนำ

ตามระบบจริงๆแล้วต้องต่อให้ครบครับเพื่อเวลาเลี้ยวจะ ช่วยชดเชยรอบให้ ผมขออนุญาตสรุปนะครับปัญหาน่าจะเกิดจาก 1.ตัวปัมเพาเวอร์เอง และ 2.ตัวเซนเชอร์ที่ช่วยชดเชยรอบที่ปั๊มเพาเวอร์คือสปริ งอาจตายหรือเปิด,ไม่เปิดอะไรทำนองนี้ครับ

[cpservice]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Preecha

แล้วท่อที่ออกจากเซนเซอร์ไปเข้าท่อ Id เราไม่ใช้ได้หรือเปล่าครับ แต่เราปิกท่อรู Id ไว้ มันจะมีปัญหาอะไรหรือเปล่าครับ
ช่างเขาถอดสายออกจากเซนเซอร์แล้วปิดรูที่สายไว้อาการ ที่สั่นก็หายเลยครับ ( ตามที่พี่แนะนำให้ครับ ) ช่างเขาบอกว่าไม่ต้องต่อก็ได้ไม่มีปัญหาอะไร จริงหรือเปล่าครับ
ขอบคุณครับสำหรับทุกคำแนะนำ

รถใช้แก๊สระบบมิกเซอร์รึป่าวครับ ???
แล้วถ้าใช้น้ำมันมีอาการเหมือนกันป่าว???

[Preecha]

ใช้แก๊สระบบมิกเซอร์ครับ ตอนใช้น้ำมันก็เป็นบ้างแต่น้อยครับไม่สั่นมากเหมือนใ ช้แก๊สครับ
ตอนนี้ผมอุดรูตรงท่อเข้า Id ไว้ครับมันก็หายสั่นครับ สงสัยจะเป็นที่ตัวเซนเซอร์ที่ปั้มเสีย พอดียังไม่มีเวลาให้ช่างเขาทำครับ ไม่รู้ว่าใช้ไปเรื่อยๆ จะมีปัญหาหรือเปล่าช่วยแนะนำด้วยครับ แล้วราคามันแพงใหม่ครับเซนเซอร์ตัวนี้น่ะ
ขอบคุณครับ

[cpservice]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Preecha

ใช้แก๊สระบบมิกเซอร์ครับ ตอนใช้น้ำมันก็เป็นบ้างแต่น้อยครับไม่สั่นมากเหมือนใ ช้แก๊สครับ
ตอนนี้ผมอุดรูตรงท่อเข้า Id ไว้ครับมันก็หายสั่นครับ สงสัยจะเป็นที่ตัวเซนเซอร์ที่ปั้มเสีย พอดียังไม่มีเวลาให้ช่างเขาทำครับ ไม่รู้ว่าใช้ไปเรื่อยๆ จะมีปัญหาหรือเปล่าช่วยแนะนำด้วยครับ แล้วราคามันแพงใหม่ครับเซนเซอร์ตัวนี้น่ะ
ขอบคุณครับ

ตามที่คิดไว้เลย เพราะเป็นแก๊สระบบมิกเซอร์ ก็เลยเกิดอาการสั่นครับ

ที่มันสั่นก็เพราะว่า เวลาหมุนพวงมาลัย วาล์วอากาศที่ตัวปั๊มจะเปิดให้อากาศไหลผ่านไปเข้าท่อ ไอดี
แต่เนื่องจากพอมีอากาศเพิ่มเข้าไปในไอดีมากขึ้น แต่ปริมาณแก๊สยังคงเท่าเดิม ก็เลยกลายเป็นส่วนผสมบางไปครับ เครื่องก็เลยสั่น

สาเหตุมันเกิดจากการต่อท่ออากาศผิดตำแหน่งครับ
ตอนนี้ท่ออากาศจากปั๊มเพาเวอร์คงต่ออยู่ตำแหน่งก่อนม ิกเซอร์ เพราะเวลาทำงานมันจะดูดแต่อากาศล้วนๆเข้าไป
ต้องย้ายท่อนี้มาอยู่ตำแหน่งหลังมิกเซอร์และก่อนลิ้น เร่ง เพื่อว่าเวลามันทำงาน จะได้ดูด อากาศ+แก๊ส เข้าไป ส่วนผสมจะได้ไม่บางครับ

ส่วนท่อที่คุณอุดนั้น จริงก็เป็นการแก้ปัญหาได้ดีระดับนึง เพราะอากาศจะไหลเข้าไอดีไม่ได้ ส่วนผสมก็ไม่บาง รอบเครื่องจะไม่สั่นมากเท่ากับตอนต่อท่อ ที่ไม่สั่นมากเพราะเครื่องยนต์มีแรงบิดมากพอที่จะขับ ปั๊มเพาเวอร์แม้จะมีโหลดก็ตาม แต่จะไม่มีการชดเชยรอบเครื่องให้
แต่หากต่อครบๆ และย้ายท่อเส้นที่ว่านั้น เวลาหมุนพวงมาลัย รอบเครื่องก็จะดีดสูงขึ้นให้นิดหน่อยครับ