อยากรู้มั้ยว่าเกียร์ At พังเป็นไง?

**retro_boy** · 31-10-2009, 08:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vampirezero

อ่านแล้วมันส์มากครับ อยากเรื่องเครียด (เสียตังอีกแล้วตู) กลายเป็นฮาไปซะงั้น

ืทำให้ผมอ่านบทความยาว ๆ ได้โดยไม่เบื่อเลยครับ ปรบมือ ๆๆๆๆ

สงสัยว่าเสียงทอร์คมันคืออะไร อยู่่ส่วนไหนทำหน้าที่อะไรครับ แล้วเสียง วี๊ดดดดด นี่ มาพร้อมเชนเกียร์ถูกหรือไม่ครับ ของผมเวลาเชนแล้วเสียงมาเลย วี๊ดดดดด เหมือนเสียงสัญญาณอะไรซักอย่าง .. (สัญญาณเสียเงิน 5555+) ถ้าถูกต้องตามนี้ แสดงว่าเกียร์ผมอยู่ในข้อ 2 - -"

ผมไม่เข้าใจเรื่องคลัชในเกียร์ Auto อ่ะครับแล้วเวลาคลัชลื่นนี่ เราจะรู้สึกได้ยังไงครับ

อย่าโกรธกันนะพี่ ผมนี่ปัญหาเยอะเหลือเกิน

ยังไงก็ขอบคุณนะครับ

เสียงมันจะมาจากตัวเสื้อเกียร์อ่ะครับ (ไม่ใช่จากลำโพงเครื่องเสียงนะครับ) ส่วนเรื่องคลชท์ลื่นตามพี่เขาบอกเลยครับ(ข้างบน) จามความเคยชินเราจะรู้ได้เองเลยครับว่าเหยียบแล้วรถไ ม่ค่อยไป ไปแต่เสียงเครื่อง ส่วนทอร์คมันจะอยู่ตรงด้านที่ติดกับหัวหมูของเกียร์น ะครับ

Moonlight · 31-10-2009, 09:24

คำว่า ทอร์คคอนเวอร์ทเตอร์ (Torque Converter) ถ้าแปลตามความหมาย ก็คือ ตัวเปลี่ยนแรงบิดที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ครับ

จะติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และชุดเฟืองเกียร์เป ลี่ยนอัตราทด ภายในบรรจุด้วยของเหลว (น้ำมันเกียร์ออโต้) และมีกลไกสำหรับถ่ายทอดกำลังงานจากเครื่องยนต์เพื่อส ่งถ่ายต่อไปยังชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทดต่อไปครับ

หน้าที่ของทอร์คคอนเวอร์เตอร์

ทำหน้าที่เป็นคลัชท์อัตโนมัติ
ช่วยเพิ่มแรงบิดที่ถ่ายทอดมาจากเครื่องยนต์ต่อไปยังช ุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด (เกียร์)
ช่วยลดการกระตุกที่เกิดขึ้นจากการส่งถ่ายกำลังไปยังช ุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด(เกียร์) (เนื่องเพราะว่าภายในเป็นน้ำมันเกียร์ออโต้)
ทำหน้าที่เป็นล้อช่วยแรง
ทำหน้าที่ขับปั๊มน้ำมันไฮดรอลิค (น้ำมันเกียร์ออโต้) ให้แก่ระบบควบคุมไฮดรอลิคที่อยู่ในกระปุกเกียร์

ข้อความด้านบน ผมคัดลอกมาจาก ตำรา "ทฤษฎีและปฏิบัติเกียร์อัตโนมัติ" ครับ และเติมแต่งข้อความลงไปเพื่อเพิ่มความเข้าใจให้กับสม าชิกครับผม

**vampirezero** · 31-10-2009, 12:39

ครับ เสียงที่ได้ยินไม่ได้มาจากลำโพงแต่อย่างใด มั่นใจว่ามาจากในห้องเครื่องครับ แต่ผมไม่รู้ว่า วี๊ด เดียวกันไหม

ผมไม่แน่ใจว่าอาการของผมเป็นที่เครื่องที่มีม้าน้อย (1JZ-GE+LPG) หรือว่าเป็นที่ตัวทอร์คที่ท่านบอก เหยียบไปเกียร์เชนรอบมาเสียงมา .. แต่รถไม่วิ่ง ไมล์ก็ไล่ขึ้นไปเรื่อย ๆ ปกติ ไม่เห็นจะแรงตรงไหน

เสียงเครื่อง + ท่อ อย่างดัง แต่รถไม่ไปตามเท้า มันไปตามใจของมันซะงั้น

31-10-2009, 09:24	#2
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	คำว่า ทอร์คคอนเวอร์ทเตอร์ (Torque Converter) ถ้าแปลตามความหมาย ก็คือ ตัวเปลี่ยนแรงบิดที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ครับ จะติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และชุดเฟืองเกียร์เป ลี่ยนอัตราทด ภายในบรรจุด้วยของเหลว (น้ำมันเกียร์ออโต้) และมีกลไกสำหรับถ่ายทอดกำลังงานจากเครื่องยนต์เพื่อส ่งถ่ายต่อไปยังชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทดต่อไปครับ หน้าที่ของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ทำหน้าที่เป็นคลัชท์อัตโนมัติ ช่วยเพิ่มแรงบิดที่ถ่ายทอดมาจากเครื่องยนต์ต่อไปยังช ุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด (เกียร์) ช่วยลดการกระตุกที่เกิดขึ้นจากการส่งถ่ายกำลังไปยังช ุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด(เกียร์) (เนื่องเพราะว่าภายในเป็นน้ำมันเกียร์ออโต้) ทำหน้าที่เป็นล้อช่วยแรง ทำหน้าที่ขับปั๊มน้ำมันไฮดรอลิค (น้ำมันเกียร์ออโต้) ให้แก่ระบบควบคุมไฮดรอลิคที่อยู่ในกระปุกเกียร์ ข้อความด้านบน ผมคัดลอกมาจาก ตำรา "ทฤษฎีและปฏิบัติเกียร์อัตโนมัติ" ครับ และเติมแต่งข้อความลงไปเพื่อเพิ่มความเข้าใจให้กับสม าชิกครับผม __________________ JZM - 5 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 31-10-2009 เมื่อ 11:03.

31-10-2009, 12:39	#3
vampirezero Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: Volvo740 Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: อนุสาวรีย์ชัยสมอรภูมิ อายุ: 34 กระทู้: 56 Thanks: 70 Thanked 31 Times in 19 Posts คะแนน: 16	ครับ เสียงที่ได้ยินไม่ได้มาจากลำโพงแต่อย่างใด มั่นใจว่ามาจากในห้องเครื่องครับ แต่ผมไม่รู้ว่า วี๊ด เดียวกันไหม ผมไม่แน่ใจว่าอาการของผมเป็นที่เครื่องที่มีม้าน้อย (1JZ-GE+LPG) หรือว่าเป็นที่ตัวทอร์คที่ท่านบอก เหยียบไปเกียร์เชนรอบมาเสียงมา .. แต่รถไม่วิ่ง ไมล์ก็ไล่ขึ้นไปเรื่อย ๆ ปกติ ไม่เห็นจะแรงตรงไหน เสียงเครื่อง + ท่อ อย่างดัง แต่รถไม่ไปตามเท้า มันไปตามใจของมันซะงั้น