การเตรียมความพร้อมของรถและเครื่องยนต์ก่อนทำการจูน

**apile** · 24-10-2009, 02:51

รถถนนถึงจะเป็น Vpro ต่อแบบ Piggy ดีกว่าครับ เพราะยังต้องใช้กล่องเดิมคุมระบบแอร์อยู่ ถ้าจะต่อแบบ StaneAlone ให้คุมแอร์ด้วย นี่วุ่นวายหนัก จูนกันหลายวัน ทิ้งรถไว้บ้านจูนเนอร์กันเลยเพราะต้องมาจูนตอนเช้าเค รื่องเย็นสตาร์ทใหม่ๆ วุ่นชิพกว่าจะใช้ได้ (แค่ใช้ได้นะ ถึงยังไงก็ดีสู้กล่องเดิมไม่ได้)

ฮาเนต ที่แพงเพราะหายากครับ ไม่ค่อยมีเข้ามามาเท่าไหร่ ส่วนใหญ่มาก็มาแต่กล่องทำสายกันเอง Harness J SR แพงโคตรๆ

ตอนผมจูน ผมเปลี่ยนแค่ ปั้มติ๊ก เองครับ น้ำมันเครื่องก็ใช้มาประมาณ 4 พันโล เหตุที่ผมไม่ใช้น้ำมันใหม่เพราะว่า ตอนน้ำมันใหม่ มันลื่น แรงดันดีแค่ระยะ 0-2000 โลครับ หลังจากนั้น มันจะเริ่มเสื่อมคุณภาพ 2000-10000 โล ระยะ 8 พันโลเป็นระยะที่เราใช้รถเยอะกว่า 2000 โลแน่ๆ ผมเลยจูนตอนน้ำมันเสื่อม ๆนี่แหละครับ

ปล. ขอแนะนำเพิ่มเติมนะครับ รถใครที่ใช้กล่องจูนมา ควรจะไปจูนใหม่ ทุกๆ 2 ปี ครับ เพื่อเก็บรายละเอียด เพราะปั้มติ๊ก 2 ปี ยังไง แรงดันก็ต้องตกแน่ๆ แรงดันตกรอบต่ำไม่เป็นไร แต่ตกตอนซัดนี่สิ ยุ่งแน่ๆ

**aom8817** · 24-10-2009, 09:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ apile

ฮาเนต ที่แพงเพราะหายากครับ ไม่ค่อยมีเข้ามามาเท่าไหร่ ส่วนใหญ่มาก็มาแต่กล่องทำสายกันเอง Harness J SR แพงโคตรๆ

แบบนี้ต้องศึกษาหน่อยแล้ว ที่นี้ก็เอามาก๊อบแล้วขายแบบไม่แพง

**retro_boy** · 24-10-2009, 10:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aom8817

แบบนี้ต้องศึกษาหน่อยแล้ว ที่นี้ก็เอามาก๊อบแล้วขายแบบไม่แพง

แพงเพราะตรงรุ่นครับ....เบิกใหม่แท้ก็ 7500-9000 ทำเองไม่เกิน 1500 (แบบแพงๆแล้วนะ)ส่วนใหญ่จูนเนอร์ทำให้ก็ประมาณ 3500 ครับ....

ผมมีสูตรด้วยนะครับน้าออม...อิอิ ว่าปลั๊กของ พวก F-con มันตรงกับปลั๊กอะำไร...อิอิ

ส่วนไวริ่งก็มีนะ...

**aom8817** · 24-10-2009, 10:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ retro_boy

แพงเพราะตรงรุ่นครับ....เบิกใหม่แท้ก็ 7500-9000 ทำเองไม่เกิน 1500 (แบบแพงๆแล้วนะ)ส่วนใหญ่จูนเนอร์ทำให้ก็ประมาณ 3500 ครับ....

ผมมีสูตรด้วยนะครับน้าออม...อิอิ ว่าปลั๊กของ พวก F-con มันตรงกับปลั๊กอะำไร...อิอิ

ส่วนไวริ่งก็มีนะ...

เอามาเลย ขอปล้น อิอิ จะได้สู้ตายงานแกรนด์ปีนี้ อิอิ
(จะไม่ดริฟท์ แล้วคร๊าบบบบ)

**-snowman-** · 24-10-2009, 20:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ retro_boy

แพงเพราะตรงรุ่นครับ....เบิกใหม่แท้ก็ 7500-9000 ทำเองไม่เกิน 1500 (แบบแพงๆแล้วนะ)ส่วนใหญ่จูนเนอร์ทำให้ก็ประมาณ 3500 ครับ....

ผมมีสูตรด้วยนะครับน้าออม...อิอิ ว่าปลั๊กของ พวก F-con มันตรงกับปลั๊กอะำไร...อิอิ

ส่วนไวริ่งก็มีนะ...

ใช่ครับ ตรงเป๊ะๆ เลย

แม้่ปลั๊กของเครื่องยี่ห้อนี้จะเหมือน F-CON แต่ไม่ค่อยจะมีใครเอาเครื่องยี่ห้อนี้มาติด F-CON นักครับ เพราะกล่องของมันอััพเกรดได้ดีเหมือนกล่องแต่งชั้นดี เลย ฟังชั่นเพีัยบบบบ

**retro_boy** · 24-10-2009, 10:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ apile

รถถนนถึงจะเป็น Vpro ต่อแบบ Piggy ดีกว่าครับ เพราะยังต้องใช้กล่องเดิมคุมระบบแอร์อยู่ ถ้าจะต่อแบบ StaneAlone ให้คุมแอร์ด้วย นี่วุ่นวายหนัก จูนกันหลายวัน ทิ้งรถไว้บ้านจูนเนอร์กันเลยเพราะต้องมาจูนตอนเช้าเค รื่องเย็นสตาร์ทใหม่ๆ วุ่นชิพกว่าจะใช้ได้ (แค่ใช้ได้นะ ถึงยังไงก็ดีสู้กล่องเดิมไม่ได้)

ฮาเนต ที่แพงเพราะหายากครับ ไม่ค่อยมีเข้ามามาเท่าไหร่ ส่วนใหญ่มาก็มาแต่กล่องทำสายกันเอง Harness J SR แพงโคตรๆ

ตอนผมจูน ผมเปลี่ยนแค่ ปั้มติ๊ก เองครับ น้ำมันเครื่องก็ใช้มาประมาณ 4 พันโล เหตุที่ผมไม่ใช้น้ำมันใหม่เพราะว่า ตอนน้ำมันใหม่ มันลื่น แรงดันดีแค่ระยะ 0-2000 โลครับ หลังจากนั้น มันจะเริ่มเสื่อมคุณภาพ 2000-10000 โล ระยะ 8 พันโลเป็นระยะที่เราใช้รถเยอะกว่า 2000 โลแน่ๆ ผมเลยจูนตอนน้ำมันเสื่อม ๆนี่แหละครับ

ปล. ขอแนะนำเพิ่มเติมนะครับ รถใครที่ใช้กล่องจูนมา ควรจะไปจูนใหม่ ทุกๆ 2 ปี ครับ เพื่อเก็บรายละเอียด เพราะปั้มติ๊ก 2 ปี ยังไง แรงดันก็ต้องตกแน่ๆ แรงดันตกรอบต่ำไม่เป็นไร แต่ตกตอนซัดนี่สิ ยุ่งแน่ๆ

ถูกต้องเลยครับ บางคนก็บอกผมแบบนี้นะครับ....เยี่ยมเลยครับพี่เข้ามา ช่วยๆกันแชร์ประสบการณ์ให้เพื่อนสมาชิกครับ

ดูผลการโหวต: อยากได้แรงม้าเท่าไรในรถของคุณ
280 เดิมๆดีอยู่แล้ว	9	10.98%
300-350 พอแล้วกำลังมันส์	31	37.80%
350-450 ผมไม่หมูนะค้าบบๆๆๆ ...อิอิ	31	37.80%
450-600 ข้าคือจ้าวถนน....เหอๆๆ	6	7.32%
800++++ บินได้บินไปแล้ว....เอิ๊กๆๆ	5	6.10%
ผู้โหวต: 82. คุณอาจจะไม่ได้รับอนุญาตให้คะแนนในสำรวจความนิยมนี้

24-10-2009, 02:51	#1
apile Member วันที่สมัคร: Dec 2008 กระทู้: 35 Thanks: 36 Thanked 87 Times in 27 Posts คะแนน: 0	รถถนนถึงจะเป็น Vpro ต่อแบบ Piggy ดีกว่าครับ เพราะยังต้องใช้กล่องเดิมคุมระบบแอร์อยู่ ถ้าจะต่อแบบ StaneAlone ให้คุมแอร์ด้วย นี่วุ่นวายหนัก จูนกันหลายวัน ทิ้งรถไว้บ้านจูนเนอร์กันเลยเพราะต้องมาจูนตอนเช้าเค รื่องเย็นสตาร์ทใหม่ๆ วุ่นชิพกว่าจะใช้ได้ (แค่ใช้ได้นะ ถึงยังไงก็ดีสู้กล่องเดิมไม่ได้) ฮาเนต ที่แพงเพราะหายากครับ ไม่ค่อยมีเข้ามามาเท่าไหร่ ส่วนใหญ่มาก็มาแต่กล่องทำสายกันเอง Harness J SR แพงโคตรๆ ตอนผมจูน ผมเปลี่ยนแค่ ปั้มติ๊ก เองครับ น้ำมันเครื่องก็ใช้มาประมาณ 4 พันโล เหตุที่ผมไม่ใช้น้ำมันใหม่เพราะว่า ตอนน้ำมันใหม่ มันลื่น แรงดันดีแค่ระยะ 0-2000 โลครับ หลังจากนั้น มันจะเริ่มเสื่อมคุณภาพ 2000-10000 โล ระยะ 8 พันโลเป็นระยะที่เราใช้รถเยอะกว่า 2000 โลแน่ๆ ผมเลยจูนตอนน้ำมันเสื่อม ๆนี่แหละครับ ปล. ขอแนะนำเพิ่มเติมนะครับ รถใครที่ใช้กล่องจูนมา ควรจะไปจูนใหม่ ทุกๆ 2 ปี ครับ เพื่อเก็บรายละเอียด เพราะปั้มติ๊ก 2 ปี ยังไง แรงดันก็ต้องตกแน่ๆ แรงดันตกรอบต่ำไม่เป็นไร แต่ตกตอนซัดนี่สิ ยุ่งแน่ๆ