1J vvt-i gte auto ความร้อนสูงเวลาขึ้นเขา

**-snowman-** · 06-10-2009, 11:41

เรื่องนี้เป็นปัญหาของความดันครับ ที่ถนนปกติ สูงจากระดับน้ำทะเลไม่มาก พูดง่ายๆ คือสภาพที่เราๆ อยุ่กันเนี่ยแหละ จะมีความดันบรรยากาศ 1 บาร์

แต่เมื่อขึ้นที่สูง ความดันนี้จะลดลงเรื่อยๆ (ในทุกๆ ความสูงจากระดับน้ำทะเล 11 เมตร ระดันจะลดลง 1 มิลลิเมตรปรอท และ 760 มิลลิเมตรปรอท = 1 บาร์)

จุดสำคัญอยู่ที่ฝาหม้อน้ำครับ ฝาหม้อน้ำของเรา บอกเอาไว้ว่า 0.9 bar หรือ 1.0 bar คือตัวเลขของความดันที่มันทำงาน ณ ระดับน้ำทะเลครับ แต่เมื่อเราขับขึ้นที่สูง ความนี้บรรยากาศที่ไปกดฝาหม้อน้ำไว้มันก็ลดลง น้ำก็ล้นออกมาถังพักง่ายขึ้น มันก็เลยล้นออกมาก่อนถึงตัวเลขบนฝานั้น

และอีกอย่าง เมื่อความดันเพิ่มขึ้นทุกๆ 1 psi จากความดันบรรยากาศ จุดเดือดของน้ำจะเพิ่มขึ้น 1.4 องศาเซลเซียส ในทางตรงข้ามกัน เมื่อมันลดลง ทุกๆ 1 psi จุดเดือดของน้ำมันก็ลดลง 1.4 องศาเซลเซียสด้วยเช่นกัน

ทีนี้ ทั้งความดันที่ฝาหม้อน้ำ ทั้งจุดเดือดของน้ำ เปลี่ยนไปในทางที่ต่ำลงหมดเลย มันเลยทำให้การนำพาความร้อนของน้ำหล่อเย็นไม่ดีเท่าท ี่ควรครับ เพราะเมื่อน้ำเดือดแล้ว จะเิกิดฟองอากาศ ทำให้มีช่องว่างระหว่างน้ำ และฝาสูบ มันก็จะร้อนขึ้น ร้อนขึ้น ร้อนขึ้น จนเราสังเกตุได้

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ขอข้อมูล เกียร์ auto 2jz gte vvti triptronic ครับ	itti123	ClubJZ ! Talk	3	19-12-2014 06:59
ซื้อเกียร์ 2j auto ต้องดูอะไรบ้างครับ	supachok	ClubJZ ! Talk	3	14-09-2014 16:40
คุณเค ครับผมใช้ 1jz twin turbo เกรีย Auto อยู่ครับ	puretech	ClubJZ ! GAS	3	05-10-2008 03:09

06-10-2009, 11:41	#16
-snowman- Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: TOYOTA,BMW,HONDA Engine Type: 1G-FE,1JZ-GTE,D15B ที่อยู่: BKK กระทู้: 40 Thanks: 7 Thanked 315 Times in 31 Posts คะแนน: 0	เรื่องนี้เป็นปัญหาของความดันครับ ที่ถนนปกติ สูงจากระดับน้ำทะเลไม่มาก พูดง่ายๆ คือสภาพที่เราๆ อยุ่กันเนี่ยแหละ จะมีความดันบรรยากาศ 1 บาร์ แต่เมื่อขึ้นที่สูง ความดันนี้จะลดลงเรื่อยๆ (ในทุกๆ ความสูงจากระดับน้ำทะเล 11 เมตร ระดันจะลดลง 1 มิลลิเมตรปรอท และ 760 มิลลิเมตรปรอท = 1 บาร์) จุดสำคัญอยู่ที่ฝาหม้อน้ำครับ ฝาหม้อน้ำของเรา บอกเอาไว้ว่า 0.9 bar หรือ 1.0 bar คือตัวเลขของความดันที่มันทำงาน ณ ระดับน้ำทะเลครับ แต่เมื่อเราขับขึ้นที่สูง ความนี้บรรยากาศที่ไปกดฝาหม้อน้ำไว้มันก็ลดลง น้ำก็ล้นออกมาถังพักง่ายขึ้น มันก็เลยล้นออกมาก่อนถึงตัวเลขบนฝานั้น และอีกอย่าง เมื่อความดันเพิ่มขึ้นทุกๆ 1 psi จากความดันบรรยากาศ จุดเดือดของน้ำจะเพิ่มขึ้น 1.4 องศาเซลเซียส ในทางตรงข้ามกัน เมื่อมันลดลง ทุกๆ 1 psi จุดเดือดของน้ำมันก็ลดลง 1.4 องศาเซลเซียสด้วยเช่นกัน ทีนี้ ทั้งความดันที่ฝาหม้อน้ำ ทั้งจุดเดือดของน้ำ เปลี่ยนไปในทางที่ต่ำลงหมดเลย มันเลยทำให้การนำพาความร้อนของน้ำหล่อเย็นไม่ดีเท่าท ี่ควรครับ เพราะเมื่อน้ำเดือดแล้ว จะเิกิดฟองอากาศ ทำให้มีช่องว่างระหว่างน้ำ และฝาสูบ มันก็จะร้อนขึ้น ร้อนขึ้น ร้อนขึ้น จนเราสังเกตุได้