ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
28-09-2009, 20:17
|
#6 |
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20
  |
ขอโทษครับ ผมลืมไปว่า ผมเคยได้ลงบทความเรื่องนี้ไว้แล้ว ใน Forum Technical ในกระทู้ Cruise Control System ภาพและบทความนั้น ผมลอกมาจากหนังสือเล่นนั้นแหละครับ
คราวนี้ ผมขอให้ข้อมูลการทำงานของโซลินอยด์เกียร์ ดังนี้นะครับ เวลารถหยุด เราเหยียบเบรค เข้าเกียร์ N -> D วงจรไฮดรอลิค จะเริ่มสั่งให้เกียร์ 1 ทำงาน ดังนี้ครับ คลัชท์ C1 และ C0 จะทำงาน โซลินอยด์ตัวที่ 1 จะเปิด โซลินอยด์ตัวที่ 2 จะปิด โซลินอยด์ตัวที่ 3 จะปิด พอเราปล่อยเบรค ระบบควบคุมการกระตุกจะเข้ามาช่วย จากนั้นเกียร์ 1 ก็จะทำงานครับ พอขับเคลื่อนได้ระดับหนึ่ง วงจรไฮดรอลิค ก็จะเข้าสู่ภาวะสั่งให้เกียร์ 2 ทำงานครับ ดังนี้ คลัชท์ C1 และ C0 และเบรค B2 จะทำงาน โซลินอยด์ตัวที่ 1 จะเปิด โซลินอยด์ตัวที่ 2 จะเปิด โซลินอยด์ตัวที่ 3 จะปิด พอขับเคลื่อนได้ระดับหนึ่ง วงจรไฮดรอลิค ก็จะเข้าสู่ภาวะสั่งให้เกียร์ 3 ทำงานครับ ดังนี้ คลัชท์ C1, C2, C0 และเบรค B2 จะทำงาน โซลินอยด์ตัวที่ 1 จะปิด โซลินอยด์ตัวที่ 2 จะเปิด โซลินอยด์ตัวที่ 3 จะปิด พอขับเคลื่อนได้ระดับหนึ่ง วงจรไฮดรอลิค ก่อนที่จะเข้าสู่ภาวะสั่งให้เกียร์ 4 (O/D) จะมีการตรวจสอบ อุณหภูมิความร้อนของเครื่องยนต์ จะต้องสูงกว่า 60 องศา ECU จึงจะยอมให้เกียร์เข้าสู่ระบบการทำงานของเกียร์ 4 ครับ ดังนี้ คลัชท์ C1, C2 และเบรค B2, B0 จะทำงาน โซลินอยด์ตัวที่ 1 จะปิด โซลินอยด์ตัวที่ 2 จะปิด โซลินอยด์ตัวที่ 3 จะเปิด จากนั้นระบบล๊อคอัพ จึงจะทำงานครับ เรื่องการทำงานของล๊อคอัพ ผมขอลอกการทำงานจากตำราเกียร์ออโต้มาให้อ่านดังนี้คร ับ แรงดันน้ำมันเกียร์ผ่านตอนกลางของวาล์วเปลี่ยนเกียร์ 1 - 2 ไปยังชิ้นส่วนต่อไปนี้
******************** โซลินอยด์แต่ละตัว (ทั้ง 3 ตัว) มีแรงต้านทานที่ 11 - 15 โอห์มครับ
__________________
JZM - 5
|
|
|
| The Following 16 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post: | aom8817 (28-09-2009), cpservice (28-09-2009), ekimms (30-09-2009), Godzela (28-09-2009), krupree (30-09-2009), lsurin (29-09-2009), Lucky (03-06-2011), maxza1988 (04-07-2012), Mightytode (29-09-2009), papangkon (30-09-2009), phichai (29-09-2009), Ragtop (05-12-2009), Suttiphonphong (28-09-2009), T.N.P.K. (29-09-2009), teeded (29-09-2009), wk7000 (28-09-2009) |
|
|
Threaded Mode