ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
โหลดหน้านี้ใหม่ หาสโลว์ปั้มติ๊กใส่ 2jz Ge Vvti
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 20-09-2009, 17:36   #1
niwmar
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Nov 2006
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 11 Times in 6 Posts
คะแนน: 0 niwmar is on a distinguished road
หาสโลว์ปั้มติ๊กใส่ 2jz Ge Vvti
ใครมีเก็บไว้บ้างไหมครับ ต้องการใช้ด่วน แบบ 2 สายนะครับ ไม่ใช่ Fpc 5 สาย
niwmar is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to niwmar For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012)
เก่า 20-09-2009, 18:04   #2
jelejung
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว jelejung
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 105
Thanks: 42
Thanked 78 Times in 24 Posts
คะแนน: 17 jelejung is on a distinguished road
เคยได้ยินมาว่า เครื่องตัวนี้ไม่จำเป็นต้องใส่น่ะครับ
อย่างไงรอ ท่านอื่นมาช่วยตอบนะครับ
jelejung is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to jelejung For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012)
เก่า 20-09-2009, 18:24   #3
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ niwmar อ่านกระทู้
ใครมีเก็บไว้บ้างไหมครับ ต้องการใช้ด่วน แบบ 2 สายนะครับ ไม่ใช่ Fpc 5 สาย
รุ่นนี้ ไม่มีทั้ง สโลว์ปั๊มและไม่ต้องใช้ FPC ครับ (ถ้าหมายถึงรุ่นเดียวกับเครื่องยนต์ของผมนะครับ)

รุ่นนี้ ใช้แต่ รีเลย์ปั๊มติ๊กครับ สายเส้นหนึ่งเป็นตัวนำสัญญาณ และอีกเส้น เป็น FPR (Fuel Pump Relay) 2 เส้นนี้เท่านั้นครับ ที่ใช้กับ รีเลย์ปั๊ม กับ รีเลย์สตาร์ทครับ
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012), nanid (26-04-2012)
เก่า 20-09-2009, 19:05   #4
nont@volvo960
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
อายุ: 52
กระทู้: 3
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0 nont@volvo960 is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง nont@volvo960
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight อ่านกระทู้
รุ่นนี้ ไม่มีทั้ง สโลว์ปั๊มและไม่ต้องใช้ FPC ครับ (ถ้าหมายถึงรุ่นเดียวกับเครื่องยนต์ของผมนะครับ)

รุ่นนี้ ใช้แต่ รีเลย์ปั๊มติ๊กครับ สายเส้นหนึ่งเป็นตัวนำสัญญาณ และอีกเส้น เป็น FPR (Fuel Pump Relay) 2 เส้นนี้เท่านั้นครับ ที่ใช้กับ รีเลย์ปั๊ม กับ รีเลย์สตาร์ทครับ
รบกวนขอความรู้หน่อยครับ ถ้าเวลาสตาร์ทน้ำมัน แล้วรถติดอยาก(สตาร์ทแก็สติดง่าย) หรือเวลาเปลี่ยนมาใช้น้ำมันแล้วเครื่องมีอาการสั่นเล ็กน้อย ใช่ตัวนี้เสียรึเปล่าครับ
nont@volvo960 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to nont@volvo960 For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012)
เก่า 20-09-2009, 19:48   #5
oat 420
Member
 
รูปส่วนตัว oat 420
 
วันที่สมัคร: Jul 2009
Car Brand: ฺBMW e36 318i
Engine Type: 2jz-ge
ที่อยู่: no country for skateboarder.
อายุ: 38
กระทู้: 29
Thanks: 15
Thanked 38 Times in 14 Posts
คะแนน: 0 oat 420 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight อ่านกระทู้
รุ่นนี้ ไม่มีทั้ง สโลว์ปั๊มและไม่ต้องใช้ FPC ครับ (ถ้าหมายถึงรุ่นเดียวกับเครื่องยนต์ของผมนะครับ)

รุ่นนี้ ใช้แต่ รีเลย์ปั๊มติ๊กครับ สายเส้นหนึ่งเป็นตัวนำสัญญาณ และอีกเส้น เป็น FPR (Fuel Pump Relay) 2 เส้นนี้เท่านั้นครับ ที่ใช้กับ รีเลย์ปั๊ม กับ รีเลย์สตาร์ทครับ
ไม่ทราบว่า 2j ge เหมือนกันหรือป่าว....
oat 420 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to oat 420 For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012)
เก่า 20-09-2009, 20:15   #6
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nont@volvo960 อ่านกระทู้
รบกวนขอความรู้หน่อยครับ ถ้าเวลาสตาร์ทน้ำมัน แล้วรถติดอยาก(สตาร์ทแก็สติดง่าย) หรือเวลาเปลี่ยนมาใช้น้ำมันแล้วเครื่องมีอาการสั่นเล ็กน้อย ใช่ตัวนี้เสียรึเปล่าครับ
ไม่ใช่เป็นที่ รีเลย์ปั๊มติ๊กหรือ สโลว์ปั๊มครับ (ชัวร์ 100% ครับ) การที่ มีอาการสั่นนั้น ต้องตรวจดูหลายส่วนครับ

อาการสั่น พอจะสรุปง่ายๆออกมาว่า ระบบการจุดระเบิดบกพร่อง

แต่ว่า การจุดระเบิก มันมีตั้ง 3 ปัจจัย และแต่ละปัจจัย ก็มีตัวควบคุม ซึ่ง น้ำมันเบนวิน ซึ่งเป็น 1 ใน 3 ปัจจัยนั้น นอกจากมี ปั๊มติ๊กเป็นตัวจ่ายน้ำมันแล้ว ยังมี กรองน้ำมันเบนซิน รางหัวฉีดที่มี เรคกูเรเตอร์ ควบคุมแรงดัน แล้วยังมีหัวฉีดเป็นตัวจ่ายน้ำมัน ซึ่งถ้าจะระบุว่าเป็นที่ตัวน้ำมันจริง ก็ต้องตรวจสอบตัวอื่นๆด้วยครับ

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น อาจจะเป็นเพราะว่า ได้ทำการติดตั้งแก๊ส ซึ่งช่างแก๊ส อาจจะมือซน หรือด้วยความรู้เท่าไม่ถึงการ ไปตั้งลิ้นปีกผีเสื้อ ระบบก็เพี้ยนไปได้แล้วครับ (หมายความว่า ตั้งแก๊สเพื่อให้การจุดระเบิดได้ดี แต่ว่า ไม่สนใจว่า ระบบน้ำมันจะเพี้ยนหรือไม่)

ระบบไฟ ก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งครับ การเปลี่ยนหัวเทียนเพื่อการจุดระเบิดดีขึ้น แต่อาจจะลืมนึกไปว่า แล้วระบบน้ำมันจะจุดดีเท่าหรือไม่ ก็มีนะครับ

อีกตัวหนึ่งที่อยากให้ ตรวจเช็ค ก็คือ สัญญาณ THW (เซนเซอร์ตรวจวัดอุณหภูมิน้ำในเครื่องยนตฺ์) ถ้าขาดตัวนี้ไป ตอนสตาร์ทรถใหม่ๆ ก็อาจจะสตาร์ทด้วยน้ำมันติดยาก แถมมีโอกาสสั่นๆ ด้วยครับ

จุดอ่อนที่พบว่าเกิดบ่อยมากกับรถที่ใช้ 2 ระบบ ก็คือ หัวฉีดน้ำมัน ครับ น่าจะตรวจเช็คว่า ตัน จนจ่ายไม่เป็นฝอยหรือเปล่าด้วยครับ (กรองเบนซินไม่ดีพอ หรือว่า ไม่ค่อยได้ใช้หัวฉีด จนทำให้ หัวฉีดตันหรือรั่วได้เช่นกันครับ)

อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ oat 420 อ่านกระทู้
ไม่ทราบว่า 2j ge เหมือนกันหรือป่าว....
เครื่องยนต์ รุ่น 2JZ-GE มีบางรุ่นใช้ FPC แต่บางรุ่น(เก่าๆ) ก็ไม่ได้ใช้ครับ ต้องตรวจสอบที่ กล่อง ECU ครับผม
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012), nanid (26-04-2012)
เก่า 20-09-2009, 21:31   #7
3678
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jun 2007
กระทู้: 54
Thanks: 0
Thanked 10 Times in 10 Posts
คะแนน: 18 3678 is on a distinguished road
ตามนั้นเลยครับ
3678 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to 3678 For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012)
เก่า 21-09-2009, 08:27   #8
Mr.Bjz
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว Mr.Bjz
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: ISUZU TROOPER LS 4WD
Engine Type: 1JZ-GTE Auto
ที่อยู่: 130/156 มบ.สัมมากร รังสิต คลอง 7 ถนนรังสิต-นครนายก ธัญบุรี ปทุมธานี GPS: N14 01.217' E100 45.900'
กระทู้: 301
Thanks: 9
Thanked 1,119 Times in 181 Posts
คะแนน: 19 Mr.Bjz is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight อ่านกระทู้
รุ่นนี้ ไม่มีทั้ง สโลว์ปั๊มและไม่ต้องใช้ FPC ครับ (ถ้าหมายถึงรุ่นเดียวกับเครื่องยนต์ของผมนะครับ)

รุ่นนี้ ใช้แต่ รีเลย์ปั๊มติ๊กครับ สายเส้นหนึ่งเป็นตัวนำสัญญาณ และอีกเส้น เป็น FPR (Fuel Pump Relay) 2 เส้นนี้เท่านั้นครับ ที่ใช้กับ รีเลย์ปั๊ม กับ รีเลย์สตาร์ทครับ
มีครับลุงมูน 2JZ-GE VVT-i ทุกตัวต้องมี SLOW PUMP ครับ ในชุดควบคุม PUMP ประกอบด้วย FUEL PUMP RELAY (NO) SLOW PUMP RELAY (NC) SLOW PUMP RESISTOR (0.73 Ohm) ครับลุง
__________________
Mr.Bjz is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 5 Users Say Thank You to Mr.Bjz For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012), maxx (05-11-2009), Moonlight (21-09-2009), MS133 (16-08-2013), nanid (26-04-2012)
เก่า 21-09-2009, 08:57   #9
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Mr.Bjz อ่านกระทู้
มีครับลุงมูน 2JZ-GE VVT-i ทุกตัวต้องมี SLOW PUMP ครับ ในชุดควบคุม PUMP ประกอบด้วย FUEL PUMP RELAY (NO) SLOW PUMP RELAY (NC) SLOW PUMP RESISTOR (0.73 Ohm) ครับลุง
ผมเอง คงเรียก สื่อไม่ตรงกับคู่มือตามที่ อ.บี กล่าวก็ได้ครับ

ตัวที่อ.บีกล่าวนั้น SLOW PUMP RELAY (NC) ผมเรียกมันว่า รีเลย์ปั๊มติ๊ก ส่วน SLOW PUMP RESISTOR (0.73 Ohm) ผมเรียกมันว่า RESISTOR เฉยๆครับ ในรถผมก็มีครับ

ผมคงเข้าใจผิด คิดว่า มันก็เป็นเพียง รีเลย์ปั๊ม และ รีซีซเตอร์ (ตัวต้านทานกระแสไฟ) เท่านั้นครับ ไม่ได้คิดว่า มันเป็น Slow Pump ครับ
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 4 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012), asake (20-06-2010), MS133 (16-08-2013), nanid (26-04-2012)
เก่า 21-09-2009, 10:30   #10
niwmar
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Nov 2006
กระทู้: 6
Thanks: 0
Thanked 11 Times in 6 Posts
คะแนน: 0 niwmar is on a distinguished road
ขอบคุณทุกความเห้นครับ อยากรบกวนท่าน อาจารญื BJ อธิบาย wiring diagram ของ FPR อีกหน่อยครับ ตัว FPC ท่านอธิบายไว้ชัดเจนมากครับ ตกลงตัวทีผมตามหาอยู่นี่ก็คือ slow pump resistor ผมเข้าใจถูกไหมครับ
niwmar is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to niwmar For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012), MS133 (16-08-2013)
เก่า 21-09-2009, 11:28   #11
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
ผมเอาวงจรไฟฟ้ามาให้ดูนะครับ

ดูตามภาพ

รีเลย์เปิดวงจร

หมายเลข 1 เป็นสายไฟมาจาก IGSW (ปลั๊ก 28P ของ ECU หมายเลข 9)
หมายเลข 2 เป็นสายไฟมาจาก FC (ตัวเปิดสัญญาณปั๊มติ๊ก) (ปลั๊ก 16P ของ ECU หมายเลข 10)
หมายเลข 3 เป็นสายไฟแยกออก 2 เส้น
  • เส้นหนึ่งไปเข้า Slow Pomp Relay ที่หมายเลข 1 กับหมายเลข 3
  • อีกเส้นหนึ่ง ไปต่อเข้ากับ Resistor โดยออกมาปลาย Resistor เข้าไปที่ Slow Pomp Relay ที่หมายเลข 4 และพ่วงไปเข้า ปั๊มติ๊ก และ ไปที่ปลั๊ก ไดแอก ครับ
หมายเลข 5 เป็นสายไฟมาจากเมนรีเลย์ ปลั๊กหมายเลข 3 ซึ่งพ่วงมาจากกล่อง ECU ปลั๊ก 28P หมายเลข 22 กับ 23 นั่นคือ +B ครับ

Slow Pomp Relay

ปลั๊กหมายเลข 1 กับ 3 มาจาก รีเลย์เปิดวงจร หมายเลข 3
ปลั๊กหมายเลข 2 มาจาก กล่อง ECU ปลั๊ก 16P หมายเลข 4 ซึ่งก็คือ FPR
ปลั๊กหมายเลข 4 มาจาก ปลายของ Resistor แล้วพ่วงต่อไปที่ปั๊มติ๊กครับ
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg วงจรรีเลย์ปั๊ม.jpg (37.1 KB, ดาวน์โหลด 519 ครั้ง)
__________________
JZM - 5
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 21-09-2009 เมื่อ 11:33.
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 9 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
A31@udon (15-04-2012), E.TA. (09-08-2012), idea_nova (20-04-2012), jzvvtiturbo (27-01-2013), maxx (05-11-2009), mr.tui (08-12-2010), MS133 (16-08-2013), nueng5092 (02-11-2016), sintorn (08-05-2012)
ตอบกลับ

« หัวข้อที่แล้ว | หัวข้อถัดไป »


กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้
โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ ผู้เริ่มหัวข้อ ฟอรั่ม ตอบกลับ กระทู้ล่าสุด
วิธีเปลี่ยนซีลพุลเลย์ Vvti 2jzgevvti ClubJZ ! Talk 1 24-02-2018 00:17
อยากทราบระหว่าง uz กับ uz vvti poodit ClubUZ ! Talk 8 07-03-2014 09:23
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti NUM999 ClubUZ ! Talk 48 16-06-2013 08:27
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ?? apinui ClubJZ ! GAS 13 25-10-2007 12:29


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 07:09

ติดต่อเรา - ClubJZ. NET - ขึ้นบน

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels