ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
โหลดหน้านี้ใหม่ Start ช่วง ตี 1 - ตี 5 ไม่ติดอะครับช่วยด้วย
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

 
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
ย้อนกลับ คำตอบที่แล้วมา   คำตอบถัดไป ต่อไป
เก่า 20-09-2009, 12:15   #17
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 20 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aom8817 อ่านกระทู้
ขอบคุณครับน้ามูน แล้วน้ำมันท่วม ในลูกสูบ สาเหตุก็มาจากหัวฉีดรั่ว นั้นก็คือน้ำมันในรางหัวฉีดไหลลงไปในลูกสูบได้เท่านั ้นถูกต้องไหมครับ เพระน้ำมันมันไม่สารารถไหลขึ้นที่สูงได้นิครับ หรือว่า เป็นเพราะแรงแว๊คคั่มที่คงค้างอยู่ อันนี้สงสัยเอง

ปล.แล้วสรุปผลเป็นยังไงมั่งครับ ท่านเจ้าของกระทู้
ผมกับน้ามูนช่วย มัดรวมปัญหากันจนเหลือนิดเดียวแล้วนะ อิอิ
โดยทั่วๆไปแล้ว หัวฉีดที่รั่วนั้น เกิดจากปลายเข็มหัวฉีด มีสิ่งสกปรกขวางอยู่ จนกระทั้งแรงดันที่ปั๊มติ๊กในถังปั๊มขึ้นมากักเก็บไว ้ตามท่อตามราง (แรงดันเกิน เรคกูเรเตอร์จะระบายออกทางท่อน้ำมันไหลกลับ) จะมีแรงดันเข้าหัวฉีด แต่ถ้าหัวฉีดใดที่ถึงแม้ว่าโซลินอยด์อาร์เมเจอร์ (Solinoid Amature) ปิดแล้วก็จริง แต่ว่ามีสิ่งกีดขวางอยู่ที่ เข็มหัวฉีด ทำให้แรงดันรั่วออกมา จนแรงดันลดลงครับ ส่วนใหญ่จะไปเปรอะเลอะที่หัวเทียนครับ จนกระทั่ง ปล่อยประกายไฟที่หัวเทียนไม่ออก นอกจากจะได้รับความร้อนระดับหนึ่งจึงจะระเบิดในห้องเ ผาไหม้ได้ครับ (ดูภาพประกอบของโครงสร้างหัวฉีดครับ)

ส่วนใหญ่แล้ว หัวฉีดจะไม่ค่อยมีโอกาสรั่ว ถ้าเรามีใช้กรองน้ำมันเบนซินของแท้ คุณภาพดี เปลี่ยนทุกๆ 10000 ก.ม.นะครับ
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg หัวฉีด.jpg (133.3 KB, ดาวน์โหลด 6 ครั้ง)
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 7 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
4ja1turbo (02-09-2011), aom8817 (20-09-2009), Ass@hole (25-09-2009), bai teoy W123 (21-09-2009), ManJz (21-09-2009), mungkorn2 (20-09-2009), wee18 (22-09-2009)
 

« หัวข้อที่แล้ว | หัวข้อถัดไป »


กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้
โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ ผู้เริ่มหัวข้อ ฟอรั่ม ตอบกลับ กระทู้ล่าสุด
start ติดยากตอนเช้า หรือ เครื่องเย็น balltino ClubJZ ! GAS 12 31-10-2014 11:34
2JZ-GE วาง 126 เมื่อวันศุกร์ลุยน้ำ ตอนเช้า Start ได้บ้างไม่ได้บ้าง timeport ClubJZ ! Talk 6 04-11-2013 15:02
เครื่อง start ไม่ติดคับช่วยที Ritz ClubJZ ! D.I.Y. 3 08-10-2009 10:11
มีปัญหาเวลา start ตอนเครื่องเย็นครับ eng ClubJZ ! GAS 3 26-07-2007 09:20
start ด้วย gas black rider ClubJZ ! GAS 5 18-01-2007 13:33


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 18:20

ติดต่อเรา - ClubJZ. NET - ขึ้นบน

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels