ถามเรื่องชุดเบรกหน้าจานใหญ่

[zaji]

ขอบคุณมากครับลุงมูน ตะก่อนคิดว่าดรัมเบรคไม่ดีเปลี่ยนเป็นดิสน่าจะเบรคหน ึบกว่า

[apinui]

ผมสงใสเหมือนกันครับลุงมูน .... เรื่องมีอยู่ว่า

รถผมเนี่ย( D-max) ผมรู้สึกว่า เบรคหลังจับหนักกว่าเบรคหน้า ... เพราะผมเคยเทสเบรค โดยการ เบรคแรงๆเพราะต้องการทดสอบ ABS

ผลปรากฏว่า ล้อหลังล๊อคABS ทำงานฉะเพราะล้อหลัง สังเกตุจากรอยยางดำที่พื้นถนน ... แต่ล้อหน้าไม่มีการล๊อค ....

แล้วผมได้เข้าศูนย์ และแจ้งช่างว่า เบรคหลังมันจับหนักกว่าเบรคหน้าหรือเปล่า ช่วยเช็คหน่อย ....

ช่างก็ให้คำตอบว่า ... ในกรณีของ D-max จะมีระบบเบรค EBD ที่จะกระจายแรงเบรคให้เท่ากันทุกล้อ ... ฉะนั้นคือ ... ตั้งไม่ได้ .... มันจัดการให้เอง ... !!~

ซึ่งถ้าตามที่ลุงมูนได้ให้ข้อมุลไว้ว่า ถ้าหลังมันเบา ล้อมันก็น่าจะล๊อคเป็นของธรรมดา ... งี้ถ้ามันตั้งไม่ได้ ... ถ้าผมเบรคแรงๆในขณะเข้าโค้ง ผมมิลงข้างทางหรือครับ .....

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ apinui

ผมสงใสเหมือนกันครับลุงมูน .... เรื่องมีอยู่ว่า

รถผมเนี่ย( D-max) ผมรู้สึกว่า เบรคหลังจับหนักกว่าเบรคหน้า ... เพราะผมเคยเทสเบรค โดยการ เบรคแรงๆเพราะต้องการทดสอบ ABS

ผลปรากฏว่า ล้อหลังล๊อคABS ทำงานฉะเพราะล้อหลัง สังเกตุจากรอยยางดำที่พื้นถนน ... แต่ล้อหน้าไม่มีการล๊อค ....

แล้วผมได้เข้าศูนย์ และแจ้งช่างว่า เบรคหลังมันจับหนักกว่าเบรคหน้าหรือเปล่า ช่วยเช็คหน่อย ....

ช่างก็ให้คำตอบว่า ... ในกรณีของ D-max จะมีระบบเบรค EBD ที่จะกระจายแรงเบรคให้เท่ากันทุกล้อ ... ฉะนั้นคือ ... ตั้งไม่ได้ .... มันจัดการให้เอง ... !!~

ซึ่งถ้าตามที่ลุงมูนได้ให้ข้อมุลไว้ว่า ถ้าหลังมันเบา ล้อมันก็น่าจะล๊อคเป็นของธรรมดา ... งี้ถ้ามันตั้งไม่ได้ ... ถ้าผมเบรคแรงๆในขณะเข้าโค้ง ผมมิลงข้างทางหรือครับ .....

ระบบ ABS เป็นระบบแยกต่างหากจากที่ผมพูดถึงด้านบนทั้งหมดครับ

สำหรับระบบ ABS เป็นระบบป้องกันล้อล๊อค โดยการจับปล่อยเบรค 5 - 15 ครั้ง ต่อวินาที อย่างเช่นที่คุณบอกว่า ล้อหลังจับเบรคมากกว่าด้านหน้านั้น ถ้าล้อหลังเป็นดรัมเบรค ตามที่ผมบอกแล้วว่า ดรัมเบรคมีคุณสมบัติหนึ่งคือ ยิ่งส่งกำลังแรงดันมาก (เหยียบเบรคแรง) มันจะจับเบรคแรงขึ้นเรื่อยๆ จึงเหมาะกับการใช้ในรถบรรทุก แต่ว่า ระบบดีสหน้า ดรัมหลังนั้น มีระบบวาล์วแบ่งแรงดันเบรคหน้า - หลังอยู่ครับ (เหมือนที่ช่างเขาบอกแหละครับ) เป็นการกระจายแรงเบรคครับ

วิธีการเบรคของรถที่มีระบบ ABS นั้น จะแตกต่างจากรถที่ไม่มีระบบ ABS นะครับ อย่างเช่นรถของคุณ เวลาเหยียบเบรค ให้กดเหยียบลงไปเลย (อย่าเหยียบปล่อยเหยียบปล่อย เหมือนรถที่ไม่มีระบบ ABS ครับ) เรื่องเป็นห่วงว่า ล้อหลังจะล๊อคนั้น เลิกกังวลไปได้ครับ คิดดูว่า ถ้าระบบ ABS ดูแลเรื่องการเบรคปล่อยทุก 5 - 15 ครั้งต่อวินาที (แล้วแต่ความเร็วรถ) ล้อมันจะล๊อคได้ไงครับ ยกเว้นแต่ว่า ระบบ ABS จะทำงานบกพร่อง แต่ว่าถ้าบกพร่องจริงจะมีสัญญาณเตือนที่หน้าปัดครับ

ส่วนเรื่องรอยยางบนพื้นถนนนั้น มันเป็นไปได้หลายกรณีครับ เพียงแค่ช่วงหลังหนักกว่าช่วงหน้า ก็มีผลต่อรอยยางแล้วครับ และยังมีปัจจัยจากกรณีอื่นๆอีกที่อาจทำให้เกิดรอยของ ยางที่พื้นได้ครับ ผมจึงอยากให้คุณมองจุดนี้เป็นปัจจัยรองๆในการให้เหตุ ผลครับ

เอาง่ายๆว่า ถ้าสมมุตว่า การแบ่งจ่ายแรงดันน้ำมันเบรคไม่ดีพอ ล้อหลังจับแน่นกว่าล้อหน้า (ตามที่คุณคิด) เวลาคุณเบรคอย่างแรง จนกระทั่งล้อหลังมีรอยที่พื้น แต่ล้อหน้าไม่มี (ยังไม่แน่ว่ารอยที่เห็นอาจจะเป็นของล้อหน้าด้วยก็ได้ ครับ แต่ให้ลืมสิ่งที่ผมอ้างนี้ไป เพราะว่าผมจะไม่เอามาเป็นเหตุผลหลักครับ) การที่คุณเบรคอย่างแรงเช่นนั้นแล้วล้อหลังจับแรงกว่า ล้อหน้า ผลที่เกิดอย่างเห็นได้ชัดเจนคือว่า รถจะเกิดอาการปัดหลังอย่างรุนแรงครับ (ดริฟท์) มีเกิดอาการอย่างที่ผมบอกมั้ยครับ ถ้าไม่มี แสดงว่า ช่างได้บอกถูกต้องแล้วครับ

[SWEET]

หามาใส่ทั้งชุด ของ R129 คาลิปจานใหญ่ เเต่ราคาสูงหน่อย

[abutsri]

ขอถามต่อนะครับลุง/จ.ข.ก.ท.
คือว่าตอนนี้ ผมใช้เบรคของ R32 GTR อยู่น่ะครับ
แต่พอดีไปได้เบรคมา คู่นึงครับ ราคาไม่แพงมากเลยซื้อมาครับ
เป็น ENDLESS 6 POT กะว่าจะเอามาใส่ เร็วๆนี้
ถ้าใส่แล้ว ข้างหน้าเป็น 6 POT หลัง 2 POT
ระบบเบรคจะมีปัญหาไหมครับ
และถ้ามีจะแก้ไขยังไงดีครับ

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ abutsri

ขอถามต่อนะครับลุง/จ.ข.ก.ท.
คือว่าตอนนี้ ผมใช้เบรคของ R32 GTR อยู่น่ะครับ
แต่พอดีไปได้เบรคมา คู่นึงครับ ราคาไม่แพงมากเลยซื้อมาครับ
เป็น ENDLESS 6 POT กะว่าจะเอามาใส่ เร็วๆนี้
ถ้าใส่แล้ว ข้างหน้าเป็น 6 POT หลัง 2 POT
ระบบเบรคจะมีปัญหาไหมครับ
และถ้ามีจะแก้ไขยังไงดีครับ

ขึ้นอยู่กับขนาดของจานดีสและขนาดของผ้าเบรคครับ โดยปกติแล้ว จานเบรคหลังจะต้องเล็กกว่าจานเบรคหน้าประมาณ 1 นิ้วหรือเล็กมากกว่า 1 นิ้วนิดหน่อยครับ การที่จานดีสเล็ก ทำให้เนื้อที่การจับเบรคน้อยลงไปด้วย ถ้าจะเปรียบกับหลักการแล้ว เบรคหน้าจะเป็นตัวหยุดแต่จะมีแรงเฉี่อยดันไปข้างหน้า แล้วเบรคหลังจะเป็นตัวหยุดตัวแต่จะช่วยดึงเอาไว้ครับ

ส่วนเรื่อง POT นั้น (Piston) หรือลูกสูบ ในคาลิเปอร์ที่มีลูกสูบมากนั้น เป็นการกระจายการจับเบรคให้ได้แรงกดกระจายเต็มเนื้อท ี่ผ้าเบรค ครับ จึงช่วยให้เกิดความมั่นคงขึ้นครับ ถ้าจะเปรียบเทียบคล้ายๆกับ เอา 2 นิ้วจับสิ่งของ กับ การที่เราเอาทั้ง 5 นิ้วจับสิ่งของ ทั้งมือน่าจะมั่นคงกว่า แต่มันมีตัวแปรอื่นประกอบด้วย เพราะอย่าลืมว่า ลูกสูบน้อย มันจะต้องเป็นลูกสูบใหญ่กว่า แต่ลูกสูบมาก มันก็จะเป็นลูกสูบเล็กๆ กระจายเต็มเนื้อที่ครับ การกระจายความร้อนมาถึงระบบน้ำมันเบรคนั้นจำนวนสูบมา กจะกระจายได้ดีกว่า

การที่ใช้จานเบรคใหญ่ๆกัน แสดงถึงว่า ต้องขับรถด้วยความเร็วสูง และต้องการให้การเบรคมีประสิทธิภาพนั้น ท่านทั้งหลายทราบหรือไม่ว่า ประสิทธิภาพของการเบรค ไม่ได้อยู่ที่ ขนาดของจานเบรคเท่านั้นนะครับ มันขึ้นอยู่กับว่า ยิ่งวิ่งด้วยความเร็วสูง (จานดีสหมุนไปด้วยความเร็วตามล้อ) เมื่อต้องการเบรคเพื่อชะลอหรือหยุด สิ่งสำคัญคือ การระบายความร้อนออกอย่างรวดเร็วครับ เช่นจานโรเตอร์ ที่มีครีบระบายความร้อน มีการเซาะร่อง หรือเจาะรู เพื่อให้อากาศเข้ามาช่วยระบายความร้อนอย่างเร็ว (เมื่อก่อนนี้ ผมก็เคยนำจานดีสมาเจาะรูเอง แล้วขยายปากรูให้กว้างขึ้น (เตเปอร์) เพื่อลบคมของมุมและมีเนื้อที่ระบายความร้อนมากขึ้น) ส่วนเรื่องน้ำมันเบรคก็เช่นกัน เมื่อถูกความร้อนสูงๆ แผ่รังสีความร้อนกระจายมาที่น้ำมันเบรค คุณภาพน้ำมันเบรคจะต้องดีตามความเร็วรถที่เราใช้กันค รับ เช่นยิ่งขับเร็วมากๆ ต้องใช้สเปค DOT4 หรือ DOT5 ซึ่งทนจุดเดือดได้สูงกว่าเป็นต้นครับ

[Mightytode]

ลุงมูลตอบสะ กระจ่างเรื่องเบรคเลยครับ

ขอบคุณมากๆครับลุง

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zaji

ขอบคุณมากครับลุงมูน ตะก่อนคิดว่าดรัมเบรคไม่ดีเปลี่ยนเป็นดิสน่าจะเบรคหน ึบกว่า

ไหนๆก็ได้กล่าวถึงระบบเบรคไว้เยอะแล้ว ผมจะขอกล่าวเพิ่มเติม เป็นสาระให้ท่านสมาชิกได้เก็บไว้เป็นประโยชน์นะครับ (เดิมทีผมตั้งใจว่า จะเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องเบรค ไว้ใน "หมวดว่าด้วยระบบห้ามล้อ" ของ Forum Technical อยู่แล้ว ดังนั้น ถ้าผ่านไประยะหนึ่งแล้ว ผมจะขออนุญาตท่านเจ้าของกระทู้ นำกระทู้นี้ไปรวมไว้ในนั้นครับผม)

ผมจะกล่าวถึง คุณสมบัติของดีสเบรค ซึ่งต่างจาก ดรัมเบรค โดยที่หลายๆท่านเข้าใจผิดบางอย่างในเรื่องเกี่ยวกับว ่า ประสิทธิภาพการเบรคของดีสเบรคนั้นดีกว่าดรัมเบรค ซึ่งจริงๆแล้ว น่าจะบอกว่า ดีสเบรคและดรัมเบรคมีคุณสมบัติแตกต่างกันเล็กน้อย ถ้ารู้จักใช้งานในสภาพที่เหมาะสม ประสิทธิภาพการเบรคก็ไม่ได้แตกต่างกันมากนักครับ แล้วดีสเบรคแตกต่างจากดรัมเบรคอย่างไร?

1. ดีสเบรคมีคุณสมบัติในการเพิ่มแรงเบรคในตัวเองต่ำ (ตรงข้ามกับดรัมเบรค ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้กับรถที่มีแรงกดจากด้านบนสูงจึงเหม าะกับการเพิ่มแรงเบรคในตัวเองครับ) ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เกิดจากแรงเบรคมี เพียงเล็กน้อย ทำให้การทรงตัวดีขึ้นในขณะเบรค ช่วยลดปัญหาของอาการเบรคไม่อยู่ ขณะเดียวกัน พื้นผิวหน้าสัมผัสของชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับอากาศไหลผ่าน ทำให้ระบายความร้อนได้ดี
2. ดีสเบรคมีการป้องกันน้ำได้ดีกว่า เพราะว่า น้ำที่เปียกผ้าเบรคจะสลัดหนีศูนย์กลางออกจากจานเบรคไ ด้ดีกว่า ค่าสัมประสิทธฺ์ความฝืดของผ้าเบรคจึงลดลง ทำให้ ประสิทธิภาพการเบรคกลับคืนสู่สภาพเดิมได้เร็วขึ้นกว่ าดรัมเบรค
3. โครงสร้างของดีสเบรคง่ายต่อการตรวจสอบ บำรุงรักษา และเปลี่ยนผ้าเบรค (แต่คนส่วนใหญ่กลับคิดว่า แบบนี้มีไว้โชว์ )
4. ดีสเบรคไม่มีความจำเป็นที่จะต้องปรับตั้งระยะห่างของ ผ้าเบรค เพราะว่า ลูกยางเบรคทำหน้าที่ปรับระยะห่างของผ้าเบรคกับจานดีส อัตโนมัติ
5. ขนาดของผ้าดีสเบรคเล็กกว่าดรัมเบรคเนื่องจากลักษณะขอ งการออกแบบ จึงจำเป็นต้องเพิ่มแรงดันไฮดรอลิคให้มากขึ้นกว่าปกติ โดยการเพิ่มลูกสูบให้มีขนาดโตกว่าดรัมเบรค หรือ เพิ่มจำนวนลูกสูบให้มากขึ้น เพื่อรักษาแรงในการเบรคให้เพียงพอ ซึ่งอาจจะทำให้เกิดเวเปอร์ล๊อคของระบบเบรคได้ง่าย และทำให้ผ้าเบรคของดีสเบรคสึกหรอเร็วกว่าของดรัมเบรค ที่มีพื้นที่หน้าสัมผัสมากกว่าครับ (นี่จึงเป็นข้อดีอีกข้อหนึ่งของระบบดรัมเบรคครับ)

[zaji]

ขอบคุณอีกทีครับลุงมูนกระจ่างเลย

[JZ_P_MAYIM]

เก็บความรู้ให้ไวเลย
อิอิ

[apinui]

ขอบคุณครับลุงมูน ...

จากที่ลุงได้ตอบผมด้านบน .... รถผมไม่มีอาการปัด ในขณะเบรคเลยครับ .....

สงใสผมจะกังวลมากไปละมั้งครับ ...