เฟืองท้าย ลิมิเต็ด

**jelejung** · 13-08-2009, 23:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

ผมบอกอย่างนี้ดีกว่านะครับ

ตอนนี้ ถ้าคุณขับรถมาติดไฟแดงอยู่คันหน้าสุด บนถนน 4 เลน พอไฟเขียว ออกรถพร้อมกัน คุณอาจจะนำหน้ารถคันข้างๆ หน่อยนึงครับ และทางข้างหน้า โล่งๆ ยาวๆ คุณขับที่ความเร็วสูงสุด คุญอาจจะนำหน้าคนอื่นแบบปลายตามองเห็นรถหน้ารถคันข้า งๆครับ

แต่พอคุณเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็นอัตราทด 4.55 ในลักษณะเดียวกัน รถคุณจะพุ่งออกตัวนำหน้าคนอื่น แบบว่า ถ้ามองกระจกหลัง จะเห็นรถคันข้างๆและคันหลังที่ต่อจากเรา เล็กลงเรื่อยๆๆๆ แต่พอรถวิ่งลอยลำแล้ววิ่งไประยะหนึ่ง จะมีรถข้างๆ แซงขึ้นหน้าเราไปบ้างครับ

ชอบแบบไหน เลือกเอาครับ

น้ามูนครับ แล้วมันมีผลต่ออัตราสิ้นเปลืองต่างกันมากไหมครับ เช่น
อันนี้ยกตัวอย่างรถผมนะครับ sport rider 2jz-ge vvt-i ยาง 9.5/70/15 เฟลืองท้าย 9/41[4.55] ความเร็ว 100 km/hr รอบขึ้น 2450 คงที่นะครับ ผมลองจับดูกินน้ำมันประมาณ 7.5 km/ลิตร ถ้าผมเปลี่ยนเป็น 4.3 แล้วขับที่ปัจจัยทุกอย่างเหมือนกันหมด จะประหยัดขึ้นประมาณเท่าไรหรอครับ

Moonlight · 14-08-2009, 00:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jelejung

น้ามูนครับ แล้วมันมีผลต่ออัตราสิ้นเปลืองต่างกันมากไหมครับ เช่น
อันนี้ยกตัวอย่างรถผมนะครับ sport rider 2jz-ge vvt-i ยาง 9.5/70/15 เฟลืองท้าย 9/41[4.55] ความเร็ว 100 km/hr รอบขึ้น 2450 คงที่นะครับ ผมลองจับดูกินน้ำมันประมาณ 7.5 km/ลิตร ถ้าผมเปลี่ยนเป็น 4.3 แล้วขับที่ปัจจัยทุกอย่างเหมือนกันหมด จะประหยัดขึ้นประมาณเท่าไรหรอครับ

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันนั้น ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยตัวแปรครับผม เช่น

น้ำหนักรถ รวมทั้งน้ำหนักการบรรทุก
ขนาดของยาง ลมยาง รวมทั้งอัตราทดเฟืองท้าย เหมาะสมหรือไม่
การวายริ่งสายไฟครบถ้วนสมบูรณ์มากน้อยแค่ไหน
การใช้คุณภาพของน้ำมันเครื่อง น้ำมันเฟืองท้าย น้ำมันเกียร์ น้ำมันหล่อลื่น ดีมากน้อยแค่ไหน
นิสัยการขับขี่ของผู้ใช้รถ ว่าใจร้อนมากแค่ไหน ขับด้วยความนุ่มนวลค่อยเป็นค่อยไปหรือไม่ ชอบเหยียบเบรคเพื่อชะลอรถทั้งที่ไม่จำเป็นหรือเปล่า
สภาพการจราจร
คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง

จากที่คุณถามมานั้น เป็นแค่ หนึ่งในหลายข้อปัจจัยตัวแปรเท่านั้นครับ แต่ถ้าให้ปัจจัยตัวแปรอื่นๆเป็นค่าคงที่ และยกปัจจัยตัวแปรข้อ 2 มากล่าวถึงอย่างเดียว ก็ต้องบอกว่า น่าจะประหยัดเชื้อเพลิงขึ้น แต่ไม่ได้มากมายจนกระทั่งมองเห็นออกมาเป็นรูปธรรมมาก นักครับ เพราะว่า เมื่ออัตรทดเฟืองท้ายลดลง แรงบิดในการออกเคลื่อนตัว จะถูกแบ่งไปให้กับเกียร์อื่นบ้าง ถ้าตัวแปรในข้อที่ 5 ไม่เปลี่ยนแปลง อัตราความสิ้นเปลืองกลับกลายจะแปรเปลี่ยนได้ครับ (เดิมดีอยู่แล้ว ก็จะประหยัดขึ้น แต่ถ้าเดิมแย่อยู่แล้ว ก็จะยิ่งสิ้นเปลืองน้ำมัน ครับ)

**rich** · 14-08-2009, 07:26

วานนี้ไปซื้อเฟืองท้ายที่เซียงกงบางนามา 8/39 ตอนแรกจะหา9/41 แต่ไม่มีของ พอดีไปเย็นมากแล้วร้านจะปิดไม่ยากเสียเวลาไปอีกรอบ แต่เจ้าของร้านบอกว่า น่าจะ 8/39 ดีกว่ายากจะขาย เพราะรถหนัก(มีหลังคาศรีเทพด้วย) เลยเอามา แต่ตอนนี้ชักไม่แน่ใจ ถ้าใส่แล้วตอนออกตัวคงจะดี แต่ตอนปลายไม่ทราบว่าจะเหลือเท่าไหร จะกินแก๊สมากขึ้นหรือเปล่าปกติผมจะไม่ขับรถเร็วเท่าไ หร่เติมที่ไม่เกิน130 และในอนาคตอยากจะเปลี่ยนยางเป็น215/60/17 ปัจจุบัน 215/55/17 สงสารยางเวลามีของเยอะ เพิ่งเปลี่ยนมาไม่ถึงปี รบกวนท่านผู้รู้แนะนำอีกสักนิดนะครับ กลัวต้องรื้อหลายรอบ ขอบคุณครับ

**mungkorn2** · 14-08-2009, 08:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ rich

วานนี้ไปซื้อเฟืองท้ายที่เซียงกงบางนามา 8/39 ตอนแรกจะหา9/41 แต่ไม่มีของ พอดีไปเย็นมากแล้วร้านจะปิดไม่ยากเสียเวลาไปอีกรอบ แต่เจ้าของร้านบอกว่า น่าจะ 8/39 ดีกว่ายากจะขาย เพราะรถหนัก(มีหลังคาศรีเทพด้วย) เลยเอามา แต่ตอนนี้ชักไม่แน่ใจ ถ้าใส่แล้วตอนออกตัวคงจะดี แต่ตอนปลายไม่ทราบว่าจะเหลือเท่าไหร จะกินแก๊สมากขึ้นหรือเปล่าปกติผมจะไม่ขับรถเร็วเท่าไ หร่เติมที่ไม่เกิน130 และในอนาคตอยากจะเปลี่ยนยางเป็น215/60/17 ปัจจุบัน 215/55/17 สงสารยางเวลามีของเยอะ เพิ่งเปลี่ยนมาไม่ถึงปี รบกวนท่านผู้รู้แนะนำอีกสักนิดนะครับ กลัวต้องรื้อหลายรอบ ขอบคุณครับ

ผมใส่อยู่ครับ 4.875 (8/39) ของปาเจโร่ ต้นออกตัวดีวิ่งสบาย แต่ปลาย ความเร็ว 160-170 รอบสูงพอสมควรครับ

**rich** · 14-08-2009, 10:02

ดีใจครับที่มีคนใช้อยู่ คราวนี้ต้องขอคำแนะนำร้านที่จะเปลี่ยนนะครับ เพราะเท่าที่รื้อมาดูต้องเปลี่ยนทั้งชุด ผมไม่มีเครื่องมือขันน๊อตตัวใหญ่ที่ปลายต่อเพลากลางค รับ เอาร้านที่ฝีมือดีและไม่แพงนะครับ ผมอยู่แถวสุขาภิบาล3 เดิม (ตอนนี้เป็นรามคำแหงแล้ว)

**G80** · 14-08-2009, 10:04

ขอถาม ผู้ที่มีความรู้ ทุกๆท่าน หน่อยนะครับ ว่า...
เฟืองท้ายลิมิเต็ด จะทำงานคล้ายกับ เฟืองท้ายดิปล๊อค ไช่ใหมครับ?
(คือ... ทำงานเฉพาะตอนล้อใดล้อหนึ่งหมุนฟรี และจะหยุดทำงานเองเมื่อความเร็วเกิน 30Km/h)
(แต่กำลังจะต่างกันคือ... ลิมิเต็ด>70/30 , ดิปล๊อค>50/50)
***** ทั้งหมดนี้ ผมเข้าใจถูกใหมครับ? *****

Moonlight · 14-08-2009, 11:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ G80

ขอถาม ผู้ที่มีความรู้ ทุกๆท่าน หน่อยนะครับ ว่า...
เฟืองท้ายลิมิเต็ด จะทำงานคล้ายกับ เฟืองท้ายดิปล๊อค ไช่ใหมครับ?
(คือ... ทำงานเฉพาะตอนล้อใดล้อหนึ่งหมุนฟรี และจะหยุดทำงานเองเมื่อความเร็วเกิน 30Km/h)
(แต่กำลังจะต่างกันคือ... ลิมิเต็ด>70/30 , ดิปล๊อค>50/50)
***** ทั้งหมดนี้ ผมเข้าใจถูกใหมครับ? *****

ระบบเฟืองท้าย ลิมิเต็ดสลิป หรือ Limited-Slip Differential หรือถ้าแปลเป็นภาษาไทยว่า เฟืองท้ายแบบการหมุนฟรีจำกัดนั้น จะมีชื่อเรียกทางการค้าที่แตกต่างกันออกไป เช่น Positraction หรือ Nonslip หรือ Sure-Grip หรือ Traction-Lock หรือ Drift-Lock เป็นต้น ทั้งหมด ก็คือ Limited-Slip Differential สรุปได้ว่า อะไรก็ตามที่เข้าไปกระทำในเฟืองท้ายให้สามารถล๊อคได้ เมื่อเวลาที่ต้องการให้ล้อรถทั้งสองหมุนไปด้วยความเร ็วเท่าๆกัน เป็นประโยชน์กับรถที่ใช้ในลักษณะภูมิประเทศที่ถนนทาง วิ่งลื่น เช่น มีหิมะน้ำแข็ง หรือ เป็นโคลน เมื่อล้อรถด้านใดด้านหนึ่งลื่น

การล๊อคการหมุนฟรีจำกัดนี้ อาศัยภายในเฟืองท้ายมีชุดคลัชท์ ซึ่งแล้วแต่ว่าผู้ผลิตจะกำหนดล๊อคการหมุนฟรีจำกัดที่ กี่ % ครับ

ถ้าจะให้ผมเปรียบเทียบ ก็จะเปรียบเทียบได้กับ ผงซักฟอก ที่คนทั่วไป จะเรียกว่า แฟ๊บบ่าง บรีสบ้าง ซึ่งไม่ว่าจะเรียกอะไร นั่นก็คือ ผงซักฟอกครับ

**paul6807** · 17-08-2009, 20:38

ลุงมูนครับ ขอคำแนะนำหน่อย เดิมใช้ขับ4 แต่ไม่เคยมีโอกาสได้ใช้เลย พอเปลี่ยนเป็น2เจวีวี ออโต ขับสอง เฟืองท้าย4.5 กลับจอดติดหล่มอยู่ 2 ครั้ง(อายมากฟอร์จูนเนอร์ดิ้นหน้าดิ้นหลังให้หลุดจาก หลุมนิดเดียวกลางตลาดสด) ลุงมูนครับ เฟืองท้าย4.5ที่เป็นลิมิดเต็ดพอที่จะด้นหลุดจากหล่มม ีไม๊ครับ ข้อดีข้อเสียต่างๆ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

Moonlight · 17-08-2009, 20:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ paul6807

ลุงมูนครับ ขอคำแนะนำหน่อย เดิมใช้ขับ4 แต่ไม่เคยมีโอกาสได้ใช้เลย พอเปลี่ยนเป็น2เจวีวี ออโต ขับสอง เฟืองท้าย4.5 กลับจอดติดหล่มอยู่ 2 ครั้ง(อายมากฟอร์จูนเนอร์ดิ้นหน้าดิ้นหลังให้หลุดจาก หลุมนิดเดียวกลางตลาดสด) ลุงมูนครับ เฟืองท้าย4.5ที่เป็นลิมิดเต็ดพอที่จะด้นหลุดจากหล่มม ีไม๊ครับ ข้อดีข้อเสียต่างๆ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ถ้าต้องขับรถบนพื้นถนนที่เป็นโคลนบ่อยๆ แนะนำว่า ให้ใช้ลิมิเต็ดสลิปครับ
ข้อดีที่เห็นชัดๆของลิมิเต็ดสลิปก็คือ เวลาติดหล่ม คลัชท์ที่เฟืองท้ายจะทำงาน แล้วทำให้ ล้ออีกข้าง เกิดกำลังในการเคลื่อนตัวครับ

ข้อเสียก็คือว่า เวลาเลี้ยว เข้าโค้ง หรือ ยูเทริน ต้องนิ่มนวลหน่อย มิเช่นนั้นแล้ว มีปัดแบบ ดริ๊ฟให้เห็นแน่ครับ

ข้อเสียอีกข้อหนึ่ง คิดว่า ไม่มีใครเคยพูดถึงเลย ก็คือ รถที่ใช้เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป จะกินน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่ารถที่ไม่ได้ใช้เฟืองท้า ยลิมิเต็ดสลิปนิดหน่อยครับ และ เวลาถอยหลัง รถที่ใช้เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ต้องใช้กำลังมากกว่าครับ

**paul6807** · 17-08-2009, 21:57

ลุงมูนครับ ใช้ถนนดำเป็นส่วนมากครับ แต่ชอบพา ผบทบ ไปเที่ยวตามตลาดนัดบ้างตลาดน้ำบ้าง และบางที่ ที่จอดรถเป็นสนามหญ้าบ้าง เป็นดินบ้าง ตอนจอดก็ดีอยู่หรอก แต่ตอนกลับฝนตก เรียบร้อยได้เสียวอยู่เรื่อย คืออยากได้แบบเต็ดเปอร์เซนต์น้อยๆเพียงพอที่จะไม่ให้ ขายหน้า และการขับขี่บนถนนดำปกติ มีไม๊รับ ขอบคุณครับ..

**rich** · 21-08-2009, 18:51

ผมเปลี่ยน เฟืองท้ายเป็น 8/39 แล้ว ออกตัวดี แต่รอบสูงเอาการ และเกิดปัญหาอีกหนึ่งอย่างคือ เข็มความเร็วเพี้ยน ความเร็วขึ้น 110 แต่ Gps ขึ้น 92 รอบเครื่อง 2800 มีคำแนะนำสำหรับการปรับเข็มวัดความเร็วให้ถูกต้องมั๊ ยครับ

**CHAI-ENERGY-DEDE** · 24-08-2009, 18:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ rich

ผมเปลี่ยน เฟืองท้ายเป็น 8/39 แล้ว ออกตัวดี แต่รอบสูงเอาการ และเกิดปัญหาอีกหนึ่งอย่างคือ เข็มความเร็วเพี้ยน ความเร็วขึ้น 110 แต่ Gps ขึ้น 92 รอบเครื่อง 2800 มีคำแนะนำสำหรับการปรับเข็มวัดความเร็วให้ถูกต้องมั๊ ยครับ

ขออนุญาติลุงและพี่ๆ ผู้รู้ในที่นี้เพื่อให้ขอมูลเพิ่มเติมครับ
คือผมลองมาหมดแล้วครับ ทั้ง 8/41(5.1) ....8/39(4.8) ....9/41(4.5) ....10/43(4.3)
สำหรับรถคันใหญ่ มีหลังคา ล้อโต น่าจะ 8/39(4.8) work ที่สุด ครับ ...อีกตัวคือ 9/43(4.7) เพื่อนบอกว่าเวอร์คเหมือนกันแต่ผมหาเพื้อมาใส่โตโยต้ าไม่ได้หายาก รูร้อยน็อตไม่ลงตัวขนาดเฟืองก็ไม่ใช่ของมัน ส่วนมากเป็นของนิสสัน ส่วนตัวอื่น ๆ ไม่แม็ทครับ ส่วนการเปลี่ยเฟืองท้าย ความเร็วจะเพี้ยนจากเรือนไมล์ทุกครั้งครับเนื่องมาจา กขนาดของเฟื้องท้ายครับ(ต้องเป็นไมแบบมีกล่องจูนได้แ ล้วต้องจูนทุกครั้งครับ) รถใหญ่ ถ้าเครื่อง 1เจ แรงไม่พอ 9/41(4.5) ลงมาจะอืดครับ
รถใหญ่ ถ้าเครื่อง 2เจ แรงพอ 9/41(4.5) ยังพอไหวครับ ถ้าต่ำกว่า 4.5 ต้องเป็นเจโบมาอัดครับ

14-08-2009, 07:26	#3
rich ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	เฟืองท้าย 8/39 (4.875) วานนี้ไปซื้อเฟืองท้ายที่เซียงกงบางนามา 8/39 ตอนแรกจะหา9/41 แต่ไม่มีของ พอดีไปเย็นมากแล้วร้านจะปิดไม่ยากเสียเวลาไปอีกรอบ แต่เจ้าของร้านบอกว่า น่าจะ 8/39 ดีกว่ายากจะขาย เพราะรถหนัก(มีหลังคาศรีเทพด้วย) เลยเอามา แต่ตอนนี้ชักไม่แน่ใจ ถ้าใส่แล้วตอนออกตัวคงจะดี แต่ตอนปลายไม่ทราบว่าจะเหลือเท่าไหร จะกินแก๊สมากขึ้นหรือเปล่าปกติผมจะไม่ขับรถเร็วเท่าไ หร่เติมที่ไม่เกิน130 และในอนาคตอยากจะเปลี่ยนยางเป็น215/60/17 ปัจจุบัน 215/55/17 สงสารยางเวลามีของเยอะ เพิ่งเปลี่ยนมาไม่ถึงปี รบกวนท่านผู้รู้แนะนำอีกสักนิดนะครับ กลัวต้องรื้อหลายรอบ ขอบคุณครับ

21-08-2009, 18:51	#11
rich ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	เฟืองท้าย 8/39 (4.875) ผมเปลี่ยน เฟืองท้ายเป็น 8/39 แล้ว ออกตัวดี แต่รอบสูงเอาการ และเกิดปัญหาอีกหนึ่งอย่างคือ เข็มความเร็วเพี้ยน ความเร็วขึ้น 110 แต่ Gps ขึ้น 92 รอบเครื่อง 2800 มีคำแนะนำสำหรับการปรับเข็มวัดความเร็วให้ถูกต้องมั๊ ยครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
เฟืองท้าย 4.1 กะ 4.3 วิ่งแล้วต่างกันอย่างไรครับ	m_seven7	ClubJZ! Useful Information	11	16-10-2009 07:17
2 j vvti เฟืองท้าย 4.1	jenglh	ClubJZ ! GAS	1	18-09-2009 23:41
สาระน่ารู้เกี่ยวกับ เฟืองท้าย	อ้นหมีทุย	ClubJZ! Useful Information	1	07-03-2009 13:12
รูปการติดตั้ง GAS 2JZGTE กับ AG e34-3.9 เฟืองท้าย	hs9hig	ClubJZ ! GAS	21	12-02-2009 02:52
เทอร์โบ กะ เฟืองท้าย เป็นเพื่อนกันได้หรือไม่ ...........	SWEET	ClubJZ! Useful Information	8	26-10-2007 10:01

14-08-2009, 10:02	#5
rich ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ดีใจครับที่มีคนใช้อยู่ คราวนี้ต้องขอคำแนะนำร้านที่จะเปลี่ยนนะครับ เพราะเท่าที่รื้อมาดูต้องเปลี่ยนทั้งชุด ผมไม่มีเครื่องมือขันน๊อตตัวใหญ่ที่ปลายต่อเพลากลางค รับ เอาร้านที่ฝีมือดีและไม่แพงนะครับ ผมอยู่แถวสุขาภิบาล3 เดิม (ตอนนี้เป็นรามคำแหงแล้ว)

14-08-2009, 10:04	#6
G80 Junior Member วันที่สมัคร: Dec 2008 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	ขอถาม ผู้ที่มีความรู้ ทุกๆท่าน หน่อยนะครับ ว่า... เฟืองท้ายลิมิเต็ด จะทำงานคล้ายกับ เฟืองท้ายดิปล๊อค ไช่ใหมครับ? (คือ... ทำงานเฉพาะตอนล้อใดล้อหนึ่งหมุนฟรี และจะหยุดทำงานเองเมื่อความเร็วเกิน 30Km/h) (แต่กำลังจะต่างกันคือ... ลิมิเต็ด>70/30 , ดิปล๊อค>50/50) *** ทั้งหมดนี้ ผมเข้าใจถูกใหมครับ? ***

17-08-2009, 20:38	#8
paul6807 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: toyota Engine Type: 2jzvvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ลุงมูนครับ ขอคำแนะนำหน่อย เดิมใช้ขับ4 แต่ไม่เคยมีโอกาสได้ใช้เลย พอเปลี่ยนเป็น2เจวีวี ออโต ขับสอง เฟืองท้าย4.5 กลับจอดติดหล่มอยู่ 2 ครั้ง(อายมากฟอร์จูนเนอร์ดิ้นหน้าดิ้นหลังให้หลุดจาก หลุมนิดเดียวกลางตลาดสด) ลุงมูนครับ เฟืองท้าย4.5ที่เป็นลิมิดเต็ดพอที่จะด้นหลุดจากหล่มม ีไม๊ครับ ข้อดีข้อเสียต่างๆ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

17-08-2009, 21:57	#10
paul6807 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: toyota Engine Type: 2jzvvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ลุงมูนครับ ใช้ถนนดำเป็นส่วนมากครับ แต่ชอบพา ผบทบ ไปเที่ยวตามตลาดนัดบ้างตลาดน้ำบ้าง และบางที่ ที่จอดรถเป็นสนามหญ้าบ้าง เป็นดินบ้าง ตอนจอดก็ดีอยู่หรอก แต่ตอนกลับฝนตก เรียบร้อยได้เสียวอยู่เรื่อย คืออยากได้แบบเต็ดเปอร์เซนต์น้อยๆเพียงพอที่จะไม่ให้ ขายหน้า และการขับขี่บนถนนดำปกติ มีไม๊รับ ขอบคุณครับ..