2jz-ge Ecu 4ปลั๊กต่อไม่ครบ1ปลั๊กมีผลอย่างไร

[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 2Son

คือที่ปลั๊ก16Pจะต่อออกมา2เส้นน่าจะเป็น W และTE1 เพื่อสำหรับ เช็คcode ผลก็ลองเช็คcode
ก็ปกติดี แต่รอบเดินเบาตอนstartตอนเช้ามันไม่ทำงาน ขึ้นแค่700-800 รอบเท่านั้น เพื่อนๆพอมี
ECU PINOUTS ของ2J GE 34P 22P 16P 28P บ้างไหมคับ ผมหาไม่เจอ

เครื่องผมเป็น 2JZ-GE VVT-i ครับ เท่าที่เคยถอดสายออกมาตรวจเช็ค
สายเมนหลักของปลั๊ก 16P จะมี เมนรีเลย์, W, รีเลย์ปั๊มติ๊ก, TE1, ไฟควบคุมวาล์วไอน้ำมันเบนซิน (บางคนไม่ใช้ถังดักไอน้ำมันเบนซินก็ไม่ได้ใช้ครั บ) และ วาล์วควบคุมบางอย่างที่ไม่ได้ใช้ครับ (สายไฟกล่องเครื่องรุ่นผม ไม่เหมือนรุ่นอื่นตรงที่ มี ELS1-Tail Fuse อยู่ที่ปลั๊ก 16P ด้วย แต่รุ่นอื่นๆ อยู่ที่ปลั๊ก 28P ครับ)

ส่วนสายที่ควบคุมรอบเดินเบา อยู่ที่ปลั๊ก 34P ครับ ต้นเหตุของปัญหาจึงคิดว่าไม่น่าจะเกี่ยวกับปลั๊ ก 16P ครับ ถ้าตอนสตาร์ทเย็น แล้วตัวควบคุมรอบเดินเบา ISC (Idle speed control) ไม่ทำงาน แต่เช็คโค๊ดแล้วปกติ ผมคิดว่า ปัญหาน่าจะอยู่ที่ตัวควบคุมรอบเดินเบาเองครับ อาจจะสกปรก(ฝืด) จนทำให้ทำงานผิดปกติก็ได้นะครับ แล้วตอนเปิดแอร์ มันปรับรอบให้หรือเปล่าครับ ถ้าไม่ปรับให้ด้วย ก็ลองให้ช่างถอดออกมาล้างดูก่อนนะครับ

[cpservice]

รอบเดินเบา ไม่วอร์มตอนเช้า หรือ เปิดแอร์แล้วรอบตก ถ้าตัวมอเตอร์เดินเบาไม่เสีย ก็เกิดจากการวายสายไฟผิดที่ปลั๊ก 16 p นี่แหละครับ ลองหา wiring ดูในหน้าเทคนิคครับ