ขออนุญาต ติดแก๊สดีเซลแบบแปลงเป็นเครื่องเบนซิล

**aotedy** · 12-07-2008, 16:51

สนใจครับ ใครติดแล้วบ่างครับ มาเล่าให้ฟังหน่อย

**yed-llsJ** · 12-07-2008, 18:40

เงียบเลย

เอามา โชว์สิ รับรองลูกค้าเพียบ

ตอนนี้ คนหนี เจกันก็เยอะ

จัดหน่อยดิเพ่ หรือว่า.........

**nat_pois** · 13-07-2008, 16:48

การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท

โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว
รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล

ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม
ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่ว ไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน
ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไห ม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสี ยหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้

**kwandee** · 13-07-2008, 17:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_pois

การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท

โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว
รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล

ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม
ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่วไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน
ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไหม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้

ขอราคาการติดตั้ง มีประกันอย่างไร มีรูปเปล่า

**nat_pois** · 13-07-2008, 17:03

เค้าบอกว่าประมาณ 70,000 บาทตรับพี่
ได้ทุกอย่างเลยที่เดียวจบ
ใช้เวลา 4 วัน
ตรวจสอบพบอยู่ 3 อู่ครับผมแต่คงมีมากก่านี้
ลาดปลาเค้า พระราม๕ บางนา
เอาไงดีประหยัดน้ำมัน แต่ติดตั้งแพงชิบ

**nat_pois** · 13-07-2008, 17:15

ตอนนี้เครื่อง 2JZ ปาเข้าไป 65,000 บาทแล้วครับ
ค่าติดตั้งอีก 20,000-30,000 บาท (ใช้เวลากี่วันจบก็ไม่รู้)
ติด NGV อีกกี่หมื่น X0,000 บาท
รวมแล้วปาเข้าไป 140,000-160,000 บาทแล้วครับพี่ๆๆดีเซล
หันไปเล่นแบบ Dual Fuel ดีเซล 20% : NGV 80% ดีกว่าไมครับ
ขอความคิดเห็นด้วยครับ

**siwa** · 14-07-2008, 07:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_pois

ตอนนี้เครื่อง 2JZ ปาเข้าไป 65,000 บาทแล้วครับ
ค่าติดตั้งอีก 20,000-30,000 บาท (ใช้เวลากี่วันจบก็ไม่รู้)
ติด NGV อีกกี่หมื่น X0,000 บาท
รวมแล้วปาเข้าไป 140,000-160,000 บาทแล้วครับพี่ๆๆดีเซล
หันไปเล่นแบบ Dual Fuel ดีเซล 20% : NGV 80% ดีกว่าไมครับ
ขอความคิดเห็นด้วยครับ

เห็นด้วยครับ ไม่ต้องแปลงเครื่องยนต์

**Basketball** · 14-07-2008, 09:35

แล้วแต่คนชอบและเลือกใช้ครับ
1.เปลื่ยนเครื่อง
2.แปลงเครื่อง
3.ติดแก็สดีเซล
จุดประสงค์เดียวกัน คือเปลี่ยนพลังงานไปใช้แก็ส แต่ต้องดูความเหมาะสมหาข้อมูลดีๆ ครับแล้วค่อยตัดสินใจ

**toffy10** · 28-07-2008, 10:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_pois

การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท

โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว
รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล

ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม
ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่วไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน
ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไหม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้

ขออนุญาติ ตรงส่วนนี้ อย่าโฆษณาเกินจริง ดีเซล20% แก๊ส 80% ถ้าสัดส่วนนี้เกินความเป็นจริง

ถ้าใครไม่เคยเห็น ลูกสูบระเบิด ได้เห็นแน่

การที่อัดแก๊สลงไปขนาดนี้ ความร้อนจะสูง ตัวกล่อง ECU จะตัดใช้น้ำมันอย่างเดียว

คิดว่ามันจะประหยัดเหรอ

วันนี้ราคาน้ำมันแพง ถ้าเซพค่าใช้จ่ายลงมา 30% ผมว่าหรูแล้ว

**toffy10** · 28-07-2008, 12:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toffy10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nat_pois

การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท

โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว
รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล

ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม
ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่ว ไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน
ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไห ม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสี ยหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้

ขออนุญาติ ตรงส่วนนี้ อย่าโฆษณาเกินจริง ดีเซล20% แก๊ส 80% ถ้าสัดส่วนนี้เกินความเป็นจริง

ถ้าใครไม่เคยเห็น ลูกสูบระเบิด ได้เห็นแน่

การที่อัดแก๊สลงไปขนาดนี้ ความร้อนจะสูง ตัวกล่อง ECU จะตัดใช้น้ำมันอย่างเดียว

คิดว่ามันจะประหยัดเหรอ

วันนี้ราคาน้ำมันแพง ถ้าเซพค่าใช้จ่ายลงมา 30% ผมว่าหรูแล้ว

เดี๋ยวหาว่าผมพูดไม่เป็นความจริง เอาหลักฐานมาโชว์

ผมไม่อยากให้ใครโดนแบบผม ของผมใช้ผสม LPG

ผมกินยังไม่ถึงสัดส่วนนี้ 1:4 (ดีเซล 20% : NGV 80%) ยังเป็นขนาดนี้เลย

**nat_pois** · 29-07-2008, 21:10

ครับขอบคุณอย่างแรงครับ คุณพี่

ผมเอามาจาก www. _____ .com ครับ

เค้าคุยว่าแบบนั้นครับ ก็งงว่าเป็นไปได้ไง

เลยเอามาลงให้ดูกันครับ

**noonork** · 31-07-2008, 09:38

ผมว่าข้อมูลคลาดเคลื่อนหรือปล่าว น่าจะเป็นใช้ดีเซล 80% แก็ส 20% นะครับ ผมใช้กับรถไถ ford อยู่แต่เป็น LPGครับ ประหยัดขึ้นไม่มาก แต่ได้ความแรงเพิ่มขึ้น(ไม่กล้าแรงมาก กลัวเครื่องพังแบบที่ว่า)

**Basketball** · 31-07-2008, 12:38

น่าจะตามนั้นคับ 80-20
เพราะ ดูเวลาเปลงเครื่องเป็นแก็ส 100% จะต้องลดกำลังอัดในกระบอกสูบลง เนื่องจากระบบการจุดระเปิดไม่เหมือนกัน สัดส่วนเท่าไหร่ไม่รู้เหมือนกัน
ถ้าไม่ลดกำลังอัดเวลาแก็สระเบิดจะขยายตัวมากกว่าดีเซ ลไม่รู้กี่เท่า ทำให้เครื่องพังได้
ผมคิดว่า คนที่ติดระบบร่วม จะแน้นประหยัดมากจนทำให้แก็สมากเกินไป ทำให้แรงอัดในกระบอกสูบมากเกินไปทำให้เครื่องพังอะคั บ

13-07-2008, 16:48	#3
nat_pois ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	มีแบบใหม่ๆๆ ครับพี่ๆๆดีเซล การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่ว ไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไห ม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสี ยหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nat_pois : 13-07-2008 เมื่อ 16:51.

13-07-2008, 17:03	#5
nat_pois ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	แบบใหม่ๆๆ เค้าบอกว่าประมาณ 70,000 บาทตรับพี่ ได้ทุกอย่างเลยที่เดียวจบ ใช้เวลา 4 วัน ตรวจสอบพบอยู่ 3 อู่ครับผมแต่คงมีมากก่านี้ ลาดปลาเค้า พระราม๕ บางนา เอาไงดีประหยัดน้ำมัน แต่ติดตั้งแพงชิบ

13-07-2008, 17:15	#6
nat_pois ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ไม่มีตังวาง 2jz ตอนนี้เครื่อง 2JZ ปาเข้าไป 65,000 บาทแล้วครับ ค่าติดตั้งอีก 20,000-30,000 บาท (ใช้เวลากี่วันจบก็ไม่รู้) ติด NGV อีกกี่หมื่น X0,000 บาท รวมแล้วปาเข้าไป 140,000-160,000 บาทแล้วครับพี่ๆๆดีเซล หันไปเล่นแบบ Dual Fuel ดีเซล 20% : NGV 80% ดีกว่าไมครับ ขอความคิดเห็นด้วยครับ

29-07-2008, 21:10	#11
nat_pois ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ดีครับพี่ ขอบคุณครับ ครับขอบคุณอย่างแรงครับ คุณพี่ ผมเอามาจาก www. _____ .com ครับ เค้าคุยว่าแบบนั้นครับ ก็งงว่าเป็นไปได้ไง เลยเอามาลงให้ดูกันครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ขอเป็นกระทูแนะนำตัวนะครับ ยินดีต้องรับพี่น้องทุกคนครับผม	najake@lampang	ClubJZ ! Talk	8296	11-05-2024 07:01
รวมพลคนใช้ D-Max บ้างเด่ะ	D-Max2151	ClubJZ ! Meeting gallery	1623	22-06-2023 17:12
ขออนุญาต แชร์ประสบการณ์จากการที่ผมลองเปลี่ยนหัวเทียน 1jz Gte Vvti Etcs-i /at	i_herejoke	ClubJZ ! D.I.Y.	107	10-06-2023 23:10
ขออนุญาต ขายหม้อต้มแก๊ส สตาร์แก๊สเทอร์โบ	chon_a31	ClubJZ ! GAS	2	23-07-2009 00:03

12-07-2008, 16:51	#1
aotedy ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: มิตซูบิชิ สตราด้า Engine Type: 1่JZ GE ที่อยู่: สมุทรปราการ กระทู้: 27 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	สนใจครับ ใครติดแล้วบ่างครับ มาเล่าให้ฟังหน่อย

12-07-2008, 18:40	#2
yed-llsJ Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	เงียบเลย เอามา โชว์สิ รับรองลูกค้าเพียบ ตอนนี้ คนหนี เจกันก็เยอะ จัดหน่อยดิเพ่ หรือว่า.........

14-07-2008, 09:35	#8
Basketball ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 20 Thanks: 1 Thanked 10 Times in 5 Posts คะแนน: 0	แล้วแต่คนชอบและเลือกใช้ครับ 1.เปลื่ยนเครื่อง 2.แปลงเครื่อง 3.ติดแก็สดีเซล จุดประสงค์เดียวกัน คือเปลี่ยนพลังงานไปใช้แก็ส แต่ต้องดูความเหมาะสมหาข้อมูลดีๆ ครับแล้วค่อยตัดสินใจ

31-07-2008, 09:38	#12
noonork Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ผมว่าข้อมูลคลาดเคลื่อนหรือปล่าว น่าจะเป็นใช้ดีเซล 80% แก็ส 20% นะครับ ผมใช้กับรถไถ ford อยู่แต่เป็น LPGครับ ประหยัดขึ้นไม่มาก แต่ได้ความแรงเพิ่มขึ้น(ไม่กล้าแรงมาก กลัวเครื่องพังแบบที่ว่า)

31-07-2008, 12:38	#13
Basketball ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 20 Thanks: 1 Thanked 10 Times in 5 Posts คะแนน: 0	น่าจะตามนั้นคับ 80-20 เพราะ ดูเวลาเปลงเครื่องเป็นแก็ส 100% จะต้องลดกำลังอัดในกระบอกสูบลง เนื่องจากระบบการจุดระเปิดไม่เหมือนกัน สัดส่วนเท่าไหร่ไม่รู้เหมือนกัน ถ้าไม่ลดกำลังอัดเวลาแก็สระเบิดจะขยายตัวมากกว่าดีเซ ลไม่รู้กี่เท่า ทำให้เครื่องพังได้ ผมคิดว่า คนที่ติดระบบร่วม จะแน้นประหยัดมากจนทำให้แก็สมากเกินไป ทำให้แรงอัดในกระบอกสูบมากเกินไปทำให้เครื่องพังอะคั บ