ถ้าสายพานหน้าเครื่องขาดกลางทาง,สถานที่ห่างไกล

**rong71** · 21-01-2015, 15:00

ถ้าสายพานหน้าเครื่องขาดกลางทาง,สถานที่ห่างไกล เราทำเองได้ไหม ขั้นตอนยากรึเปล่า ตอนนี้ผมซื้อสำรองไว้ 1 เส้นติดรถไว้ตลอด (อีกเส้นคือไทม์มิ่ง)
1.เคยถามผู้รู้บอกว่าให้คลายน็อตลูกรอกแล้วใส่สายพาน กลับเข้าไปตามเดิมแล้วขันน็อตให้แน่นลูกรอกจะดันให้ต ึงเอง
2.เคยดูช่างเขาใช้เหล็กงัดตรงลูกรอกแล้วค่อยขันน็อต

ใช้ได้ทั้ง 2 วิธีรึเปล่าครับ ที่ถามเหตุว่าค้นหาแล้วไม่มีคำอธิบ

ายไว้ (2เจจีอี)

**armstorm** · 21-01-2015, 15:04

สำหรับสายพานหน้าเครื่อง ดันลูกรอกดันสายพานลงก็ปลดสายพานได้แล้วครับ

**rong71** · 21-01-2015, 15:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ armstorm

สำหรับสายพานหน้าเครื่อง ดันลูกรอกดันสายพานลงก็ปลดสายพานได้แล้วครับ

ขอบคุณครับ ที่สงสัยคือวิธีและขั้นตอนใส่กลับนี่แหละครับ

**armstorm** · 21-01-2015, 19:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ rong71

ขอบคุณครับ ที่สงสัยคือวิธีและขั้นตอนใส่กลับนี่แหละครับ

ใช้ประแจแหวนหรือลูกบ็อกซ์เบอร์ 14 สวมหัวน็อตของลูกรอกแล้วดันลงไปเลยครับ

**2jzgevvti** · 22-01-2015, 10:22

วิธีการเปลี่ยนสายพานไทมิ่ง 2jzvvti
1. ถอดสายแบตเตอรี
2. ถอดหม้อน้ำ
3. ถอดสายพานหน้า
4. ถอดฝาครอบตัวบน หกเหลี่ยม 4 ตัว
5. ถอดฝาครอบตัวถัดมา
6. ถอดตัวดันสายพานหน้า น๊อตเบอร์ 12 จำนวน 3 ตัว
7. ถอดมูเลย์ใหญ่หน้าเครื่อง บล็อกเบอร์ 22
8. ถอดไดชาร์จ วางไว้ข้าง ๆ ไม่ต้องถอดสายไฟ
9. คลายตัวดันสายพานไทมมิ่งข้าง ๆไดฃาร์จออกมา เกือบหลุด สายพานจะหย่อน
10. ใส่สายพานใหม่ ให้มาร์ค 3 จุดตรงเป๊ะ vvti ต้องตึงด้านขวา(ตึงด้านตามเข็มนาฬิกา)
11. ขันตัวดันสายพานให้ตึง
12. ใส่น๊อตมูเลย์ แต่ยังไม่ต้องใส่มูเลย์ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไป 3-4 รอบ ตรวจสอบมาร์ค
13. ถ้ามาร์คเคลื่อนไป ไม่ตรง ให้เริ่มใส่สายพานไทมมิ่งใหม่ ไม่ตรงอีกให้ทำใหม่ไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะตรวจสอบแล้วว่าตรง
14. ประกอบสิ่งต่าง ๆ ที่ถอดออกมาคืนกลับเข้าที่
15. จุดที่ยากที่สุดคือการถอดมูเลย์ใหญ่ ใช้วิธีเคาะและ งัด ห้ามใช้เครื่องมือดึง ยางมูเลย์จะขาด

**J-max** · 23-09-2015, 14:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 2jzgevvti

วิธีการเปลี่ยนสายพานไทมิ่ง 2jzvvti
1. ถอดสายแบตเตอรี
2. ถอดหม้อน้ำ
3. ถอดสายพานหน้า
4. ถอดฝาครอบตัวบน หกเหลี่ยม 4 ตัว
5. ถอดฝาครอบตัวถัดมา
6. ถอดตัวดันสายพานหน้า น๊อตเบอร์ 12 จำนวน 3 ตัว
7. ถอดมูเลย์ใหญ่หน้าเครื่อง บล็อกเบอร์ 22
8. ถอดไดชาร์จ วางไว้ข้าง ๆ ไม่ต้องถอดสายไฟ
9. คลายตัวดันสายพานไทมมิ่งข้าง ๆไดฃาร์จออกมา เกือบหลุด สายพานจะหย่อน
10. ใส่สายพานใหม่ ให้มาร์ค 3 จุดตรงเป๊ะ vvti ต้องตึงด้านขวา(ตึงด้านตามเข็มนาฬิกา)
11. ขันตัวดันสายพานให้ตึง
12. ใส่น๊อตมูเลย์ แต่ยังไม่ต้องใส่มูเลย์ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไป 3-4 รอบ ตรวจสอบมาร์ค
13. ถ้ามาร์คเคลื่อนไป ไม่ตรง ให้เริ่มใส่สายพานไทมมิ่งใหม่ ไม่ตรงอีกให้ทำใหม่ไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะตรวจสอบแล้วว่าตรง
14. ประกอบสิ่งต่าง ๆ ที่ถอดออกมาคืนกลับเข้าที่
15. จุดที่ยากที่สุดคือการถอดมูเลย์ใหญ่ ใช้วิธีเคาะและ งัด ห้ามใช้เครื่องมือดึง ยางมูเลย์จะขาด

ขออนุญาติเสริมนิดนึงครับ กรณีข้อที่ 15 ถ้ามีเครืีองมือถอดพูลเล่ย์ที่ถูกต้อง ยางกันฮามอนิกส์ก็ไม่เป็นไรครับ เพราะตัวที่ดึงพูลเลย์เป็นน๊อตยึดเข้ากลับส่วนกลางขอ งพูลเล่ย์จะไม่กระทบกับยางกันสั่นตัวดังกล่าวครับ

**2jzgevvti** · 26-09-2015, 12:58

ในการเปลี่ยนสายพานหน้าเครื่องเส้นนอก สำหรับรถบางคันอาจทำได้ง่าย เนื่องจากพื้นที่พอในการใช้บล๊อคเบอร์ 14 สวมตรงลอกดันสายพาน แล้วดันถอยหลังหรือขันเข้านั่นแหละครับ แต่บางคันใส่บล็อคไม่ได้เพราะช่องว่างแคบเกินไป ชนหม้อน้ำ ซึ่งอาจแก้ไขได้โดยให้ช่างเขาเปลี่ยนให้ดีกว่า

**2jzgevvti** · 26-09-2015, 13:02

หรืออาจใช้ปากตายหรือประแจแหวนแทนก็ได้ครับ ใช้เทคนิคการต่อประแจ แต่ถ้าง่าย ๆ ก็ชะแลงงัดเลยตรงลอกให้ถอยหลัง แล้วปลดสายพาน

21-01-2015, 15:00	#1
rong71 ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2007 Car Brand: ISUZU Engine Type: 2JZ ที่อยู่: จอมทอง กรุงเทพฯ กระทู้: 56 Thanks: 46 Thanked 29 Times in 22 Posts คะแนน: 18	ถ้าสายพานหน้าเครื่องขาดกลางทาง,สถานที่ห่างไกล ถ้าสายพานหน้าเครื่องขาดกลางทาง,สถานที่ห่างไกล เราทำเองได้ไหม ขั้นตอนยากรึเปล่า ตอนนี้ผมซื้อสำรองไว้ 1 เส้นติดรถไว้ตลอด (อีกเส้นคือไทม์มิ่ง) 1.เคยถามผู้รู้บอกว่าให้คลายน็อตลูกรอกแล้วใส่สายพาน กลับเข้าไปตามเดิมแล้วขันน็อตให้แน่นลูกรอกจะดันให้ต ึงเอง 2.เคยดูช่างเขาใช้เหล็กงัดตรงลูกรอกแล้วค่อยขันน็อต ใช้ได้ทั้ง 2 วิธีรึเปล่าครับ ที่ถามเหตุว่าค้นหาแล้วไม่มีคำอธิบ ายไว้ (2เจจีอี)

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

21-01-2015, 15:04	#2
armstorm Junior Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: VOLVO 760 Engine Type: 1JZ GE ฝาดำ ที่อยู่: Hatyai กระทู้: 15 Thanks: 1 Thanked 10 Times in 5 Posts คะแนน: 0	สำหรับสายพานหน้าเครื่อง ดันลูกรอกดันสายพานลงก็ปลดสายพานได้แล้วครับ

22-01-2015, 10:22	#5
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	วิธีการเปลี่ยนสายพานไทมิ่ง 2jzvvti 1. ถอดสายแบตเตอรี 2. ถอดหม้อน้ำ 3. ถอดสายพานหน้า 4. ถอดฝาครอบตัวบน หกเหลี่ยม 4 ตัว 5. ถอดฝาครอบตัวถัดมา 6. ถอดตัวดันสายพานหน้า น๊อตเบอร์ 12 จำนวน 3 ตัว 7. ถอดมูเลย์ใหญ่หน้าเครื่อง บล็อกเบอร์ 22 8. ถอดไดชาร์จ วางไว้ข้าง ๆ ไม่ต้องถอดสายไฟ 9. คลายตัวดันสายพานไทมมิ่งข้าง ๆไดฃาร์จออกมา เกือบหลุด สายพานจะหย่อน 10. ใส่สายพานใหม่ ให้มาร์ค 3 จุดตรงเป๊ะ vvti ต้องตึงด้านขวา(ตึงด้านตามเข็มนาฬิกา) 11. ขันตัวดันสายพานให้ตึง 12. ใส่น๊อตมูเลย์ แต่ยังไม่ต้องใส่มูเลย์ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไป 3-4 รอบ ตรวจสอบมาร์ค 13. ถ้ามาร์คเคลื่อนไป ไม่ตรง ให้เริ่มใส่สายพานไทมมิ่งใหม่ ไม่ตรงอีกให้ทำใหม่ไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะตรวจสอบแล้วว่าตรง 14. ประกอบสิ่งต่าง ๆ ที่ถอดออกมาคืนกลับเข้าที่ 15. จุดที่ยากที่สุดคือการถอดมูเลย์ใหญ่ ใช้วิธีเคาะและ งัด ห้ามใช้เครื่องมือดึง ยางมูเลย์จะขาด

26-09-2015, 12:58	#7
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	ในการเปลี่ยนสายพานหน้าเครื่องเส้นนอก สำหรับรถบางคันอาจทำได้ง่าย เนื่องจากพื้นที่พอในการใช้บล๊อคเบอร์ 14 สวมตรงลอกดันสายพาน แล้วดันถอยหลังหรือขันเข้านั่นแหละครับ แต่บางคันใส่บล็อคไม่ได้เพราะช่องว่างแคบเกินไป ชนหม้อน้ำ ซึ่งอาจแก้ไขได้โดยให้ช่างเขาเปลี่ยนให้ดีกว่า

26-09-2015, 13:02	#8
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	หรืออาจใช้ปากตายหรือประแจแหวนแทนก็ได้ครับ ใช้เทคนิคการต่อประแจ แต่ถ้าง่าย ๆ ก็ชะแลงงัดเลยตรงลอกให้ถอยหลัง แล้วปลดสายพาน