ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
11-03-2010, 14:27
|
#1 |
|
Member
วันที่สมัคร: Aug 2009
Car Brand: BMW
Engine Type: 2JZ
ที่อยู่: TH
กระทู้: 24
Thanks: 30
Thanked 44 Times in 14 Posts
คะแนน: 0
  |
ข้อดี-ข้อเสียระหว่างเทอร์โบคู่ กับเทอร์โบเดี่ยว(สาระเพียบแล้วตอนนี้เชิญ...ครับ)
อยากให้เพื่อนช่วยแนะนำทีสิครับ
 ถึงข้อดี-ข้อเสียระหว่างเทอร์โบคู่ กับเทอร์โบเดี่ยว  ผมไม่ค่อยเข้าใจสักเท่าไหร่ครับ อยากมีข้อมูลในการตัดสินใจว่าจะเลือกแบบไหนดี:confus ed: ...ขอบคุณทุกๆคนมากนะครับที่ช่วยแนะนำ...........   แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย no1973 : 13-03-2010 เมื่อ 10:36. |
|
| The Following 7 Users Say Thank You to no1973 For This Useful Post: | Chai (12-03-2010), CHAI-ENERGY-DEDE (21-09-2015), HS9KRM (26-11-2010), JZ_P_MAYIM (11-03-2010), Lucky (03-06-2011), momotarojz (14-08-2011), wk7000 (11-03-2010) |
|
11-03-2010, 14:58
|
#2 |
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Jan 2010
Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต)
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i
ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี
อายุ: 45
กระทู้: 2,201
Thanks: 4,030
Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts
คะแนน: 18
 |
โบเดี่ยวมันจะรอรอบนะคัฟ แต่ดึงทีหนักๆหลังติดเบาะเลยคัฟ...ส่วนเจโบวีวีนั้นเ นื่องจากมีระบบVVTi เข้ามาจัดการเรื่องนี้ ทำให้หมดปัญหาเรื่องรอรอบไป....
ส่วนโบคู่นั้นไม่รอรอบ มาเรื่อยๆ...โดยจะบูตทีละตัวเช่นโบของ 2JZ-GTE.. หรือประเภทที่โบคู่บุตพร้อมกันเลยก็มีแบบโบของ 1JZ-GTE บูตติดทีก็หลังติดเบาะเหมือนกันคัฟ... โบคู่จะเซ้ตทีก็จ่ายเงินคูณสองเข้าไปแต่จะได้สมรรถนะ ที่ดีกว่านะคัฟเพราะโบตั้งสองลูกแน่ะช่วยกันปั่น3สูบ ต่อลูก เคยอ่านเจอเครื่องRB26DETTใส่โบคู่ T04Z สามารถปั่นม้าได้กว่า 1100-1200แรงม้าเลยทีเดียว... โบเดี่ยวก็จ่ายเงินแค่ครั้งเดียวคัฟ ประหยัดไปเยอะ...แต่ถ้าไม่มีระบบวีวี ช่วยแล้วมันจะรอรอบนะคัฟแล้วเวลาบูตมาแต่ละทีนั้นก็เ ข้าขั้นว่ามาแบบหนักๆ....ขับขี่ยาก...ต้องเซ้ตอะไรต่ างๆเพิ่มอีกเยอะ.... แต่บ้านเราส่วนมากจะนิยมโบเดี่ยวนะคัฟ...แต่ถ้าเป็นโ บเดิมส่วนมากจะโบคู่กันอยู่..ผิดถูกยังไงก็ถือว่าแชร ์ประสบการณ์ร่วมกันนะคัฟ |
|
|
| The Following 21 Users Say Thank You to somtao For This Useful Post: | ^TK^@Jz (15-03-2010), Bank_td07 (11-03-2010), cefred (11-03-2010), Chai (12-03-2010), essovesso (13-06-2016), golfbrutal (16-02-2011), janlok (14-03-2010), JZ_P_MAYIM (11-03-2010), kkk (12-03-2010), Lucky (03-06-2011), mcca (17-04-2011), momotarojz (02-09-2014), Na_He_Mea (26-02-2011), no1973 (11-03-2010), pank42 (11-03-2010), pookza (11-03-2010), tfr_jz (12-05-2013), THE MASS (03-09-2011), volvoman (14-03-2010), wk7000 (11-03-2010), ม้าไฟบิน (05-12-2011) |
|
11-03-2010, 16:24
|
#3 |
|
เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31
Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด
ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก
อายุ: 48
กระทู้: 1,272
Thanks: 2,581
Thanked 1,966 Times in 479 Posts
คะแนน: 0
 |
จองที่ไว้ก่อนเดี๋ยวมา อธิบาย
ว่ากันที่ โบคู่เดิมๆ ก่อนเลยครับ ขับสนุกงบประมาณไม่แพง เพราะมันคือของเดิมๆติดรถ แต่ก็ทำแรงม้าได้ในระดับ หนึ่งไม่น่าเกิน 350 ม้า โบหมกคู่โข่งเดิม อันนี้ขับโคตรมันส์ครับ ทนบูสได้สูงขึ้น แต่ก็มีค่าใช้จ่ายในการทำพอสมควร และหาคนทำยากถ้าไม่รู้แหล่ง แถมถ้าทำไม่ดี ห่วยกว่าเดิมๆอีก ทำแรงม้าได้มาก เกือบ 400 ม้า โบคู่ซีเควนเชียน ขับสนุกงบประมาณไม่แพง เพราะมันคือของเดิมๆติดรถ แต่ก็ทำแรงม้าได้ในระดับ หนึ่งไม่น่าเกิน 350 ม้า (แต่มันจะแก้ปัญหาเรื่องแถได้ดีมากๆเพราะ โบมันจะทำงานทีละลูก) โบเดี่ยว อันนี้บอกได้เลย เสียวแน่นอน แรงม้าทำได้มากมาย อยู่ที่ขนาดของโบ แต่ก็จะรอ รอบกันพอสมควร เพราะอยู่ที่การเซ๊ทขนาดของโข่งหลัง ทั้งหมดที่กล่าวมาคือประสบการณ์ที่เคยผ่านมันมาครับแ ต่แค่โบยังไม่ใช้คำตอบของความแรง องค์ประกอบในการทำรถยังมีอีกมากมายครับ นี้เป็นเพียงแค่ ไม่ถึง 5 -10 % สรุปง่ายๆ อยู่ที่ตังค์ในกระเป๋าครับ และ ลักษณะของการขับรถ ครับ (แรงตามตังค์ พังตามตีน)คำพูดของน้องในนี้หล่ะครับ
__________________
> ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " < แม่ทัพ "คนฝั่งทวย" ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ" จูนโจ โม เอ๋ เซอร์วิส เค แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย Power by เมีย  แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย aom8817 : 11-03-2010 เมื่อ 18:54. |
|
|
| The Following 32 Users Say Thank You to aom8817 For This Useful Post: | 2jbamboo (12-03-2010), ^TK^@Jz (15-03-2010), Antternative (12-03-2010), Bank_td07 (11-03-2010), chinna_po (27-05-2011), E.TA. (22-09-2012), golfbrutal (16-02-2011), IamArt (21-03-2010), janlok (14-03-2010), jo13 (11-03-2010), JZ_P_MAYIM (11-03-2010), kkk (12-03-2010), kunsue (12-03-2010), leo20088 (11-03-2010), Lucky (03-06-2011), mcca (17-04-2011), momotarojz (14-08-2011), nanid (17-12-2010), no1973 (11-03-2010), pank42 (11-03-2010), pookza (11-03-2010), pyf (11-03-2010), rider boy (12-03-2010), tfr_jz (12-05-2013), THE MASS (03-09-2011), volvoman (14-03-2010), Wattajak (02-10-2010), wk7000 (11-03-2010), zap Cefiro* (12-03-2010), ป้อมjz (16-10-2011), ม้าไฟบิน (05-12-2011), เอ บางใหญ่ (11-03-2010) |
|
11-03-2010, 16:31
|
#4 | |
|
ClubJZ Full Member 2555
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: BMW-318-e30 -2 door/KAWASAKI ..KR 150 โมเต็ม
Engine Type: 2J BO เครื่องจักรสีส้ม
ที่อยู่: ปทุมวัน-บางใหญ๋
กระทู้: 90
Thanks: 177
Thanked 139 Times in 27 Posts
คะแนน: 17
|
อ้างถึง:
ช่ายงาน หรือ ขับเล่น หรือ ขับแข่ง มันมีเหตุผลของมันในตัวนะคับ ลองหาดู เสียเงินดู หรือ หาจากข้อมูลในนี้ ลองดู ไม่อยากจเอ่ย  |
|
|
|
| The Following 15 Users Say Thank You to jo13 For This Useful Post: | 2jbamboo (12-03-2010), ^TK^@Jz (15-03-2010), aom8817 (11-03-2010), Bank_td07 (11-03-2010), bomb446 (12-03-2010), JZ_P_MAYIM (11-03-2010), kkk (12-03-2010), Lucky (03-06-2011), momotarojz (14-08-2011), no1973 (11-03-2010), pank42 (14-03-2010), tfr_jz (12-05-2013), THE MASS (03-09-2011), wk7000 (11-03-2010), ม้าไฟบิน (05-12-2011) |
|
11-03-2010, 16:53
|
#5 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: May 2009
Car Brand: E36
Engine Type: 2JZ GTE
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 2
Thanks: 0
Thanked 3 Times in 1 Post
คะแนน: 0
|
สงสัยเหมือนกันครับ กำลังจะตัดสินใจว่าว่าจะทำโบคู่หมก หรือขึ้นโบเดี่ยวเลย ตอนแรกคิดว่า เราใช้งานปกติ ซัดบ้างเป็นบางครั้ง โบคู่หมกน่าจะเหมาะ แต่ช่างก็บอกว่า โบเดี่ยวบำรุงรักษาง่ายกว่า เลยลังเลอยู่ครับ ยังไงก็ขอรอฟังผู้เชี่ยวชาญด้วยคนครับ
|
|
|
| The Following 3 Users Say Thank You to 6G72T For This Useful Post: |
|
11-03-2010, 17:20
|
#6 |
|
Member
วันที่สมัคร: Aug 2009
Car Brand: BMW
Engine Type: 2JZ
ที่อยู่: TH
กระทู้: 24
Thanks: 30
Thanked 44 Times in 14 Posts
คะแนน: 0
|
ต้องขอขอบคุณทุกท่าน มากเลยนะครับ ที่ร่วมแสดงความคิดเห็น...........
ผมว่าคงมีอีกหลายคน ที่อยากทราบเหมือนกับผมเหมือนกัน ว่าจะเล่นแบบไหนดี.... แต่เห็นมีบางคนบอกว่า อย่างในเครื่องโรตารี่ โบเดี่ยวมันคุมง่ายกว่าโบคู่(ไม่รู้จริงเปล่า)  แต่ผมใช้เครื่อง 2JZ-GTE ไม่รู้มันจะต่างกันเปล่า...........  |
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to no1973 For This Useful Post: | JZ_P_MAYIM (11-03-2010), ม้าไฟบิน (05-12-2011) |
|
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| อยากทราบ ข้อดี ข้อเสีย ของ บุชยูริเทน | piyawat trakoonworachuen | ClubJZ! Useful Information | 22 | 09-12-2010 10:58 |
Hybrid Mode
