-อัพจาก na เป็น turbo

**kkk** · 25-04-2013, 16:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

เริ่มจาก 2.5 มม.ก่อน ตั้งแรงดันซัก 1.5 บาร์แล้วลองจูนดู ถ้าปลายไม่พอต้นกลางมาไม่พอให้ขยายเป็น 2.8 มม.ครับแต่ไม่ควรเกิน 3.0 มม. เพราะเดินเบาแก๊สจะท่วมกลิ่นแก๊สจะแรงครับ

หมายเหตุ สูตรนี้ใช้กับ KME Gold นะ

- ขอบคุณครับ ตอนนี้ ผมน่าจะประมาณ 2.7 มม ครับ จูนให้ 1j ge ในกระบะ ฟอร์ด ประหยัดดีมากเลยครับ ผมเลย จัดใส่รถผมบ้าง กระบะ ไมตี้ เครื่อง 1j ge เหมือนกัน ประหยัดไม่เท่า คันฟอร์ดเลย และ ฟอร์ดวิ่งดีกว่า สงสัย น่าจะเป็นเพราะเฟืองท้าย เฮอ ทำหให้อื่นดีกว่าของตัวเองอีก

ตอนนี้กำลังลองจูนใหม่ดูเผื่อดีขึ้น มาอีกหน่อย แต่ถ้าเทียบกับมิก ที่ถอดออกตอนนี้ก็ได้ความ สมูท กะประหยัดขึ้นอีกนิดหน่อยครับ ก็ได้คุย กับพี่ๆ ในบอร์ด นี้แหละเลยติดตั้ง หัวฉีดได้เองครับ ขอบคุณครับ จัดไป สองคันแล้ว

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
สอบถามเรื่องหม้อต้ม Turbo กับ 1J GTE	s.thenat	ClubJZ ! GAS	10	28-06-2011 21:37
มีใครใช้ Autronic กับเครื่อง 1JZ Turbo / 2JZ Turbo บ้างครับ	boost	ClubJZ ! GAS	2	04-05-2011 16:29
เครื่อง Turbo ใช้ Variable แล้วบูชไม่ติด ........	mong2539	ClubJZ ! GAS	0	07-02-2011 07:53