1UZ FE in Benz W124 - หน้า 15

**pakapao** · 05-10-2010, 10:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wongsirisak

สวัสดีครับคุณ SimonR ผมไม่ได้เข้ามาตั้งนานโทษทียังยืนยันเหมือนเดิมครับว ิ่งยาว บุรีรัมย์ เชียงใหม่หรือวิ่งสายยาว 130-140 km/h 9-9.7 km/L ในเมืองประมาณ 7 km/L ครับ เฟือองท้ายเดิมยังไม่ได้เปลี่ยน 3.54 เดิมๆผมอยากทราบของคุณเป้าเฟืองท้ายที่ติดเครื่องมาร อบเท่าไหร่ครับ ตามที่ได้ศึกษามาของ tota celsior ปี 97 vv เกียร์ 5 speed รอบจะอยู่ที่ 3.27 นะครับ เพราะของผม 3.54 ความเร็วที่ 100 km/h รอบจะอยู่ที่ 2400 รอบ เข็มไมล์ก็ตรงนะครับ (GPS) เพราะเครื่อง vv แรงม้าจะสูงกว่าฝาครอบเต็มและเกียร์ก็ 5 speed ด้วย รอบของเฟืองท้าย น่าจะต้องเร็วกว่านะครับผิดถูกประการณ์ใดกรุณาช่วยแน ะนำด้วยนะครับ

ผมกำลังสับสนแล้วครับ เพราะเฟืองท้าย VVTI เราเป็น 3.9 นี่ครับ แต่ถ้าบอกว่า 3.27 เนี่ย ของเบนซ์ตรงรุ่นเลยก้อมีนะเนี่ย จับใส่ได้เลย ไม่ต้องแปลง

ว่าแต่พี่ wongsirisak ได้ข้อมูลที่ไหนมาครับ

**SimonR** · 05-10-2010, 11:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

ผมกำลังสับสนแล้วครับ เพราะเฟืองท้าย VVTI เราเป็น 3.9 นี่ครับ แต่ถ้าบอกว่า 3.27 เนี่ย ของเบนซ์ตรงรุ่นเลยก้อมีนะเนี่ย จับใส่ได้เลย ไม่ต้องแปลง

ว่าแต่พี่ wongsirisak ได้ข้อมูลที่ไหนมาครับ

ไม่แจ่ใจว่าใช่ตัว VVTi หรือป่าวครับ
1UZ FE V8 DOHC 32 V. 87.5x82.5 3968 CC. 280/5400 41/4000 3.916 FR 4 AT CELSIOR,CROWN MAJESTA

**Chatupong** · 05-10-2010, 20:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wongsirisak

สวัสดีครับคุณ SimonR ผมไม่ได้เข้ามาตั้งนานโทษทียังยืนยันเหมือนเดิมครับว ิ่งยาว บุรีรัมย์ เชียงใหม่หรือวิ่งสายยาว 130-140 km/h 9-9.7 km/L ในเมืองประมาณ 7 km/L ครับ เฟือองท้ายเดิมยังไม่ได้เปลี่ยน 3.54 เดิมๆผมอยากทราบของคุณเป้าเฟืองท้ายที่ติดเครื่องมาร อบเท่าไหร่ครับ ตามที่ได้ศึกษามาของ tota celsior ปี 97 vv เกียร์ 5 speed รอบจะอยู่ที่ 3.27 นะครับ เพราะของผม 3.54 ความเร็วที่ 100 km/h รอบจะอยู่ที่ 2400 รอบ เข็มไมล์ก็ตรงนะครับ (GPS) เพราะเครื่อง vv แรงม้าจะสูงกว่าฝาครอบเต็มและเกียร์ก็ 5 speed ด้วย รอบของเฟืองท้าย น่าจะต้องเร็วกว่านะครับผิดถูกประการณ์ใดกรุณาช่วยแน ะนำด้วยนะครับ

แม้เจ้าโว้ย....ทำไมประหยัดได้ขนาดนั้น นี่ใช้ gas หรือน้ำมันอยู่ครับ ถ้าใช้ gas ติดแบบไหน ? ที่ไหนหรือครับ ? ของผมเฟืองท้าย 3.9 ความเร็ว 100 รอบก็อยู่แถว ๆ 2400 นั่นแหละครับ

คุณเป้าไม่ต้องไปหาล่ะครับ เครื่อง 1UZ เฟืองท้าย 3.27 ไม่มีหรอกครับ

**pongcalibra** · 06-10-2010, 02:00

ผมก็ไปเจอมานะครับ 5speed 1uz fe vvti ใช้เฟืองท้าย3.27 ครับ มาจากเวบนอก และเคยมีเซียนในนี้เคยพิมพ์บอกผม แล้วค่อนข้างมั่นใจว่าใช่นะครับดูจากอัตราทดเกี ยร์ ของ5speed ถ้าใส่3.9ล่ะก็จะรอบจัดไปมากเลย คิดว่า3.9น่าจะเหมาะกับตัวฝาเต็ม 4speed

**parichat** · 06-10-2010, 09:03

............คุณเป้าไม่ต้องไปหาล่ะครับ เครื่อง 1UZ เฟืองท้าย 3.27 ไม่มีหรอกครับ...............
.................................................. .................................................. ...

เข้ามานอนยันด้วยคนครับว่า1uzvvtiรุ่น5เกียใช้เฟืองท ้าย3.2ตามนั้นครับรถที่บ้านผมเองใช้อยู่เอง

**pakapao** · 06-10-2010, 09:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chatupong

แม้เจ้าโว้ย....ทำไมประหยัดได้ขนาดนั้น นี่ใช้ gas หรือน้ำมันอยู่ครับ ถ้าใช้ gas ติดแบบไหน ? ที่ไหนหรือครับ ? ของผมเฟืองท้าย 3.9 ความเร็ว 100 รอบก็อยู่แถว ๆ 2400 นั่นแหละครับ

คุณเป้าไม่ต้องไปหาล่ะครับ เครื่อง 1UZ เฟืองท้าย 3.27 ไม่มีหรอกครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pongcalibra

ผมก็ไปเจอมานะครับ 5speed 1uz fe vvti ใช้เฟืองท้าย3.27 ครับ มาจากเวบนอก และเคยมีเซียนในนี้เคยพิมพ์บอกผม แล้วค่อนข้างมั่นใจว่าใช่นะครับดูจากอัตราทดเกียร์ ของ5speed ถ้าใส่3.9ล่ะก็จะรอบจัดไปมากเลย คิดว่า3.9น่าจะเหมาะกับตัวฝาเต็ม 4speed

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parichat

............คุณเป้าไม่ต้องไปหาล่ะครับ เครื่อง 1UZ เฟืองท้าย 3.27 ไม่มีหรอกครับ...............
.................................................. .................................................. ...

เข้ามานอนยันด้วยคนครับว่า1uzvvtiรุ่น5เกียใช้เฟืองท ้าย3.2ตามนั้นครับรถที่บ้านผมเองใช้อยู่เอง

พอดีตอนที่ซื้อเครื่อง 1 UZVVTI ได้เฟืองท้ายมาด้วยกัน จากรถคันเดียวกันที่ยี่ปุ่น แล้วจะมาฟันธงให้ครับ ว่าอัตราทดเท่าไหร่ครับ

**Chatupong** · 06-10-2010, 10:57

เอ้า...พูดกันเฉพาะ 1UZ FE VVt-i หรือครับ
ถ้างั้นก็ต้องเป็นเช่นนี้แหละครับ ต้องขอโทษด้วยที่เหมารวม ๆ ทั้งสองรุ่นครับเพื่อน ๆ

*1UZ FE V8 DOHC 32 V. 87.5x82.5 3968 CC. 280/5400 41/4000
เฟืองท้าย final drive ratio 3.916 (For 4 AT)

**Engine model 1UZ-FE Displacement 3968cc
Max.power 280 ps (275.95 hp / 205.94 kw) / 6000 rpm
Max.torque 41.0 kg*m (402.07 N*m) / 4000 rpm
Engine type V8 DOHC 32 valve VVT-i
Compression ratio 10.5, Bore 87.5mm, Stroke 82.5mm

เฟืองท้าย final drive ratio 3.27 (for 5 AT)
top gear ratio 0.75
(ใน body TOYOTA Crown Majesta year 2001 ครับ ส่วนที่ลงใน body อื่นยังไม่ confirm ครับ)

**Chatupong** · 06-10-2010, 19:00

เครื่อง 1UZ FE VVT-i ไม่ได้มีใน body เดียว ถ้าผมจำไม่ผิด ใน Celsior ก็มี ใน Lexus ก็มีครับ
และแต่ละ body ก็มีแนวคิดในการออกแบบที่ต่างกัน

ตัวอย่างเช่น 2JZ GTE ใน body Supra เฟืองท้ายก็ 3.266 เหมือนกันครับ

ตามนี้เลยครับ

Gearbox Model V160 (5/93 - 8/97) V161 (9/97 - 07/02) * Some dates may be incorrect as Sam has proven.*

First 3.827 3.724
Second 2.360 2.246
Third 1.685 1.541
Fourth 1.312 1.205
Fifth 1.000 1.000
Sixth 0.793 0.818
Reverse 3.280 3.192
Lubricant Capacity - Gearbox 1.8 Litres -
Oil specifications Toyota V160 Gear oil or Castrol Transmax Z

**Final Drive Ratio 3.266* (รุ่นที่ขายในญี่ปุ่นครับ)

Differential Code B03B (5/93 - 5/96) A03B (5/96 - 7/02) A03B (5/96 - 7/02)
Drive Pinion - Number of teeth 15 - 15
Ring Gear - Number of teeth 47 - 47
Ring Gear size 220mm 200mm 200mm
Driveshaft Diameter 29.15mm - -
Lubricant Capacity - Differential 1.35 Litres - -
Oil specifications Standard Non-LSD API GL5 Gear Lube

*3.133 Ratio on Export 6 Speed Supra. (รุ่นส่งออก)
หมายเหตุ : ทั้งหมดเป็น gear manual ครับ เดี๋ยวจะหา gear auto มาให้ครับ
มาแล้วครับ gear auto

4 Speed Automatic Transmission Specifications (2JZ-GTE)

Gearbox Model A340E with Intelligent Sport Control
First 2.804
Second 1.531
Third 1.000
Fourth 0.705
Reverse 2.393
Lubricant Capacity - Gearbox 8.2 Litres
Oil specifications ATF Type T-II

**Final Drive 3.769
Differential Code A02A (Non LSD), A02B (Torsen LSD)*
Drive Pinion - Number of teeth 13
Ring Gear - Number of teeth 49
Ring Gear size 200mm
Driveshaft Diameter 26.50mm (A02A). 29.15mm (A02B)
Lubricant Capacity - Differential 1.35 Litres
Oil specifications Standard Non-LSD API GL5 Gear Lube

*Torsen LSD optional equipment.

เมื่อพวกเรานำมาลงใน body ที่หลากหลาย จะใช้มาตรฐานของโรงงานเดิมนั้น เห็นจะไม่ได้
น้ำหนักของรถ ขนาดล้อ ยาง ถัง gas ฯลฯ เป็นองค์ประกอบที่ทำให้รถอืดได้ทั้งนั้นแหละครับ .... เอาเหอะ ใครฟันธงอย่างไรผมก็เชื่อ แต่ผมก็เชื่อในเท้าของพวกเราที่ใข้ W124 กันมานาน body นี่เครื่องเดิม ๆ ไม่ต้องทำอะไร 200 up ทุกคันครับ ถ้าใครลงเครื่องนี้แล้ว happy กับ เฟืองท้ายแค่ 3.27 ผมยอมแพ้ครับ

**FTโอมม** · 06-10-2010, 22:35

พี่เป้า อยากแปลงแล้ว ขอร้านหน่อย

4.1 รอก่อนน่ะ

**Chatupong** · 06-10-2010, 23:12

อันนี้ลอกมาให้ชมกันครับ
(ขอยกเครดิตให้เจ้าของกระทู้นี้ด้วยนะครับ)

การคำนวณอัตราทดเฟืองท้าย..........................
หลักการณ์คือคำนวณรัศมีล้อพร้อมยางในหน่วยมิลลิเมตร และเทียบอัตราส่วนโดยตรงระหว่าง รัศมี กับ อัตราทดได้เลย

คำนวณ รัศมีล้อพร้อมยาง .... รัศมี = ((ขนาดล้อเป็นนิ้ว/2)*25.4)+(หน้ายาง*เปอร์เซนต์แก้ม ยาง)
ตัวอย่าง
.....ยาง 285/40/19.....รัศมี = ((19/2)*25.4)+(285*0.40) = 355.3
.....ยาง 225/50/16.....รัศมี = ((16/2)*25.4)+(225*0.50) = 315.7 (สเปคโรงงานใช้กับเฟืองท้าย 4.1)
เทียบหาอัตราทดที่เหมาะสมเทียบกับยางสเปคโรงงาน 225/50/16 เฟืองท้าย 4.1 (สำหรับ 1jz-gte auto) ก็จะได้ อัตราทดเฟืองท้ายที่ควรจะเป็น
===> (355.3/315.7)*4.1 = 4.61

ดังนั้น ถ้าใช้ยาง 285/40/19 ก็ควรใช้อัตรทดเฟืองท้าย 4.61 เพื่อให้ได้สเปคโรงงาน (แต่ความเป็นจริงมันไม่มีก็ใช้ 4.7 แทน กำลังพอดี)
การคำนวณขนาดยางที่เหมาะสม......................... ..............................................
คำนวณรัศมีล้อพร้อมยาง ตามสูตรด้านบน และเทียบกับขนาดยางสเปคโรงงาน ยางที่เหมาะสมเมื่อเปลี่ยนขนาดล้อ ควรมีรัศมีโดยรวมใกล้เคียงกับของเดิมจากโรงงาน

**pakapao** · 07-10-2010, 00:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chatupong

อันนี้ลอกมาให้ชมกันครับ
(ขอยกเครดิตให้เจ้าของกระทู้นี้ด้วยนะครับ)

การคำนวณอัตราทดเฟืองท้าย..........................
หลักการณ์คือคำนวณรัศมีล้อพร้อมยางในหน่วยมิลลิเมตร และเทียบอัตราส่วนโดยตรงระหว่าง รัศมี กับ อัตราทดได้เลย

คำนวณ รัศมีล้อพร้อมยาง .... รัศมี = ((ขนาดล้อเป็นนิ้ว/2)*25.4)+(หน้ายาง*เปอร์เซนต์แก้ม ยาง)
ตัวอย่าง
.....ยาง 285/40/19.....รัศมี = ((19/2)*25.4)+(285*0.40) = 355.3
.....ยาง 225/50/16.....รัศมี = ((16/2)*25.4)+(225*0.50) = 315.7 (สเปคโรงงานใช้กับเฟืองท้าย 4.1)
เทียบหาอัตราทดที่เหมาะสมเทียบกับยางสเปคโรงงาน 225/50/16 เฟืองท้าย 4.1 (สำหรับ 1jz-gte auto) ก็จะได้ อัตราทดเฟืองท้ายที่ควรจะเป็น
===> (355.3/315.7)*4.1 = 4.61

ดังนั้น ถ้าใช้ยาง 285/40/19 ก็ควรใช้อัตรทดเฟืองท้าย 4.61 เพื่อให้ได้สเปคโรงงาน (แต่ความเป็นจริงมันไม่มีก็ใช้ 4.7 แทน กำลังพอดี)
การคำนวณขนาดยางที่เหมาะสม......................... ..............................................
คำนวณรัศมีล้อพร้อมยาง ตามสูตรด้านบน และเทียบกับขนาดยางสเปคโรงงาน ยางที่เหมาะสมเมื่อเปลี่ยนขนาดล้อ ควรมีรัศมีโดยรวมใกล้เคียงกับของเดิมจากโรงงาน

สูตรคิดง่ายดีครับพี่

แต่บอดี้เราเนี้ย 3.07 อืดเป็นเต่าเลย

**pakapao** · 07-10-2010, 16:52

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chatupong

อันนี้ลอกมาให้ชมกันครับ
(ขอยกเครดิตให้เจ้าของกระทู้นี้ด้วยนะครับ)

การคำนวณอัตราทดเฟืองท้าย..........................
หลักการณ์คือคำนวณรัศมีล้อพร้อมยางในหน่วยมิลลิเมตร และเทียบอัตราส่วนโดยตรงระหว่าง รัศมี กับ อัตราทดได้เลย

คำนวณ รัศมีล้อพร้อมยาง .... รัศมี = ((ขนาดล้อเป็นนิ้ว/2)*25.4)+(หน้ายาง*เปอร์เซนต์แก้ม ยาง)
ตัวอย่าง
.....ยาง 285/40/19.....รัศมี = ((19/2)*25.4)+(285*0.40) = 355.3
.....ยาง 225/50/16.....รัศมี = ((16/2)*25.4)+(225*0.50) = 315.7 (สเปคโรงงานใช้กับเฟืองท้าย 4.1)
เทียบหาอัตราทดที่เหมาะสมเทียบกับยางสเปคโรงงาน 225/50/16 เฟืองท้าย 4.1 (สำหรับ 1jz-gte auto) ก็จะได้ อัตราทดเฟืองท้ายที่ควรจะเป็น
===> (355.3/315.7)*4.1 = 4.61

ดังนั้น ถ้าใช้ยาง 285/40/19 ก็ควรใช้อัตรทดเฟืองท้าย 4.61 เพื่อให้ได้สเปคโรงงาน (แต่ความเป็นจริงมันไม่มีก็ใช้ 4.7 แทน กำลังพอดี)
การคำนวณขนาดยางที่เหมาะสม......................... ..............................................
คำนวณรัศมีล้อพร้อมยาง ตามสูตรด้านบน และเทียบกับขนาดยางสเปคโรงงาน ยางที่เหมาะสมเมื่อเปลี่ยนขนาดล้อ ควรมีรัศมีโดยรวมใกล้เคียงกับของเดิมจากโรงงาน

วันนี้Serch หาล้อแสตนดาร์ด ของรถ crown majesta เพื่อมาลองคำนวนหาค่าเฟืองท้ายที่เหมาะสมกับ w124 300E หาไม่เจอเลย

ตอนนี้ผมปรับแผนแระ พอดีได้เฟืองท้ายเบนซ์อัตราทดที่ 3.27 ของน้อง เพื่อมาลองใส่ดูว่าจะดีขึ้นไม๊ครับ ถ้าวิ่งดี จะได้ไม่ต้องแปลงครับ

**Chatupong** · 07-10-2010, 21:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

วันนี้Serch หาล้อแสตนดาร์ด ของรถ crown majesta เพื่อมาลองคำนวนหาค่าเฟืองท้ายที่เหมาะสมกับ w124 300E หาไม่เจอเลย

ตอนนี้ผมปรับแผนแระ พอดีได้เฟืองท้ายเบนซ์อัตราทดที่ 3.27 ของน้อง เพื่อมาลองใส่ดูว่าจะดีขึ้นไม๊ครับ ถ้าวิ่งดี จะได้ไม่ต้องแปลงครับ

ผมเดาว่าไม่เกิน 15-16 นิ้วครับคุณเป้า
ลองเฟืองดูนะครับ แต่ผมว่า ไม่น่าจะ work นะครับ เอาใจช่วยครับ

**wongsirisak** · 08-10-2010, 17:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SimonR

สวัสดีครับพี่ ไม่ทราบเมื่อไหร่จะเข้าไปใส่ตัวปลดล๊อคครับ แล้วติดตแก๊สหรือยังครับ

วันที่ 14 ตุลา แน่นอน ช่างชัยบอกว่าประมาณ 3วันเสร็จครับ หลายรายการเลยครับ 1)กล่องปลดล็อก 2)พัดลมไฮโดรลิคปั่นแรงได้ยินแต่เสียงลม 3)ใส่ครุยส์คอนโทรล 4)Slow Pump Tig 5)Oxegen Sensor

**wongsirisak** · 08-10-2010, 17:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pongcalibra

ผมก็ไปเจอมานะครับ 5speed 1uz fe vvti ใช้เฟืองท้าย3.27 ครับ มาจากเวบนอก และเคยมีเซียนในนี้เคยพิมพ์บอกผม แล้วค่อนข้างมั่นใจว่าใช่นะครับดูจากอัตราทดเกียร์ ของ5speed ถ้าใส่3.9ล่ะก็จะรอบจัดไปมากเลย คิดว่า3.9น่าจะเหมาะกับตัวฝาเต็ม 4speed

ใช่ครับน่าจะเหมาะกับตัว 4 Speed ครับ ของผมตัว 5 speed เฟืองท้าย 3.54 รอบยังจัดแรงยังเหลือ ผมคิดว่าถ้า benz น่าจะพอดีในตัว vvti เดี่ยวผมจะหาข้อมูลครับ

**pakapao** · 08-10-2010, 18:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wongsirisak

ใช่ครับน่าจะเหมาะกับตัว 4 Speed ครับ ของผมตัว 5 speed เฟืองท้าย 3.54 รอบยังจัดแรงยังเหลือ ผมคิดว่าถ้า benz น่าจะพอดีในตัว vvti เดี่ยวผมจะหาข้อมูลครับ

ขอบคุณครับพี่ มีกำลังใจลุยต่อ

**wongsirisak** · 08-10-2010, 18:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

ผมกำลังสับสนแล้วครับ เพราะเฟืองท้าย VVTI เราเป็น 3.9 นี่ครับ แต่ถ้าบอกว่า 3.27 เนี่ย ของเบนซ์ตรงรุ่นเลยก้อมีนะเนี่ย จับใส่ได้เลย ไม่ต้องแปลง

ว่าแต่พี่ wongsirisak ได้ข้อมูลที่ไหนมาครับ

ขออนุญาติเอาข้อมูลมาฝากครับ

**SimonR** · 09-10-2010, 00:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wongsirisak

วันที่ 14 ตุลา แน่นอน ช่างชัยบอกว่าประมาณ 3วันเสร็จครับ หลายรายการเลยครับ 1)กล่องปลดล็อก 2)พัดลมไฮโดรลิคปั่นแรงได้ยินแต่เสียงลม 3)ใส่ครุยส์คอนโทรล 4)Slow Pump Tig 5)Oxegen Sensor

ครุยผมใส่ไปไม่เห็นได้ใช่เลย ทำไปตั้งหลายตังค์

**Chatupong** · 11-10-2010, 20:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wongsirisak

วันที่ 14 ตุลา แน่นอน ช่างชัยบอกว่าประมาณ 3วันเสร็จครับ หลายรายการเลยครับ 1)กล่องปลดล็อก 2)พัดลมไฮโดรลิคปั่นแรงได้ยินแต่เสียงลม 3)ใส่ครุยส์คอนโทรล 4)Slow Pump Tig 5)Oxegen Sensor

ใกล้ความจริงแล้วนะครับ
ของผมวันนี้ก็รื้อเครื่องใหม่ออกอีกรอบ พรุ่งนี้น่าจะเสร็จครับ
่1.หัวฉีดรั่ว
2.เปลี่ยนสายพานราวลิ้นใหม่ เพราะของเิดิมอู่เปลี่ยนของไม่แท้ให้ครับ และ code ฟ้อง 13 อยู่ครับ
3.เปลี่่ยน coil 2 ตัว หัวเทียน 4 เขี้ยวอีก 8 หัว
4.อื่น ๆ

**gorge** · 12-10-2010, 12:04

วันที่ 9 ตค.53 กทม.- เขาใหญ่ ไปกลับ แบบ กดบ้างนิดหน่อย 1000 บาท

วันที่ 10 ตค. 53 กทม. - ภูเก็ต หมดไป 1900 บาท หมดพอดีแบบมีลุ้น แต่บรรทุกของเต็มรถเลยอิอิ

เฟืองท้าย 4.1 ยาง ขอบ 19
ความเร็ว 110 รอบที่3000 รอบ สงสัยรอบสูงไปแน่เลย

ปล. ปกติ 1 jz เดิมของผม จะกินที่ 1700 บาท ไม่เกินแน่นอน

06-10-2010, 10:57	#287
Chatupong Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz W124 , W208,W203 ,ML350, BMW E30 , DATSUN620 , MAZDA1000 , TOYOTA Fortuner ฯลฯ Engine Type: 1UZ FE ที่อยู่: Phuket , THAILAND กระทู้: 174 Thanks: 95 Thanked 125 Times in 50 Posts คะแนน: 18	เอ้า...พูดกันเฉพาะ 1UZ FE VVt-i หรือครับ ถ้างั้นก็ต้องเป็นเช่นนี้แหละครับ ต้องขอโทษด้วยที่เหมารวม ๆ ทั้งสองรุ่นครับเพื่อน ๆ 1UZ FE V8 DOHC 32 V. 87.5x82.5 3968 CC. 280/5400 41/4000 เฟืองท้าย final drive ratio 3.916 (For 4 AT) Engine model 1UZ-FE Displacement 3968cc Max.power 280 ps (275.95 hp / 205.94 kw) / 6000 rpm Max.torque 41.0 kgm (402.07 Nm) / 4000 rpm Engine type V8 DOHC 32 valve VVT-i Compression ratio 10.5, Bore 87.5mm, Stroke 82.5mm เฟืองท้าย final drive ratio 3.27 (for 5 AT) top gear ratio 0.75 (ใน body TOYOTA Crown Majesta year 2001 ครับ ส่วนที่ลงใน body อื่นยังไม่ confirm ครับ) แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Chatupong : 06-10-2010 เมื่อ 11:02.*

06-10-2010, 19:00	#288
Chatupong Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz W124 , W208,W203 ,ML350, BMW E30 , DATSUN620 , MAZDA1000 , TOYOTA Fortuner ฯลฯ Engine Type: 1UZ FE ที่อยู่: Phuket , THAILAND กระทู้: 174 Thanks: 95 Thanked 125 Times in 50 Posts คะแนน: 18	เครื่อง 1UZ FE VVT-i ไม่ได้มีใน body เดียว ถ้าผมจำไม่ผิด ใน Celsior ก็มี ใน Lexus ก็มีครับ และแต่ละ body ก็มีแนวคิดในการออกแบบที่ต่างกัน ตัวอย่างเช่น 2JZ GTE ใน body Supra เฟืองท้ายก็ 3.266 เหมือนกันครับ ตามนี้เลยครับ Gearbox Model V160 (5/93 - 8/97) V161 (9/97 - 07/02) * Some dates may be incorrect as Sam has proven.* First 3.827 3.724 Second 2.360 2.246 Third 1.685 1.541 Fourth 1.312 1.205 Fifth 1.000 1.000 Sixth 0.793 0.818 Reverse 3.280 3.192 Lubricant Capacity - Gearbox 1.8 Litres - Oil specifications Toyota V160 Gear oil or Castrol Transmax Z *Final Drive Ratio 3.266 (รุ่นที่ขายในญี่ปุ่นครับ) Differential Code B03B (5/93 - 5/96) A03B (5/96 - 7/02) A03B (5/96 - 7/02) Drive Pinion - Number of teeth 15 - 15 Ring Gear - Number of teeth 47 - 47 Ring Gear size 220mm 200mm 200mm Driveshaft Diameter 29.15mm - - Lubricant Capacity - Differential 1.35 Litres - - Oil specifications Standard Non-LSD API GL5 Gear Lube 3.133 Ratio on Export 6 Speed Supra. (รุ่นส่งออก) หมายเหตุ : ทั้งหมดเป็น gear manual ครับ เดี๋ยวจะหา gear auto มาให้ครับ มาแล้วครับ gear auto 4 Speed Automatic Transmission Specifications (2JZ-GTE) Gearbox Model A340E with Intelligent Sport Control First 2.804 Second 1.531 Third 1.000 Fourth 0.705 Reverse 2.393 Lubricant Capacity - Gearbox 8.2 Litres Oil specifications ATF Type T-II Final Drive 3.769 Differential Code A02A (Non LSD), A02B (Torsen LSD) Drive Pinion - Number of teeth 13 Ring Gear - Number of teeth 49 Ring Gear size 200mm Driveshaft Diameter 26.50mm (A02A). 29.15mm (A02B) Lubricant Capacity - Differential 1.35 Litres Oil specifications Standard Non-LSD API GL5 Gear Lube Torsen LSD optional equipment. เมื่อพวกเรานำมาลงใน body ที่หลากหลาย จะใช้มาตรฐานของโรงงานเดิมนั้น เห็นจะไม่ได้ น้ำหนักของรถ ขนาดล้อ ยาง ถัง gas ฯลฯ เป็นองค์ประกอบที่ทำให้รถอืดได้ทั้งนั้นแหละครับ .... เอาเหอะ ใครฟันธงอย่างไรผมก็เชื่อ แต่ผมก็เชื่อในเท้าของพวกเราที่ใข้ W124 กันมานาน body นี่เครื่องเดิม ๆ ไม่ต้องทำอะไร 200 up ทุกคันครับ ถ้าใครลงเครื่องนี้แล้ว happy กับ เฟืองท้ายแค่ 3.27 ผมยอมแพ้ครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Chatupong : 06-10-2010 เมื่อ 21:55.*

06-10-2010, 23:12	#290
Chatupong Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz W124 , W208,W203 ,ML350, BMW E30 , DATSUN620 , MAZDA1000 , TOYOTA Fortuner ฯลฯ Engine Type: 1UZ FE ที่อยู่: Phuket , THAILAND กระทู้: 174 Thanks: 95 Thanked 125 Times in 50 Posts คะแนน: 18	อันนี้ลอกมาให้ชมกันครับ (ขอยกเครดิตให้เจ้าของกระทู้นี้ด้วยนะครับ) การคำนวณอัตราทดเฟืองท้าย.......................... หลักการณ์คือคำนวณรัศมีล้อพร้อมยางในหน่วยมิลลิเมตร และเทียบอัตราส่วนโดยตรงระหว่าง รัศมี กับ อัตราทดได้เลย คำนวณ รัศมีล้อพร้อมยาง .... รัศมี = ((ขนาดล้อเป็นนิ้ว/2)25.4)+(หน้ายางเปอร์เซนต์แก้ม ยาง) ตัวอย่าง .....ยาง 285/40/19.....รัศมี = ((19/2)25.4)+(2850.40) = 355.3 .....ยาง 225/50/16.....รัศมี = ((16/2)25.4)+(2250.50) = 315.7 (สเปคโรงงานใช้กับเฟืองท้าย 4.1) เทียบหาอัตราทดที่เหมาะสมเทียบกับยางสเปคโรงงาน 225/50/16 เฟืองท้าย 4.1 (สำหรับ 1jz-gte auto) ก็จะได้ อัตราทดเฟืองท้ายที่ควรจะเป็น ===> (355.3/315.7)4.1 = 4.61 ดังนั้น ถ้าใช้ยาง 285/40/19 ก็ควรใช้อัตรทดเฟืองท้าย 4.61 เพื่อให้ได้สเปคโรงงาน (แต่ความเป็นจริงมันไม่มีก็ใช้ 4.7 แทน กำลังพอดี) การคำนวณขนาดยางที่เหมาะสม......................... .............................................. คำนวณรัศมีล้อพร้อมยาง ตามสูตรด้านบน และเทียบกับขนาดยางสเปคโรงงาน ยางที่เหมาะสมเมื่อเปลี่ยนขนาดล้อ ควรมีรัศมีโดยรวมใกล้เคียงกับของเดิมจากโรงงาน แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Chatupong : 06-10-2010 เมื่อ 23:45.*

12-10-2010, 12:04	#300
gorge ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2008 Car Brand: TOYOTA Engine Type: เดิมๆ ภายหน้า new UZ VVTI ที่อยู่: thailand กระทู้: 42 Thanks: 27 Thanked 48 Times in 17 Posts คะแนน: 0	การทดสอบการกินแก็สครับ 1uz fe in volvo 760 วันที่ 9 ตค.53 กทม.- เขาใหญ่ ไปกลับ แบบ กดบ้างนิดหน่อย 1000 บาท วันที่ 10 ตค. 53 กทม. - ภูเก็ต หมดไป 1900 บาท หมดพอดีแบบมีลุ้น แต่บรรทุกของเต็มรถเลยอิอิ เฟืองท้าย 4.1 ยาง ขอบ 19 ความเร็ว 110 รอบที่3000 รอบ สงสัยรอบสูงไปแน่เลย ปล. ปกติ 1 jz เดิมของผม จะกินที่ 1700 บาท ไม่เกินแน่นอน

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

06-10-2010, 02:00	#284
pongcalibra ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 9 Thanks: 0 Thanked 19 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ผมก็ไปเจอมานะครับ 5speed 1uz fe vvti ใช้เฟืองท้าย3.27 ครับ มาจากเวบนอก และเคยมีเซียนในนี้เคยพิมพ์บอกผม แล้วค่อนข้างมั่นใจว่าใช่นะครับดูจากอัตราทดเกี ยร์ ของ5speed ถ้าใส่3.9ล่ะก็จะรอบจัดไปมากเลย คิดว่า3.9น่าจะเหมาะกับตัวฝาเต็ม 4speed

06-10-2010, 09:03	#285
parichat Member วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 20 Times in 13 Posts คะแนน: 0	............คุณเป้าไม่ต้องไปหาล่ะครับ เครื่อง 1UZ เฟืองท้าย 3.27 ไม่มีหรอกครับ............... .................................................. .................................................. ... เข้ามานอนยันด้วยคนครับว่า1uzvvtiรุ่น5เกียใช้เฟืองท ้าย3.2ตามนั้นครับรถที่บ้านผมเองใช้อยู่เอง

06-10-2010, 22:35	#289
FTโอมม ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: volvo 940&240 Benz'W124 Engine Type: 1J-GE&1J-GTE / UZ ที่อยู่: Club-Jz Suvanabhumi zoneing อายุ: 34 กระทู้: 599 Thanks: 291 Thanked 266 Times in 159 Posts คะแนน: 18	พี่เป้า อยากแปลงแล้ว ขอร้านหน่อย 4.1 รอก่อนน่ะ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
Benz W124 ใช้โช๊คอะไรกันครับ	Thanaphon2	ClubUZ ! Talk	15	06-08-2014 00:44
สอบถามพี่เค คลองสาม เรื่องอยากทำไมล์ benz w124 ครับ	vincentc	ClubJZ ! GAS	15	27-09-2012 21:55
หาถังโดนัส ใส่ w124 benz ครับ	mismatchkub	ClubJZ ! GAS	2	30-09-2011 08:30
benz w124 วาง 2jz-ge ฝาดำ จะติด LPG ที่ไหนดีคร้าบๆๆๆ	NATEBALLZ	ClubJZ ! GAS	4	02-09-2009 07:41