สงสัยเรื่องน้ำในกระปุกถังพักน้ำ

Moonlight · 26-01-2010, 18:02

ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางยุโรป ต่างจาก ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางญี่ปุ่นครับ ซึ่งระบบของทางญี่ปุ่น จะมีฝารับแรงดันน้ำที่หม้อน้ำ แต่ว่า ระบบของยุโรปมีฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำครับ โดยเดินท่อเล็กๆ ต่อมาจากหม้อน้ำ (ที่หม้อน้ำไม่มีฝา) เข้าถังพักน้ำ ซึ่งถ้าแรงดันน้ำในหม้อน้ำสูง จะระบายน้ำร้อนมาที่ถังพักน้ำซึ่งมีน้ำที่เย็นกว่าสำ รองอยู่ พอน้ำร้อนที่ถูกระบายมา จึงกดดันน้ำที่เย็นกว่า ไหลออกไปผสมกับน้ำในหม้อน้ำที่ท่อน้ำล่าง หมุนวนเวียนเช่นนี้ไปเรื่อยๆครับ ดังนั้น เมื่อมีการใช้งานเครื่องยนต์แล้ว น้ำในถังพักน้ำของระบบยุโรป จะต้องมีความร้อน ถึงแม้ว่า มือจะแตะจับได้ ก็ยังมีความร้อนอยู่ดีครับ เพราะว่า มีน้ำร้อนจากแรงดันน้ำในหม้อน้ำมาผสมตลอดเวลาครับ

ถึงแม้ว่า จะเป็นระบบระบายความร้อนของยุโรปก็จริง แต่รถผมเองก็ใช้ระบบนี้อยู่ครับ เนื่องเพราะว่า ผมเห็นว่า เป็นระบบที่ดี สามารถมีลูกลอยวัดระดับน้ำในถังพักน้ำ ต่อสัญญาณ มาเข้าที่เกจ์หน้าปัดได้ครับ จะให้สัญญาณออกมาเป็นเสียง หรือ แสงไฟ หรือว่า แสดงทั้ง 2 อย่างก็ได้ครับ จึงตัดปัญหาเรื่องความร้อนเครื่องยนต์ไปได้ระดับหนึ่ งครับผม

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ฝาหม้อน้ำของญี่ปุ่น หรือ ฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำของยุโรป มันก็ใช้สเปคการรับแรงดันมาตราฐานเดียวกันครับ คือว่า คิดเป็น บาร์ ซึ่งมีตั้งแต่ 0.9 ไปถึง 1.3 บาร์ ครับผม ซึ่งถ้าแรงดันสูงเกินจากสเปค มันก็โบล์วออกครับ ทางยุโรปโบล์วทิ้ง ของญี่ปุ่นโบล์วไปเข้าถังพักน้ำครับผม

**4d4wd** · 26-01-2010, 18:58

น้ามูนเอาของรุ่นไหน ที่มีลูกลอยวัดระดับมาใส่ครับ ผมอยากหามาใส่บ้างเมื่อวานท่อน้ำเส้นเล็กหลุดน้ำไหลอ อกหมดเครื่อง เกือบพังดีว่ารู้ตัวก่อนเลยเติมน้ำกลับรอดมาได้

Moonlight · 26-01-2010, 19:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 4d4wd

น้ามูนเอาของรุ่นไหน ที่มีลูกลอยวัดระดับมาใส่ครับ ผมอยากหามาใส่บ้างเมื่อวานท่อน้ำเส้นเล็กหลุดน้ำไหลอ อกหมดเครื่อง เกือบพังดีว่ารู้ตัวก่อนเลยเติมน้ำกลับรอดมาได้

ถังพักน้ำของเมอร์ซิเดส เบนซ์ มีเซนเซอร์วัดระดับน้ำ หรือ BMW รุ่นใหญ่ๆ ก็มีลูกลอยทั้งนั้นครับ

**wk7000** · 26-01-2010, 19:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 4d4wd

น้ามูนเอาของรุ่นไหน ที่มีลูกลอยวัดระดับมาใส่ครับ ผมอยากหามาใส่บ้างเมื่อวานท่อน้ำเส้นเล็กหลุดน้ำไหลอ อกหมดเครื่อง เกือบพังดีว่ารู้ตัวก่อนเลยเติมน้ำกลับรอดมาได้

Benz ทุกรุ่นมีหมดครับคุณเอก รถยุโรปกระป๋องพักน้ำ มันจะต่างกันกับของญี่ปุ่น

ท่อน้ำที่ต่อเข้าเครื่องจะต่อไปที่ถังพักน้ำด้วย ถ้าจะใช้จริง ๆ คงต้องโมกันหน่อย น้ำหาย ไฟโชว์ครับ

**chaburu_wrx** · 26-01-2010, 20:53

แล้วถ้าเครื่อง 1jz-ge ปกติแล้วฝาหม้อน้ำควรใช้ค่าเท่าไหร่ครับผมยังงงๆอยู่ ว่าอย่างรถผมบางทีมันก็น้ำในหม้อพักเต็มบางทีมันก็พร ่องเลยไม่รู้ว่าเพราะเหตุใด

Moonlight · 26-01-2010, 21:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chaburu_wrx

แล้วถ้าเครื่อง 1jz-ge ปกติแล้วฝาหม้อน้ำควรใช้ค่าเท่าไหร่ครับผมยังงงๆอยู่ ว่าอย่างรถผมบางทีมันก็น้ำในหม้อพักเต็มบางทีมันก็พร ่องเลยไม่รู้ว่าเพราะเหตุใด

0.9 บาร์ ก็พอครับผม

ส่วนบางครั้งก็เต็ม บางครั้งก็พร่อง นั้น เป็นเพราะว่า มีการ ระบายน้ำออกมาเมื่อความร้อนสูง และมีการดูดน้ำกลับเข้าไปเมื่อความร้อนลดลงครับ ถ้าระดับน้ำใน ถังพักน้ำ ยังอยู่ในขีด Max ซึ่งถือว่า ฝาหม้อน้ำปกติ แต่ว่า ถ้าลดลงกว่า Max หรือต่ำกว่า Min นั่นแสดงว่า ระบบระบายความร้อน มีประสิทธิภาพยังไม่เพียงพอ เช่น พัดลมระบายความร้อนไม่ทัน หรือว่า วาล์วน้ำเปิดไม่สุด หรือว่า ขนาดหม้อน้ำเล็กเกินไป หรือว่า หม้อน้ำตัน ต้องตรวจดูกันอีกทีครับผม

**chaburu_wrx** · 26-01-2010, 21:16

ขอบคุณครับลุงมูนของผมใช้หม้อน้ำเดิมติดรถ L200 และพัดลมดูดสองตัวเท่าที่เห็นมาพอรถติดเกจ์วัดท่อน้ำ ออกขึ้นไป 98 องศาพอพัดลมทำงานก็ลงมา 80 กว่าถ้าวาลว์น้ำเปิดไม่หมดมันจะอั้นความร้อนไว้ถูกต้ องไหมครับที่อ่านดูๆแล้วแต่ละท่านแจ้งมาอุณหภูมิไม่ค ่อยสูงเท่าไหร่แต่ก็ไม่รู้ว่าแต่ละท่านได้ค่าอุณหภูม ิมาจากบริเวณใด

Moonlight · 26-01-2010, 21:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chaburu_wrx

ขอบคุณครับลุงมูนของผมใช้หม้อน้ำเดิมติดรถ L200 และพัดลมดูดสองตัวเท่าที่เห็นมาพอรถติดเกจ์วัดท่อน้ำ ออกขึ้นไป 98 องศาพอพัดลมทำงานก็ลงมา 80 กว่าถ้าวาลว์น้ำเปิดไม่หมดมันจะอั้นความร้อนไว้ถูกต้ องไหมครับ

ปัญหามันอยู่ที่ เวลารถติด แล้ว ความร้อนขึ้นไปถึง 98 องศา นี่แหละครับ คุณลองเปลี่ยนสวิทช์พัดลมหม้อน้ำ ให้ใช้สเปค ต่ำกว่านี้หน่อยนะครับ ถึงแม้ว่า พัดลมจะพัดแล้วความร้อนลดลงก็ตาม แต่ว่า กว่าจะพัดระบายความร้อนได้ ความร้อนต้องขึ้นไปถึง 98 องศา มันก็สูงไปนิดนะครับ

**4d4wd** · 27-01-2010, 00:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

Benz ทุกรุ่นมีหมดครับคุณเอก รถยุโรปกระป๋องพักน้ำ มันจะต่างกันกับของญี่ปุ่น

ท่อน้ำที่ต่อเข้าเครื่องจะต่อไปที่ถังพักน้ำด้วย ถ้าจะใช้จริง ๆ คงต้องโมกันหน่อย น้ำหาย ไฟโชว์ครับ

ของพี่วุฒิใช้รุ่นไหนอยู่ครับ มีเซนเซอร์ระดับน้ำไหมครับ ถ้ามีวิธีแจ่มๆทำให้ของเดิมเตือนน้ำลดได้รบกวนแนะนำด ้วยครับ ไม่อย่างนั้นคงต้องหาของเบนซ์แบบน้ามูนมาใช้ซะแล้ว

**joe.960** · 27-01-2010, 13:35

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางยุโรป ต่างจาก ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางญี่ปุ่นครับ ซึ่งระบบของทางญี่ปุ่น จะมีฝารับแรงดันน้ำที่หม้อน้ำ แต่ว่า ระบบของยุโรปมีฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำครับ โดยเดินท่อเล็กๆ ต่อมาจากหม้อน้ำ (ที่หม้อน้ำไม่มีฝา) เข้าถังพักน้ำ ซึ่งถ้าแรงดันน้ำในหม้อน้ำสูง จะระบายน้ำร้อนมาที่ถังพักน้ำซึ่งมีน้ำที่เย็นกว่าสำ รองอยู่ พอน้ำร้อนที่ถูกระบายมา จึงกดดันน้ำที่เย็นกว่า ไหลออกไปผสมกับน้ำในหม้อน้ำที่ท่อน้ำล่าง หมุนวนเวียนเช่นนี้ไปเรื่อยๆครับ ดังนั้น เมื่อมีการใช้งานเครื่องยนต์แล้ว น้ำในถังพักน้ำของระบบยุโรป จะต้องมีความร้อน ถึงแม้ว่า มือจะแตะจับได้ ก็ยังมีความร้อนอยู่ดีครับ เพราะว่า มีน้ำร้อนจากแรงดันน้ำในหม้อน้ำมาผสมตลอดเวลาครับ

ถึงแม้ว่า จะเป็นระบบระบายความร้อนของยุโรปก็จริง แต่รถผมเองก็ใช้ระบบนี้อยู่ครับ เนื่องเพราะว่า ผมเห็นว่า เป็นระบบที่ดี สามารถมีลูกลอยวัดระดับน้ำในถังพักน้ำ ต่อสัญญาณ มาเข้าที่เกจ์หน้าปัดได้ครับ จะให้สัญญาณออกมาเป็นเสียง หรือ แสงไฟ หรือว่า แสดงทั้ง 2 อย่างก็ได้ครับ จึงตัดปัญหาเรื่องความร้อนเครื่องยนต์ไปได้ระดับหนึ่ งครับผม

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ฝาหม้อน้ำของญี่ปุ่น หรือ ฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำของยุโรป มันก็ใช้สเปคการรับแรงดันมาตราฐานเดียวกันครับ คือว่า คิดเป็น บาร์ ซึ่งมีตั้งแต่ 0.9 ไปถึง 1.3 บาร์ ครับผม ซึ่งถ้าแรงดันสูงเกินจากสเปค มันก็โบล์วออกครับ ทางยุโรปโบล์วทิ้ง ของญี่ปุ่นโบล์วไปเข้าถังพักน้ำครับผม

ขอบคุณมากครับคุณมูน
ผมถามอีกข้อครับ ขณะที่ใช้รถยนต์เสร็จผมจะเปิดฝากระโปรงไว้ ผมลองสังเกตุที่ถังพักน้ำจะมีเสียงลมออกมาเป็นระยะ ไม่แน่ใจว่าฝาปิดถังพักน้ำเสื่อมหรือเปล่าครับ..

Moonlight · 27-01-2010, 14:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe.960

ขอบคุณมากครับคุณมูน
ผมถามอีกข้อครับ ขณะที่ใช้รถยนต์เสร็จผมจะเปิดฝากระโปรงไว้ ผมลองสังเกตุที่ถังพักน้ำจะมีเสียงลมออกมาเป็นระยะ ไม่แน่ใจว่าฝาปิดถังพักน้ำเสื่อมหรือเปล่าครับ..

ไม่เสื่อมหรอกครับ มันเป็นการระบายแรงดันอากาศ ที่ภายในถังสูงกว่าภายนอกครับผม พอระบายจนกระทั่ง แรงดันภายในและภายนอกใกล้เคียงกัน มันก็จะหยุดเองครับผม

26-01-2010, 18:02	#1
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางยุโรป ต่างจาก ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของทางญี่ปุ่นครับ ซึ่งระบบของทางญี่ปุ่น จะมีฝารับแรงดันน้ำที่หม้อน้ำ แต่ว่า ระบบของยุโรปมีฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำครับ โดยเดินท่อเล็กๆ ต่อมาจากหม้อน้ำ (ที่หม้อน้ำไม่มีฝา) เข้าถังพักน้ำ ซึ่งถ้าแรงดันน้ำในหม้อน้ำสูง จะระบายน้ำร้อนมาที่ถังพักน้ำซึ่งมีน้ำที่เย็นกว่าสำ รองอยู่ พอน้ำร้อนที่ถูกระบายมา จึงกดดันน้ำที่เย็นกว่า ไหลออกไปผสมกับน้ำในหม้อน้ำที่ท่อน้ำล่าง หมุนวนเวียนเช่นนี้ไปเรื่อยๆครับ ดังนั้น เมื่อมีการใช้งานเครื่องยนต์แล้ว น้ำในถังพักน้ำของระบบยุโรป จะต้องมีความร้อน ถึงแม้ว่า มือจะแตะจับได้ ก็ยังมีความร้อนอยู่ดีครับ เพราะว่า มีน้ำร้อนจากแรงดันน้ำในหม้อน้ำมาผสมตลอดเวลาครับ ถึงแม้ว่า จะเป็นระบบระบายความร้อนของยุโรปก็จริง แต่รถผมเองก็ใช้ระบบนี้อยู่ครับ เนื่องเพราะว่า ผมเห็นว่า เป็นระบบที่ดี สามารถมีลูกลอยวัดระดับน้ำในถังพักน้ำ ต่อสัญญาณ มาเข้าที่เกจ์หน้าปัดได้ครับ จะให้สัญญาณออกมาเป็นเสียง หรือ แสงไฟ หรือว่า แสดงทั้ง 2 อย่างก็ได้ครับ จึงตัดปัญหาเรื่องความร้อนเครื่องยนต์ไปได้ระดับหนึ่ งครับผม แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ฝาหม้อน้ำของญี่ปุ่น หรือ ฝารับแรงดันน้ำที่ถังพักน้ำของยุโรป มันก็ใช้สเปคการรับแรงดันมาตราฐานเดียวกันครับ คือว่า คิดเป็น บาร์ ซึ่งมีตั้งแต่ 0.9 ไปถึง 1.3 บาร์ ครับผม ซึ่งถ้าแรงดันสูงเกินจากสเปค มันก็โบล์วออกครับ ทางยุโรปโบล์วทิ้ง ของญี่ปุ่นโบล์วไปเข้าถังพักน้ำครับผม __________________ JZM - 5 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Moonlight : 26-01-2010 เมื่อ 18:08.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

26-01-2010, 18:58	#2
4d4wd ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2J-GTE ที่อยู่: พิษณุโลก/สมุทรปราการ กระทู้: 101 Thanks: 9 Thanked 138 Times in 49 Posts คะแนน: 17	น้ามูนเอาของรุ่นไหน ที่มีลูกลอยวัดระดับมาใส่ครับ ผมอยากหามาใส่บ้างเมื่อวานท่อน้ำเส้นเล็กหลุดน้ำไหลอ อกหมดเครื่อง เกือบพังดีว่ารู้ตัวก่อนเลยเติมน้ำกลับรอดมาได้

26-01-2010, 20:53	#5
chaburu_wrx Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 Car Brand: Mitsubishi L200 Cyclone Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: VTPP กระทู้: 17 Thanks: 4 Thanked 10 Times in 7 Posts คะแนน: 0	แล้วถ้าเครื่อง 1jz-ge ปกติแล้วฝาหม้อน้ำควรใช้ค่าเท่าไหร่ครับผมยังงงๆอยู่ ว่าอย่างรถผมบางทีมันก็น้ำในหม้อพักเต็มบางทีมันก็พร ่องเลยไม่รู้ว่าเพราะเหตุใด

26-01-2010, 21:16	#7
chaburu_wrx Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 Car Brand: Mitsubishi L200 Cyclone Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: VTPP กระทู้: 17 Thanks: 4 Thanked 10 Times in 7 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณครับลุงมูนของผมใช้หม้อน้ำเดิมติดรถ L200 และพัดลมดูดสองตัวเท่าที่เห็นมาพอรถติดเกจ์วัดท่อน้ำ ออกขึ้นไป 98 องศาพอพัดลมทำงานก็ลงมา 80 กว่าถ้าวาลว์น้ำเปิดไม่หมดมันจะอั้นความร้อนไว้ถูกต้ องไหมครับที่อ่านดูๆแล้วแต่ละท่านแจ้งมาอุณหภูมิไม่ค ่อยสูงเท่าไหร่แต่ก็ไม่รู้ว่าแต่ละท่านได้ค่าอุณหภูม ิมาจากบริเวณใด