ประสบการณ์จากการใช้แก้ส ที่น่าพอใจ

[ลุงเหน่ง]

ไปติดมาแล้วครับ ตัวเล็กๆกระทัดรัดไม่เปลืองเนื้อที่ บอกค่าต่างๆเป็นตัวเลขอ่านง่าย

[ลุงเหน่ง]

ใช้สัญญาณจากหลังกล่องสวิทซ์ออโต้และ Oxygen sensor ข้างเขาไอเสีย

[ลุงเหน่ง]

เมื่อเดินสายเสร็จก็เลยเสียบไว้ข้างกล่องนั่นเอง เพราะมีช่องว่างพอดีและอยู่ในตำแหน่งที่มองเห็นได้ง่ ายใกล้มือ

[ลุงเหน่ง]

หลังจากติดตั้งเสร็จแล้วก็ลองสตร์ทเครื่องแล้วเปลี่ย นเป็นแก๊สปรากฏว่า
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง20-40
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 85-90
แสดงว่ามีแก๊สส่วนหนึ่งที่เผาไหม้ไม่หมดปนออกไปกับไอ เสีย เมื่อไปดมที่ปลายท่อก็มีกลิ่นแก๊สเหม็นจนแสบจมูก
ผมจึงทำการจูนใหม่โดย
1. เริ่มจากหม้อต้ม Star Gas ที่มีปุ่มปรับอยู่เพียงปุ่มเดียวคิดว่ามันรวมทั้ง IDELและSENSITIVE ในตัวเดียวกัน หมุนเข้าจนสุดเครื่องสั่นจนจะดับ แล้วค่อยๆหมุนออกจนได้จุดที่เครื่องนิ่งที่สุด (ปิดแอร์นะครับ)
2. ทำเครื่องหมายขีดที่หัวน๊อตเพาเวอร์วาล์ว (เพื่อจะได้รู้ว่าหมุนไปกี่นาที โดยใช้ 1 รอบ = 60 นาที) ลองหมุนตามเข็มไป15นาที แล้วดูค่า a/f
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง0-10
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 0-20
3. ลองจุนตามเข็มอีก 5นาที แล้วดูค่า a/f
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง0-3
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 0-3
4. เอารถออกไปวิ่ง พบว่าอัตราเร่งค่อนข้างอืด เชนเกียร์ช่วยรอบก็ยังไม่มา คันเร่งหนัก
5. จอดข้างทาง หมุนเพาเวอร์วาล์วทวนเข็ม 2 นาที ลองวิ่งอีกที่
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง0-6
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 0-8
อัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิมมาก คันเร่งเบา เรียกรอบเครื่องได้ตลอด เร่งแซงโดยไม่ต้องเชนเกียร์
6. เติมแก๊สเต็มถังแล้วเริ่มจับอัตราสิ้นเปลืองโดยวิ่งใ ช้งานปกติในเส้นทางเดิมๆ ขับแบบเดิม ได้ดังนี้
- ก่อนติด A/F จะได้อยู่ประมาณ 4.8-5.2 กม./ลิตร
- หลังติด A/F แล้วจูน จะได้อยู่ 5.88 กม./ลิตร
จะลองวิ่งทางยาวสัก3-4ถังแล้วจะหาค่าเฉลี่ยมาบอกอีกทีครับ
อ้อ...รถผม Ford Ranger 4x4 2JZ-GE ชนเกียร์เดิม ยาง 265/75/16 M/T

[llkd]

พอดีช่วงนี้ไม่ค่อยมีเวลาก็เลยไม่ได้ลงรูปให้เพื่อนส มาชิกดู อิอิ

[ludwig_awsb]

อิอิ นาสนครับ

[V64]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง

หลังจากติดตั้งเสร็จแล้วก็ลองสตร์ทเครื่องแล้วเปลี่ย นเป็นแก๊สปรากฏว่า
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง20-40
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 85-90
แสดงว่ามีแก๊สส่วนหนึ่งที่เผาไหม้ไม่หมดปนออกไปกับไอ เสีย เมื่อไปดมที่ปลายท่อก็มีกลิ่นแก๊สเหม็นจนแสบจมูก
ผมจึงทำการจูนใหม่โดย
1. เริ่มจากหม้อต้ม Star Gas ที่มีปุ่มปรับอยู่เพียงปุ่มเดียวคิดว่ามันรวมทั้ง IDELและSENSITIVE ในตัวเดียวกัน หมุนเข้าจนสุดเครื่องสั่นจนจะดับ แล้วค่อยๆหมุนออกจนได้จุดที่เครื่องนิ่งที่สุด (ปิดแอร์นะครับ)
2. ทำเครื่องหมายขีดที่หัวน๊อตเพาเวอร์วาล์ว (เพื่อจะได้รู้ว่าหมุนไปกี่นาที โดยใช้ 1 รอบ = 60 นาที) ลองหมุนตามเข็มไป15นาที แล้วดูค่า a/f
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง0-10
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 0-20
3. ลองจุนตามเข็มอีก 5นาที แล้วดูค่า a/f
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง0-3
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 0-3
4. เอารถออกไปวิ่ง พบว่าอัตราเร่งค่อนข้างอืด เชนเกียร์ช่วยรอบก็ยังไม่มา คันเร่งหนัก
5. จอดข้างทาง หมุนเพาเวอร์วาล์วทวนเข็ม 2 นาที ลองวิ่งอีกที่
- ที่รอบเดินเบาค่า A/F วิ่งอยู๋ในช่วง0-6
- เมื่อกดคันเร่งค่า A/F วิ่งอยู่ในช่วง 0-8
อัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิมมาก คันเร่งเบา เรียกรอบเครื่องได้ตลอด เร่งแซงโดยไม่ต้องเชนเกียร์
6. เติมแก๊สเต็มถังแล้วเริ่มจับอัตราสิ้นเปลืองโดยวิ่งใ ช้งานปกติในเส้นทางเดิมๆ ขับแบบเดิม ได้ดังนี้
- ก่อนติด A/F จะได้อยู่ประมาณ 4.8-5.2 กม./ลิตร
- หลังติด A/F แล้วจูน จะได้อยู่ 5.88 กม./ลิตร
จะลองวิ่งทางยาวสัก3-4ถังแล้วจะหาค่าเฉลี่ยมาบอกอีกทีครับ
อ้อ...รถผม Ford Ranger 4x4 2JZ-GE ชนเกียร์เดิม ยาง 265/75/16 M/T

รถลุงเหน่งทำความเร็วสูงสุดได้เท่าไหร่ครับ คือตอนนี้ผมกำลังสงสัยเรื่องความเร็วของรถผมได้แค่ 150กม/ชม. Ford Ranger double cab + carry boy 4x2 2jz-ge-vvti ยาง 235 75 R15 ติดแก๊สระบบดูด ไม่มีแลมด้าครับ

[ludwig_awsb]

ผมสั่งแล้วครับ อยากรู้ว่า af ควรอยู่ที่เท่าไร

[ms111]

เก่งจัง