ระบบดูด กะ หัวฉีดต่างกันอย่างงี้ผมเข้าจัยถูกมะงับ

[m&m]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ golfzamurai

ผมก็รุมาคร่าว ๆ นะคับ ถ้าผิดพลาดประการใดขออภัยท่านผู้กูรูแก๊ส ณ ตรงนี้

ประมาณว่าระบบดูด(คาร์บูเรเตอร์)
อย่างที่เข้าใจนั่นถูกแล้วครับแต่จะมีเพิ่มตรงที่การ จัดการแก๊สของระบบดูดจะสู้หัวฉีดไม่ค่อยได้ครับจึงทำ ให้กินแก๊สค่อนข้างมากกว่าหัวฉีด การจูนแก๊สมีผลแน่นอน(ขึ้นอยู่กะฝีมือช่าง)

ส่วนระบบหัวฉีด
คนที่ใช้แบบดูดอยู่สามารถเปลี่ยนมาใช้แบบหัวฉีดได้ แต่ต้องเพิ่มอุปกรณ์มากมายครับ ราคาหัวฉีดหัวละประมาณ 5000 บาท เครื่องใครมีกี่สูปกี่หัวก็นับคูณกันเอา อุปกรณ์จุกจิกก็เยอะ และที่นี้ก็สำคัญตรงที่ว่า ไม่ว่าจะเป็นระบบไหน...มันก็ต้องมีการชำรุดทรุดโทรมข องเครื่องเป็นธรรมดาครับ ทีนี้ผมเข้าใจว่า...ในเมื่อช่วงเวลาการใช้งานสองระบบ นี้เท่ากัน แต่อัตราค่าติดตั้ง+ค่าซ่อมของระบบดูดมันจะย่อมเยาว์ กว่ามากมายเลย แล้วผมก็เห็นนู๋เซฟิโร่หลาย ๆ คันไม่ว่าจะเป็นเจหรืออาบี ที่เขาใช้ระบบดูด ยังวิ่งแรง ๆ ออกไฟแดงแซงมอร์ไซด์ได้สบาย ๆ มีหลายคันเลยคับ อันนี้ก็อย่างที่รู้ ๆ กันนะครับว่าช่างแต่ละคนแต่ละร้านจะแตกต่างกัน...... ....ถ้าถามความเห็นผม ๆ แนะนำท่านที่ใช้ระบบดูด ใช้ต่อไปเถอะครับ อย่าพึ่งหมดหวังกะอาการวิ่งไม่ดีหรือวิ่งไม่ออกใช้น้ ำมันไม่ได้ ลองไปเรื่อย ๆ ร้านนี้ไม่ดีหาร้านใหม่ ฟันธงครับ....

ผมก็เห็นด้วยกับท่านด้านบนนะครับเพราะของผมเครื่อง 1เจโบ fixmix+lamda ใน วีโก้ 4 ประตูล้อ 18 ยาง 245/50 เฟืองท้าย 4.1 จากโรงงานจูนอยู่หลายรอบเเก้อยู่หลายหนครับสุดท้ายก็ เนียนเพราะพี่ใน club jz นี่เเหละครับที่ให้ความช่วยเหลือเเละตอนนี้ของผมอัตร าสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 2.00-2.20 บาทวิ่งในเมืองตลอดครับวิ่งเเล้ว จอดวันหนึ่งประมาณ 8-9 ครั้งสตาร์จน้ำมันตลอดครับเเล้วตั้งตัดเเก็สที่ 1800 รอบตอนนี้จบเเล้วผมว่าวิ่งดีกว่านำ้มันอีกครับ เพราะน้ำมันมี mixser มาขวางทำให้อั้นเเละกินน้ำมันเหมือนไส้กรองอากาศตันค รับเเละในอนาคตกำลังจะเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 4.5 เพราะล้อใหญ่เเละต้วรถหนักครับ ลองถามใจตัวเองครับว่าชอบเเบบไหนเเละที่สำคัญงบประมา ณในการติดตั้งครับ