ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
14-08-2008, 11:43
|
#6 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: IsuZu D-max
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i
ที่อยู่: ลำลูกกา
กระทู้: 334
Thanks: 3
Thanked 136 Times in 63 Posts
คะแนน: 18
 |
คือวิธีการใช้ที่ถูกต้องควรทำดังนี้ครับ
1.สต๊าดด้วยน้ำมันตอนเครื่องเย็น หรือจะทุกครั้งก็ได้ 2.วอมเครื่องให้ร้อนสักพักเพื่อให้หม้อต้มร้อนด้วย 3.เมื่อเครื่องร้อนได้ที่แล้ว ก็ทำการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส ก่อนที่จะออกรถ 4.เมื่อจะดับเครื่องเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนเป็นน้ำมันก็ได้แล้วแต่สะดวก ... แต่ วิธีของผมที่ปฏิบัติอยู่ทุกวันคือดังนี้ 1.สต๊าดด้วยน้ำมันตอนเครื่องเย็น แต่จะสต๊าดด้วยแก็ส ถ้าเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ เช่น ขับรถมาจอดซื้อของในปั๊มประมาณ 5-10นาทีแล้วกลับมาสต๊าดใหม่ อันนี้ผมจะสต๊าดแก็สเลย ... 2.วอมเครื่องให้ร้อนก่อนแล้วค่อยเปลี่ยนเป็นแก็สทุกค รั้ง 3.ทำตามด้านบน .. 4.ผมจะดับเครื่องด้วยแก็สเลย โดยที่ไม่เปลี่ยนเป็นน้ำมันก่อน .... 5.ผมจะขับน้ำมันบ้างเป็นบางครั้งอย่างน้อย 10-30กิโล/ ต่อแก็สหมด 1ถัง เพื่อทดสอบว่า ปั๊มติ๊กและหัวฉีดยังทำงานดีอยู่ ... ประมาณเนี้ยอะครับ ..... |
|
|
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
Threaded Mode