วาริเอเบิ้ล หรือว่า แลมป์ด้า ดีกว่ากัน

**apinui** · 16-06-2008, 14:07

อุปกรณ์เดิมใช้ได้หมดครับ

แค่เอาฟิก ออก ... แล้วก็เอาตัววาริไปใส่แทนที่เลย ถ้ามีแลมด้าก็เอาแลมด้าออก แล้วหาพาวเวอร์วาล์วมาใส่แทนแค่นั้นเอง ....

**garn_kc** · 16-06-2008, 22:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ apinui

อุปกรณ์เดิมใช้ได้หมดครับ

แค่เอาฟิก ออก ... แล้วก็เอาตัววาริไปใส่แทนที่เลย ถ้ามีแลมด้าก็เอาแลมด้าออก แล้วหาพาวเวอร์วาล์วมาใส่แทนแค่นั้นเอง ....

กำลังจะติดแบบ MIX พอดี สนใจ "วาริ" มากมาย

ไม่ทราบว่า ราคาแพงไหม ประมาณเท่าไรครับ

**super4** · 17-06-2008, 12:50

ตัดสินใจแล้วไม่เอาแลมด้าแล้ว ใช้มิกซ์ของ TOSAKI ดีกว่า สั่งซื้อไปแล้วรอให้เค้ามาส่งเผอิญอยู่เชียงใหม่ แต่ ไม่รู้จะใช้หม้อต้มของอะไรดีนะสิ รึว่าใช้ โทมาเซ็ตโต้ รุ่น ซุปเปอร์ดี นะ รึว่า สตาร์แก๊ส หรือว่า ไบแก๊ส ดี งงอีกแล้ว

**garn_kc** · 17-06-2008, 18:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ super4

ตัดสินใจแล้วไม่เอาแลมด้าแล้ว ใช้มิกซ์ของ TOSAKI ดีกว่า สั่งซื้อไปแล้วรอให้เค้ามาส่งเผอิญอยู่เชียงใหม่ แต่ ไม่รู้จะใช้หม้อต้มของอะไรดีนะสิ รึว่าใช้ โทมาเซ็ตโต้ รุ่น ซุปเปอร์ดี นะ รึว่า สตาร์แก๊ส หรือว่า ไบแก๊ส ดี งงอีกแล้ว

มิกซ์ของ TOSAKI คืออะไรครับ เป็นวาริ หรือเปล่าครับ

**siwa** · 18-06-2008, 08:01

variable

1.ขนาดเวนจูรี่ แปรผันใหญ่ขึ้นตามรอบเครื่อง

2. ใช้ผ้าไดอเฟรม

tosaki

ขนาด ventury คงที่ ใช้วาล์วลูกสูบเปิดปิดด้วยสปริง

หม้อต้มแรงม้า 140-190 hp

**komgrit.k** · 18-06-2008, 10:22

ถ้าเป็นเครื่อง 1jz Gte เป็นระบบมิกอยู่(ติดตั้งแต่เครื่องเดิมครับ)ควรเพิ่ม แรมด้าหรือไม่ต้องเพิ่มดีครับ

**HS9KRM** · 19-06-2008, 09:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ komgrit.k

ถ้าเป็นเครื่อง 1jz Gte เป็นระบบมิกอยู่(ติดตั้งแต่เครื่องเดิมครับ)ควรเพิ่ม แรมด้าหรือไม่ต้องเพิ่มดีครับ

ถ้าพี่พอใจกับอัตราเร่ง และการกินแกส ก็ไม่ต้องไปทำอะไรมันครับ ของผมเองสองเจโบ ยังฟิ้กมิ้กธรรมดาอยู่เลยครับ

**garn_kc** · 18-06-2008, 14:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ siwa

tosaki

ขนาด ventury คงที่ ใช้วาล์วลูกสูบเปิดปิดด้วยสปริง

หม้อต้มแรงม้า 140-190 hp

ขอบคุณครับ

tosaki ใช้กับ หม้อต้ม NIKKI ได้หรือเปล่าครับ

**siwa** · 19-06-2008, 08:56

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=17640&page=2

**มังกรขาว** · 01-07-2008, 12:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ siwa

variable

1.ขนาดเวนจูรี่ แปรผันใหญ่ขึ้นตามรอบเครื่อง

2. ใช้ผ้าไดอเฟรม

tosaki

ขนาด ventury คงที่ ใช้วาล์วลูกสูบเปิดปิดด้วยสปริง

หม้อต้มแรงม้า 140-190 hp

รวมพลคนใช้วาริ + โตซากิ ดีไหมครับ แบบมาแลกเปลี่ยนความรู้ไว้เป็นแนวทางเลือกของผู้ที่ก ำลังติดแก๊สครับ เพราะตอนนี้สถานการณ์วุ่นวายเสียเหลือเกิน
หัวฉีดก็ดีแต่แพง และอีกหลายเหตุผลครับอะไรที่ประหยัดได้ก็อยากให้ช่วย ๆกันครับพูดแล้วก็ท้อผมยังหาถังแก๊สไม่ได้เลยสงสัยต้ องรอมือ2แน่เลย

**มังกรขาว** · 01-07-2008, 13:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ มังกรขาว

รวมพลคนใช้วาริ + โตซากิ ดีไหมครับ แบบมาแลกเปลี่ยนความรู้ไว้เป็นแนวทางเลือกของผู้ที่ก ำลังติดแก๊สครับ เพราะตอนนี้สถานการณ์วุ่นวายเสียเหลือเกิน
หัวฉีดก็ดีแต่แพง และอีกหลายเหตุผลครับอะไรที่ประหยัดได้ก็อยากให้ช่วย ๆกันครับพูดแล้วก็ท้อผมยังหาถังแก๊สไม่ได้เลยสงสัยต้ องรอมือ2แน่เลย

18-06-2008, 10:22	#6
komgrit.k Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2007 อายุ: 62 กระทู้: 11 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ขอเรียนถามบ้างครับ ถ้าเป็นเครื่อง 1jz Gte เป็นระบบมิกอยู่(ติดตั้งแต่เครื่องเดิมครับ)ควรเพิ่ม แรมด้าหรือไม่ต้องเพิ่มดีครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

16-06-2008, 14:07	#1
apinui Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: IsuZu D-max Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: ลำลูกกา กระทู้: 334 Thanks: 3 Thanked 136 Times in 63 Posts คะแนน: 18	อุปกรณ์เดิมใช้ได้หมดครับ แค่เอาฟิก ออก ... แล้วก็เอาตัววาริไปใส่แทนที่เลย ถ้ามีแลมด้าก็เอาแลมด้าออก แล้วหาพาวเวอร์วาล์วมาใส่แทนแค่นั้นเอง ....

17-06-2008, 12:50	#3
super4 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: น้องฟอร์ดส้วม Engine Type: 1JZ-GTE-VVTI แตน ๆ ที่อยู่: CM กระทู้: 95 Thanks: 15 Thanked 137 Times in 45 Posts คะแนน: 18	ตัดสินใจแล้วไม่เอาแลมด้าแล้ว ใช้มิกซ์ของ TOSAKI ดีกว่า สั่งซื้อไปแล้วรอให้เค้ามาส่งเผอิญอยู่เชียงใหม่ แต่ ไม่รู้จะใช้หม้อต้มของอะไรดีนะสิ รึว่าใช้ โทมาเซ็ตโต้ รุ่น ซุปเปอร์ดี นะ รึว่า สตาร์แก๊ส หรือว่า ไบแก๊ส ดี งงอีกแล้ว

18-06-2008, 08:01	#5
siwa ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 210 Thanks: 1 Thanked 117 Times in 38 Posts คะแนน: 19	variable 1.ขนาดเวนจูรี่ แปรผันใหญ่ขึ้นตามรอบเครื่อง 2. ใช้ผ้าไดอเฟรม tosaki ขนาด ventury คงที่ ใช้วาล์วลูกสูบเปิดปิดด้วยสปริง หม้อต้มแรงม้า 140-190 hp

19-06-2008, 08:56	#9
siwa ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 210 Thanks: 1 Thanked 117 Times in 38 Posts คะแนน: 19	http://www.clubjz.net/showthread.php?t=17640&page=2