ขอคำแนะนำครับ

**saksiam** · 17-06-2010, 12:54

ขอคำปรึกษาพี่ๆ น้องๆ ด้วยครับ ผมใช้ D-max Hilander Ddi 3.0 Cab ปี 2005 อยากจะเปลี่ยนเครื่องเป็น Jz เพราะดูแล้วอนาคตค่าน้ำมันคงจะไปอีกไกล อยากให้ทุกท่านช่วยลงความเห็นกันหน่อยว่าจะเลือกเครื ่อง Jz รุ่นไหนดี ผมเป็นคนขับรถไม่เร็วไม่จี้ตูดไม่บรรทุกของ ส่วนใหญ่ขับในเมืองออกต่างจังหวัดเดือนละ 2 ครั้ง อยากมีซัก 130-140 ติดตัวเวลาออกต่างจังหวัด อยากได้เครื่องยนต์เกียร์ Auto ที่เน้นประหยัดไม่เน้นแรง ไม่แต่งต่อ ดูแลง่ายไม่จุกจิกเพราะผมไม่เก่งเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณที่ต้องเตรียมไว้ซักเท่าไหร่ดี และเครื่องยนต์เก่าสามารถขายได้เท่าไหรและขายที่ไหนค รับ ต้องขอโทษด้วยที่ถามวนไปวนมา ขอคุณครับ

**krupree** · 17-06-2010, 14:51

ขั้นต้น เตรียมเงิน ประมาณ 5 หมื่น น่าจะวาง 2J ge นะครับ แบบเรียบง่าย ธรรมดา ใช้งานปกติ สำหรับความเห็นขอองผม เดี๋ยว คงมีอีกหลายท่าน มาให้ความเห็นเพิ่ม แล้วค่อยตัดสินใจ นะครับ

**nick p-car (JZ)** · 18-06-2010, 00:29

ลง 2JZVVTI ครับ 1J ผ่านเลยครับ
ค่าเครื่องนะปัจจุบันประมาณ18000-20000บ.
ค่าวาง+wirin ดีๆเลยไม่เกิน 15000
รวมค่าเครื่อง+วางไม่น่าเกิน 35000
ค่าติดตั้งแก๊สวิ่งได้เลยไม่เกิน 32000
ประมาณนี้ครับ +-ไม่น่าเกิน5พัน

ทั้งนี้ก็แล้วแต่ร้านติดตั้งนะครับ เรื่องฝีมือก็พอๆกันครับไม่ทิ้งกันสักเท่าไหร่ ถ้าแบบมีคนเชียรมากๆ ราคาก็อาจขยับขึ้นเหมือนเล่นหุ้นละครับ

**Chili** · 18-06-2010, 13:49

ยังไงก็ลองหาข้อมูลหลายๆทางไว้ประกอบการพิจารณาละกัน นะครับ เพราะหากเลือกร้านผิดก็คิดจนรถพังอะครับ หรืออาจจะสนิทกับช่างไปเลยก็ได้ เพราะไปแก้งานบ่อยราคาถูก-แพงมันมีองค์ประกอบของมันหลายอย่างครับ ต้องคุยรายละเอียดกัน จ่ายแพงครั้งเดียวจบ หรืออาจจะจ่ายถูกแต่ต้องมาจ่ายเพิ่มอีกบ่อยๆ เรื่องฝีมือก็เข้าไปดูงานสักนิดครับว่ารถที่ติดมาแล้ วงานเป็นยังไง หลายๆคนที่ไปติดมาแล้วใช้รถอย่างมีความสุขหรือทุกข์ ฝีมือกับฝีปากมันไม่เหมือนกันครับ ถ้าใช้ฝีมือก็งานออกมาดี แต่ถ้าใช้ฝีปากก็มีแต่ราคาคุยอะครับ

ของถูกและดีไม่มีในโลก แต่ของแพงและห่วยมีเยอะครับ

**saksiam** · 18-06-2010, 15:02

จริงๆ แล้วผมก็สนใจนะครับพี่ๆ 2เจ วีวี แต่เคยเห็นในหลายกระทู้มักมีปัญหาทั้งเรื่องการ wire สายและการติดแกส ในใจก็เลยคิดจะหลบไปหา 2เจ GE เพราะหลายๆ ท่านบอกว่าดูแลง่าย และเป็นมิตรกับแกสซึ่งเป็นจุดประสงค์หลักของผม แต่ก็ยังกังวลปัญหาเรื่องความร้อน เลยอยากจะถามพี่ๆ อีกซักนิดนะครับว่า
1 ถ้าลง 2J GE ต้องมีการทุบห้องเครื่องหรือไม่
2 การติดหม้อน้ำควรติดตั้งแบบใดเพื่อไม่ให้เครื่องร้อน
3 แผงหน้าปัทต้องเปลี่นใหม่หรือแปลงใช้ของเดิม
4 เฟื่องท้ายใช้ของเดิมได้หรือไม่ กรณีเกียร์ AUTO
5 แกสเอาแค่ระบบดูดธรรมดาหรือต้องหัวฉีดครับ
6 ถังแกสเอาไว้ท้ายกระบะดีหรือเอาไว้ใต้ท้องรถดีครับ
7 ใบที่เราต้องใช้แจ้งเปลี่ยนเครื่องมันมากับเครื่องเล ยหรือเราต้องรอครับ เห็นมีหลายคนรอนานมาก
8 อันนี้ผมไม่รู้จริงๆ ว่าเครื่องเก่าที่ผมยกลงแล้วพี่ๆจะซื้อกันเนี่ย ผมต้องถอดอะไรให้บ้างครับ แล้วต้องใช้หลักฐานอะไรบ้าง
ถามมากไปนิดแต่ผมไม่รู้จริงๆ คิดว่าเป็นวิทยาทานก็แล้วกันนะครับ ขอบคุณทุกท่านครับ

**nonzjz** · 18-06-2010, 18:41

ไม่สน Uz บ้างเหรอครับ ขับ ดี๊ ดี อยากได้ 130-140

เหยียบนิดเดียว

ได้กำลังเผื่อบรรทุก แถมเป็นรถแค๊ปป้ายเขียว ...ภาษีแทบไม่เปลี่ยนเลย

ส่วนตัวผม "ลืมอารมณ์ของเครื่องดีเซลเทอร์โบติดกล่อง 210 Hp" ไปเลย

...หนังคนละม้วนกันเลย ตอนนี้จ่ายค่าแก๊ส โลละ 1.6 บาท เครื่องเงียบ ตอนนี้หนวกหูเสียงยางใหญ่ ๆ ตังที่เหลือจากค่าน้ำมันส่วนต่างเดิมจะไปแดมป์เก็บเส ียงล่ะ

ลองหาข้อมูลดูครับเผื่อเป็นทางเลือก

**nick p-car (JZ)** · 19-06-2010, 01:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ saksiam

จริงๆ แล้วผมก็สนใจนะครับพี่ๆ 2เจ วีวี แต่เคยเห็นในหลายกระทู้มักมีปัญหาทั้งเรื่องการ wire สายและการติดแกส ในใจก็เลยคิดจะหลบไปหา 2เจ GE เพราะหลายๆ ท่านบอกว่าดูแลง่าย และเป็นมิตรกับแกสซึ่งเป็นจุดประสงค์หลักของผม แต่ก็ยังกังวลปัญหาเรื่องความร้อน เลยอยากจะถามพี่ๆ อีกซักนิดนะครับว่า
1 ถ้าลง 2J GE ต้องมีการทุบห้องเครื่องหรือไม่
2 การติดหม้อน้ำควรติดตั้งแบบใดเพื่อไม่ให้เครื่องร้อน
3 แผงหน้าปัทต้องเปลี่นใหม่หรือแปลงใช้ของเดิม
4 เฟื่องท้ายใช้ของเดิมได้หรือไม่ กรณีเกียร์ AUTO
5 แกสเอาแค่ระบบดูดธรรมดาหรือต้องหัวฉีดครับ
6 ถังแกสเอาไว้ท้ายกระบะดีหรือเอาไว้ใต้ท้องรถดีครับ
7 ใบที่เราต้องใช้แจ้งเปลี่ยนเครื่องมันมากับเครื่องเล ยหรือเราต้องรอครับ เห็นมีหลายคนรอนานมาก
8 อันนี้ผมไม่รู้จริงๆ ว่าเครื่องเก่าที่ผมยกลงแล้วพี่ๆจะซื้อกันเนี่ย ผมต้องถอดอะไรให้บ้างครับ แล้วต้องใช้หลักฐานอะไรบ้าง
ถามมากไปนิดแต่ผมไม่รู้จริงๆ คิดว่าเป็นวิทยาทานก็แล้วกันนะครับ ขอบคุณทุกท่านครับ

ด้วยความเครพครับ 2JVV ตกเป็นจำเลยเหมือนแก๊สโซฮอลครับ หาร้านดีครับทำครับร้านดีๆราคาไม่แพงมีถมไปครับ 2JVV ถ้าwiring สายครบๆติดแก๊สไม่ใช้ปัญหาครับ รถwiringสายไม่ครบ-รถอารัยก็มีปัญหาทั้งนั้นครับ ยุคนี้2JVVเป็นเรื่องง่ายไปเล้วครับ
2JVVก็ดูแลเหมือนเครื่อง2jGEละครับ ง่ายกว่าซะอีกไม่ต้องตั้งจานจ่ายด้วย
1.ต้องทุบต้องตัดครับจะมากหรือน้อย หรืออาจไม่ทุบเลยครับ
2.เดิมติดรถก็เอาอยู่ครับ ผมก็เดิมครับแต่ติดพัดลมเพิ่ม
3.จะเปลี่ยนก็ได้ไม่เปลี่ยนก็ได้ครับ มีตัวแปลงเสร็จ เปลี่ยนเลยก็ดีครับค่าเรื่อนไมล์ไม่เกิน2พัน ตัวแปลงหลายตังค์ไม่รู้ต้องใช้กี่ตัว
4.ของเดิมเท่าไรครับ ของผม4.22ก็ใช้ได้ดีครับ ถ้าใช้งานตามปกติ ถ้าจะเอาแบบออกตัวพุ่งๆก็ต้องเปลี่ยนครับขึ้นอยู่กับ ผู้ใช้ครับจะเอาแบบไหนดี
5.หัวฉีดครับครั้งเดียวจบ ราคาตามด้ายบนครับ
6.ผมไว้หลังกะบะเพราะผมไม่ได้บรรทุกมากมายอารัย หากจะใช้พื้นที่ก็ต้องใต้ท้องครับ ค่าติดตั้งก็จะสูงตามครับ
7.เครื่องเข้ามาใหม่หรือเพิ่งเปิดตู้ก็จะนานหน่อยครั บ ถ้า7วันได้แสดงว่าเครื่องวางขายนานแล้วครับ
8.ส่วนมากก็เครื่องกับเกียร์ครับถ้ามีECUเครื่องก็ต้ องให้ครับ ตามความจำเป็นครับ

**หากังวนมากก็มาทำที่ผมวางเครื่องซิครับ "สะอิ้ง" ที่พัทยา ราคาพอประมาณทำแล้วจบไม่จบไม่รู้แต่ใช้มายังไม่มีปัญ หาครับ

**saksiam** · 19-06-2010, 19:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nick p-car (JZ)

ด้วยความเครพครับ 2JVV ตกเป็นจำเลยเหมือนแก๊สโซฮอลครับ หาร้านดีครับทำครับร้านดีๆราคาไม่แพงมีถมไปครับ 2JVV ถ้าwiring สายครบๆติดแก๊สไม่ใช้ปัญหาครับ รถwiringสายไม่ครบ-รถอารัยก็มีปัญหาทั้งนั้นครับ ยุคนี้2JVVเป็นเรื่องง่ายไปเล้วครับ
2JVVก็ดูแลเหมือนเครื่อง2jGEละครับ ง่ายกว่าซะอีกไม่ต้องตั้งจานจ่ายด้วย
1.ต้องทุบต้องตัดครับจะมากหรือน้อย หรืออาจไม่ทุบเลยครับ
2.เดิมติดรถก็เอาอยู่ครับ ผมก็เดิมครับแต่ติดพัดลมเพิ่ม
3.จะเปลี่ยนก็ได้ไม่เปลี่ยนก็ได้ครับ มีตัวแปลงเสร็จ เปลี่ยนเลยก็ดีครับค่าเรื่อนไมล์ไม่เกิน2พัน ตัวแปลงหลายตังค์ไม่รู้ต้องใช้กี่ตัว
4.ของเดิมเท่าไรครับ ของผม4.22ก็ใช้ได้ดีครับ ถ้าใช้งานตามปกติ ถ้าจะเอาแบบออกตัวพุ่งๆก็ต้องเปลี่ยนครับขึ้นอยู่กับ ผู้ใช้ครับจะเอาแบบไหนดี
5.หัวฉีดครับครั้งเดียวจบ ราคาตามด้ายบนครับ
6.ผมไว้หลังกะบะเพราะผมไม่ได้บรรทุกมากมายอารัย หากจะใช้พื้นที่ก็ต้องใต้ท้องครับ ค่าติดตั้งก็จะสูงตามครับ
7.เครื่องเข้ามาใหม่หรือเพิ่งเปิดตู้ก็จะนานหน่อยครั บ ถ้า7วันได้แสดงว่าเครื่องวางขายนานแล้วครับ
8.ส่วนมากก็เครื่องกับเกียร์ครับถ้ามีECUเครื่องก็ต้ องให้ครับ ตามความจำเป็นครับ

**หากังวนมากก็มาทำที่ผมวางเครื่องซิครับ "สะอิ้ง" ที่พัทยา ราคาพอประมาณทำแล้วจบไม่จบไม่รู้แต่ใช้มายังไม่มีปัญ หาครับ

*** ขอบคุณทุกคำตอบครับพี่ตรงประเด็นกระจ่างแจ้งเลยครับ แล้วจะมารายงานความคืบหน้าครับ ***

**kitt375** · 21-06-2010, 18:55

สวัดดีครับ ผมเพิ่งผ่านความรู้สึกนี้มาประมาณ 1เดือนครับ มันตัดสินใจยากนะครับว่าจะลงเครื่องตัวไหน ต้องขอแนะนำว่า หาข้อมูลมากๆครับ เครื่องบางตัวอาจเหมาะสมกับอีกคน แต่อาจจะไม่เหมาะสมกับเราก็ได้
ของผมจบที่ 2jz vvt-i ลองวิ่งน้ำมันมา 2อาทิตย์ แล้วติด LPG หัวฉีด ยังไม่เจอปัญหาอะไร วิ่งเนียน เดินเบานิ่ง ครับ

**saksiam** · 21-06-2010, 19:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kitt375

สวัดดีครับ ผมเพิ่งผ่านความรู้สึกนี้มาประมาณ 1เดือนครับ มันตัดสินใจยากนะครับว่าจะลงเครื่องตัวไหน ต้องขอแนะนำว่า หาข้อมูลมากๆครับ เครื่องบางตัวอาจเหมาะสมกับอีกคน แต่อาจจะไม่เหมาะสมกับเราก็ได้
ของผมจบที่ 2jz vvt-i ลองวิ่งน้ำมันมา 2อาทิตย์ แล้วติด LPG หัวฉีด ยังไม่เจอปัญหาอะไร วิ่งเนียน เดินเบานิ่ง ครับ

[SIZE="5"]** ของพี่ลงในรถอะไรครับ แล้วอัตราการกินแกส กับน้ำมันเป็นอย่างไรบ้างครับ ***[/size]

**kitt375** · 21-06-2010, 21:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ saksiam

[SIZE="5"]** ของพี่ลงในรถอะไรครับ แล้วอัตราการกินแกส กับน้ำมันเป็นอย่างไรบ้างครับ ***[/size]

ของผม 2jz vvt-i (wireสายที่คลองสาม) ลงใน ดราก้อน เพาเวอร์ เฟืองท้ายเดิม วิ่งเบนซิน91 ความเร็วประมาณ 100-120 กินน้ำมัน 10.5 กม/ลิตร ตก สามบาทกว่าต่อกิโล แก๊ส ที่ความเร็วพอกัน กิน6-7 กม/ลิตร ตกที่ 1.6 บาทต่อกิโล ครับ

**focus** · 24-06-2010, 22:35

แนะนำนะครับ 2j Ge vvti ติดแก๊สแล้วแต่ชอบครับว่าจะดูด หรือแบบหัวฉีด ขึ้นกับงบประมาณ แต่ต้องเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้ง 6 หัว แบบเข็ม ทนความร้อนสูง เช็คคอล์ยให้ปกติ ถังแก๊ส 75 ลิตรหรือมากกว่าจะได้เสร็จและจบทีเดียว
หม้อน้ำเดิมเพื่มพัดลมไฟฟ้า 2 ตัว 12 นิ้ว1ตัว และ 14 นิ้ว 1 ตัว ระบายความร้อนทันแน่นอน ถ้าอยากแรงเปลี่ยนเฟืองท้ายของ Trooper 9:39 มีดิสก์หลังติดมาด้วย แค่นี้จบครับ ขันมันส์มากๆ เบรคนิ่ม และอย่าลืมเพิ่มหม้อลมเบรค 2 ชั้น ทำทีเดียวจบ อย่างอื่นขึ้นอยู่กับงบประมาณครับ ตอนนี้ผมใช้อยู่ ดราก้อนอาย 1j vv ติดแก๊สแบบดูด ทำทุกอย่างตามข้างบนครับที่แนะนำครับ มิกซ์ 32 มิล วิ่งแก๊สสบายๆ 160 อยากแรงกว่านั้นกดเป็นน้ำมันครับ ทีนี้ความเร็วอยู่ที่ใจครับ ใช้มา 2 ปีแล้วครับ ไม่มีข้อเสีย ทุกอย่างดีหมด เสียอย่างเดียวไม่มีเวลาอยู่บ้าน เที่ยวบ่อย เงินค่าน้ำมันเหลือเยอะกว่าเดิม สอบถามได้ครับ 083-3386098

**sakda_** · 25-06-2010, 06:22

ครับ..ในตอนแรกที่ไม่เคยสัมผัสกับเครื่องเจ ผมก็คิดว่าเครื่อง
เจจีอี ธรรมดาก็พอแล้วเพพราะแรงม้าตั้ง 200 กว่าก็คงจะดีกว่าเครื่องเดิมที่ 100 กว่าม้า แต่พอได้วางก็เลยเอาเผื่อหน่อยสัก เจจีทีอี ที่มีโบติดมาด้วย แรกๆก็แรงอยู่หรอกไม่กล้ากด พอใช้ไปสักพักเริ่มชินหล่ะ เริ่มไม่แรงอีกหล่ะ คาดว่าต้องโมเพิ่มอีก.....ทีเล่ามานี่ก็เพื่อให้ท่าน จขกท.
ถ้ายังไม่วางก็น่าจะเลือกตัวที่มีเทอร์โบก็น่าจะดี จะไม่ต้อง
มาเสียดายทีหลังนะครับ สมาชิกหลายท่านในคลับ
ก็ยกเครื่อง 2JZ-GE ลงเพื่อวางตัวที่มีเทอร์โบ...
เนื่องจากออกตัวอืด ไม่ทันเครื่องคอมมอลเลว รุ่นใหม่
แต่ปลายมันก็ไหลยันกล่องล็อคเหมอนกันครับ..
เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ.....โปรดใช้วิจาร ณญาณตัดสินใจครับ..

**saksiam** · 26-06-2010, 17:41

ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับพี่ๆ ตอนนี้ก็คงอยู่ในใจ 2 ตัวคือ 2j Ge กับ ตัว Vvti แต่คงไม่เอาตัวโบครับเพราะโดยส่วนตัวขับรถข้าและไม่ค ่อยเหยียบเน้นประหยัดครับ ทุกความเห้นเป็นประโยชย์มากครับ ยังมีเวลาอีก 2 เดือนที่จะตัดสินใจ (รอเงินกู้สหกรณ์ออมทรัพย์ของที่ทำงานครับ) ยังไงก็ต้องขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านครับ

17-06-2010, 12:54	#1
saksiam Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: nissan Engine Type: ga16 ที่อยู่: bangkok กระทู้: 17 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ขอคำแนะนำครับ ขอคำปรึกษาพี่ๆ น้องๆ ด้วยครับ ผมใช้ D-max Hilander Ddi 3.0 Cab ปี 2005 อยากจะเปลี่ยนเครื่องเป็น Jz เพราะดูแล้วอนาคตค่าน้ำมันคงจะไปอีกไกล อยากให้ทุกท่านช่วยลงความเห็นกันหน่อยว่าจะเลือกเครื ่อง Jz รุ่นไหนดี ผมเป็นคนขับรถไม่เร็วไม่จี้ตูดไม่บรรทุกของ ส่วนใหญ่ขับในเมืองออกต่างจังหวัดเดือนละ 2 ครั้ง อยากมีซัก 130-140 ติดตัวเวลาออกต่างจังหวัด อยากได้เครื่องยนต์เกียร์ Auto ที่เน้นประหยัดไม่เน้นแรง ไม่แต่งต่อ ดูแลง่ายไม่จุกจิกเพราะผมไม่เก่งเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณที่ต้องเตรียมไว้ซักเท่าไหร่ดี และเครื่องยนต์เก่าสามารถขายได้เท่าไหรและขายที่ไหนค รับ ต้องขอโทษด้วยที่ถามวนไปวนมา ขอคุณครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ขอคำแนะนำครับ BMW E46 1JZ-vvti ติดแกสหัวฉีด ยี่ห้อไหนดีครับ	BongTom	ClubJZ ! Talk	4	24-11-2014 20:30
ขอคำแนะนำครับ	andamanboy	ClubJZ ! GAS	4	15-08-2011 23:02
ขอคำแนะนำครับ มีเสียงดังที่เฟืองท้ายครับ	leon	ClubJZ ! GAS	2	05-02-2011 13:01
Sport Rider 5L เกียร์ธรรมดา อยากลง 2J ใช้LPG ขอคำแนะนำครับ	Mr.TOW	ClubJZ ! GAS	4	06-05-2010 20:15
ขอคำแนะนำครับ	lifid	ClubJZ ! GAS	4	22-01-2010 19:55

17-06-2010, 14:51	#2
krupree Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2008 กระทู้: 237 Thanks: 197 Thanked 113 Times in 77 Posts คะแนน: 18	ขั้นต้น เตรียมเงิน ประมาณ 5 หมื่น น่าจะวาง 2J ge นะครับ แบบเรียบง่าย ธรรมดา ใช้งานปกติ สำหรับความเห็นขอองผม เดี๋ยว คงมีอีกหลายท่าน มาให้ความเห็นเพิ่ม แล้วค่อยตัดสินใจ นะครับ

18-06-2010, 00:29	#3
nick p-car (JZ) Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: TOYOTA CROWN Engine Type: 2JZGE VVT-I ECTS-I+ LPG หัวฉีด AC (ติดเอง) ที่อยู่: ชลบุรี (แยกกระทิงลาย พัทยา) Tel:082-633-5168 กระทู้: 133 Thanks: 16 Thanked 123 Times in 59 Posts คะแนน: 16	ลง 2JZVVTI ครับ 1J ผ่านเลยครับ ค่าเครื่องนะปัจจุบันประมาณ18000-20000บ. ค่าวาง+wirin ดีๆเลยไม่เกิน 15000 รวมค่าเครื่อง+วางไม่น่าเกิน 35000 ค่าติดตั้งแก๊สวิ่งได้เลยไม่เกิน 32000 ประมาณนี้ครับ +-ไม่น่าเกิน5พัน ทั้งนี้ก็แล้วแต่ร้านติดตั้งนะครับ เรื่องฝีมือก็พอๆกันครับไม่ทิ้งกันสักเท่าไหร่ ถ้าแบบมีคนเชียรมากๆ ราคาก็อาจขยับขึ้นเหมือนเล่นหุ้นละครับ

18-06-2010, 13:49	#4
Chili ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 453 Thanks: 35 Thanked 422 Times in 176 Posts คะแนน: 19	ยังไงก็ลองหาข้อมูลหลายๆทางไว้ประกอบการพิจารณาละกัน นะครับ เพราะหากเลือกร้านผิดก็คิดจนรถพังอะครับ หรืออาจจะสนิทกับช่างไปเลยก็ได้ เพราะไปแก้งานบ่อยราคาถูก-แพงมันมีองค์ประกอบของมันหลายอย่างครับ ต้องคุยรายละเอียดกัน จ่ายแพงครั้งเดียวจบ หรืออาจจะจ่ายถูกแต่ต้องมาจ่ายเพิ่มอีกบ่อยๆ เรื่องฝีมือก็เข้าไปดูงานสักนิดครับว่ารถที่ติดมาแล้ วงานเป็นยังไง หลายๆคนที่ไปติดมาแล้วใช้รถอย่างมีความสุขหรือทุกข์ ฝีมือกับฝีปากมันไม่เหมือนกันครับ ถ้าใช้ฝีมือก็งานออกมาดี แต่ถ้าใช้ฝีปากก็มีแต่ราคาคุยอะครับ ของถูกและดีไม่มีในโลก แต่ของแพงและห่วยมีเยอะครับ

18-06-2010, 15:02	#5
saksiam Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: nissan Engine Type: ga16 ที่อยู่: bangkok กระทู้: 17 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	จริงๆ แล้วผมก็สนใจนะครับพี่ๆ 2เจ วีวี แต่เคยเห็นในหลายกระทู้มักมีปัญหาทั้งเรื่องการ wire สายและการติดแกส ในใจก็เลยคิดจะหลบไปหา 2เจ GE เพราะหลายๆ ท่านบอกว่าดูแลง่าย และเป็นมิตรกับแกสซึ่งเป็นจุดประสงค์หลักของผม แต่ก็ยังกังวลปัญหาเรื่องความร้อน เลยอยากจะถามพี่ๆ อีกซักนิดนะครับว่า 1 ถ้าลง 2J GE ต้องมีการทุบห้องเครื่องหรือไม่ 2 การติดหม้อน้ำควรติดตั้งแบบใดเพื่อไม่ให้เครื่องร้อน 3 แผงหน้าปัทต้องเปลี่นใหม่หรือแปลงใช้ของเดิม 4 เฟื่องท้ายใช้ของเดิมได้หรือไม่ กรณีเกียร์ AUTO 5 แกสเอาแค่ระบบดูดธรรมดาหรือต้องหัวฉีดครับ 6 ถังแกสเอาไว้ท้ายกระบะดีหรือเอาไว้ใต้ท้องรถดีครับ 7 ใบที่เราต้องใช้แจ้งเปลี่ยนเครื่องมันมากับเครื่องเล ยหรือเราต้องรอครับ เห็นมีหลายคนรอนานมาก 8 อันนี้ผมไม่รู้จริงๆ ว่าเครื่องเก่าที่ผมยกลงแล้วพี่ๆจะซื้อกันเนี่ย ผมต้องถอดอะไรให้บ้างครับ แล้วต้องใช้หลักฐานอะไรบ้าง ถามมากไปนิดแต่ผมไม่รู้จริงๆ คิดว่าเป็นวิทยาทานก็แล้วกันนะครับ ขอบคุณทุกท่านครับ

18-06-2010, 18:41	#6
nonzjz Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: Nissan Engine Type: Uz ...Only ที่อยู่: Nont. กระทู้: 47 Thanks: 47 Thanked 29 Times in 17 Posts คะแนน: 0	ไม่สน Uz บ้างเหรอครับ ขับ ดี๊ ดี อยากได้ 130-140 เหยียบนิดเดียว ได้กำลังเผื่อบรรทุก แถมเป็นรถแค๊ปป้ายเขียว ...ภาษีแทบไม่เปลี่ยนเลย ส่วนตัวผม "ลืมอารมณ์ของเครื่องดีเซลเทอร์โบติดกล่อง 210 Hp" ไปเลย ...หนังคนละม้วนกันเลย ตอนนี้จ่ายค่าแก๊ส โลละ 1.6 บาท เครื่องเงียบ ตอนนี้หนวกหูเสียงยางใหญ่ ๆ ตังที่เหลือจากค่าน้ำมันส่วนต่างเดิมจะไปแดมป์เก็บเส ียงล่ะ ลองหาข้อมูลดูครับเผื่อเป็นทางเลือก

21-06-2010, 18:55	#9
kitt375 Junior Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: ISUZU dragonpower Engine Type: 2jz ge vvt-i ที่อยู่: Packchong korat กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	สวัดดีครับ ผมเพิ่งผ่านความรู้สึกนี้มาประมาณ 1เดือนครับ มันตัดสินใจยากนะครับว่าจะลงเครื่องตัวไหน ต้องขอแนะนำว่า หาข้อมูลมากๆครับ เครื่องบางตัวอาจเหมาะสมกับอีกคน แต่อาจจะไม่เหมาะสมกับเราก็ได้ ของผมจบที่ 2jz vvt-i ลองวิ่งน้ำมันมา 2อาทิตย์ แล้วติด LPG หัวฉีด ยังไม่เจอปัญหาอะไร วิ่งเนียน เดินเบานิ่ง ครับ

24-06-2010, 22:35	#12
focus Junior Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 9 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 2 Posts คะแนน: 0	แนะนำนะครับ 2j Ge vvti ติดแก๊สแล้วแต่ชอบครับว่าจะดูด หรือแบบหัวฉีด ขึ้นกับงบประมาณ แต่ต้องเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้ง 6 หัว แบบเข็ม ทนความร้อนสูง เช็คคอล์ยให้ปกติ ถังแก๊ส 75 ลิตรหรือมากกว่าจะได้เสร็จและจบทีเดียว หม้อน้ำเดิมเพื่มพัดลมไฟฟ้า 2 ตัว 12 นิ้ว1ตัว และ 14 นิ้ว 1 ตัว ระบายความร้อนทันแน่นอน ถ้าอยากแรงเปลี่ยนเฟืองท้ายของ Trooper 9:39 มีดิสก์หลังติดมาด้วย แค่นี้จบครับ ขันมันส์มากๆ เบรคนิ่ม และอย่าลืมเพิ่มหม้อลมเบรค 2 ชั้น ทำทีเดียวจบ อย่างอื่นขึ้นอยู่กับงบประมาณครับ ตอนนี้ผมใช้อยู่ ดราก้อนอาย 1j vv ติดแก๊สแบบดูด ทำทุกอย่างตามข้างบนครับที่แนะนำครับ มิกซ์ 32 มิล วิ่งแก๊สสบายๆ 160 อยากแรงกว่านั้นกดเป็นน้ำมันครับ ทีนี้ความเร็วอยู่ที่ใจครับ ใช้มา 2 ปีแล้วครับ ไม่มีข้อเสีย ทุกอย่างดีหมด เสียอย่างเดียวไม่มีเวลาอยู่บ้าน เที่ยวบ่อย เงินค่าน้ำมันเหลือเยอะกว่าเดิม สอบถามได้ครับ 083-3386098

25-06-2010, 06:22	#13
sakda_ ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: Toyota Engine Type: 2JZ-เดิมๆ ที่อยู่: 8 ริ้ว กระทู้: 429 Thanks: 250 Thanked 390 Times in 122 Posts คะแนน: 17	ครับ..ในตอนแรกที่ไม่เคยสัมผัสกับเครื่องเจ ผมก็คิดว่าเครื่อง เจจีอี ธรรมดาก็พอแล้วเพพราะแรงม้าตั้ง 200 กว่าก็คงจะดีกว่าเครื่องเดิมที่ 100 กว่าม้า แต่พอได้วางก็เลยเอาเผื่อหน่อยสัก เจจีทีอี ที่มีโบติดมาด้วย แรกๆก็แรงอยู่หรอกไม่กล้ากด พอใช้ไปสักพักเริ่มชินหล่ะ เริ่มไม่แรงอีกหล่ะ คาดว่าต้องโมเพิ่มอีก.....ทีเล่ามานี่ก็เพื่อให้ท่าน จขกท. ถ้ายังไม่วางก็น่าจะเลือกตัวที่มีเทอร์โบก็น่าจะดี จะไม่ต้อง มาเสียดายทีหลังนะครับ สมาชิกหลายท่านในคลับ ก็ยกเครื่อง 2JZ-GE ลงเพื่อวางตัวที่มีเทอร์โบ... เนื่องจากออกตัวอืด ไม่ทันเครื่องคอมมอลเลว รุ่นใหม่ แต่ปลายมันก็ไหลยันกล่องล็อคเหมอนกันครับ.. เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ.....โปรดใช้วิจาร ณญาณตัดสินใจครับ..

26-06-2010, 17:41	#14
saksiam Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: nissan Engine Type: ga16 ที่อยู่: bangkok กระทู้: 17 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับพี่ๆ ตอนนี้ก็คงอยู่ในใจ 2 ตัวคือ 2j Ge กับ ตัว Vvti แต่คงไม่เอาตัวโบครับเพราะโดยส่วนตัวขับรถข้าและไม่ค ่อยเหยียบเน้นประหยัดครับ ทุกความเห้นเป็นประโยชย์มากครับ ยังมีเวลาอีก 2 เดือนที่จะตัดสินใจ (รอเงินกู้สหกรณ์ออมทรัพย์ของที่ทำงานครับ) ยังไงก็ต้องขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านครับ