|
ขอคำแนะนำครับ
ขอคำปรึกษาพี่ๆ น้องๆ ด้วยครับ ผมใช้ D-max Hilander Ddi 3.0 Cab ปี 2005 อยากจะเปลี่ยนเครื่องเป็น Jz เพราะดูแล้วอนาคตค่าน้ำมันคงจะไปอีกไกล อยากให้ทุกท่านช่วยลงความเห็นกันหน่อยว่าจะเลือกเครื ่อง Jz รุ่นไหนดี ผมเป็นคนขับรถไม่เร็วไม่จี้ตูดไม่บรรทุกของ ส่วนใหญ่ขับในเมืองออกต่างจังหวัดเดือนละ 2 ครั้ง อยากมีซัก 130-140 ติดตัวเวลาออกต่างจังหวัด อยากได้เครื่องยนต์เกียร์ Auto ที่เน้นประหยัดไม่เน้นแรง ไม่แต่งต่อ ดูแลง่ายไม่จุกจิกเพราะผมไม่เก่งเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณที่ต้องเตรียมไว้ซักเท่าไหร่ดี และเครื่องยนต์เก่าสามารถขายได้เท่าไหรและขายที่ไหนค รับ ต้องขอโทษด้วยที่ถามวนไปวนมา ขอคุณครับ
|
ขั้นต้น เตรียมเงิน ประมาณ 5 หมื่น น่าจะวาง 2J ge นะครับ แบบเรียบง่าย ธรรมดา ใช้งานปกติ สำหรับความเห็นขอองผม เดี๋ยว คงมีอีกหลายท่าน มาให้ความเห็นเพิ่ม แล้วค่อยตัดสินใจ นะครับ
|
ลง 2JZVVTI ครับ 1J ผ่านเลยครับ
ค่าเครื่องนะปัจจุบันประมาณ18000-20000บ. ค่าวาง+wirin ดีๆเลยไม่เกิน 15000 รวมค่าเครื่อง+วางไม่น่าเกิน 35000 ค่าติดตั้งแก๊สวิ่งได้เลยไม่เกิน 32000 ประมาณนี้ครับ +-ไม่น่าเกิน5พัน ทั้งนี้ก็แล้วแต่ร้านติดตั้งนะครับ เรื่องฝีมือก็พอๆกันครับไม่ทิ้งกันสักเท่าไหร่ ถ้าแบบมีคนเชียรมากๆ ราคาก็อาจขยับขึ้นเหมือนเล่นหุ้นละครับ |
ยังไงก็ลองหาข้อมูลหลายๆทางไว้ประกอบการพิจารณาละกัน นะครับ เพราะหากเลือกร้านผิดก็คิดจนรถพังอะครับ หรืออาจจะสนิทกับช่างไปเลยก็ได้ เพราะไปแก้งานบ่อยราคาถูก-แพงมันมีองค์ประกอบของมันหลายอย่างครับ ต้องคุยรายละเอียดกัน จ่ายแพงครั้งเดียวจบ หรืออาจจะจ่ายถูกแต่ต้องมาจ่ายเพิ่มอีกบ่อยๆ เรื่องฝีมือก็เข้าไปดูงานสักนิดครับว่ารถที่ติดมาแล้ วงานเป็นยังไง หลายๆคนที่ไปติดมาแล้วใช้รถอย่างมีความสุขหรือทุกข์ ฝีมือกับฝีปากมันไม่เหมือนกันครับ ถ้าใช้ฝีมือก็งานออกมาดี แต่ถ้าใช้ฝีปากก็มีแต่ราคาคุยอะครับ
ของถูกและดีไม่มีในโลก แต่ของแพงและห่วยมีเยอะครับ |
จริงๆ แล้วผมก็สนใจนะครับพี่ๆ 2เจ วีวี แต่เคยเห็นในหลายกระทู้มักมีปัญหาทั้งเรื่องการ wire สายและการติดแกส ในใจก็เลยคิดจะหลบไปหา 2เจ GE เพราะหลายๆ ท่านบอกว่าดูแลง่าย และเป็นมิตรกับแกสซึ่งเป็นจุดประสงค์หลักของผม แต่ก็ยังกังวลปัญหาเรื่องความร้อน เลยอยากจะถามพี่ๆ อีกซักนิดนะครับว่า
1 ถ้าลง 2J GE ต้องมีการทุบห้องเครื่องหรือไม่ 2 การติดหม้อน้ำควรติดตั้งแบบใดเพื่อไม่ให้เครื่องร้อน 3 แผงหน้าปัทต้องเปลี่นใหม่หรือแปลงใช้ของเดิม 4 เฟื่องท้ายใช้ของเดิมได้หรือไม่ กรณีเกียร์ AUTO 5 แกสเอาแค่ระบบดูดธรรมดาหรือต้องหัวฉีดครับ 6 ถังแกสเอาไว้ท้ายกระบะดีหรือเอาไว้ใต้ท้องรถดีครับ 7 ใบที่เราต้องใช้แจ้งเปลี่ยนเครื่องมันมากับเครื่องเล ยหรือเราต้องรอครับ เห็นมีหลายคนรอนานมาก 8 อันนี้ผมไม่รู้จริงๆ ว่าเครื่องเก่าที่ผมยกลงแล้วพี่ๆจะซื้อกันเนี่ย ผมต้องถอดอะไรให้บ้างครับ แล้วต้องใช้หลักฐานอะไรบ้าง ถามมากไปนิดแต่ผมไม่รู้จริงๆ คิดว่าเป็นวิทยาทานก็แล้วกันนะครับ ขอบคุณทุกท่านครับ |
ไม่สน Uz บ้างเหรอครับ ขับ ดี๊ ดี อยากได้ 130-140
เหยียบนิดเดียว :redface: ได้กำลังเผื่อบรรทุก แถมเป็นรถแค๊ปป้ายเขียว ...ภาษีแทบไม่เปลี่ยนเลย :? ส่วนตัวผม "ลืมอารมณ์ของเครื่องดีเซลเทอร์โบติดกล่อง 210 Hp" ไปเลย :emo_toon11: ...หนังคนละม้วนกันเลย ตอนนี้จ่ายค่าแก๊ส โลละ 1.6 บาท เครื่องเงียบ ตอนนี้หนวกหูเสียงยางใหญ่ ๆ ตังที่เหลือจากค่าน้ำมันส่วนต่างเดิมจะไปแดมป์เก็บเส ียงล่ะ :emo_toon08: ลองหาข้อมูลดูครับเผื่อเป็นทางเลือก :) |
อ้างถึง:
2JVVก็ดูแลเหมือนเครื่อง2jGEละครับ ง่ายกว่าซะอีกไม่ต้องตั้งจานจ่ายด้วย 1.ต้องทุบต้องตัดครับจะมากหรือน้อย หรืออาจไม่ทุบเลยครับ 2.เดิมติดรถก็เอาอยู่ครับ ผมก็เดิมครับแต่ติดพัดลมเพิ่ม 3.จะเปลี่ยนก็ได้ไม่เปลี่ยนก็ได้ครับ มีตัวแปลงเสร็จ เปลี่ยนเลยก็ดีครับค่าเรื่อนไมล์ไม่เกิน2พัน ตัวแปลงหลายตังค์ไม่รู้ต้องใช้กี่ตัว 4.ของเดิมเท่าไรครับ ของผม4.22ก็ใช้ได้ดีครับ ถ้าใช้งานตามปกติ ถ้าจะเอาแบบออกตัวพุ่งๆก็ต้องเปลี่ยนครับขึ้นอยู่กับ ผู้ใช้ครับจะเอาแบบไหนดี 5.หัวฉีดครับครั้งเดียวจบ ราคาตามด้ายบนครับ 6.ผมไว้หลังกะบะเพราะผมไม่ได้บรรทุกมากมายอารัย หากจะใช้พื้นที่ก็ต้องใต้ท้องครับ ค่าติดตั้งก็จะสูงตามครับ 7.เครื่องเข้ามาใหม่หรือเพิ่งเปิดตู้ก็จะนานหน่อยครั บ ถ้า7วันได้แสดงว่าเครื่องวางขายนานแล้วครับ 8.ส่วนมากก็เครื่องกับเกียร์ครับถ้ามีECUเครื่องก็ต้ องให้ครับ ตามความจำเป็นครับ **หากังวนมากก็มาทำที่ผมวางเครื่องซิครับ "สะอิ้ง" ที่พัทยา ราคาพอประมาณทำแล้วจบไม่จบไม่รู้แต่ใช้มายังไม่มีปัญ หาครับ |
อ้างถึง:
|
สวัดดีครับ ผมเพิ่งผ่านความรู้สึกนี้มาประมาณ 1เดือนครับ มันตัดสินใจยากนะครับว่าจะลงเครื่องตัวไหน ต้องขอแนะนำว่า หาข้อมูลมากๆครับ เครื่องบางตัวอาจเหมาะสมกับอีกคน แต่อาจจะไม่เหมาะสมกับเราก็ได้
ของผมจบที่ 2jz vvt-i ลองวิ่งน้ำมันมา 2อาทิตย์ แล้วติด LPG หัวฉีด ยังไม่เจอปัญหาอะไร วิ่งเนียน เดินเบานิ่ง ครับ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
แนะนำนะครับ 2j Ge vvti ติดแก๊สแล้วแต่ชอบครับว่าจะดูด หรือแบบหัวฉีด ขึ้นกับงบประมาณ แต่ต้องเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้ง 6 หัว แบบเข็ม ทนความร้อนสูง เช็คคอล์ยให้ปกติ ถังแก๊ส 75 ลิตรหรือมากกว่าจะได้เสร็จและจบทีเดียว
หม้อน้ำเดิมเพื่มพัดลมไฟฟ้า 2 ตัว 12 นิ้ว1ตัว และ 14 นิ้ว 1 ตัว ระบายความร้อนทันแน่นอน ถ้าอยากแรงเปลี่ยนเฟืองท้ายของ Trooper 9:39 มีดิสก์หลังติดมาด้วย แค่นี้จบครับ ขันมันส์มากๆ เบรคนิ่ม และอย่าลืมเพิ่มหม้อลมเบรค 2 ชั้น ทำทีเดียวจบ อย่างอื่นขึ้นอยู่กับงบประมาณครับ ตอนนี้ผมใช้อยู่ ดราก้อนอาย 1j vv ติดแก๊สแบบดูด ทำทุกอย่างตามข้างบนครับที่แนะนำครับ มิกซ์ 32 มิล วิ่งแก๊สสบายๆ 160 อยากแรงกว่านั้นกดเป็นน้ำมันครับ ทีนี้ความเร็วอยู่ที่ใจครับ ใช้มา 2 ปีแล้วครับ ไม่มีข้อเสีย ทุกอย่างดีหมด เสียอย่างเดียวไม่มีเวลาอยู่บ้าน เที่ยวบ่อย เงินค่าน้ำมันเหลือเยอะกว่าเดิม สอบถามได้ครับ 083-3386098 |
:) :) :) ครับ..ในตอนแรกที่ไม่เคยสัมผัสกับเครื่องเจ ผมก็คิดว่าเครื่อง
เจจีอี ธรรมดาก็พอแล้วเพพราะแรงม้าตั้ง 200 กว่าก็คงจะดีกว่าเครื่องเดิมที่ 100 กว่าม้า แต่พอได้วางก็เลยเอาเผื่อหน่อยสัก เจจีทีอี ที่มีโบติดมาด้วย แรกๆก็แรงอยู่หรอกไม่กล้ากด พอใช้ไปสักพักเริ่มชินหล่ะ เริ่มไม่แรงอีกหล่ะ คาดว่าต้องโมเพิ่มอีก.....ทีเล่ามานี่ก็เพื่อให้ท่าน จขกท. ถ้ายังไม่วางก็น่าจะเลือกตัวที่มีเทอร์โบก็น่าจะดี จะไม่ต้อง มาเสียดายทีหลังนะครับ สมาชิกหลายท่านในคลับ ก็ยกเครื่อง 2JZ-GE ลงเพื่อวางตัวที่มีเทอร์โบ... เนื่องจากออกตัวอืด ไม่ทันเครื่องคอมมอลเลว รุ่นใหม่ แต่ปลายมันก็ไหลยันกล่องล็อคเหมอนกันครับ.. เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ.....โปรดใช้วิจาร ณญาณตัดสินใจครับ..:) :) |
ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับพี่ๆ ตอนนี้ก็คงอยู่ในใจ 2 ตัวคือ 2j Ge กับ ตัว Vvti แต่คงไม่เอาตัวโบครับเพราะโดยส่วนตัวขับรถข้าและไม่ค ่อยเหยียบเน้นประหยัดครับ ทุกความเห้นเป็นประโยชย์มากครับ ยังมีเวลาอีก 2 เดือนที่จะตัดสินใจ (รอเงินกู้สหกรณ์ออมทรัพย์ของที่ทำงานครับ) ยังไงก็ต้องขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านครับ
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:30 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels