การคาริเบทหัวฉีด

**เกินห้ามใจ** · 11-07-2009, 14:55

คือ...การตั้งค่าสปริงในหัวฉีดแต่ละหัวครับ
ให้มันมีค่าที่เท่ากัน แม่นยำกว่าการที่เราไปไขหัวฉีดเอง
เพราะการที่เราใช้หกเหลี่ยมไปไขหัวฉีดเองเพื่อให้มัน จ่ายแก๊ส
มากกว่าหรือน้อยกว่าก็ตาม การไขนั้นจะไม่แน่นอนเหมือนกับการ
ใช้เครื่องมือคาริเบทหัวฉีดครับ....

ภาพของเครื่องคาริเบทหัวฉีด(ยืมมาจาก พี่boy 007 ใน http://www.thaiagclub.com )

**เกินห้ามใจ** · 11-07-2009, 15:41

แต่ละหัวของหัวฉีด จะมีน็อต หกเหลี่ยมไว้ให้ขัน (ห้ามขันเล่นเพื่อปรับแต่งเด็ดขาด ถ้าไม่มี เครื่องมือวัดค่า) เพราะหลักการทำงานที่แท้จริง ของน็อตที่ขันเข้า-หรือคลายออก ไม่ใช่เป็นการเปิดให้แก็สจ่ายมาก-หรือจ่ายน้อย แต่ขันเพื่อ ปรับค่าความเหมาะสมของสปริง(ภายในหัวฉีด)ให้มันมีค่า การทำงานที่เหมาะสมและเท่ากันทุกหัวฉีด (ถ้าปรับแต่งโดยไม่มีเครื่องคาริเบท จะทำให้ ค่าการจ่ายแก็สในแต่ละหัวฉีดไม่เท่ากัน เครื่องจะสั่น หัวฉีดจะดัง แต้ก..แต้ก...ๆๆๆๆ จะมีกลิ่นแก็ส จะจูนยาก.....

.....ถูกผิดประการใด...ฝากผู้รู้...ช่วยชี้แนะด้วยนะ ครับ...

เผื่อว่ามีท่านใดที่กำลังประสบปัญหาอยู่ ก็อาจจะเป็นข้อมูลเบื้องต้นได้

**tamma** · 13-07-2009, 11:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เกินห้ามใจ

แต่ละหัวของหัวฉีด จะมีน็อต หกเหลี่ยมไว้ให้ขัน (ห้ามขันเล่นเพื่อปรับแต่งเด็ดขาด ถ้าไม่มี เครื่องมือวัดค่า) เพราะหลักการทำงานที่แท้จริง ของน็อตที่ขันเข้า-หรือคลายออก ไม่ใช่เป็นการเปิดให้แก็สจ่ายมาก-หรือจ่ายน้อย แต่ขันเพื่อ ปรับค่าความเหมาะสมของสปริง(ภายในหัวฉีด)ให้มันมีค่า การทำงานที่เหมาะสมและเท่ากันทุกหัวฉีด (ถ้าปรับแต่งโดยไม่มีเครื่องคาริเบท จะทำให้ ค่าการจ่ายแก็สในแต่ละหัวฉีดไม่เท่ากัน เครื่องจะสั่น หัวฉีดจะดัง แต้ก..แต้ก...ๆๆๆๆ จะมีกลิ่นแก็ส จะจูนยาก.....

.....ถูกผิดประการใด...ฝากผู้รู้...ช่วยชี้แนะด้วยนะ ครับ...

เผื่อว่ามีท่านใดที่กำลังประสบปัญหาอยู่ ก็อาจจะเป็นข้อมูลเบื้องต้นได้

แล้วจะไปทำได้ที่ไหนบ้างครับ

**เกินห้ามใจ** · 14-07-2009, 07:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tamma

แล้วจะไปทำได้ที่ไหนบ้างครับ

น้อยร้านที่จะมีเครื่องตัวนี้ ต้องลองหาดูใน google คับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode