|
การคาริเบทหัวฉีด
1 ไฟล์แนบ
คือ...การตั้งค่าสปริงในหัวฉีดแต่ละหัวครับ
ให้มันมีค่าที่เท่ากัน แม่นยำกว่าการที่เราไปไขหัวฉีดเอง เพราะการที่เราใช้หกเหลี่ยมไปไขหัวฉีดเองเพื่อให้มัน จ่ายแก๊ส มากกว่าหรือน้อยกว่าก็ตาม การไขนั้นจะไม่แน่นอนเหมือนกับการ ใช้เครื่องมือคาริเบทหัวฉีดครับ.... ภาพของเครื่องคาริเบทหัวฉีด(ยืมมาจาก พี่boy 007 ใน http://www.thaiagclub.com ) |
1 ไฟล์แนบ
แต่ละหัวของหัวฉีด จะมีน็อต หกเหลี่ยมไว้ให้ขัน (ห้ามขันเล่นเพื่อปรับแต่งเด็ดขาด ถ้าไม่มี เครื่องมือวัดค่า) เพราะหลักการทำงานที่แท้จริง ของน็อตที่ขันเข้า-หรือคลายออก ไม่ใช่เป็นการเปิดให้แก็สจ่ายมาก-หรือจ่ายน้อย แต่ขันเพื่อ ปรับค่าความเหมาะสมของสปริง(ภายในหัวฉีด)ให้มันมีค่า การทำงานที่เหมาะสมและเท่ากันทุกหัวฉีด (ถ้าปรับแต่งโดยไม่มีเครื่องคาริเบท จะทำให้ ค่าการจ่ายแก็สในแต่ละหัวฉีดไม่เท่ากัน เครื่องจะสั่น หัวฉีดจะดัง แต้ก..แต้ก...ๆๆๆๆ จะมีกลิ่นแก็ส จะจูนยาก.....
.....ถูกผิดประการใด...ฝากผู้รู้...ช่วยชี้แนะด้วยนะ ครับ... เผื่อว่ามีท่านใดที่กำลังประสบปัญหาอยู่ ก็อาจจะเป็นข้อมูลเบื้องต้นได้ |
อ้างถึง:
|
อ้างถึง:
|
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:24 |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels