จริงหรือไม่ที่เจโบติดแก็สใช้ไปนานแล้วโบพังเร็วกว่า เดิมครับ

**wongpadoo** · 22-02-2007, 00:10

จริงหรือไม่ที่เจโบติดแก็สใช้ไปนานแล้วโบพังเร็วกว่า เดิมครับเพราะว่าความร้อนในการใช้แก็สมากว่าน้ำมันแล ะโบจะแห้งผมเคยมีคนบอกใช้ไปปีกว่าโบเสียไปสองตัวแล้ว ขอความคิดเห็นของผู้รู้ด้วยครับจริงเท็จประการใดช่วย ตอบด้วยครับและจริงหรือไม่ติดแก็สเจโบมีปัญหามากกว่า ติดแก็สเจไม่โบครับ

**ชายต้น** · 22-02-2007, 09:05

ตัวเทอร์โบ รวมถึงโข่งหลัง อุปกรณ์ทุกชิ้น วัสดุที่ทำ ออกแบบมาให้ทนกับความร้อนอยู่แล้วครับ ส่วนแกนเทอร์โบ ก็มีระบบน้ำมันเครื่อง ระบายความร้อนอยู่ ที่พังเป็นเพาระอายุการใช้งานของเทอร์โบมากกว่า และการดูแลรักษาของเจ้าของรถ อีกอย่าง ชุด 1เสีย เปลี่ยนชุด 2 ก้ไม่ใช่เทอร์โบที่เบิกศูยน์ เป็นเชียงกง กรณี เทอร์โบเดิม ส่วนความร้อนมีมากกว่าน้ำมัน แต่คงไม่มากเกิน 10% ดูจากเกจ์วัดความร้อน ที่ร้อนผิดปกติมาจากการจูน อาจจะบางในรอบปลาย ทำให้เกิดความร้อนสะสม

**wanghunter** · 22-02-2007, 09:46

ผมใช้ 1jz-gte ติดเเก็สมา 2 ปีเเล้วระบบหัวฉีด ไม่มีปัญหา เคยถอด turbo มาล้าง 1 ครั้ง เพราะมีขี้แก็สมากทำให้เเกนติดหมุนไม่ดี

**ชายต้น** · 22-02-2007, 10:38

ขี้แก๊ส จะอยู่ในระบบหม้อต้มครับ ที่หม้อจะมีตัวถ่ายอยู่ ควรถ่ายทุกๆ เดือน ที่ติดที่แกนผมว่าเป็น คราบน้ำมันเครื่องมากกว่า เพราะที่แกนมีน้ำมันเครื่องไปหล่อลื่น บางที่น้ำมันเครื่อง สกปรก อาจจะสะสม แก๊ส พอเข้าห้อง เผาไหม้ ก็จะกลายเป็นไอเสีย

**เค_คลองสาม** · 23-02-2007, 21:01

ถูกต้อง

22-02-2007, 00:10	#1
wongpadoo ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Feb 2007 อายุ: 50 กระทู้: 181 Thanks: 1 Thanked 178 Times in 35 Posts คะแนน: 19	จริงหรือไม่ที่เจโบติดแก็สใช้ไปนานแล้วโบพังเร็วกว่า เดิมครับ จริงหรือไม่ที่เจโบติดแก็สใช้ไปนานแล้วโบพังเร็วกว่า เดิมครับเพราะว่าความร้อนในการใช้แก็สมากว่าน้ำมันแล ะโบจะแห้งผมเคยมีคนบอกใช้ไปปีกว่าโบเสียไปสองตัวแล้ว ขอความคิดเห็นของผู้รู้ด้วยครับจริงเท็จประการใดช่วย ตอบด้วยครับและจริงหรือไม่ติดแก็สเจโบมีปัญหามากกว่า ติดแก็สเจไม่โบครับ

23-02-2007, 21:01	#5
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	ถูกต้อง __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

22-02-2007, 09:05	#2
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 20	ตัวเทอร์โบ รวมถึงโข่งหลัง อุปกรณ์ทุกชิ้น วัสดุที่ทำ ออกแบบมาให้ทนกับความร้อนอยู่แล้วครับ ส่วนแกนเทอร์โบ ก็มีระบบน้ำมันเครื่อง ระบายความร้อนอยู่ ที่พังเป็นเพาระอายุการใช้งานของเทอร์โบมากกว่า และการดูแลรักษาของเจ้าของรถ อีกอย่าง ชุด 1เสีย เปลี่ยนชุด 2 ก้ไม่ใช่เทอร์โบที่เบิกศูยน์ เป็นเชียงกง กรณี เทอร์โบเดิม ส่วนความร้อนมีมากกว่าน้ำมัน แต่คงไม่มากเกิน 10% ดูจากเกจ์วัดความร้อน ที่ร้อนผิดปกติมาจากการจูน อาจจะบางในรอบปลาย ทำให้เกิดความร้อนสะสม

22-02-2007, 09:46	#3
wanghunter ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ผมใช้ 1jz-gte ติดเเก็สมา 2 ปีเเล้วระบบหัวฉีด ไม่มีปัญหา เคยถอด turbo มาล้าง 1 ครั้ง เพราะมีขี้แก็สมากทำให้เเกนติดหมุนไม่ดี

22-02-2007, 10:38	#4
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 20	ขี้แก๊ส จะอยู่ในระบบหม้อต้มครับ ที่หม้อจะมีตัวถ่ายอยู่ ควรถ่ายทุกๆ เดือน ที่ติดที่แกนผมว่าเป็น คราบน้ำมันเครื่องมากกว่า เพราะที่แกนมีน้ำมันเครื่องไปหล่อลื่น บางที่น้ำมันเครื่อง สกปรก อาจจะสะสม แก๊ส พอเข้าห้อง เผาไหม้ ก็จะกลายเป็นไอเสีย