ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
10-04-2013, 11:37 | #1 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Apr 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1UZ
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 120
Thanks: 101
Thanked 215 Times in 71 Posts
คะแนน: 14
|
เรื่อง หัวเทียน + สาย + คอล์ย
มีประโยชน์ดีครับ
เจอมาจากเวบครับ ขอบคุณคนเขียน (ไม่ทราบเป็นใคร) ครับ One_หนึ่ง_CK II: เอาประสบการณ์ตรงมาบอก เอาใว้ให้เพื่อนไว้ตรวจสอบดูคับ อาการเกียวกับรถใช้แก๊ส อ่านดูดีๆน่ะคับ ว่าเป็นตอนที่ใช้แก๊สหรือน้ำมัน ในที่นี้ไม่ขอพูดถึงเกี่ยวกับอาการของการจูนบางน่ะคั บ 1.ถ้าเดินเบาสะอึกทั้งน้ำมันและแก๊ส = คอยส์เสื่อมคับ ขดลวดมันรั่วด้านใน 2.ถ้าเดินเบาสะดุด ตึ๊กๆ เฉพาะแก๊ส = สายหัวเทียนรั่วที่ปลั๊กต่อกับหัวเทียน ร้าวเลยรั่ว 3.ถ้าเร่งเครื่องหรือเบิ้ลเครื่องเร็วๆ แล้วเกิดอาการวอด ทั้งแก๊สและน้ำมัน = หัวเทียนเสียคับ 4.ถ้าเร่งเครื่องหรือเบิ้ลเครื่องเร็วๆ แล้วเกิดอาการวอด เฉพาะแก๊ส = หัวเทียนเริ่มเสื่อม-คอยล์เริ่้มเสื่อม 5.ถ้าขับอยู่แล้วเหยีบคันเร่งทันที แล้วเกิดการแบ็คฟลาย เฉพาะแก๊ส = เริ่มจาก สายหัวเทียนเสื่อมแล้วลามมาที่หัวเทียนเสื่อม (ยกเว้นจูนบางน่ะคับ) 6.ถ้าขับอยู่แล้วเหยีบคันเร่งทันที หรือขับยังงัยก็ยังแบ็คฟลายตลอด ทั้งแก๊สและน้ำมัน = สายหัวเทียนขาดใน 7.แต่ถ้าเปลี่ยน หัวเทียน-สายหัวเทียน แล้วไม่หายจากการสะอึกในรอบเดินเบา ทั้งแก๊สและน้ำมัน = คอยล์เริ่มเสื่อมคับ 8.แต่ถ้าเปลี่ยน หัวเทียน-สายหัวเทียน แล้วไม่หายจากการสะอึกในรอบเดินเบา เฉพาะน้ำมัน = หัวนกกระจอกสกปรกคับ 9.แต่ถ้าเปลี่ยน หัวเทียน-สายหัวเทียน-คอยล์ แล้วยังแบ็คฟลายอยู่ = ฝาครอบในกะลาจานจ่าย (ฝาที่อยู่ใต้หัวนกกระจอก)มันร้าวเลยทำให้รั่วลงกราว ด์ ดูดีๆคับ ส่วนถ้าใครไม่แน่ใจว่าตัวใหนเสียจะเปลี่นอันใหนก่อน ผมจะไล่ลำดับให้คับ เอาแบบไม่เสียตัง ไปจนถึงเสียตังเลยคับ 1.เช็คหัวนกกระจอก คราบสกปรก ขัดให้สะอาด แต่ถ้าแตกก็ติดกาว แต่ถ้าติดไม่อยู่ซื้อใหม่ ราคา ประมาณ 550 บาท 2.ฝาครอบที่อยู่ใต้หัวนกกระจอก มันร้าว หยอดกาวตาช้างตรงที่ร้าว หลายๆชั้น หายคับ ไม่มีขายน่ะคับ ซ่อมอย่างที่บอกอย่างเดียวคับ 3.สายหัวเทียน เอามิเตอร์วัดดูค่าความต้านทานในสายดูคับว่า ขาดในหรือเปล่า ถ้าขาดก็ค่อยเปลี่ยน หรือดูที่ปลายหัวที่เสียบกับหัวเทียนมันร้าวหรือรั่ว ป่าว ดูดีๆคับจุดนี้ ราคาสายหัวเทียนใหม่ 400-700 บาท 4.หัวเทียน ไม่ต้องขัดหรอกคับ มันไม่หายหรอก ลองแล้ว เปลี่ยนได้เลยคับ 4 หัว 200 บาท 5.คอยล์ ถ้ามีอาการทั้งแก๊สและน้ำมัน คอยล์เสื่อมเปลี่ยนเลยคับ อันนี้แพงหน่อย 1พันกว่าๆ ส่วนสาเหตุที่ทำไมบางคนเปลี่ยนหัวเทียนมาใหม่ อาการก็หาย แต่อยู่ได้แค่อาทิตย์นึงหรือแค่เดือนเดียว ก็เกิดอาการเดิมขึ้นอีก สาเหตุเพราะ 1.หัวเทียนที่เปลี่ยนของใหม่ยังอยู่ในสภาวะที่สะอาด เลยจุดติดง่าย 2.เมื่อหัวเทียนจุดติดง่าย คอยล์เลยไม่ต้องทำงานหนัก คือคอยล์เริ่มเสื่อมก็ยังจุดติดได้ปกติ 3.แต่พอใช้หัวเทียนไปซักพักนึง หัวเทียนเริ่มสกปรก จุดไฟยากขึ้น ที่นี้และคือปัญหา เพราะถ้าคอยล์เริ่มเสื่อมมันจะไม่มีแรงดันกระแสไฟพอท ี่จะไปจุดติดสปาร์คที่หัวเทียนได้เต็มที่ และเมื่อจุดติดได้ไม่เต็มที่ การเผาใหม้จึงไม่สมบูณร์ จึงทำให้เกิดอาการดังที่ว่ามาทั้งหมดได้คับ.... ***เสริมข้อมูลเพิ่มเติม***อัปเดท(16/01/54) สำหรับคนที่เพิ่งไปติดแก๊สมาใหม่แล้วใช้ได้ยังไม่ถึง ปี แล้วมีอาการ สะดุด แบ็คไฟล์ ออกตัวแล้วแบ็ค..ปุ้ง... ขอให้ท่านเช็ค-เปลี่ยน อุปกรณ์ตามลำดับ ตามนี้ดูก่อนคับ 1.สายหัวเทียน... ปลั๊กหัวเทียนกรอป แตก รั่ว ร้าว เพราะเกิดความร้อนสูงมากจากการใช้แก๊สเป็นหลัก ไฟจึงกระโดออกไปลงกราวด์ที่ฝาสูบ แทนที่จะไปจุดระเบิดที่หัวเทียน การซ่อมแซม....ตัดท่อ PVC สีฟ้า ทำเป็นปลอกสวมให้ได้ขนาดเท่ากับปลั๊กหัวเทียนที่ชำรุ ด ได้ผล 100%..อิอิ ;D แต่ถ้าสายขาดใน ก็เปลี่ยนใหม่ได้เลยคับ 2.ฝาครอป ในจานจ่าย... ใต้หัวนกกระจอกแต่อยู่ในกะลาจานจ่าย รั่ว ร้าว เพราะเกิดความร้อนสูงมากจากการใช้แก๊สเป็นหลัก ไฟจึงกระโดออกไปลงกราวด์ที่ฝาครอบด้านใน ซึ่งฝาครอปด้านในจะถูกขันติดลงกับกราวด์เอาใว้ ถ้ามีรอยรั่วเพียงนิดเดียว ไฟจากคอยล์ก็จะกระโดดลงตามรอยรั่วนั้นทันที การซ่อมแซม...หยอดกาวตาช้างบริเวณรอยรั่วหรือตรงที่ร ้าว หลายรอบ ทำให้เกิดความหนาชั้นฟิมส์ ป้องกันรอยรั่วได้..ได้ผล 100%..อิอิ ;D 3.หัวนกกระจอกในจานจ่าย(หัวโรเตอร์)...ใช่ไปนานๆเริ่ มสกปรก สื่อไฟไม่สะดวก การซ่อมแซม..อันนี้ง่ายหน่อย ขัดตรงบริเวณทองแดงให้เงา สะอาดก็ใช้ได้แล้ว... ;D 4.หัวเทียน.... หัวเทียนบอร์ด จุดระเบิดได้ไม่สมบูรณ์ สาเหตุจากการ จูนบาง ความร้อนเลยสูงจัด นานเข้าหัวเทียนรับไม่ใหว ไปก่อนวัยอันควร การซ่อมแซม..เปลี่ยนอย่างเดียวคับ ไม่ต้องขัด ไม่ได้ผลหรอก แต่ถ้าจะแก้ขัดชั่วคราว ก็เคาะที่เขี้ยวหัวเทียนให้ชิดเข้ามาอีกนิดนึง ก็พอแก้ขัดไปได้คับ 5.คอยล์....อาญชญากรรมตัวร้าย คอยล์เสื่อม เกิดจากความร้อนสูงสะสมอยู่ในคอยล์เป็นจำนวนมาก ขดลวดด้านในจึงเกิดการ..ช๊อทรอบ..และนั้นแหละคือที่ม าของการ...แบล็คไฟล์..... :'( การซ่อมแซม.... ก็คงต้องเปลี่ยนคอยล์กันใหม่อ่ะคับ ย้ำว่าเฉพาะคอยเท่านั้นน่ะคับ ไม่ต้องเปลี่ยนจานจ่ายทั้งลูกหรอก อ๋อ..แนะนำเปลี่ยนหัวเทียนด้วยน่ะคับ เพื่อประสิทธิภาพในการจุดระเบิดแบบสมบูรณ์เต็มที่... . ยังงัยลองเอาไปวิเคราะดูได้น่ะคับ ไม่เสียหาย.... :angel: |
The Following 12 Users Say Thank You to kkk777 For This Useful Post: |
10-04-2013, 14:22 | #2 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Aug 2008
Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31
Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 522
Thanks: 856
Thanked 743 Times in 261 Posts
คะแนน: 17
|
ข้อมูลเยี่ยมครับ
ผมเดินเบาสะดุดที่แก้ส ลองเปลี่ยนที่หัวเทียนแระ เดินเรียบ เนี๊ยบ เบา ขนาดเดินเบาอยู่ ที่ 450-550 นะครับ เครื่องไม่กระตุกเลย เหมือนไม่ได้ติดเครื่อง ไม่รู้จะผ่านช่วงนี้ไม๊ ส่วนสาเหตุที่ทำไมบางคนเปลี่ยนหัวเทียนมาใหม่ อาการก็หาย แต่อยู่ได้แค่อาทิตย์นึงหรือแค่เดือนเดียว ก็เกิดอาการเดิมขึ้นอีก สาเหตุเพราะ 1.หัวเทียนที่เปลี่ยนของใหม่ยังอยู่ในสภาวะที่สะอาด เลยจุดติดง่าย 2.เมื่อหัวเทียนจุดติดง่าย คอยล์เลยไม่ต้องทำงานหนัก คือคอยล์เริ่มเสื่อมก็ยังจุดติดได้ปกติ 3.แต่พอใช้หัวเทียนไปซักพักนึง หัวเทียนเริ่มสกปรก จุดไฟยากขึ้น ที่นี้และคือปัญหา เพราะถ้าคอยล์เริ่มเสื่อมมันจะไม่มีแรงดันกระแสไฟพอท ี่จะไปจุดติดสปาร์คที่หัวเทียนได้เต็มที่ และเมื่อจุดติดได้ไม่เต็มที่ การเผาใหม้จึงไม่สมบูณร์ จึงทำให้เกิดอาการดังที่ว่ามาทั้งหมดได้คับ....
__________________
รักคนอ่าน |
10-04-2013, 15:39 | #3 |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
|
ว่าแล้วก็หาเรื่องเปลี่ยนหัวเทียนดีกว่า เจ็ดหมื่นโลแระ
ซื้อมารอเปลี่ยนตั้งแต่ห้าหมื่นโล แต่ขี้เกียจจัง เพราะมันยังวิ่งปกติอยู่ อะไรควรเปลี่ยนก็เปลี่ยนดีกว่า |
The Following User Says Thank You to anankhet For This Useful Post: | balm@uz (12-04-2013) |
10-04-2013, 16:12 | #4 |
ClubJZ Staff Member
วันที่สมัคร: Dec 2009
Car Brand: 525
Engine Type: 1J BO-v
ที่อยู่: ClubJZ-Rangsit Zone
อายุ: 48
กระทู้: 490
Thanks: 1,360
Thanked 1,657 Times in 381 Posts
คะแนน: 0
|
ขอบคุณครับผม
|
10-04-2013, 16:29 | #5 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Apr 2011
Car Brand: BMW
Engine Type: 1UZ
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 120
Thanks: 101
Thanked 215 Times in 71 Posts
คะแนน: 14
|
สงสารหัวเทียน ตกเป็นจำเลย อยู่เรื่อยเลย
อะไรๆ ก็ลงที่หัวเทียน ของผม 2 ปี เปลี่ยนไป 3 ชุด ดีนะไม่ได้ใช้ของแพง อีกคัน ของผมก็ไม่เบา 6-10 เดือน ไปอู่ทีไร ช่างจับเปลี่ยนยกชุดเรื่อย เห็นหัวละ 60-80บาท มั้ง |
The Following User Says Thank You to kkk777 For This Useful Post: | NaNoN (14-04-2013) |
20-06-2023, 15:51 | #6 |
ClubJZ Web Register
|
cialis molecular formula
Nolvadex 10mg Tablet cialis coupon
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน | ||||
หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
หัวเทียน NGK รุ่น For Taxi LPG and NGV สามารถใช้กับ 2JVVTI | 2jzgevvti | ClubJZ ! Talk | 2 | 08-05-2017 16:00 |
หัวเทียน 1 jz gte vvti คือแบบไหน | kuntoy | ClubJZ ! Talk | 14 | 23-03-2016 20:55 |
UP DATE เรื่อง แก็สหัวฉีด back fire หายแล้ว อิอิ | maxza1988 | ClubJZ ! GAS | 6 | 07-03-2013 23:17 |