ใช้แก๊สหัวฉีดมานาน ชักอยากกลับมาดูด

**anankhet** · 25-12-2012, 04:39

วิ่งใช้งานในเมืองตลอด 2.8 บาท เริ่มคิดจะเอาระบบดูดวาริเอเบิ้ลมาใส่แทน เพื่อความประหยัด ของมีครบรอแค่ความขยัน กำลังสับสนว่าคิดดีแล้วรึยังเนี่ย???

**anankhet** · 25-12-2012, 04:46

หลังจากยกเลิกระบบฉีดแก๊สก็จะมีชุดไส้กรองเหลือ
เอามาติดตั้งหลังจากออกออยคูลเลอร์ ยังคิดๆว่าจะมีปัญหาเรื่องความดันมั๊ย ถ้าใช้กรองเครื่อง

เจตนาคือการทำให้น้ำมันเกียร์สะอาดตลอดและสะดวกในการ เปลี่ยนไส้กรอง

มีที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ด้วย

**MAMOTO3** · 25-12-2012, 16:46

ผมว่าไม่น่าจะมีนะครับเพราะมันเป็น นำ้มันไหลกลับ ก้นอ่างคงไม่มีผลมั้งครับ

เพื่อนๆว่าไงลองมาช่วยกันคิดหลายๆคนครับ หลายหัวดีหว่าหัวเดียว

**Pong79** · 25-12-2012, 18:17

ผมใช้กรองน้ำมันเกียร์กรองของ Honda Accord 2.4 (ปลาวาฬ G7) เพราะออกแบบมาใช้กับเกียรโดยตรงครับ

**Mint2277** · 25-12-2012, 20:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ anankhet

วิ่งใช้งานในเมืองตลอด 2.8 บาท เริ่มคิดจะเอาระบบดูดวาริเอเบิ้ลมาใส่แทน เพื่อความประหยัด ของมีครบรอแค่ความขยัน กำลังสับสนว่าคิดดีแล้วรึยังเนี่ย???

แบบดูด แต่มีสองหม้อ สอง power valve อีกหม้อหนึ่งเปิดแบบ manual น่าจะตอบโจทย์ได้ดีนะครับ รองรับอารมภ์ได้ทันที ประหยัดก็ได้ ซิ่งก้ได้ ใช้อยู่ครับชอบมากกก

**ban07** · 25-12-2012, 20:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pong79

ผมใช้กรองน้ำมันเกียร์กรองของ Honda Accord 2.4 (ปลาวาฬ G7) เพราะออกแบบมาใช้กับเกียรโดยตรงครับ

ขอรูปดูด้วยครับสนใจ ขอบคุณครับ

**Pong79** · 26-12-2012, 09:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pong79

ผมใช้กรองน้ำมันเกียร์กรองของ Honda Accord 2.4 (ปลาวาฬ G7) เพราะออกแบบมาใช้กับเกียรโดยตรงครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ban07

ขอรูปดูด้วยครับสนใจ ขอบคุณครับ

รูปตัวกรองที่ติดอยู่กับตัวรถแอคคอรด์ครับ

**BIG JOHN** · 26-12-2012, 10:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ anankhet

วิ่งใช้งานในเมืองตลอด 2.8 บาท เริ่มคิดจะเอาระบบดูดวาริเอเบิ้ลมาใส่แทน เพื่อความประหยัด ของมีครบรอแค่ความขยัน กำลังสับสนว่าคิดดีแล้วรึยังเนี่ย???

อ่ะผมว่าจะไปอัพเป็นหัวฉีด ตกลงอันไหนมันประหยัดกว่ากันอ่ะครับ เริ่มลังเลอีกล่ะ ช่วยแนะนำด้วยครับ

**papunkorn** · 26-12-2012, 12:03

สอบถามครับ คือ ระบบดูดใช้กับเครื่อง 8 สูบมันดีกว่า ระบบหัวฉีดหรือครับ เห็นหลาย ๆ กระทู้ก็จะติดแต่ระบบดูดกัน สอบถามเป็นความรู้ครับ อยากจะลง Uz เหมือนกันครับ

**drag_g** · 26-12-2012, 13:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ papunkorn

สอบถามครับ คือ ระบบดูดใช้กับเครื่อง 8 สูบมันดีกว่า ระบบหัวฉีดหรือครับ เห็นหลาย ๆ กระทู้ก็จะติดแต่ระบบดูดกัน สอบถามเป็นความรู้ครับ อยากจะลง Uz เหมือนกันครับ

ไม่ได้ดีกว่าหรอกครับ

- ติดแบบหัวฉีดมันแพง เพราะมีตั้ง 8 หัว

- ใช้แบบดูดมันทำให้ประหยัดกว่าได้ครับ คือ จูนให้บางๆเข้าใว้ เอาแค่ให้พอวิ่งได้พอ วิ่งดีไม่ดีค่อยว่ากันอีกที

**แม็คแม็ค** · 26-12-2012, 20:10

ผมหาร้านติดวาริเอเบิ้ลอยู่เหมือนกันแนะนำหน่อย

**katom** · 27-12-2012, 00:57

แรกๆอยากได้หัวฉีดเพราะคิดว่าดีกว่าแบบดูดแน่นอน แต่งบไม่ถึงจำใจต้องใช้แบบดูดไปพลางๆ มิกฟูนากิกับหม้อต้มโทมัสรุ่นซูปเปอร์ ใช้มาเกือบปีพอใจมากกิน1.8-2.2 เร่งรอบมาช้าหน่อยแต่ก็ไม่อืดกดเกิน180ได้สบายๆไม่มี ตัด พอใจแค่นี้ล่ะครับ

**pakapao** · 28-12-2012, 11:15

ไประยองมากลับมาเมื่อวันจันทร์

ขาเข้ากรุงเทพ รถไม่ติด วิ่งได้ 150-170

มาตลอดทาง แก้สหัวฉีด กินอยู่ 2 บาทนิดๆครับ

**attakorn80** · 28-12-2012, 16:59

เครื่องuzมันแรงครับ
หลายท่านจึงพอใจกับการติดแก๊สแล้วประหยัดด้วย
แม้จะแรงไม่เท่าเบนซินก็ถือว่าเหลือเฟือแล้ว

ที่จริงแล้วการติดตั้งแก๊สต้องทำให้สมบูรณ์ซึ่งควรแร งพอๆกับเบนซิน
ถ้าแรงน้อยกว่าจนรู้สึกได้เวลาสลับเชื้อเพลิงแสดงว่า ส่วนผสมไม่สมบูรณ์
ปัญหาก็คือเครื่องมักจะร้อนกว่าปกติ ทำให้ไม่ทนทาน
โดยเฉพาะวาล์วไอเสียจะยันเร็วครับ

**anankhet** · 02-01-2013, 20:24

ล่าสุดครับ
แก๊สหัวฉีดวิ่งจากบางพลี - หนองคาย 700 km. โดนค่าแก๊สตามรายทางไปพันร้อย ก็ไม่เลวนะ เพราะเดินทางแบบมีรถติดๆบ้าง ล่อซะ 12 ชั่วโมงแน่ะ
และทำการอัญเชิญชุดหัวฉีดลง เล่นเอาเหงื่อตกเลย เพราะงานไวริ่งที่ทำไว้ต้องแก้ไขกลับที่เดิมหมด แล้วเก็บงานให้สวยงาม
ติดตั้งวาริเอเบิ้ลแทนเรียบร้อยครับ ก็เอาหม้อ OMVL ใส่และใช้มิ๊กฟูนากิ 70/28 แบบสี่รู แต่ใช้แค่สองรูพอ มันจะรกเกินไม่ชอบ ไว้วิ่งกลับจะคิดค่าแก๊สดู

สวิทช์แก๊สก็เน้นแมนนวลสุด ผมว่าคลาสสิคดี ใช้รีเลย์คุมแค่สองตัว เหลือวัดปริมาณแก๊สนี่สิ ลืมเตรียมมา ว่าจะเอาของ TT มาใช้ เพราะเป็น AF ได้ด้วย ดิจิตอลสวยดี ไม่แพงด้วย

**photuz** · 02-01-2013, 21:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ anankhet

ล่าสุดครับ
แก๊สหัวฉีดวิ่งจากบางพลี - หนองคาย 700 km. โดนค่าแก๊สตามรายทางไปพันร้อย ก็ไม่เลวนะ เพราะเดินทางแบบมีรถติดๆบ้าง ล่อซะ 12 ชั่วโมงแน่ะ
และทำการอัญเชิญชุดหัวฉีดลง เล่นเอาเหงื่อตกเลย เพราะงานไวริ่งที่ทำไว้ต้องแก้ไขกลับที่เดิมหมด แล้วเก็บงานให้สวยงาม
ติดตั้งวาริเอเบิ้ลแทนเรียบร้อยครับ ก็เอาหม้อ OMVL ใส่และใช้มิ๊กฟูนากิ 70/28 แบบสี่รู แต่ใช้แค่สองรูพอ มันจะรกเกินไม่ชอบ ไว้วิ่งกลับจะคิดค่าแก๊สดู

สวิทช์แก๊สก็เน้นแมนนวลสุด ผมว่าคลาสสิคดี ใช้รีเลย์คุมแค่สองตัว เหลือวัดปริมาณแก๊สนี่สิ ลืมเตรียมมา ว่าจะเอาของ TT มาใช้ เพราะเป็น AF ได้ด้วย ดิจิตอลสวยดี ไม่แพงด้วย

น่าสนใจอยากทราบผลเป็นอย่างไรบ้างใช้แบบนี้อยู่เหมือ นกันแต่ยังไม่มีวาริเอเบิ้ล อยากเพิ่มวาริบ้าง

**anankhet** · 03-01-2013, 21:41

ไว้ผมจะถ่ายรูปมาให้ดูเล่นนะครับ ตอนนี้จูนหนาไว้หน่อย เน้นสมรรถนะก่อน เพราะไม่มี Af จับ

**anankhet** · 11-01-2013, 12:50

จูนลงตัวแล้วลองวิ่งในเมืองแล้วพอใจนะ กินสองบาทต่อ กม. อัตราเร่งไม่เท่าหัวฉีดแต่พอยอมรับได้

**pakapao** · 12-01-2013, 13:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ anankhet

จูนลงตัวแล้วลองวิ่งในเมืองแล้วพอใจนะ กินสองบาทต่อ กม. อัตราเร่งไม่เท่าหัวฉีดแต่พอยอมรับได้

อยากเก่งแบบนี้มั่ง อยากจะใส่อะไรก้อได้ดังใจคิด

สุดยอดครับ

**anankhet** · 12-01-2013, 16:34

แหม...น้าเป้าชมกันซะ
กว่าผมจะทำก็ต้องสู้กะความขี้เกียจอยู่พักใหญ่ เพราะแรงบัลดาลใจมันไม่มาก เนื่องจากชุดหัวฉีดของเดิมก็โอเคอยู่ด้วย
ผมเองเป็นช่างนี่ครับก็เลยทำพวกนี้ได้เป็นเรื่องธรรม ดา ไม่ได้เก่งเลยนะครับ

25-12-2012, 04:39	#1
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	ใช้แก๊สหัวฉีดมานาน ชักอยากกลับมาดูด วิ่งใช้งานในเมืองตลอด 2.8 บาท เริ่มคิดจะเอาระบบดูดวาริเอเบิ้ลมาใส่แทน เพื่อความประหยัด ของมีครบรอแค่ความขยัน กำลังสับสนว่าคิดดีแล้วรึยังเนี่ย???

25-12-2012, 16:46	#3
MAMOTO3 Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2011 Car Brand: BMW / TFR Engine Type: 2JZ GE / 1uz fe ที่อยู่: SURATTHANI กระทู้: 178 Thanks: 6 Thanked 208 Times in 92 Posts คะแนน: 13	ผมว่าไม่น่าจะมีนะครับเพราะมันเป็น นำ้มันไหลกลับ ก้นอ่างคงไม่มีผลมั้งครับ เพื่อนๆว่าไงลองมาช่วยกันคิดหลายๆคนครับ หลายหัวดีหว่าหัวเดียว

25-12-2012, 18:17	#4
Pong79 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Toyota Sport Rider, Civic Dimension , Suzuki Caribien Engine Type: 2J-GE, D17A , G-13B ที่อยู่: Bangkok, Chiangmai กระทู้: 207 Thanks: 310 Thanked 413 Times in 150 Posts คะแนน: 18	ผมใช้กรองน้ำมันเกียร์กรองของ Honda Accord 2.4 (ปลาวาฬ G7) เพราะออกแบบมาใช้กับเกียรโดยตรงครับ

26-12-2012, 12:03	#9
papunkorn Junior Member วันที่สมัคร: Nov 2012 Car Brand: MITSU Engine Type: MIVEC TURBO ที่อยู่: Thai กระทู้: 6 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	สอบถามครับ คือ ระบบดูดใช้กับเครื่อง 8 สูบมันดีกว่า ระบบหัวฉีดหรือครับ เห็นหลาย ๆ กระทู้ก็จะติดแต่ระบบดูดกัน สอบถามเป็นความรู้ครับ อยากจะลง Uz เหมือนกันครับ

26-12-2012, 20:10	#11
แม็คแม็ค ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2010 Car Brand: toyota vigo Engine Type: 1uz Fe ที่อยู่: 321/1 ถนนราชสีมา เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร 10300 กระทู้: 81 Thanks: 2 Thanked 24 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ผมหาร้านติดวาริเอเบิ้ลอยู่เหมือนกันแนะนำหน่อย

27-12-2012, 00:57	#12
katom Member วันที่สมัคร: Jul 2012 Car Brand: นิสสัน เซทดิค Engine Type: 1JZ GE VVTI ที่อยู่: THAI กระทู้: 25 Thanks: 48 Thanked 6 Times in 7 Posts คะแนน: 0	แรกๆอยากได้หัวฉีดเพราะคิดว่าดีกว่าแบบดูดแน่นอน แต่งบไม่ถึงจำใจต้องใช้แบบดูดไปพลางๆ มิกฟูนากิกับหม้อต้มโทมัสรุ่นซูปเปอร์ ใช้มาเกือบปีพอใจมากกิน1.8-2.2 เร่งรอบมาช้าหน่อยแต่ก็ไม่อืดกดเกิน180ได้สบายๆไม่มี ตัด พอใจแค่นี้ล่ะครับ

28-12-2012, 11:15	#13
pakapao ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31 Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 522 Thanks: 856 Thanked 743 Times in 261 Posts คะแนน: 17	ไประยองมากลับมาเมื่อวันจันทร์ ขาเข้ากรุงเทพ รถไม่ติด วิ่งได้ 150-170 มาตลอดทาง แก้สหัวฉีด กินอยู่ 2 บาทนิดๆครับ

28-12-2012, 16:59	#14
attakorn80 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2011 Car Brand: Lexus Engine Type: 1 UZ-FE ที่อยู่: Sukhumwit55 กระทู้: 15 Thanks: 0 Thanked 15 Times in 9 Posts คะแนน: 0	เครื่องuzมันแรงครับ หลายท่านจึงพอใจกับการติดแก๊สแล้วประหยัดด้วย แม้จะแรงไม่เท่าเบนซินก็ถือว่าเหลือเฟือแล้ว ที่จริงแล้วการติดตั้งแก๊สต้องทำให้สมบูรณ์ซึ่งควรแร งพอๆกับเบนซิน ถ้าแรงน้อยกว่าจนรู้สึกได้เวลาสลับเชื้อเพลิงแสดงว่า ส่วนผสมไม่สมบูรณ์ ปัญหาก็คือเครื่องมักจะร้อนกว่าปกติ ทำให้ไม่ทนทาน โดยเฉพาะวาล์วไอเสียจะยันเร็วครับ

02-01-2013, 20:24	#15
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	ล่าสุดครับ แก๊สหัวฉีดวิ่งจากบางพลี - หนองคาย 700 km. โดนค่าแก๊สตามรายทางไปพันร้อย ก็ไม่เลวนะ เพราะเดินทางแบบมีรถติดๆบ้าง ล่อซะ 12 ชั่วโมงแน่ะ และทำการอัญเชิญชุดหัวฉีดลง เล่นเอาเหงื่อตกเลย เพราะงานไวริ่งที่ทำไว้ต้องแก้ไขกลับที่เดิมหมด แล้วเก็บงานให้สวยงาม ติดตั้งวาริเอเบิ้ลแทนเรียบร้อยครับ ก็เอาหม้อ OMVL ใส่และใช้มิ๊กฟูนากิ 70/28 แบบสี่รู แต่ใช้แค่สองรูพอ มันจะรกเกินไม่ชอบ ไว้วิ่งกลับจะคิดค่าแก๊สดู สวิทช์แก๊สก็เน้นแมนนวลสุด ผมว่าคลาสสิคดี ใช้รีเลย์คุมแค่สองตัว เหลือวัดปริมาณแก๊สนี่สิ ลืมเตรียมมา ว่าจะเอาของ TT มาใช้ เพราะเป็น AF ได้ด้วย ดิจิตอลสวยดี ไม่แพงด้วย

03-01-2013, 21:41	#17
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	ไว้ผมจะถ่ายรูปมาให้ดูเล่นนะครับ ตอนนี้จูนหนาไว้หน่อย เน้นสมรรถนะก่อน เพราะไม่มี Af จับ

11-01-2013, 12:50	#18
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	จูนลงตัวแล้วลองวิ่งในเมืองแล้วพอใจนะ กินสองบาทต่อ กม. อัตราเร่งไม่เท่าหัวฉีดแต่พอยอมรับได้

12-01-2013, 16:34	#20
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	แหม...น้าเป้าชมกันซะ กว่าผมจะทำก็ต้องสู้กะความขี้เกียจอยู่พักใหญ่ เพราะแรงบัลดาลใจมันไม่มาก เนื่องจากชุดหัวฉีดของเดิมก็โอเคอยู่ด้วย ผมเองเป็นช่างนี่ครับก็เลยทำพวกนี้ได้เป็นเรื่องธรรม ดา ไม่ได้เก่งเลยนะครับ