น้ำเดือดพ่นออกมาทางหม้อพัก เลยตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่
 

อาการคือน้ำเดือดพ่นออดมาทางหม้อพัก รำคาญมาก หลังจากใสฝาสูบมาก็เป็นเหมือนเดิม เลยตัดสินใจซื้อเครื่องยนต์ใหม่จากเชียงกงสายไหม เอาเฉพาะตัวเครื่องยนต์ราคา หนึ่งหมื่นหกพันบาท ใหม่เอี่ยมจากญี่ปุ่น หัวเทียน 2 เขี้ยว สายยางน้ำยังนิ่มมาก ไม่มีคราบสนิม หากิ่งมะม่วงกิ่งใหญ่ ๆ ไปยืมลอกชักมาจากวัดครับ เครื่องยนต์ 2jzgevvti สภาพใหม่มาก เหมือนเครื่องยนต์เดิม วางอยู่ในรถสปอร์ตไรเดอร์ ชนเกียร์เดิม โดยถอดคอมแอร์และปั้มพวงมาลัยเพาเวอร์ติดไว้กับตัวรถ ถอดสายไฟฟ้าเดิมพาดไว้กับตัวรถ เครื่องยนต์ใหม่ถอดฝั่งไอดี สายไฟฟ้าเอาออกทั้งหมด เหลือแต่ฝั่งท่อไอเสีย ครับ

การถอดเครื่องยนต์เดิม น๊อตตรงหัวหมูถอดยากมาก เพราะมันชนผนัง ต้องใช้ความสามารถเฉพาะตัว เขย่าแรงมาก ๆ กว่าเกียร์จะหลุดออกจากหัวหมูมาได้ เหงื่อโซก ลืมบอกว่าต้องถอดหม้อน้ำด้วยนะครับ พอดึงเครื่องยนต์ขึ้นได้ก็ต้องไปวานเพื่อนบ้านให้มาช ่วยเข็นรถถอยหลังหลบไป เอา เครื่องยนต์ลง ใช้วิธีลากลำบากพอสมควร

ส่วนเครื่องยนต์ใหม่ก็ลงทุนไปอีกสี่พันเศษ ๆ ซื้อ สายพานวาล์วลิ้น ซีลคอหน้า ซีลคอหลัง ซีลแกนเพาวาล์วกดลิ้น ซีลฝาครอบวาล์ว ทั้ง 2 ฝั่ง ลูกปืนกดสายพานวาล์วลิ้น ส่วนลูกปืนกดสายพานตัวนอกซื้อเฉพาะตัวลูกปืน แต่เอาโครงเดิม น้ำมันเครื่องใหม่ กรองน้ำมันเครื่องใหม่ เปลี่ยนเรียบร้อย

เอาเครื่องยนต์ห้อยรอก แขวนขึ้นกับต้นมะม่วง ฝั่งไอดีไม่มี ฝั่งไอเสียถอดเฉพาะฝาครอบออก หย่อนเครื่องยนต์ลงมา เครื่องยนต์มีขนาดยาวกว่าตัวรถ ต้องทะแยงลง มันเป็นขั้นตอนอะไรที่ยากมาก ๆ เมื่อเกียร์เสียบเข้ากับไฟล์วีล แผ่นคลัชแล้ว แต่มันเข้าไม่สุด ต้องยกออกมาดูประมาณ 3 รอบ ก็ไม่เห็นมันติดอะไร ใช้เวลาประมาณ 5 ชม. ในขั้นตอนนี้ เพราะมันไม่เข้า อีกอย่างขยับมากก็ไม่ได้เพราะมันติดคอมแอร์กับเพาเวอ ร์พวงมาลัยที่คาอยู่ สุดท้ายต้องขึ้นไปบนหลังเครื่อง ใช้เท้าถีบ ซ้ายที ขวาที คราวนี้เข้าเลย ใส่น๊อตได้

หลังจากประกอบท่อทาง ส่วนประกอบย่อยต่าง ๆ เสร็จ เกิดปัญญา ไดสตาร์ท ใสปลั๊กกันไม่ได้ เพราะตัวเก่ากับตัวใหม่ ปลั๊กไม่เหมือนกัน ต้องถอดไดสตาร์ทออด เอาตัวเก่า พอขันน๊อตไดสตาร์ทออก ไม่มีคนช่วยจับ หล่นโครมลงมาโดนสายคลัชขาดอีก งานเข้า

แต่สุดท้ายก็แก้ปัญหาต่าง ๆ สำเร็จไปได้ด้วยดี ใช้เวลาประมาณ 3 วัน หมดวันหยุดพอดี ไดชาร์จไฟไม่ชาร์จ ก็เอาไปเปลี่ยนมาใส่ใหม่เรียบร้อย ทดลองวิ่ง อาการน้ำเดือดออกหม้อพักหายสนิทครับ

เครื่องยนต์ก็นิ่มเหมือนเดิม แรงเหมือนเดิมไม่เปลี่ยนแปลง หัวเทียนใช้หัวเทียน 2 เขี้ยวที่มาจากญี่ปุ่นติดเครื่องมา คอยล์จุดระเบิดใช้คอยล์ยใหม่ ใช้วิธีตัดสายและบัดกรี ครับ เหยียบ 160 กม/ชม 15 นาที จอด ไม่มีน้ำเดือดออกหม้อพักเลย เข็มขัดรัดท่อน้ำ ใช้เหล็กหนีบ จากญี่ปุ่นครับ

ผมเป็นช่างซ่อมเครื่องบินนะครับ ค่าใช้จ่ายสรุป ประมาณสองหมื่นเศษ ๆ ค่าแรงทำเองครับ

วางอยู่ในรถอะไรคับ เฟืองท้ายอะไร

วางในรถสปอร์ตไรเดอร์ครับ เครื่องแรกวางเมื่อต้นปี 2550 ใช้มาสามแสนแปดหมื่น ก.ม.ครับ ลงจากดอยอินทรนนท์มา มีอาการน้ำเดือดออกหม้อพัก แก้ยังไงก็ไม่หาย เลยเปลี่ยนเครื่องยนต์ แบบเดิม สายไฟฟ้าและบางส่วนใช้ของเดิม ตอนนี้มีอะหลั่ยเยอะเลยครับ วิ่งก็เหมือน ๆ เดิม ไม่มีน้ำเดือดออกม้อพักแล้ว

มีโรงซ่อมเครื่องบิน ไม่น่าใช้ต้นมะม่วงเลย :emo_toon08:

ทำที่บ้านครับ ไม่แส่หาเรื่องใส่ตัวครับ

การพิจารณาคานปูน การทำขอเกี่ยวรอกกับคานปูนจะทำได้ยากมาก ต้องเจาะใส่หมันเหล็กตัวใหญ่ ต้นมะม่วงกิ่งมันใหญ่ยื่นออกมาพอดี พืจารณาดูแล้วแข็งแรงพอครับ

ลองจูนแก็สครับ ไม่ประสบความสำเร็จครับ มันขึ้นว่า "Temperature -55C, Vehicle is too cool"
"Wait till the temperature reach 40C" ใครทราบบ้างครับ เป็นเพราะอะไร

น่าจะเป็นตัวนี้

ปลั๊กไฟ temp สายต้มแก็ส ออโทนิกส์ที่ยื่นออกมาหักครับ กำลังหาวิธีแก้ไขอยู่ วิ่งน้ำมันพุ่งกระฉูด วิ่งแก็สมีสั่น ๆ กระเทือน ๆ แก็สหนา

จูนแก็สได้แล้วครับ แต่ก็ยังเปลืองอยู่ดี ประมาณ 2 บาท/กม

เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ อย่าคิดว่ามันจะวิ่งดีขึ้น แน่นขึ้นนะครับ มันก็เหมือนเดิมนั่นแหละ ไม่มีความแตกต่าง ต้องเป็น 2jz gte vvti น่าจะดีขึ้นครับ