1j. Bo. Vvti
 

คือผมอยากทราบว่า ถ้าจะเปลี่ยนโบโดยขึ้นโบ2ลูกในเครื่องตัวนี้มันจะดีม ั๊ยครับแล้วเสียงเครื่องมันจะดุดันขึ้นมั๊ย. หรือว่าเอาโบเดิมไปหมก แบบใหนดีกว่ากันครับ. จะเอาไว้ไล่ พวกควันดำหน่อย.ครับ. ตอนนี้ผมเปลี่ยนเปนแคม2 เจ. ปรับบูสไฟฟ้า. นอกนั้นยังเดิมอยู่ครับ

รองแหวนเวสเกตก็เสียวแล้วครับ :D

หรือจะหมกแล้วใส่ปรับบูสไฟฟ้า แล้วปลดบูส
ทีนี้ละ เสี้ยววว เสียว :emo_toon14:

โบเดิมทำใส้ใน TD06-20G ไม่ก็สเปคของโบ 7M พอแล้วนะคัฟ ไม่ต้องเปลืองเงินซื้อโบอีกลูกแถมยังต้องเสียเงินค่า เชาใหม่อีกตะหาก....
:emo_toon11: :emo_toon11:

เพิ่มบูส ปรับบูสไฟฟ้า

ตอบตรงประเด็น
เครื่องSTD
คอล์ยเดิม...ใช้หัวเทียน2เขี้ยวเปลี่ยนคอล์ยใหม่ ช่วยลดการสะดุด เขี้ยวเดียวอิริเดี่ยม9ใช้ได้แต่ใช้ไปพักนึงก็เป็น ต่อให้พันคอล์ยพันหัวเทียนก็เป็นอยู่ดีครับ
โบเดิม...ใส่ปรับบูสช่วยได้แน่นอน แต่ต้องปรับให้ดีนะ
โบออฟ...เดิมติดเครื่องดีสุด
เฟืองท้าย...ทดให้จัดขึ้นช่วยในเรื่องทอร์คได้เยอะ
ระบบไฟ...ต้องค่อนข้างสมบูรณ์
ช่วงล่าง...แน่นๆเข้าไว้ได้เปรียบกว่าเวลาเล่นถนน
เบรค...ต้องอยู่เมื่อต้องหยุด
ยาง...ไม่ต้องดีระดับเทพผมใช้แค่KUMHO KU36 235/50/18"
ล้อ...วิสคอนติ18"ก๊อบมา5ปีละ
เชื้อเพลิง...นัวกันด้วยแก๊สAGตลอดนะ
!ฝนตกเราได้เปรียบ-กดครื่องเดียวบูสมาครึ่งเดียวรถไม่หมุนแน่ๆและเค้าไม ่กล้ากระทืบตามแน่-มีหมุน แหย่ได้เลยถ้าฝนตก รับประกัน :emo_toon24: :emo_toon11:

พอไหมครับข้อมูลรถผม :emo_toon11:

เพิ่มเติมนิดนึง เพราะเพิ่งใส่ตอนโพสทีแรกยังไม่ได้ทดสอบแต่ตอนนี้การ ันตีได้ว่าดีจริงครับเลยมาเพิ่มเติมให้ :emo_toon22:
*เปลี่ยนคอล์ยเป็นของ7Mสิครับ แล้วจะรู้สึกถึงความแตกต่าง :emo_toon08: :emo_toon07: :emo_toon11:

ผมมีของ2jz gtevvtiใช้ใด้มั๊ยครับ

บอกให้เข้าใจก่อนครับว่าไอ้ตัวคอล์ย7Mเนี่ยเราจะต้อง นำไปติดตั้งนอกตัวเครื่องแล้วหาสายหัวเทียนแต่งคุณภา พดีๆ"หัวยาวๆ สายใหญ่ๆ"มาต่อแล้วโยงสายไปยังหัวเทียนของเครื่อง

จุดประสงค์คือต้องการแยกคอล์ยออกจากความร้อนที่ฝาสูบ แค่นั้นเองครับ ไม่มีอะไรซับซ้อน เพราะคอลย์เดิมสเปกเค้าออกแบบมาใช้ในเมืองหนาว ถึงมันร้อนแต่ด้วยอุณหภูมิภายนอกมันก็จะไม่ได้ร้อนเก ินไปจากที่ออกแบบมา ยกตัวอย่างชัดๆนะ เครื่องคุณถ้าร้อนจัดๆมันจะวิ่งดีเหมือนตอนอุณหภูมิป กติไหม? ถ้าฮีทถึงกับดับไปเฉยๆ...จริงไหม? หลักการเดียวกันแหละ

ประโยชน์ที่ได้ ไฟจะเสถียรมากกว่าของเดิมแม้เครื่องจะใช้มานานจนมีคว ามร้อนสะสมเยอะ เพราะตัวคอล์ยเองไม่ได้รับความร้อนโดยตรงจากฝาสูบเหม ือนเดิมแล้ว ทำให้อาการสะดุดจากการจุดระเบิดผิดพลาดลดลงอย่าเห็นไ ด้ชัด และคอล์ย7Mเป็นคอล์ยที่จ่ายไฟได้แรงกว่าจึงจำเป็นต้อ งหาสายหัวเทียนแต่งคุณภาพดี"หัวยาวๆ สายใหญ่ๆ"มาใช้ร่วมกันถึงจะมีประสิทธิภาพสูงสุด

ข้อเสีย ต้องแปลงสายไฟนิดหน่อย ต้องทำจุดยึดให้กราวด์ลงดีๆ ค่าตัวถูกแต่หายากหน่อย(ได้มาแล้วก็ของเชียงกงอีกแหล ะ...รู้กันนะ)และอุปกรณ์ร่วมราคาแรงอยู่แต่พอรับได้ไ ม่ได้มากมายเกินกว่าไปหาคอล์ยเดิมใหม่เปลี่ยนตอนสะดุ ดอีก

หัวเทียน ใช้ได้ทั้ง1และ2เขี้ยว
แนะนำว่าแก๊สใช้2เขี้ยวดีกว่าในความรู้สึก(ผมใช้2นะป รับระยะแค่1ใบเลี่อยตามที่อาจารย์ได้แนะนำมา)

มู่เล่ย์ไดชาร์ท ต้องเปลี่ยนให้เล็กลง คุณจะได้ไฟชาร์ทที่แหล่มแมว...เรยล่ะ

ปล.ควรจูนแก๊สใหม่ด้วยเพราะไฟแรงขึ้นอัตราจ่ายแก๊สไม ่เหมาะสมแน่ๆ รถผมยังไม่ได้จูนเพราะก่อนหน้าได้ให้พี่เคปรับไว้กลา งๆแล้ว ก็ยังวิ่งได้อยู่แต่ต้องจูนใหม่แน่ๆ

ทั้งหมดนี้ได้มาจากการปรึกษาและแนะนำจากคนเหล่านี้
เครดิต...คุณแอปเปิ้ล...พาวเวอร์ คุณเอส...เทอร์โบ คุณศักดิ์...ลาดพร้าว101 คุณโจ๊ก...สุพรรณ คุณเค...KKS
ขอบคุณทุกๆท่านครับ :emo_toon07:

:)

อีกนิดนึง หัวของสายหัวเทียนต้องใหญ่ด้วย ควรนำคอล์ยไปลองด้วยเลยตอนไปเลือกซื้อครับ

ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลดีๆ.