กลุ้มครับ วันนี้ลอง วัดละเอียด 1j-gte กินกิโลละ 2.7 บาท
 

กลุ้มครับ วันนี้ลอง วัดละเอียด 1j-gte กินกิโลละ 2.7 บาท
ลองเติมเต็มถังแล้ววิ่งไป 40 โล กลับมาลองเติมดู โดนไป 108 บาท ลิตรละ 9.39 บาท
ตก 108/40 เท่ากับ 2.7 บาททท นั่นเองถ้าไป ติดแลมด้า จะช่วยประหยัดได้ไหมครับ

เพิ่มเติม บอดี้ วอลโว่ 940 เกียรออโต้ ติดแบบ fix ครับ
ว่าจะลองจูนเอง เห็นมี ให้ หมุน สอง ที่ ที่แรก ตรงใกล้ หม้อต้ม อีกที่ จากหม้อต้ม ไปเข้า ท่อเครื่องครับ
ตัวไหน จูนยังไง ใคร พอทราบ บ้างครับ

ต้องมีรายละเอียดเพิ่มเติมแล้วครับ ว่าติดระบบไหน อุปกรณ์เป็นยังไงบ้างครับ
คือบอกมาสั้นเกินไปนี๊สสส นึง พี่ๆเขาจะวิเคราะห์กันยากครับ

fix ครับ พี่ๆ

Lambda ช่วยในเรื่องของอัตราเร่ง ที่ดีกว่า power valve (วาล์วกลางสาย)แน่นอนครับ

แต่จะประหยัดหรือไม่ขึ้นอยู่กับการจูนและ การขับขี่ครับคือ

สมมุติว่า เราจูนที่หม้อต้ม สั่งจ่ายแก๊สออกไปสูงสุดที่ 60 % Steb motor จะเป็นตัวจัดการแก๊สที่ถูกส่งมาจากหม้อต้ม จะจ่ายแก๊สมากหรือน้อย เพื่อให้ไปเผาไหม้ ก็ขึ้นอยู่กับการประมวลผลที่ได้จาก O2 sensor และ TPS (สัญญาณ ขาคันเร่ง) สมมุติว่าเราขับโหด Step motor ก็จะสั่งจ่ายแก๊สออกไปเต็มที่ตามที่เรา set ไว้ที่โปรแกรม(โหมด booster) นั่นคือ การจ่ายแก๊สสูงสุดในขณะนั้นก็เท่ากับ 60%(เป็นการสมมุติเพื่อให้มองเห็นภาพง่ายๆครับ)

สมมุติว่าเราขับช้า-ปกติ Step motor ก็จะสั่งจ่ายแก๊สออกไป โดยดูสัญญาณ O2 sensor และ TPS (สัญญาณ ขาคันเร่ง) ECU Lambda ก็จะไปสั่งปรับ motor เพื่อจ่ายแก๊สให้ส่วนผสมเหมาะสมที่สุด เท่าที่จะทำได้ การจ่ายแก๊สอาจจะจ่ายออกไป ประมาณ 30-40% ก็ได้ นั้นก็แสดงว่า ติด Lambda ไม่ใช่ว่าจะเปลืองแก๊สเสมอไป ก็ขึ้นอยู่กับการจูน และการขับขี่ครับ

แต่ในขณะเดียวกัน ถ้าเราใช้ power valve(วาล์วกลางสาย) ถ้าเราจูนไม่ลงตัว เช่น เราเปิดจ่ายแก๊สมากไปกินความจำเป็น เครื่องจะไม่มีกำลัง เท่าที่ควรจะเป็น เพราะจะออกไปทางหนามากหรือแก๊สท่วม
การจูนแบบนี้ก็ทำให้เปลืองแก๊สเช่นกันครับ
และถ้าเราจูนแก๊สน้อยเกินไปส่วนผสมออกไปทางบาง เครื่องก็ไม่มีกำลังเช่นกันและเสี่ยงต่อการ back fire( เกิดการชิงจุดด้วยตัวแก๊สเอง ก่อนที่หัวเทียนจะเป็นตัวจุดระเบิดให้) สำหรับพวกที่อยากจูนแบบประหยัดแก๊สครับ จูนแบบนี้ไม่ได้กำลังแล้วแถมจะ back fire สร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์อีกนะครับ จูนพีคสิแน่นอนที่สุดครับ 5555:emot02:

จูนพีคสัก 4000 รอบ กำลังดีครับ ตอนแรกต้องปิดแอร์ก่อนนะครับ จูนขณะที่ไม่มี Load หง่ะ
วิธีนะครับ (ก่อนstart รถจูน ก็คลาย sen(วาล์วตัวใหญ่ที่หม้อต้ม) ออกมาซัก 2 รอบ เดี๋ยวถ้าไม่พอค่อยเปิดเพิ่มทีหลังครับและคลาย Idle(วาล์วตัวเล็กที่หม้อต้ม) สัก 2 รอบ เพื่อให้แค่เดินเบาได้ เดี๋ยวค่อยปรับอีกทีหลังจูนพีคเสร็จ)
1.ให้อีกคนเหยียบคันเร่งให้รอบสัก 4000 รอบ ( หลังจากนั้นห้ามขยับขาคันเร่ง ไม่ว่ารอบจะตกหรือจะขึ้น)
2.หมุนเพาเวอร์วาลว์ หมุนทวนเข็มนาฬิกา รอบตกหยุด(ตอนแรกก่อนจูนต้องคลายอกมาซักครึ่งนึง)
3.หมุนเพาเวอร์วาลว์ หมุนตามเข็มนาฬิกา จนกว่ารอบจะไม่ขึ้น หมายถึง เวลาเปิดเพาเวอร์ รอบอาจจะมากกว่า 4000 ในตอนแรกก็ได้ (แบบว่าเอาเสียงเครื่องยนต์สูงสุดหง่ะเรียกว่า จูนพีค)
4.ยกคันเร่งออก มาจูนเดินเบา หมุน ไอเดิล เน้นเครื่องนิ่ง ค่อยๆปรับไปมาให้รอบเครื่องนิ่งที่สุดครับ
5.เมื่อเครื่องนิ่งแล้วก็เปิดแอร์ ถ้าเครื่องสั่นก็เปิดแก๊สที่ไอเดิ้ลเพิ่มจนเครื่องนิ ่ง
6.ลองปิดแอร์ดู ว่าเครื่องนิ่งมั๊ยหลังจากที่เปิดแก๊สเพิ่มในช่วงเปิ ดแอร์ ถ้าเครื่องไม่นิ่งเราอาจจะเปิด
แก๊สเพิ่มมากไป ต้องปรับให้พอดี กับช่วงที่เราไม่เปิดแอร์ด้วยนะครับ ลองดูครับ

:? ผมติดมาปีแล้ว ก้อเห็นกิน 1.50 ไม่เกินวิ่ง 100+ ผมมีแลมด้านะ :emo_toon11:

โอ้วทำได้อย่างไร มีไรแนะนำเพิ่มมั๊ยครับ

รถแต่ละคันจะให้กินเท่ากันไม่ได้ครับ เอาแค่ปรหยัดกว่าน้ำมัน 1ใน3 หรือ ครึ่งๆ ก็โอเค แล้วครับ

ต้องทราบข้อมูลกินน้ำมัน ไปอย่างไร กี่โลเมตรต่อลิตร ถ้าเป็นแก็สกินขี้นเพิ่มเล็กน้อยต่อลิตร ข้อมูลของท่านไม่ชัดเจน ต้องให้น้องแป้ง(บางรักซอย 9 มาช่วยตอบ )

:? ไปให้หมอตรวจคับ อย่ากินยาเองเลยเดี่ยวแพ้ยาคับ ถ้าอยู่ใกล้รังสิตผมขอฝากคุณหมอเค ไว้ในอ้อมใจด้วยนะคับ :emo_toon11:

:? ผมว่าอย่าไปคำนวนเลยคับ ก่อนติดผมก้อเคยคิดเหมือนกัน ( x = คุ้มคับ ) :emo_toon11:

โอ้วว พี่น้องครับ
เมือเช้า ลองจูนเองดู วิ้งไป 37 โล ไปเติมแก๊ส หมดไป 70.5 บาท
ประมาณ 1.9 บาท ต่อกิโล ครับบบบ
ค่อยยังชั่ว แต่ ออก ตัวรู้สึก อืดไปนิดแต่ โอเค ครับ

ขอผมใช้ Volvo 940 เครื่อง 1jz-GE ฝาดำ ติดแก๊สแบบ Fix ในกรุงเทพฯ 1.50 ต่างจังหวัด 1.30