1jz-gt ขยายหัวฉีดจาก 2.5 เป็น 3.1 ไม่นิ่งคัรบ
 

1jz-gt ขยายหัวฉีดจาก 2.5 เป็น 3.1 มิล(ดอก 1/8 หุน)เดินเบาไม่นิ่งคัรบ

จูนแล้วยังไม่ค่อยนิ่งเหมือนเดิมเลย จูนยากจัง วิ่งปกติก็ยังไม่ค่อยนิ่ง

แต่รอบปลายรุ้สึกกวาดดีคัรบ

อาการมันปุดๆๆๆ เหมือนเดินไม่ครบสูบครับ ไม่ค่อยนิ่ง แต่ลองดึงปลั๊กทีละหัว ก็ทำงานทุกหัวครับ

จูนเท่าน้ำมันแล้วก็ยังเป็น เครียดเลย

ไม่รุ้เป็นเพราะอะไร


ก่อนหน้านี้ 2.5 มิล นิ่งดีปกติครับ

ทำไมจึงไปขยายครับ ผมก็ 3 เหมือนกัน จูนยากมากครับ ตอนนี้เดินเบาก็ไม่เรียบเหมือนกันครับมีสะดุดเป็นลูก ๆ ถ้าเครื่องร้อนรถติดนานๆยิ่งเห็นชัดครับ อยากรู้ว่าถ้าไปใช้ 2.5 จะนิ่งมั๊ย (น้ำมันไม่เป็น เดินเรียบปกติ)

2.5 เดินนิ่งๆครับ ไม่มีอาการแบบนี่ บูสมาไม่ฟรีทิ้ง

รอบปลายเหมือนไปได้อีกและสอบถามหลายๆท่านเขาก็บ อก 3 มิลกันครับ เลยลองขยายดูครับ

พอขยาย 3 มิลวันนี้ ยังจูนไม่ลงครับ ปุดๆๆ

แต่บูสมาปุ๊ปฟรีทิ้งเลย

พรุ่งนี้ไล่จุนอีกทีครับ เด๋วมารายงาน

นิ่งยาก
 

5555ไม่นิ่งเหมือนกันแต่เคยทำไป2.75เนียทุกอย่างโอเค แต่ดอกเจาะหักแล้วหาซื้อยากลองดูเบอร์นี้ครับมีดอกบอ กด้วยจะเอาไปเจาะมั่ง

รอฟังครับ เผื่อแก้ตาม ผมก็มีอาการที่ว่าแล้วก็ยังไม่จบเหมือนกันครับ ยิ่งร้อนมากรถติดนานๆยิ่งสะดุดเป็นลูกๆมากขึ้น ถ้าอุณหภูมิหม้อต้มไม่สูงก็สะดุดน้อย

ลดแรงดันจาก 1.6 เหลือ 1.3 ดีขึ้นคัรบ

แต่จูนยังไงก็ยังไม่นิ่ง

มีปุดๆๆออกท่อตลอด

เครียดเลย

ว่าจะกลับไป 2.5 มิลเหมือนเดิมคัรบ ครับ เอาไปเชื่อมแล้วเจาะใหม่ได้ไหมครับ

หรือซื้อใหม่ที่ไหนมีขายมั้งเจ้า Nozzle เนี่ย

มากมย
 

หัวล่ะร้อยครับ

ผมคงตอบได้น่ะครับว่า จะเป็นหัวฉีดอะไร แล้วจะเจาะเท่าไร นั้น มันมีตัวแปรหลายตัวในการปรับจูนน่ะครับ มันอาจจะไม่ง่ายเหมือนเรามอง แต่ถ้าลองได้เล่นกับมันมาก ๆ แล้วจะเห็นอะไรอีกหลายอย่างในการปรับจูนครับ ผมเองทำมาหลายคันคงบอกไม่ได้ว่ากี่คัน แล้วทุกคันผมจะเจาะ 3-3.2 ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับ และตัวรถเอง ซึ่งผมก็ไม่เห็นมีปัญหาอ่ะไรด้วย และอีกอย่างการที่ระบบแก๊สหัวฉีดจะสมบูรณ์ ตัวเครื่องยนต์และระบบไฟของเครื่องยนต์จะต้องสมบูรณ์ ด้วยเหมือนกัน มันก็มีคำถามที่ว่าระบบน้ำมันเดินได้ปกติ ไม่มีปัญหาอะไร ผมก็ตอบได้ว่าระบบน้ำมัน กับแก๊สมันไม่เหมือนกัน น้ำมันออกเทนต่ำ กว่า แก๊สครับ อันนี้คือสาเหตุหนึ่ง ล่าสุดที่หน้าร้านวันนี้เอง เครื่องสองเจจีอี ติดแก๊สหัวฉีด เดินเบาด้วยแก๊สปกติ แต่เดินด้วยน้ำมันเครื่องมีสั่น แต่พอเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ น้ำมันปกติ แก๊สก็ปกตื ซึ่งผมเองก็ตอบไม่ได้ว่าทำไมมันจึงเป็นแบบนั้น เพราะหลาย ๆ ท่านจะมองว่าถ้าหัวเทียนมีปัญหา ระบบแก๊สน่าจะเดินไม่เรียบมากกว่า ซึ่งปัญหาต่าง ๆ มันจะต้องปรับปรุงแก้ไขให้มันอ่ะครับ เช่นเดียวกับอาการระเบิดในท่อ มันก็เป็นไปได้เกี่ยวกับระบบไฟที่มันอาจจะมีปัญหาอยู ่ เช่นปลั๊กหัวเทียนแตก หรือหัวเทียนไม่ดี ลองเช็คดูหลาย ๆ อย่างครับ อย่างมองว่าน้ำมันมันเดินได้ดีน่ะครับ:rolleyes: และนี่คืออีกสาเหตุหนึ่งที่ทางผมเลือกใช้ AG อย่างเดียว (ชำนาญ)

:? :? :? :? :? :? :? :? :?

ของผมก้อแก้จาก2.6เป็น3.0ครับ
เดิม2.6 จ่ายแกสไม่พอมีปัญหาสะอึกที่ช่วง2000-2500รอบ จูนหลายรอบแล้วยังไม่หาย
เลยแกสเป้น3.0 จูนให้รอบปลายหนาๆไว้ใกล้เคียงน้ำมันวิงทางไกล กทม.-พิดโลก ปลายมาง่านไหลๆได้175 แต่ยกก่อน กลัวครับ
แต่ตอนนี้เจอปัญหาใหม่ ตอนเช้า หรือจอดรถไว้นานๆ เกิดอาการหม้อต้มแกสไม่ร้อนพอปรับสวิทช์แกสแบบออโตเว ลา เช้า ที่เคยตั้งให้เปลี่ยนเป็นแกสที่2000รอบ ออกอาการแกสไม่จ่าย วิ่งๆแล้ว จะวอดดับ ต้องปรับสวิทช์มาเป็นน้ำมัน แต่ถ้าวิ่งมาได้สัก10กม.แล้วปรับให้เป็นออโต ก้อกลับมาเป็นวิ่งแกสได้ ท่านใดมีอาการแบบนี้ ช่วยนำด้วย

เล่นหัวฉีดไปเลย
อิอิ

ของพี่หัวฉีดยี่ห้ออะไรครับ

วอดดับผมว่าช่วงเย็นๆ แก๊สน่าจะท่วมครับ พอร้อนแล้วปกติ น่าจะชดเชยอุณภูมิดู

ของผมจบแล้วครับ สรุปกลับไป 2.5 เหมือนเดิมครับ วิ่งเนียนดีกว่า

บูสได้เต็ม ปลายได้ 250+ แต่กลัว ...อิอิ

ตกลงเจาะใหม่อีกรอบเหรอครับ เห็นว่าครั้งแรกแก้เป็น 2.77

ระวังตอนบูสต์หน่อยแล้วกันอ่ะครับ :emo_toon08:

ถ้าเป็น AG ก็เข้าไปเปิดตัวชดเชยไว้อ่ะครับ จะดีขึ้นแน่นอนครับ:emo_toon01:

หัวฉีดอยู่แล้วครับ จะให้ใส่หัวไหนอีกครับ 6หัวแล้ว:frown:

ถ้าเป็น AG ก็เข้าไปเปิดตัวชดเชยไว้อ่ะครับ จะดีขึ้นแน่นอนครับ
[size="4"]ขอบคุณ คุณเค กะคุณแวมไพร์ครับ ของผมหม้อต้ม อีโค่แกส ปรับแรงดัน0.9psi หวัฉีด อัลเดสซ่า ครับ ตอนหัวฉีด2.6 มีปัญหารอบเครื่องสอึกที่2000-2500รตน.ตามที่บอก เลยแกสใหม่เป็น3.0 อาการสอึกหายไป แต่มาเป็นอาการแกสไม่จ่ายตอนเช้าหรือจอดทิ้งนานๆแทนค ือปกติตั้งออโตแล้วจะปรับเป็นแกสเมื่อเร่ง2000รอบ เดิมตอน2.6ก้อจะวิ่งได้ตามปกติแต่พอมาป็น3.0เช้าๆต้อ งยอมวิ่งเป็นน้ำมันเกือบ15กม.ถึงจะปรับเป็นแกสวิ่งได ้ เมื่อวาน12/5/52 ก้อเอาไปแกส้ไขโดยจอดรถทิ้งไว้เปิดพัดลมเป่าห้องเครื ่องให้เย็นเกือบ2ชม.แล้วเช้คกันใหม่ ปรากฏว่า แรงดันหม้อต้มไม่คงที่ ช่างเลยเปลี่ยนหม้อต้มให้ใหม่ ปรับจูนแก้ไขตอนออกจากร้านก้อโอเคครับ แต่เมื่อเช้า อาการเดิมมาอีก แต่ระยะทาง สั้นลง ประมาณ5กมถึงจะปรับเป็นออโตแล้วแกสจ่ายปกติ:Emo-korea_060: /SIZE]

ครับเปลี่ยน nozzle ใหม่เลยครับ คราวนี้

ซื้อมาเจาะ 2.5 ตามสูตร

ไม่มีปุดๆเลยคราวนี้

บูสด็ดึงดีปกติครับ

ดันหม้อ 1.500