UZ V8 IN Isuzu Vega2800 MT
 

เนื่องจากตอนนี้เจ้า Vega ได้แต่จอดแล้วก้อจอด คิดไปคิดมา เนื่องจากอีกไม่นานจำเป็นจะต้องใช้รถ 2 คัน ตลอด (ผบ. 1 คัน ใช้เก๋งติดแก๊ส) แล้วผมต้องใช้ Vega ดูแล้วไม่น่าจะสู้ราคาน้ำมันได้ เลยตัดสินใจ ไปเอากล่องดวงใจใหม่ 1UZ V8 พร้อมเกียร์ Auto (เสร็จแล้วติดแก๊ส) มาลงแทนเครื่อง 2800DI

อยากได้ดิสหลังด้วยไม่แน่ใจใครพอชี้ทางให้ได้บ้างครั บ

รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ (ตอนนี้ยังไม่ได้ยกเครื่องตัวเก่าลง)

เปลี่ยนยกเพลาเลยใช่มั๊ยครับ

เดียวลงรูป vega 2002 ลง uz พร้อมแปลงเป็นดิสสี่ล้อเรียบร้อยแล้วครับ
:emo_toon11:

ยกแพไปเลย ราคาไม่แพงแถมมีดิสด์เบรคด้วยครับ

มีคนรู้จักเขายกทั้งคานของทรูเปอร์ใส่แทนคานเดิมของด ีแม๊กครับ ได้ทั้งดิสและได้เฟืองลิมิเต็ด แต่อัตราทดเฟืองท้ายเป็น4.55ครับ

สนใจเครื่องvega ถ้าขายบอกด้วยครับ sutichai_p2@yahoo.co.th

ขอบคุณล่วงหน้าครับ อยากเห็นเหมือนกันครับ

ตอนนี้ยังไม่ได้ยกลง และถ้ายกลงคงเอาไว้ก่อนครับ ขอบคุณที่สนใจครับผม

พ่อตาบอก ยกลงแล้ว เอาขับ 4 ออกครับ ส่วนเฟืองท้าย จะเอาชุดเดิม (แต่อยากได้ ชุด ดิสหลังและเฟืองท้ายของ มู ครับ)

เอาระบบขับสี่ออกน่าเสียดายนะครับ รถผมเองก็ขับสี่ขับในเมืองก็ไม่เคยได้ใช้ แต่เวลาไปเที่ยวในถิ่นทุรกันดารที่รถขับสองเข้าไม่ได ้ จะรู้สึกภูมิใจทุกครั้งที่รถเรามีขับสี่

อยากทราบอัตราการเสียภาษี สำหรับ 1Uz In Vega ด้วยครับ ใครพอมีข้อมูลมั๊ยครับ

เดิมเครื่อง3000+ไปอีกประมาณ2000ครับ :?

รุ่นพี่ที่บ้าน(Cameo เขียว) กำลังให้กำลังใจรุ่นน้องครับ 555+

ยกเครื่องลงแล้วครับ

หย่อนลงแล้วครับ V8

ด้านหน้าครับ (เปลี่ยนใช้หม้อน้ำของ Dragon 3000) ใช้พัดลมม ไฮโดรลิก

พอดีผมไม่ค่อยได้กลับบ้าน เลยไม่ได้ถ่ายรูปมา Update ครับ ให้พ่อตาจัดการเอง ไม่รีบ

แล้วจะมา Update เรื่อยๆ ครับ

เพื่อนผมวางในบอดี้นี้แต่ใช้เครื่องยนต์ 2JZ-GE VVTi ล้อ15x10 ยาง 33" เฟืองท้ายที่เขาใช้เป็นของเทอราโน่4.55 ลิมิเต็ดสลิป แบบมีดิสก์หลังด้วย...จากที่ผมลองเทสต์ดู มันตะกุยใช้ได้ แทบไม่ต่างจากยางเล็กๆเลยทีเดียว:emo_toon11: :emo_toon11:

ลงเครื่องเสร็จ จะลองวิ่งขอบ 20 สักพักดูก่อนครับ ถ้ากิน Lpg มากไปอาจจะต้องหา เล็บเหยี่ยวขอบ 16 มาลงแทนครับ

คันเกียร์เปลี่ยนครับ เดี๋ยวให้ร้านทำเบาะจัดการอีกทีครับ

เรือนไมล์ใหม่ ต้องเฉือนเนื้อขอบๆ ออกนิดหน่อยเพื่อให้สามารถเข้าได้
ทดสอบลองวิ่งในเมือง (ตอนนี้เติม โซฮอล91) เครื่องเงียบไม่มีปัญหาอะไร ท่อไอเสียออก ท่อเดียว เปลี่ยนหม้อพักและปลายท่อใหม่
ยังไม่ได้ลองถนนโล่งๆ เนื่องจากกลับไปถึงเย็นแล้ว เช้าวันนี้มาทำงานอีก ถ่ายรูปมาได้เท่านี้ ให้ที่บ้านลองให้มั่นใจก่อนว่าไม่มีปัญหาใดๆ ค่อยเอามาใช้งาน แล้วค่อยติดแก๊สครับ

แล้วจะมา Update เพิ่มเติมครับ

ตัวนี้ไม่มีฝาครอบใช่ไหมคับ มี3 หรือ 4 เกียร์คับ เห็นรูบหน้าปัดมีแค่D 2 เท่านั้น:emo_toon02:

ลองอุ่นเครื่องเมื่อเช้านี้ครับ

http://www.youtube.com/watch?v=GkqvEwtF6a0

พบปัญหาครับ สตาร์ทเครื่องแล้วใช้งานวิ่งได้ปกติ ตอนปิดกุญแจดับเครื่องไม่ยอมดับ ไฟหน้าจอยังโชว์เหมือนติดเครื่องอยู่ แต่ สวิทย์ปิดหมดแล้ว เซนทรัลล๊อคปลด..วิทยุดับ เหลือเครื่องยนต์ยังไม่ดับ แก้ไขโดยการไปถอดสายกล่องที่ห้องเครื่องออก เครื่องถึงดับ วันนี้จอดไว้ที่บ้าน รอช่างมาไล่ไฟใหม่ อีกทีครับ

ไม่แน่ใจใครเคยเจอปัญหาแบบนี้บ้างครับ

รายงานผลการบริโภค LPG กับรองเท้าเบอร์ 20 เฟืองท้าย 4.5 (เดิม Vega)
- วิ่งธรรมดาไม่กระชากมาก และความเร็วไม่เกิน 120 อยู่ที่ประมาณ 2 บาท/กิโลเมตร
- วิ่งไม่ธรรมดา ความเร็ว 120-150 อยู่ที่ประมาณ 2.4 บาท กิโลเมตร (ขึ้นเขาอัดกะอัด แซงกะแซง พี่โก้ อิอิ)
- ต้องทำระบบเบรคเพิ่มเติม นิดหน่อยครับ เอาไม่ค่อยอยู่

ถือว่าพอใจครับ

สอบถามเพิ่มเติมครับ วิธีระบายความร้อนในห้องเครื่อง ทำกันอย่างไรบ้างครับ ขับๆ ไปเปิดฝากระโปรงที ร้อนระอุ เลย ห้องเครื่อง Vega ค่อนข้างแคบ อีดอัดน่าดูเลย

ตอนนี้เลยไปใส่แหวนรองฝากระโปรง ให้ขึ้นมาหน่อยเพื่อระบายอากาศ แต่ยังร้อนอยู่

อีกวิธีว่าจะเจาะฝากระโปรง ใส่สคู๊ป ระบายอากาศจากด้านบน ดีหรือเปล่าครับ

ขอคำแนะนำด้วยครับ

ดีครับต้องระวังเรื่องน้ำ ตอนฝนตกด้วย เจาะข้างก็ดีสวยดีน้ำไม่โดนเครื่อง:Emo-korea_060:

นี่แหละครับปัญหา เรื่องน้ำโดนเครื่อง เลยจะสอบถามว่ามีวิธีอื่นๆ อีกหรือไม่ครับ หรือถ้ามีใครเจาะ ขอดูหน่อยครับ

ก่อนหน้านี้เป็นหรือเปล่าครับ รถมีตัว terbo timerเปล่า
ถ้าไม่เป็นและไม่มี สาเหตุน่าจะมาจาก รีเลย์ค้าง ครับ
หารีเลย์ดีๆมาใส่แพงหน่อยแต่ดีหรือไม่ก็ใส่เพิ่มเป็น 2ตัว
จะได้ลดภาระ:confused: :confused:
แก้เบื้องต้นหากล่องรีเลย์ให้เจอ แล้วติดเครื่องลองดับหากไม่ดับใช้มือเคาะๆตรงริเลย์ด ูหากดับก็หาว่าตัวไหนเป็นตัวเปิดวงจรจัดการมันซะfigh t

วันก่อนจอดไว้ที่บ้าน ให้พ่อตาตามช่างไฟ มาไล่ระบบไฟใหม่

ตอนนี้ใช้งานได้ปกติแล้วครับ

ขอบคุณมากสำหรับคำตอบ เป็นประโยชน์ มากครับ

ฝากระโปรงไม่ต้องทำอะไรครับ ปิดมันเหมือนเดิมครับ เครื่อง NA ไม่มี Turbo ปรกติ ไม่ร้อนง่ายๆ หลายคนเลยหันมาคบ กับ UZ เพราะหนีความร็อน ของ J Bo

ใช้งานตามปรกติครับ ไม่ต้องกังวลถ้าระบบดีพอ

พอดีขับ ดีเซลตัวเก่า Isuzu2800 TB ไม่ร้อนขนาดนี้ เลยจะหาทางให้มันไม่ต้องร้อนมากครับ (แต่เกย์ความร้อนอยู่คงที่ ที่ 9 นาฬิกา)

ขอบคุณมากครับ

ห่วงว่าเครื่องจะฮีต หรือห่วงว่าสีฝากะโปรกลายกันแน่ครับ ถ้ากลัวเครื่องฮีต ต้องดูว่าระบบระบายความร้อนพอเพียงหรือยัง ปัญหาส่วนมากมาจากหม้อน้ำแคบไป เล็กไป แต่อย่างรถของพี่ ผมว่าหม้อน้ำเดิมเอาอยู่แน่นอน เพราะผมก็ใช้อยู่ ทีนี้พัดลมล่ะเราใช้ของอะไร ถ้าใช้ไฮโดรลิค หมดปัญหาตัดไป ส่วนถ้าใช้ไฟฟ้า ให้ดีใช้วอลโว่ครับ ลมแรงๆมีให้เลือก2ระดับอีก ส่วนหากกลัวสีฝากรโปรงลายอันนี้แก้ได้หลายวิธี ยกมันขึ้นซะ เจาะสกูป ใช้แผ่นกันความร้อนแบบไฟเบอร์ ก็คงดีขึ้น:d :d

หม้อน้ำใช้ของ Isuzu Dragon 3000
ใช้พัดลมไฮโดรลิค 3 ตัวครับ ด้านใน 2 ด้านหน้าอีก 1

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำดีๆ ครับ

พัดลมไฮดรอลิคส์สามตัว!!!:d สงสัยว่าน่าจะเป็นไฟฟ้ามากกว่านะครับ พิมพ์ผิดมั๊ง

:D :D :D :D แบบใหม่มั้งครับ :redface:

buy viagra legally
 

For each hospitalization, the patient s chart was reviewed by a study physician blinded to the treatment assignment in order to ascertain the diagnosis cialis vs viagra vs levitra

cialis super activevisamastercard
 

What is portrayed to the public as a black and white choice for the athlete is far more complex generic cialis vs cialis