2j ธรรมดา กับ 2J-vvti ใช้ NGVฉีด ต่างกันคุ้มมั๊ยครับ

**nptp** · 18-07-2009, 00:04

ใช้ tiger D4D วาง 2J-GE ฝาขาว เกียร์เดิม +NGV หัวฉีด
วิ่งมาเกือบ 2.5 แสนโลแล้ว
ทำวาล์วไป 2 ครั้งแล้ว (มันยัน)

หลังจากทำวาล์ว ครั้งที่สอง เครื่องมันไม่ค่อยจะมีแรง
คือวิ่งรถเปล่าก็ปกติ แต่พอบรรทุกของก็วิ่งไม่ค่อยออก เรี่ยวแรงถดถอย
(โอเวอร์ฮอลเกียร์ เปลื่ยนผ้า+จานกดคลัช มาใหม่ ตอนทำวาล์วครั้ง 2)

เลยคิดที่จะวางเครื่องใหม่
ทีแรกก็กะจะใช้เหมือนเดิม
แต่พอเช็คราคาเครื่องแล้ว ตัว vvti กับ GE ธรรมดา ดันราคาเท่ากัน
จริงๆก็ไม่ได้สนใจระบบวาล์ว vvti อะไร สนใจแต่ว่าตัว vvti มันปีใหม่กว่า สดกว่า
ค่าใช้จ่ายในการวางก็คงจะแพงกว่าเดิมไม่น่าเกิน 5พัน(อันนี้เดาเอาครับ)

สงสัยว่า มันจะคุ้มมั๊ย ถ้าจะวางใหม่เป็นตัว vvti
โดยใช้ NGVหัวฉีดชุดเดิม
(เพิ่งเปลี่ยนหัวฉีดมาใหม่ด้วย โดนไป 9,000...สบายไป)

**เค_คลองสาม** · 18-07-2009, 06:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nptp

ใช้ tiger D4D วาง 2J-GE ฝาขาว เกียร์เดิม +NGV หัวฉีด
วิ่งมาเกือบ 2.5 แสนโลแล้ว
ทำวาล์วไป 2 ครั้งแล้ว (มันยัน)

หลังจากทำวาล์ว ครั้งที่สอง เครื่องมันไม่ค่อยจะมีแรง
คือวิ่งรถเปล่าก็ปกติ แต่พอบรรทุกของก็วิ่งไม่ค่อยออก เรี่ยวแรงถดถอย
(โอเวอร์ฮอลเกียร์ เปลื่ยนผ้า+จานกดคลัช มาใหม่ ตอนทำวาล์วครั้ง 2)

เลยคิดที่จะวางเครื่องใหม่
ทีแรกก็กะจะใช้เหมือนเดิม
แต่พอเช็คราคาเครื่องแล้ว ตัว vvti กับ GE ธรรมดา ดันราคาเท่ากัน
จริงๆก็ไม่ได้สนใจระบบวาล์ว vvti อะไร สนใจแต่ว่าตัว vvti มันปีใหม่กว่า สดกว่า
ค่าใช้จ่ายในการวางก็คงจะแพงกว่าเดิมไม่น่าเกิน 5พัน(อันนี้เดาเอาครับ)

สงสัยว่า มันจะคุ้มมั๊ย ถ้าจะวางใหม่เป็นตัว vvti
โดยใช้ NGVหัวฉีดชุดเดิม
(เพิ่งเปลี่ยนหัวฉีดมาใหม่ด้วย โดนไป 9,000...สบายไป)

มันก็ดีครับ เครื่อง vvti มันปีใหม่กว่า ระบบเครื่องยนต์ก็ลดแรง แต่การวางใหม่คงต้องทำระบบไฟใหม่ด้วย ทั้งไฟตัว ecu และตัวแก๊สครับ แต่ถ้าจะเองแบบประหยัด ๆ และทนต่อการใช้งานก็ลง ge เหมือนเดิม ซึ่งมันไม่ต้องทำอะไร ใช้สายไฟชุดเดิมครับ เวลาซื้อก็เน้นเครื่องที่สบายสด ๆ ผมว่าอันนี้เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดครับ

**kkk** · 18-07-2009, 09:44

- เคยได้ยินมาว่าเครื่อง vv ก้านสูบเล็กว่า ตัวธรรมดาไม่รู้จริงหรือเปล่าครับ ถ้าจริงคงเอามาบรรทุกไม่ดีเท่าจีอีครับ ไม่เคยเห็นก้านทั้งสองรุ่นซักที่ต้องรอเซียนอีกทีครั บ

**bombf50** · 18-07-2009, 10:29

คุณnptp ใช้หัวฉีดยี่ห้ออะไรครับ? ถังกี่ลิตร?
เต็มถังวิ่งได้กี่ก.ม.ครับ? ความเร็วเฉลี่ย? ติดมาแพงไหมครับ?

250,000ก.ม. ประหยัดน้ำมันไปเกินคุ้มเลยนะครับ....

บรรทุกเยอะไหมครับ? พอดีกำลังจะไปติดครับ

ขอบคุณครับ

**nptp** · 18-07-2009, 11:15

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

มันก็ดีครับ เครื่อง vvti มันปีใหม่กว่า ระบบเครื่องยนต์ก็ลดแรง แต่การวางใหม่คงต้องทำระบบไฟใหม่ด้วย ทั้งไฟตัว ecu และตัวแก๊สครับ แต่ถ้าจะเองแบบประหยัด ๆ และทนต่อการใช้งานก็ลง ge เหมือนเดิม ซึ่งมันไม่ต้องทำอะไร ใช้สายไฟชุดเดิมครับ เวลาซื้อก็เน้นเครื่องที่สบายสด ๆ ผมว่าอันนี้เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดครับ

ขอบคุณครับ คุณเค
สำหรับคำแนะนำในครั้งนี้
และคำแนะนำครั้งก่อนที่ผมเคยโทรไปปรึกษา

**nptp** · 18-07-2009, 11:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bombf50

คุณnptp ใช้หัวฉีดยี่ห้ออะไรครับ? ถังกี่ลิตร?
เต็มถังวิ่งได้กี่ก.ม.ครับ? ความเร็วเฉลี่ย? ติดมาแพงไหมครับ?

250,000ก.ม. ประหยัดน้ำมันไปเกินคุ้มเลยนะครับ....

บรรทุกเยอะไหมครับ? พอดีกำลังจะไปติดครับ

ขอบคุณครับ

จำไม่ได้ว่าใช้ยี่ห้ออะไร (เดี๋ยวอาทิตย์หน้าดูให้..ตอนนี้รถทำสีอยู่)
ถัง 2ใบ 100ล.+70ล.
บรรทุกประมาณ 1.5ตัน วิ่งวันละประมาณ 380กม. ทุกวัน (ระยอง-กทม.-ระยอง)
ไม่เคยคิดว่า เต็มถังวิ่งได้เท่าไหร่ ลูกน้องเติมตลอด(กลัวแก๊สหมด)
รู้แต่ว่าเติมเต็ม2ถัง เกือบ 290 บาท
ตอนเปลี่ยนเครื่องมาใหม่ๆ ค่าngv ตกกิโลละ 1 บาท ค่าน้ำมันวันละ 50 บาท

ผมวางเครื่องที่ระยอง ส่วนใหญ่จะมีปัญหาในส่วนของเครื่องยนต์มากกว่า
(ท่อน้ำหลุดประจำ ตอนวางใหม่ๆ ควานร้อนขึ้นตลอด ประมาณ 3/4 ของเข็ม...ฯลฯ)
ในส่วนของ ngv แทบไม่มีปัญหาเลย

ตอนนี้เพิ่งจะใช้ vigo 2.7 vvti ตอนเดียว เกียร์ธรรมดา
ติด ngvหัวฉีด ชุดของ Bluemac ถัง 90ล. 2ใบ
จ่ายไป 83,000.-
จ่ายค่า ngv ตกกิโลละ 1.10 บาท

**bombf50** · 18-07-2009, 13:34

ขอบคุณมากๆๆๆๆๆเลยครับ

เอ๋อ....ทำไมวีโก้กินกว่า2Jz หละครับ?

ราคาค่าติดกำลังดีนะครับ ได้ใส่TAPรึเปล่าครับ?

ขอบคุณครับ

**nptp** · 18-07-2009, 19:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bombf50

ขอบคุณมากๆๆๆๆๆเลยครับ

เอ๋อ....ทำไมวีโก้กินกว่า2Jz หละครับ?

ราคาค่าติดกำลังดีนะครับ ได้ใส่TAPรึเปล่าครับ?

ขอบคุณครับ

สงสัยเรี่ยวแรงมันจะน้อยกว่ามั๊งครับ(เดาเอา)
หรือว่า รถมันใหม่.....คงจะขับกันมันส์(ตีน)เลยละ

รถติด tap เพิ่มทีหลังครับ จ่ายไป 4,000 (ปกติจะอยู่ที่ 3,500)
วิ่งดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด
ประหยัดแก๊ส ไป 10% เห็นจะได้

**kkk** · 20-07-2009, 18:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nptp

สงสัยเรี่ยวแรงมันจะน้อยกว่ามั๊งครับ(เดาเอา)
หรือว่า รถมันใหม่.....คงจะขับกันมันส์(ตีน)เลยละ

รถติด tap เพิ่มทีหลังครับ จ่ายไป 4,000 (ปกติจะอยู่ที่ 3,500)
วิ่งดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด
ประหยัดแก๊ส ไป 10% เห็นจะได้

- ขอคุณสำหรับข้อมูล ngv ครับ

**JZ_P_MAYIM** · 21-07-2009, 00:23

แหล่มเลย

18-07-2009, 00:04	#1
nptp ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: tiger D4D Engine Type: 2JZ-GE ที่อยู่: ระยอง อายุ: 54 กระทู้: 4 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	2j ธรรมดา กับ 2J-vvti ใช้ NGVฉีด ต่างกันคุ้มมั๊ยครับ ใช้ tiger D4D วาง 2J-GE ฝาขาว เกียร์เดิม +NGV หัวฉีด วิ่งมาเกือบ 2.5 แสนโลแล้ว ทำวาล์วไป 2 ครั้งแล้ว (มันยัน) หลังจากทำวาล์ว ครั้งที่สอง เครื่องมันไม่ค่อยจะมีแรง คือวิ่งรถเปล่าก็ปกติ แต่พอบรรทุกของก็วิ่งไม่ค่อยออก เรี่ยวแรงถดถอย (โอเวอร์ฮอลเกียร์ เปลื่ยนผ้า+จานกดคลัช มาใหม่ ตอนทำวาล์วครั้ง 2) เลยคิดที่จะวางเครื่องใหม่ ทีแรกก็กะจะใช้เหมือนเดิม แต่พอเช็คราคาเครื่องแล้ว ตัว vvti กับ GE ธรรมดา ดันราคาเท่ากัน จริงๆก็ไม่ได้สนใจระบบวาล์ว vvti อะไร สนใจแต่ว่าตัว vvti มันปีใหม่กว่า สดกว่า ค่าใช้จ่ายในการวางก็คงจะแพงกว่าเดิมไม่น่าเกิน 5พัน(อันนี้เดาเอาครับ) สงสัยว่า มันจะคุ้มมั๊ย ถ้าจะวางใหม่เป็นตัว vvti โดยใช้ NGVหัวฉีดชุดเดิม (เพิ่งเปลี่ยนหัวฉีดมาใหม่ด้วย โดนไป 9,000...สบายไป)

18-07-2009, 10:29	#4
bombf50 Member วันที่สมัคร: Jun 2009 Car Brand: Isuzu Elf Engine Type: 2Jz-Ge ที่อยู่: Nakornpathom กระทู้: 39 Thanks: 1 Thanked 11 Times in 3 Posts คะแนน: 0	คุณnptp ใช้หัวฉีดยี่ห้ออะไรครับ? ถังกี่ลิตร? เต็มถังวิ่งได้กี่ก.ม.ครับ? ความเร็วเฉลี่ย? ติดมาแพงไหมครับ? 250,000ก.ม. ประหยัดน้ำมันไปเกินคุ้มเลยนะครับ.... บรรทุกเยอะไหมครับ? พอดีกำลังจะไปติดครับ ขอบคุณครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย bombf50 : 18-07-2009 เมื่อ 10:31. เหตุผล: เพิ่มข้อความ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
วิธีเปลี่ยนซีลพุลเลย์ Vvti	2jzgevvti	ClubJZ ! Talk	1	24-02-2018 00:17
2JZ vvti สตาร์ทติดแล้วดับ พอถอดสายปลั๊ก vvti ออก สตาร์ทติดปกติ	yodrak123	ClubJZ ! Talk	3	15-05-2017 23:30
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29

18-07-2009, 09:44	#3
kkk Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม กระทู้: 572 Thanks: 1,355 Thanked 253 Times in 145 Posts คะแนน: 17	- เคยได้ยินมาว่าเครื่อง vv ก้านสูบเล็กว่า ตัวธรรมดาไม่รู้จริงหรือเปล่าครับ ถ้าจริงคงเอามาบรรทุกไม่ดีเท่าจีอีครับ ไม่เคยเห็นก้านทั้งสองรุ่นซักที่ต้องรอเซียนอีกทีครั บ

18-07-2009, 13:34	#7
bombf50 Member วันที่สมัคร: Jun 2009 Car Brand: Isuzu Elf Engine Type: 2Jz-Ge ที่อยู่: Nakornpathom กระทู้: 39 Thanks: 1 Thanked 11 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณมากๆๆๆๆๆเลยครับ เอ๋อ....ทำไมวีโก้กินกว่า2Jz หละครับ? ราคาค่าติดกำลังดีนะครับ ได้ใส่TAPรึเปล่าครับ? ขอบคุณครับ

21-07-2009, 00:23	#10
JZ_P_MAYIM Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: MAZDA JZ B2500&AllNewRangerT6 Engine Type: 1JZ-GE+LPG INJECTION&2.2Dura6MT ที่อยู่: นาจอมเทียน - พัทยา - ชลบุรี อายุ: 37 กระทู้: 923 Thanks: 3,668 Thanked 481 Times in 240 Posts คะแนน: 16	แหล่มเลย