ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
17-01-2013, 14:12 | #1 | |
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2007
Car Brand: Toyota Sport Rider, Civic Dimension , Suzuki Caribien
Engine Type: 2J-GE, D17A , G-13B
ที่อยู่: Bangkok, Chiangmai
กระทู้: 207
Thanks: 310
Thanked 413 Times in 150 Posts
คะแนน: 18
|
อ้างถึง:
อันนี้เล่นหนักๆได้แน่ทางดำก็ได้เพราะเป็นเกียร์ 4x4WD แท้ๆจากโรงงาน ระบบการหล่อลื่นภายในออกแบบมาสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล ้อ สวิทเตือนความร้อนเกียรก็ติดมาให้ อ่างน้ำมันเกียรก็เป็นอ่างใหญ่ จากโรงงานอยู่แล้วจะทนที่สุด แต่การเปลี่ยนของเกียร์จะไม่นื่มนวลนักตามประสารถขับ สี่ล้อ (ประมาณว่าพอๆกับเครืองเดิมของ1KD) จะไม่นิ่มเหมือนชนเกียร์หลักของ UZ หรือ JZ ทางไหลกลับน้ำมันตรงท้ายเกียรหลักก็ไม่ต้องเจาะเพิ่ม สายไฟไม่ใช่ปัญหาใหญ่ สำหรับเกียรรุ่นนี้ เห็นรุ่นน้องที่เคยมาดูผมชนเกียรเซอร์ฟกับเครื่องเจบ อกว่าต้องรองแผ่นเหล็กนิดเดียวหรือไงเนี่ย ผมเองก็เล่นทั้งตัดท้ายเกียรชน(เครื่องเจนะ) กับใช้เกียร Surf ทั้งชุดผมว่าอย่างหลังดีกว่าและแข็งแรงกว่า เพราะเฟืองของชุดขับสี่ที่สวมเข้าไปในท้ายเกียรหลักม ีประมาณหนึ่งนิ้วเท่านั้น |
|
The Following User Says Thank You to Pong79 For This Useful Post: | Aae (21-01-2013) |
|
|