Isuzu Tfr 1jz-ge Lpg สตาร์ทไม่ติด

**bungtor** · 09-06-2010, 15:13

รถผม ISUZU TFR 1JZ-GE LPG สตาร์ทไม่ติด
แบตดี ไดหมุนฉิว ไฟที่คอยล์ก็มี (น้าเอาอุปกรณ์มาเช็คให้) แต่ไฟไม่เข้ากล่อง autochange (น้าบอกว่าไฟที่มาเข้ากล่องนี้จะตัดมาจากไฟไปเข้าปั๊ มติ๊ก) จะสามารถแก้ไขอย่างไรได้บ้างครับ
(เป็นเมื่อวันอาทิตย์ ว่าจะเอากล่องมาลองเปลี่ยนดูก่อนแต่ยังไม่ได้ลองเลย) รบกวนด้วยครับ ขอบคุณครับ

**bungtor** · 10-06-2010, 17:33

เมื่อวานลองเอากล่องของพ่อมาทดสอบแล้ว เหมือนเดิม

**sonicshort** · 10-06-2010, 18:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bungtor

รถผม ISUZU TFR 1JZ-GE LPG สตาร์ทไม่ติด
แบตดี ไดหมุนฉิว ไฟที่คอยล์ก็มี (น้าเอาอุปกรณ์มาเช็คให้) แต่ไฟไม่เข้ากล่อง autochange (น้าบอกว่าไฟที่มาเข้ากล่องนี้จะตัดมาจากไฟไปเข้าปั๊ มติ๊ก) จะสามารถแก้ไขอย่างไรได้บ้างครับ
(เป็นเมื่อวันอาทิตย์ ว่าจะเอากล่องมาลองเปลี่ยนดูก่อนแต่ยังไม่ได้ลองเลย) รบกวนด้วยครับ ขอบคุณครับ

แล้วเวลา Start ปั๊มติ๊กหมุนหรือเปล่าครับ ลองฟังเสียงดู ปั๊มติ๊กต่อตรง หรือผ่านกล่องหล่ะครับ

**bungtor** · 11-06-2010, 08:51

ขอบคุณครับ

ลืมนึกถึงข้อนี้เลย คงต้องไปถามเจ้าของเก่าก่อน (คือคันนี้ซื้อต่อพี่เขยมา)

**bungtor** · 14-06-2010, 09:21

รายงานความคืบหน้า ตอนนี้สตาร์ติดแล้ว

หลังจากที่หาข้อมูลใน Clubjz มาหนึ่งสัปดาห์ เมื่อวันเสาร์ก็ได้ทำการ check code ไปกระพริบเป็นจังหวะเดียวกันตลอด (แสดงว่าปกติ) ผมก็เลยลองไล่สายที่กล่องเพื่อดูว่าสายเส้นใดที่ต่อไ ป fuel pump (คือรถคันนี้ผมซื้อต่อพี่เขยมาไม่รู้ว่าต่อระบบไหนไว ้ แต่ผมก็ลืมถามซะงั้น) ปรากฎว่า pin fuel pump ว่างซะงั้น จึงเข้าใจว่าไม่ได้ต่อผ่านกล่อง

จึงทำการรื้อคอนโซลคอพวงมาลัย (มั้ง?) เพื่อหาสายไฟตำแห่นง on ของกุญแจ แล้วลองต่อสายเข้ากล่อง autochange (ซี่งสายนี้พ่วงไปที่ปั๊มติ๊กด้วย) แล้วลองสตาร์ท ปรากฎว่า แบตหมด (แป่ว ลองสตาร์ทซะหลายรอบจนไฟอ่อนเลย ก็ต้องพ่วงแบตซิ) ลองอีกครั้ง สตาร์ทติด ปกติ จึงดับเครื่อง
โทรถามอาจารย์ ว่าที่ผมทำข้างต้นถูกต้องไหม สามารถใช้งานได้หรือป่าว ? อาจารย์ก็ให้สังเกตว่าเวลาตัดเป็นแก๊สแล้วติ๊กหยุดทำ งานหรือไม่ ? ถ้าใช่ก็ใช้งานได้เลย ก็เลยลองมาสตาร์ทอีกรอบ โอเคเป็นอย่างที่อาจารย์บอกไว้ โอเคดับเครื่อง เดินสายไฟให้สวยงามประกอบเข้าที่ แล้วก็ แซดดด กันต่อ

ป.ล. ช่วยบอกผมทีว่าที่ผมทำแบบนี้จะมีปัญหาอะไรหรือไม่ครั บ

**bungtor** · 01-09-2010, 09:05

ขออนุญาติรายงานความคืบหน้า หลังจากที่ได้ต่อตรงมาซักระยะ รู้สึกว่ารถวิ่งอืดกว่าเดิม
และจากการได้อ่านในกระทู้นี้
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=8416

ผมจึงลองหา Relay มาเปลี่ยน (ตามรูป)

ครั้งแรกที่ใส่ไป สตาร์ทเงียบไปเฉย ๆ เลย (ตอนที่ลองผมตัดสายไฟที่ต่อตรงไปแล้วนะ) จึงลองถอดชุดสายไฟสวิทช์กุญแจออก แล้วสตาร์ทใหม่ก็ติด (เจ๋งเลย)
แต่ดับเครื่องไม่ได้อ่ะ

จึงต้องถอดสวิทช์กุญแจอีกครั้งให้เครื่องดับ แล้วลองใหม่ คราวนี้สตาร์ทติด ดับเครื่องได้ (โล่ง)

ทดสอบอยู่หลายรอบ ก็โอเค Auto Switch และปั๊มติ๊ก จะทำงานเมื่อบิดกุญแจไปยังตำแหน่ง Start และเมื่อบิดสวิทช์กุญแจดับเครื่อง ระบบจ่ายเชื้อเพลิงจะทำงานสักครู่ (ประมาณ 1-2 วินาที) จึงตัดระบบ แบบนี้ถูกต้องใช่ไหมครับ (ตอนได้รถมาใหม่ก็ลืมสังเกต แต่คลับคล้ายว่าน่าจะเป็นอย่างนี้นะ)

หมายเหตุ : ตอนที่ต่อตรงไว้ เมื่อบิดกุญแจมาที่ตำแหน่ง ON ไฟจะโชว์ที่กล่อง Auto switch และปั๊มติกจะทำงานเลย

09-06-2010, 15:13	#1
bungtor Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: Onnuch กระทู้: 25 Thanks: 54 Thanked 36 Times in 13 Posts คะแนน: 0	Isuzu Tfr 1jz-ge Lpg สตาร์ทไม่ติด (ติดแล้ว มีคำถามเพิ่ม) รถผม ISUZU TFR 1JZ-GE LPG สตาร์ทไม่ติด แบตดี ไดหมุนฉิว ไฟที่คอยล์ก็มี (น้าเอาอุปกรณ์มาเช็คให้) แต่ไฟไม่เข้ากล่อง autochange (น้าบอกว่าไฟที่มาเข้ากล่องนี้จะตัดมาจากไฟไปเข้าปั๊ มติ๊ก) จะสามารถแก้ไขอย่างไรได้บ้างครับ (เป็นเมื่อวันอาทิตย์ ว่าจะเอากล่องมาลองเปลี่ยนดูก่อนแต่ยังไม่ได้ลองเลย) รบกวนด้วยครับ ขอบคุณครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย bungtor : 14-06-2010 เมื่อ 11:01.

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
วิธีไล่ลมปั้มคลัช Isuzu tfr หรือ รถอื่น ๆ	2jzgevvti	ClubJZ ! Talk	0	13-07-2016 10:06
ช่วยแนะนำด้วยครับ ISUZU D-max Auto +1UZ FE	Pongthanit	ClubUZ ! Talk	5	18-09-2013 12:04
อยากถามเพื่อนๆที่วาง 2j ge vvt ใน isuzu cameo	st171	ClubJZ ! D.I.Y.	4	23-09-2010 18:45
รบกวนครับ Isuzu Van วางถังแก็สตรงไหนได้ครับ	st171	ClubJZ ! GAS	1	20-03-2010 12:51
เด็กใหม่ขอคำแนะนำหน่อยคับ จะเอา Isuzu TFR วางเจ + Gas	+FaRnG+	ClubJZ ! GAS	15	29-05-2007 01:42

10-06-2010, 17:33	#2
bungtor Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: Onnuch กระทู้: 25 Thanks: 54 Thanked 36 Times in 13 Posts คะแนน: 0	เมื่อวานลองเอากล่องของพ่อมาทดสอบแล้ว เหมือนเดิม

11-06-2010, 08:51	#4
bungtor Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: Onnuch กระทู้: 25 Thanks: 54 Thanked 36 Times in 13 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณครับ ลืมนึกถึงข้อนี้เลย คงต้องไปถามเจ้าของเก่าก่อน (คือคันนี้ซื้อต่อพี่เขยมา)

14-06-2010, 09:21	#5
bungtor Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: Onnuch กระทู้: 25 Thanks: 54 Thanked 36 Times in 13 Posts คะแนน: 0	รายงานความคืบหน้า ตอนนี้สตาร์ติดแล้ว หลังจากที่หาข้อมูลใน Clubjz มาหนึ่งสัปดาห์ เมื่อวันเสาร์ก็ได้ทำการ check code ไปกระพริบเป็นจังหวะเดียวกันตลอด (แสดงว่าปกติ) ผมก็เลยลองไล่สายที่กล่องเพื่อดูว่าสายเส้นใดที่ต่อไ ป fuel pump (คือรถคันนี้ผมซื้อต่อพี่เขยมาไม่รู้ว่าต่อระบบไหนไว ้ แต่ผมก็ลืมถามซะงั้น) ปรากฎว่า pin fuel pump ว่างซะงั้น จึงเข้าใจว่าไม่ได้ต่อผ่านกล่อง จึงทำการรื้อคอนโซลคอพวงมาลัย (มั้ง?) เพื่อหาสายไฟตำแห่นง on ของกุญแจ แล้วลองต่อสายเข้ากล่อง autochange (ซี่งสายนี้พ่วงไปที่ปั๊มติ๊กด้วย) แล้วลองสตาร์ท ปรากฎว่า แบตหมด (แป่ว ลองสตาร์ทซะหลายรอบจนไฟอ่อนเลย ก็ต้องพ่วงแบตซิ) ลองอีกครั้ง สตาร์ทติด ปกติ จึงดับเครื่อง โทรถามอาจารย์ ว่าที่ผมทำข้างต้นถูกต้องไหม สามารถใช้งานได้หรือป่าว ? อาจารย์ก็ให้สังเกตว่าเวลาตัดเป็นแก๊สแล้วติ๊กหยุดทำ งานหรือไม่ ? ถ้าใช่ก็ใช้งานได้เลย ก็เลยลองมาสตาร์ทอีกรอบ โอเคเป็นอย่างที่อาจารย์บอกไว้ โอเคดับเครื่อง เดินสายไฟให้สวยงามประกอบเข้าที่ แล้วก็ แซดดด กันต่อ ป.ล. ช่วยบอกผมทีว่าที่ผมทำแบบนี้จะมีปัญหาอะไรหรือไม่ครั บ

01-09-2010, 09:05	#6
bungtor Member วันที่สมัคร: Apr 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: Onnuch กระทู้: 25 Thanks: 54 Thanked 36 Times in 13 Posts คะแนน: 0	ขออนุญาติรายงานความคืบหน้า หลังจากที่ได้ต่อตรงมาซักระยะ รู้สึกว่ารถวิ่งอืดกว่าเดิม และจากการได้อ่านในกระทู้นี้ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=8416 ผมจึงลองหา Relay มาเปลี่ยน (ตามรูป) ครั้งแรกที่ใส่ไป สตาร์ทเงียบไปเฉย ๆ เลย (ตอนที่ลองผมตัดสายไฟที่ต่อตรงไปแล้วนะ) จึงลองถอดชุดสายไฟสวิทช์กุญแจออก แล้วสตาร์ทใหม่ก็ติด (เจ๋งเลย) แต่ดับเครื่องไม่ได้อ่ะ จึงต้องถอดสวิทช์กุญแจอีกครั้งให้เครื่องดับ แล้วลองใหม่ คราวนี้สตาร์ทติด ดับเครื่องได้ (โล่ง) ทดสอบอยู่หลายรอบ ก็โอเค Auto Switch และปั๊มติ๊ก จะทำงานเมื่อบิดกุญแจไปยังตำแหน่ง Start และเมื่อบิดสวิทช์กุญแจดับเครื่อง ระบบจ่ายเชื้อเพลิงจะทำงานสักครู่ (ประมาณ 1-2 วินาที) จึงตัดระบบ แบบนี้ถูกต้องใช่ไหมครับ (ตอนได้รถมาใหม่ก็ลืมสังเกต แต่คลับคล้ายว่าน่าจะเป็นอย่างนี้นะ) หมายเหตุ : ตอนที่ต่อตรงไว้ เมื่อบิดกุญแจมาที่ตำแหน่ง ON ไฟจะโชว์ที่กล่อง Auto switch และปั๊มติกจะทำงานเลย