เครื่อง 2เจวีวี ขึ้นโค๊ด 59

[nsr150]

เพิ่งวางเสร็จ เช็คโค๊ดขึ้น 59=VVT-i Valve - for FSE มันเป็นปัญหาที่เครื่อง หรือ วายสายไฟไม่ครบครับ

[noom@korat]

ส่วนใหญ่ จะมาจากเรื่องสัญญาณความเร็วที่ผ่านไมล์ไฟฟ้าแล้วไม่ ส่งไปที่กล่อง ecu ครับ

[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ noom@korat

ส่วนใหญ่ จะมาจากเรื่องสัญญาณความเร็วที่ผ่านไมล์ไฟฟ้าแล้วไม่ ส่งไปที่กล่อง ecu ครับ

เพิ่มเติมครับ อาจจะตัว vvti ที่อยู่บนหัวโหนกของเครื่องอาจจะเสียครับ หรือสายอาจจะขาดครับ ลองเช็คและลองหาเปลี่ยนครับ

[nsr150]

พี่หนุ่ม เครื่องเกียร์ผมมีแต่สัญญาณ sp2 ช่าง เดิน sp2เข้ากล่อง แล้วเอา สัญญาณจากกล่อง spdm (ไม่แน่ใจ)มาเข้าไมล์เจหน้ามืดแบบเข็ม ที่พี่หนุ่มว่าหมายถึงต้องต่อสัญญาณจากไมล์ไปเข้าที่ กล่องที่ขั้ว sp1 อีกใช่หรือไม่ครับ ไม่รู้กล่องของผมมีขั้ว sp1 ให้ต่อหรือเปล่า เบอร์กล่อง 89661-3A130 ครับ

[noom@korat]

ใช่ครับ..

ส่วนใหญ่เครื่อง vvt-i มีแต่ sp2 มา เท่านั้น ส่วน sp1 มีการทำได้สองทางครับ คือใส่กล่อง gen สัญญาณแล้วส่งเข้าไมล์แล้วออกจากไมล์มาเข้ากล่องครับ อีกวิธีคือ เปลี่ยนท้ายเกียร์ใช้ของเครื่องเจที่ท้ายเกียร์มีเซน เซอร์ความเร็วสองตัวครับ

[nsr150]

ถ้าตัว vvt-i เสีย เซียงกงจะเปลี่ยนให้หรือไม่ครับ ถ้าไม่ให้เปลี่ยน ราคา vvt-i อยู่ที่ตัวเท่าไหร่ครับ

[nsr150]

รบกวนอีกนิดครับ ถ้าใส่สายพานไทม์มิ่งไม่ถูกต้อง หรือมาร์คตำแหน่งผิด เครื่องจะมีอาการอย่างไรครับ แล้วมีผลต่อ vvti ด้วยหรือเปล่า ที่ทำให้มันเสีย vvti ไม่ทำงาน เพราะเห็นช่างเปิดหน้าเครื่องเพื่อเปลี่ยนสายพานยากม าก ขนาดเอาแบตมาจี้ให้กระตุกยังขันไม่ออกเลย

[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nsr150

รบกวนอีกนิดครับ ถ้าใส่สายพานไทม์มิ่งไม่ถูกต้อง หรือมาร์คตำแหน่งผิด เครื่องจะมีอาการอย่างไรครับ แล้วมีผลต่อ vvti ด้วยหรือเปล่า ที่ทำให้มันเสีย vvti ไม่ทำงาน เพราะเห็นช่างเปิดหน้าเครื่องเพื่อเปลี่ยนสายพานยากม าก ขนาดเอาแบตมาจี้ให้กระตุกยังขันไม่ออกเลย

ถ้าใส่สายพานไม่ถูก โค๊ตก็ขึ้นเหมือนกันครับ ส่วนกล่องเบอร์ที่กล่าวมี sp1 ในตัวมันเองครับ ไม่ต้องเอาสัญญาณจากหน้าจอกลับมาครับ

[nsr150]

รายงานผลครับ วันนี้วิ่งไปเซียงกงที่ซื้อเครื่อง เค้าถอด vvti ออกมาแล้วเอาแบตจี้มันก็หมุนอยู่ ให้เค้าเช็คสายไฟที่เข้า vvti ก็ไม่ขาด ผมก็เลยบอกว่างั้นเปลี่ยนให้ผมหน่อย เค้าก็เปลี่ยนให้ พอเปลี่ยนแล้ววิ่งสักพักมาเช็คโค๊ดใหม่ผลปรากฏว่า... ..............ก็ยังขึ้น 59 เหมือนเดิม
มันเป็นเพราะอะไรกันแน่ครับ

[cpservice]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nsr150

รายงานผลครับ วันนี้วิ่งไปเซียงกงที่ซื้อเครื่อง เค้าถอด vvti ออกมาแล้วเอาแบตจี้มันก็หมุนอยู่ ให้เค้าเช็คสายไฟที่เข้า vvti ก็ไม่ขาด ผมก็เลยบอกว่างั้นเปลี่ยนให้ผมหน่อย เค้าก็เปลี่ยนให้ พอเปลี่ยนแล้ววิ่งสักพักมาเช็คโค๊ดใหม่ผลปรากฏว่า... ..............ก็ยังขึ้น 59 เหมือนเดิม
มันเป็นเพราะอะไรกันแน่ครับ

เมื่อแน่ใจว่าจุดที่พี่ๆทั้งหลายแนะนำมานั้นเป็นปกติ โซลีนอยด์ไม่เสีย สายไฟไม่ขาด ก็ลองไล่ตามนี้ดูนะครับ
โค้ด 59 คือระบบวีวีทีไอจริงๆครับ
ระบบวีวีทีไอ หลักของมันคือ เฟืองแคมกับเพลาจะสไลด์ไปมาได้ โดยอาศัยกล่อง ส่งสัญญาณมาเปิดปิดช่องทางน้ำมันที่ตัวโซลีนอยด์ครับ

เมื่อกล่องส่งสัญญาณมาเปิดโซลีนอยด์แล้ว
แต่ว่าองศาเพลาลูกเบี้ยวยังคงเท่าเดิม ไม่เปลี่ยนแปลง
มันก็จะโชว์โค้ดนี้ออกมาครับ

เพื่อบอกให้รู้ว่าตอนนี้เฟืองแคมกับเพลามันไม่สามารถ สไลด์ตัวได้ อาจเนื่องการทิ้งเครื่องไว้นาน มีสนิมมีความฝืด หรือแรงดันน้ำมันรั่วที่หัวแคม

เคยได้ยินสมาชิกท่านนึงในคลับเล่าให้ฟังว่า ขึ้นโค้ด 59 เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่แล้วโค้ดหาย ฟังดูแล้วไม่น่าเกี่ยวกันได้เรย
เป็นไปได้ว่าเกิดจากน้ำมันเครื่องสกปรกมีเขม่าตะกอนเ ยอะ หรือน้ำมันหมดสภาพไม่มีความหนืดพอ เลยมีผลต่อแรงดันน้ำมันที่จะไปดันหัวแคมให้สามารถบิด ตัวได้ตามองศาที่กล่องคำนวนออกมา

อยากให้คุณ จขกท.ลองปลดสายพานไทมิ่งออกดูก่อนครับ
แล้วลองหมุนเฟืองแคมดู ว่ามันสามารถสไลด์ไปมากับเพลาแคมได้มั๊ย???
ถ้าไม่ได้ ก็ลองถอดออกมาล้างทำความสะอาดจนมันเคลื่อนตัวได้คล่อ งครับ
และดูด้วยว่าที่หัวแคมมีน้ำมันเครื่องรั่วมั๊ย เพราะแหวนน้ำมันที่น็อตหัวแคมอาจรั่วก็ได้นะครับ

DTC P1349 : VVTI Actuator (ถ้าเทียบกับโค้ด obd1 ก็คือโค้ด 59 ครับ)



replace the VVTi actuator following the repair procedures. : ลองถอดล้างอย่างที่ผมบอกก่อนดูก่อน ขอแค่ไม่รั่วละไม่ฝืดก็เป็นอันใช้ได้
ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตามที่เค้าบอกเสมอไปครับ

[CHAI-ENERGY-DEDE]

ของผมก็แก้ไขแบบ ถอด vvti ออกมาล้างให้สะอาดก็หายนะ รวมทั้งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วย ก่อนเป็น 59 คือน้ำมันเครื่อง เสื่อมสภาพคือแดงและข้นมากๆ มันหล่อลื่นไม่ดีแล้วตัวvvtiที่หัวโหนกผ่านการใช้งาน มานานจึงทำให้มีน้ำมันเครื่องแห้งเกาะอยู่ตามร่องตาม รูของตัวvvti เป็นสาเหตุ เกิด 59 เหมือนกัน มันทำงานผิดปกติ ผิดจังหวะครับ

[nsr150]

ถอด vvti มาล้างแล้ว ก็ยังขึ้นโค๊ด 59 เหมือนเดิมครับ เดี๋ยวลองวิ่งอีกสักพักจะลองถ่ายน้ำมันเครื่องดูว่า จะหายไหม แล้วจะมารายงานผลครับ

[somtao]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpservice

เมื่อแน่ใจว่าจุดที่พี่ๆทั้งหลายแนะนำมานั้นเป็นปกติ โซลีนอยด์ไม่เสีย สายไฟไม่ขาด ก็ลองไล่ตามนี้ดูนะครับ
โค้ด 59 คือระบบวีวีทีไอจริงๆครับ
ระบบวีวีทีไอ หลักของมันคือ เฟืองแคมกับเพลาจะสไลด์ไปมาได้ โดยอาศัยกล่อง ส่งสัญญาณมาเปิดปิดช่องทางน้ำมันที่ตัวโซลีนอยด์ครับ

เมื่อกล่องส่งสัญญาณมาเปิดโซลีนอยด์แล้ว
แต่ว่าองศาเพลาลูกเบี้ยวยังคงเท่าเดิม ไม่เปลี่ยนแปลง
มันก็จะโชว์โค้ดนี้ออกมาครับ

เพื่อบอกให้รู้ว่าตอนนี้เฟืองแคมกับเพลามันไม่สามารถ สไลด์ตัวได้ อาจเนื่องการทิ้งเครื่องไว้นาน มีสนิมมีความฝืด หรือแรงดันน้ำมันรั่วที่หัวแคม

เคยได้ยินสมาชิกท่านนึงในคลับเล่าให้ฟังว่า ขึ้นโค้ด 59 เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่แล้วโค้ดหาย ฟังดูแล้วไม่น่าเกี่ยวกันได้เรย
เป็นไปได้ว่าเกิดจากน้ำมันเครื่องสกปรกมีเขม่าตะกอนเ ยอะ หรือน้ำมันหมดสภาพไม่มีความหนืดพอ เลยมีผลต่อแรงดันน้ำมันที่จะไปดันหัวแคมให้สามารถบิด ตัวได้ตามองศาที่กล่องคำนวนออกมา

อยากให้คุณ จขกท.ลองปลดสายพานไทมิ่งออกดูก่อนครับ
แล้วลองหมุนเฟืองแคมดู ว่ามันสามารถสไลด์ไปมากับเพลาแคมได้มั๊ย???
ถ้าไม่ได้ ก็ลองถอดออกมาล้างทำความสะอาดจนมันเคลื่อนตัวได้คล่อ งครับ
และดูด้วยว่าที่หัวแคมมีน้ำมันเครื่องรั่วมั๊ย เพราะแหวนน้ำมันที่น็อตหัวแคมอาจรั่วก็ได้นะครับ

DTC P1349 : VVTI Actuator (ถ้าเทียบกับโค้ด obd1 ก็คือโค้ด 59 ครับ)



replace the VVTi actuator following the repair procedures. : ลองถอดล้างอย่างที่ผมบอกก่อนดูก่อน ขอแค่ไม่รั่วละไม่ฝืดก็เป็นอันใช้ได้
ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตามที่เค้าบอกเสมอไปครับ

อ๋อๆ...มันเป็นแบบนี้นี่เอง...แทงกิ้วคัฟ...พอดีผมเค ยทำแต่รถกะบะ แล้วก็รถยุโรป ส่วนเครื่องเจนี่ไม่คุ้นเคยเลยคัฟ...แต่ก็วาง1JZ-GTE VVTi ไปแล้ว....

ปล.ผมก็จบจากไทย-เยอรมัน เหมือนกันแต่เป็น ไทย-เยอรมัน ขอนแก่น หรือราชมงคลขอนแก่นในปัจจุบันคัฟ..ผมเรียนรุ่น ปวช.ตัวหนังสือปักสีแดงรุ่นสุดท้ายคัฟปี2538...และเร ียน ปวส.เทคนิคยานยนต์รุ่นแรก ปี2541 อีกตะหาก...ปัจจุบันทำงานที่โรงงานมิตซู แหลมบังคัฟ......