ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubUZ ! Main Forums > ClubUZ ! Talk
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 13-06-2009, 21:07   #1
ttongtae
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว ttongtae
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
อายุ: 59
กระทู้: 123
Thanks: 0
Thanked 588 Times in 101 Posts
คะแนน: 18 ttongtae is on a distinguished road
Send a message via Skype™ to ttongtae
ข้อมูลและรายละเอียด + ราคาค่าวางเครื่องมาแล้วคับ
1. ราคาเครื่อง + เกียร์ 22000 บาท
2. กล่องคลุมพัดลมไฮโดรลิก 1500 บาท
3. ปั้มติ๊กบอสนอกถัง รหัส 910 ราคา 2800 บาท
4. กลองเปลีอย + ท่อปีเนียม รวมติดตั้ง 2000 บาท
5. ค่าแปลงเฟืองท้าย 4.1 ราคา 9000 บาท
6. ค่าวางเครื่องที่อู่ รวมเบ็ดเสร็จ แอร์ แท่นเครื่อง แท่นเกียร์ เพลากลาง สายไฟ ราคา 19000 บาท
7. กล่องแปลงสัญญาณวัดรอบเครื่อง + ติดตั้ง 2000 บาท

ข้อควรรูในการวางเครื่อง UZ
1. ควรเลือกอู่ที่มีความชำนาญในการวางเครื่อง UZ
2. อุปกรณืที่สำคัญที่ควรตรวจเช็ค คือ คอมเเอร์, ไดร์ชาร์จ, คอยน์สตาร์ท, ท่อไอเสียแบบรุ่นแคบ(เพราะจะทำให้แปลงน้อยมาก) พัดลมไฮโดรลิก, สายย้ำหัวพัดลมไฮโดรลิก, กระปุ๊กน้ำมันไฮโดรลิก ควรจะตรวจเช็คให้ครบจะได้ไม่เสียเวลาไปหลายครั้ง
3. สร้างจุดยึดจากแท่นเครื่องห่างประมาณ 1 นิ้ว แค๊งเครื่อง แค๊งเกียร์ จะเว้าหลบคานพอดี สามารถวางได้ง่าย
4. คันเกียร์ของเครื่อง 1 UZ นำมาตัดต่อเพื่อใช้กับแผงเกียร์เดิมของ Benz
5. เฟืองท้าย 2.2 อืดมากๆคับ ออกตัวลำบากมาก ยังงัยก้อต้องเปลี่ยนเพื่อความเหมาะสม แต่พละกำลังเครื่อง + กับเฟืองท้ายที่เหมาะสมพละกำลังเหลือเฟือแน่นอนคับ ฟันธง มีหลังติดเบาะแน่
6. อัตราบริโภคเฟืองท้ายเดิม 2.2 อยู่ที่ 4-5โล/ลิตร ไม่เกิน แปลงเฟืองท้าย 4.1 อยู่ที่ 6.5-7.5 โล/ลิตร

ผมวางเครื่องแถวบางใหญ่ แปลงเฟืองท้ายที่อู่ช่วงล่างพี่อ้วนวัดลาดพร้าว ตรงปั้มบางจาก หวังว่าคงเป็นข้อมูลที่ช่วยในการตัดสินใจได้นะคับ รับลองว่าเป็นทางเลือกที่ดีและไม่ผิดหวังแน่นอนครับ ยังงัยถ้ามีข้อสงสัย หรืออยากได้ข้อมูลเพิ่มเติมสอบถามได้ตลอดนะคับ

สำหรับท่านที่กำลังจะวางเครื่อง ก้อขอให้โชคดีนะคับ ขอบคุงคับ
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg 4.jpg (142.6 KB, ดาวน์โหลด 35 ครั้ง)
ttongtae is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 6 Users Say Thank You to ttongtae For This Useful Post:
CHAI-ENERGY-DEDE (14-09-2014), dhol4982 (28-03-2012), Jamisquatar (24-02-2013), keng_ap (29-01-2011), membervip (26-02-2012), somtao (09-06-2014)
ตอบกลับ



กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 01:45


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels