มีใครใช้หม้อต้ม hana รุ่น H6000 มั่งอ่ะครับ

**arale@jz** · 31-05-2007, 21:18

ตอนนี้ผมใช้อยู่กับ 2jzGE ระบบ มิก 30mm+แลมด้า ไม่รู้ว่าเกี่ยวกับการจูนหรือว่าเพราะหม้อต้ม อาการมีอยู่ว่า
1.อัตราเร่งรอบขึ้นไม่เกิน 5000 รอบก็เปลี่ยนเกียร์ ก่อนติดแก๊สลากเกียร์ ได้6พันกว่ารอบ ไม่เปิด pwr
2.ความเร็วคงที่ประมาณ80 แล้วค่อยๆกดคันเร่งเพิ่ม รอบเครื่องมันสะอึกๆ ไม่ค่อยอยากจะขึ้น ต้องกดคันเร่งเพิ่มเข้าไปเรื่อยๆ ไปๆมาๆเป็นคิ๊กดาวน์ ซะงั้น
3.เป็นบ้างไม่เป็นบ้างคือ ถ้าขับมาไกลๆเกิน20กม.พอดับเครื่องประมาณ 5-10 นาทีแล้วมาสาร์ทจะใช้แก๊สไม่ได้ เหมือนไม่มีแก๊ส แต่ถ้าดับเครื่องแล้วเปิดฝากระโปรงไว้มาสตาร์ทใหม่ใช ้แก๊สได้ปกติ
รบกวนด้วยครับ...ขอบคุณครับ

**เค_คลองสาม** · 01-06-2007, 08:01

ข้อเสียของหม้อต้มฮาน่ามีอยู่หลายอย่างน่ะครับ แต่ไม่แน่ใจว่ารุ่น 6000 มันเป็นรุ่นใหญ่หรือเปล่าน่ะครับ ถ้าไม่ใช่ก็คงไม่พอกับเครื่องตัวนี้ สิ่งที่ต้องระวังของหม้อตัวนี้ คือ มันชอบซึมของหม้อต้มน่ะครับ ติ๊กชอบเสียถ้าเสียมันจะเสียแบบว่าแก๊สไม่มา หรือจะมาตลอดแม้กระทั่งดับเครื่อง ส่วนอัตราเร่งมีพลครับสำหรับคำถามที่ถามมา หรือลองจูนแรมด้าใหม่ดีกว่าครับ อาจจะมีส่วนทำให้อัตราเร่งเป็นอย่างที่กล่าวมา แต่ถ้าให้ชัวร์ลองถอด stepmoter ออกแล้วใส่ตัวปรับแทนลองวิ่งดูว่าเป็นอีกหรือเปล่าคร ับ ถ้าไม่เป็นก็แสดงว่าจูนแรมด้าไม่ได้ครับ

**arale@jz** · 01-06-2007, 19:42

ไม่ทราบเหมือนกันอ่ะครับว่าใหญ่หรือป่าว แต่ทำไมมันน่ากลัวจังอ่ะที่บอกว่าจ่ายแก๊สแม้ดับเครื ่อง
ส่วนการจูนตอนนี้จูนแรมด้ารอบที่ 6 แล้วอ่ะครับจูนกับช่างที่เดิม อาการเร่งดีขึ้นบ้างแต่ยังเป็น
ไม่ทราบว่าโดยทั่วไปแล้วเครื่อง2เจติดแก๊สเวลากดคันเ ร่งแรงๆ หรือความเร็ว80ขึ้น รอบจะสั่นๆปกติรึป่าวครับ
แล้วที่คุณเคบอกว่าถอดเสต๊ปมอเตอร์ออก ใช่แรมด้ารึป่าวครับ
แล้วใส่ตัวปรับแทน ใช่เพาเวอร์วาร์วหรือป่าวครับ
ขอบคุณมากครับ ปล.คุณเคพอมีเวลาวันหยุดช่วยเช็คเบื้องต้นได้ป่าวอ่ะ ครับ เพราะถ้าต้องเปลี่ยนหม้อต้มคงต้องเก็บตังก่อนอ่ะครับ

**alcabron** · 01-06-2007, 20:41

แบบนี้เรียกแนวอาการไม่แข็งแรงครับ

อันดับแรก ดูก่อนครับว่าหม้อเป็นรุ่น 3000cc. หรือเปล่า....แต่คิดว่าน่าจะใช่นะครับ

ต่อมา ก็ถอดเจ้าตับปิ้ง(lamda control)นั้นออกก่อนวางมันไว้แถวๆนั้น แล้วเอาพาวเวอร์วาล์วมาใส่

จากนั้นก็จูนใหม่ครับ คลายพาวเวอร์วาล์วสัก 5 รอบ ปรับ sen ที่หม้อต้ม เอาแบบเดินเบานิ่งๆ

ต่อมาก็ทำพีคจูนนิ่งใหม่ ที่รอบเครื่องสัก 4000 รอบก็พอ

...ถ้ามีมัลติมิเตอร์ ก็เสียบเข้าไปที่ Ox1 ในปลั๊ก Diagnosis คับป๋ม ปรับไปที่ 2000 mV DC ก็ได้
แล้วดูค่าครับ เดินเบาสวิง แถวๆ 400 - 800 มากน้อยกว่านี้ก็ได้ แต่อย่าให้ต่ำมาก
หรือจะแช่ แถว 700 - 800 กว่าๆก็ได้ครับ ไม่ว่ากัน หม้อมันไม่ละเอียด
แต่สำคัญตอนกดคันเร่ง อย่าบางครับ ให้มันขึ้น 7 - 9 ร้อย กว่าๆก็ได้ ถ้ากดคันเร่งแล้วมันบาง
มันจะลดลงเหลือ ต่ำกว่า 100 ...กดยังไงมันก็ไม่พุ่งคับ

จากนั้นก็ลองเอาไปวิ่งดู ว่ามันดีกว่าเดิมมั๊ย
ถ้าไม่ดี เดี๋ยวมาต่อเรื่องรูปแบบมิก หม้อ ย้ายมิกกันคับโผม

**kapom7** · 02-06-2007, 00:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ alcabron

แบบนี้เรียกแนวอาการไม่แข็งแรงครับ

อันดับแรก ดูก่อนครับว่าหม้อเป็นรุ่น 3000cc. หรือเปล่า....แต่คิดว่าน่าจะใช่นะครับ

ต่อมา ก็ถอดเจ้าตับปิ้ง(lamda control)นั้นออกก่อนวางมันไว้แถวๆนั้น แล้วเอาพาวเวอร์วาล์วมาใส่

จากนั้นก็จูนใหม่ครับ คลายพาวเวอร์วาล์วสัก 5 รอบ ปรับ sen ที่หม้อต้ม เอาแบบเดินเบานิ่งๆ

ต่อมาก็ทำพีคจูนนิ่งใหม่ ที่รอบเครื่องสัก 4000 รอบก็พอ

...ถ้ามีมัลติมิเตอร์ ก็เสียบเข้าไปที่ Ox1 ในปลั๊ก Diagnosis คับป๋ม ปรับไปที่ 2000 mV DC ก็ได้
แล้วดูค่าครับ เดินเบาสวิง แถวๆ 400 - 800 มากน้อยกว่านี้ก็ได้ แต่อย่าให้ต่ำมาก
หรือจะแช่ แถว 700 - 800 กว่าๆก็ได้ครับ ไม่ว่ากัน หม้อมันไม่ละเอียด
แต่สำคัญตอนกดคันเร่ง อย่าบางครับ ให้มันขึ้น 7 - 9 ร้อย กว่าๆก็ได้ ถ้ากดคันเร่งแล้วมันบาง
มันจะลดลงเหลือ ต่ำกว่า 100 ...กดยังไงมันก็ไม่พุ่งคับ

จากนั้นก็ลองเอาไปวิ่งดู ว่ามันดีกว่าเดิมมั๊ย
ถ้าไม่ดี เดี๋ยวมาต่อเรื่องรูปแบบมิก หม้อ ย้ายมิกกันคับโผม

โอ๊ะ....โอ มาใงคับพี่ อิอิ
มีคนใช้หม้อตัวนี้อยู่ด้วยอ่ะ เปลี่ยนเลยดีกว่าคร้าบ

**เค_คลองสาม** · 02-06-2007, 07:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ arale@jz

ไม่ทราบเหมือนกันอ่ะครับว่าใหญ่หรือป่าว แต่ทำไมมันน่ากลัวจังอ่ะที่บอกว่าจ่ายแก๊สแม้ดับเครื ่อง
ส่วนการจูนตอนนี้จูนแรมด้ารอบที่ 6 แล้วอ่ะครับจูนกับช่างที่เดิม อาการเร่งดีขึ้นบ้างแต่ยังเป็น
ไม่ทราบว่าโดยทั่วไปแล้วเครื่อง2เจติดแก๊สเวลากดคันเ ร่งแรงๆ หรือความเร็ว80ขึ้น รอบจะสั่นๆปกติรึป่าวครับ
แล้วที่คุณเคบอกว่าถอดเสต๊ปมอเตอร์ออก ใช่แรมด้ารึป่าวครับ
แล้วใส่ตัวปรับแทน ใช่เพาเวอร์วาร์วหรือป่าวครับ
ขอบคุณมากครับ ปล.คุณเคพอมีเวลาวันหยุดช่วยเช็คเบื้องต้นได้ป่าวอ่ะ ครับ เพราะถ้าต้องเปลี่ยนหม้อต้มคงต้องเก็บตังก่อนอ่ะครับ

ถูกต้องครับ เสต๊ปมอเตอร์มันเป็นองค์ประกอบของชุดแรมด้าครับ ส่วนตัวปรับกลางสายก็ตัวเดียวกันกับเพาเวอร์วาล์วหรื อเปล่า เพราะหม้อฮาน่าไม่ต้องใช้ตัวปรับกลางสายของเขามีอยู่ ที่หม้อแล้ว วิธีการจูนพีท ก็เหยีัยบคันเร่งค้างไว้ที่ 3000 -4000 แล้่วแต่ ค้างไว้ แล้วค่อย ๆ หมุนตัวเพาวเวอร์วาล์วตามเข็ม(หลี่แก๊ส) สังเกตุเครื่องจะค่อย ๆ เบาลงจนจะดับ ให้รีบหมุุนตัวปรับเพาเวอร์วาล์วทวนเข็ม(เพิ่มแก๊ส) โดยสังเกตุเครื่องยนต์จะมีกำลังขึ้นเรื่อย เราก็หมุนจนสังเกตุเครื่องไม่เร่งแล้ว ก็หยุด แล้วลองขับดูครับ

31-05-2007, 21:18	#1
arale@jz ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 43 กระทู้: 93 Thanks: 0 Thanked 50 Times in 36 Posts คะแนน: 18	มีใครใช้หม้อต้ม hana รุ่น H6000 มั่งอ่ะครับ ตอนนี้ผมใช้อยู่กับ 2jzGE ระบบ มิก 30mm+แลมด้า ไม่รู้ว่าเกี่ยวกับการจูนหรือว่าเพราะหม้อต้ม อาการมีอยู่ว่า 1.อัตราเร่งรอบขึ้นไม่เกิน 5000 รอบก็เปลี่ยนเกียร์ ก่อนติดแก๊สลากเกียร์ ได้6พันกว่ารอบ ไม่เปิด pwr 2.ความเร็วคงที่ประมาณ80 แล้วค่อยๆกดคันเร่งเพิ่ม รอบเครื่องมันสะอึกๆ ไม่ค่อยอยากจะขึ้น ต้องกดคันเร่งเพิ่มเข้าไปเรื่อยๆ ไปๆมาๆเป็นคิ๊กดาวน์ ซะงั้น 3.เป็นบ้างไม่เป็นบ้างคือ ถ้าขับมาไกลๆเกิน20กม.พอดับเครื่องประมาณ 5-10 นาทีแล้วมาสาร์ทจะใช้แก๊สไม่ได้ เหมือนไม่มีแก๊ส แต่ถ้าดับเครื่องแล้วเปิดฝากระโปรงไว้มาสตาร์ทใหม่ใช ้แก๊สได้ปกติ รบกวนด้วยครับ...ขอบคุณครับ

01-06-2007, 08:01	#2
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	ข้อเสียของหม้อต้มฮาน่ามีอยู่หลายอย่างน่ะครับ แต่ไม่แน่ใจว่ารุ่น 6000 มันเป็นรุ่นใหญ่หรือเปล่าน่ะครับ ถ้าไม่ใช่ก็คงไม่พอกับเครื่องตัวนี้ สิ่งที่ต้องระวังของหม้อตัวนี้ คือ มันชอบซึมของหม้อต้มน่ะครับ ติ๊กชอบเสียถ้าเสียมันจะเสียแบบว่าแก๊สไม่มา หรือจะมาตลอดแม้กระทั่งดับเครื่อง ส่วนอัตราเร่งมีพลครับสำหรับคำถามที่ถามมา หรือลองจูนแรมด้าใหม่ดีกว่าครับ อาจจะมีส่วนทำให้อัตราเร่งเป็นอย่างที่กล่าวมา แต่ถ้าให้ชัวร์ลองถอด stepmoter ออกแล้วใส่ตัวปรับแทนลองวิ่งดูว่าเป็นอีกหรือเปล่าคร ับ ถ้าไม่เป็นก็แสดงว่าจูนแรมด้าไม่ได้ครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
Club JZ นครสวรรค์	nakhonsawancar	ClubJZ ! Meeting gallery	3924	19-06-2023 23:21

01-06-2007, 19:42	#3
arale@jz ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 43 กระทู้: 93 Thanks: 0 Thanked 50 Times in 36 Posts คะแนน: 18	ไม่ทราบเหมือนกันอ่ะครับว่าใหญ่หรือป่าว แต่ทำไมมันน่ากลัวจังอ่ะที่บอกว่าจ่ายแก๊สแม้ดับเครื ่อง ส่วนการจูนตอนนี้จูนแรมด้ารอบที่ 6 แล้วอ่ะครับจูนกับช่างที่เดิม อาการเร่งดีขึ้นบ้างแต่ยังเป็น ไม่ทราบว่าโดยทั่วไปแล้วเครื่อง2เจติดแก๊สเวลากดคันเ ร่งแรงๆ หรือความเร็ว80ขึ้น รอบจะสั่นๆปกติรึป่าวครับ แล้วที่คุณเคบอกว่าถอดเสต๊ปมอเตอร์ออก ใช่แรมด้ารึป่าวครับ แล้วใส่ตัวปรับแทน ใช่เพาเวอร์วาร์วหรือป่าวครับ ขอบคุณมากครับ ปล.คุณเคพอมีเวลาวันหยุดช่วยเช็คเบื้องต้นได้ป่าวอ่ะ ครับ เพราะถ้าต้องเปลี่ยนหม้อต้มคงต้องเก็บตังก่อนอ่ะครับ

01-06-2007, 20:41	#4
alcabron ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Feb 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	แบบนี้เรียกแนวอาการไม่แข็งแรงครับ อันดับแรก ดูก่อนครับว่าหม้อเป็นรุ่น 3000cc. หรือเปล่า....แต่คิดว่าน่าจะใช่นะครับ ต่อมา ก็ถอดเจ้าตับปิ้ง(lamda control)นั้นออกก่อนวางมันไว้แถวๆนั้น แล้วเอาพาวเวอร์วาล์วมาใส่ จากนั้นก็จูนใหม่ครับ คลายพาวเวอร์วาล์วสัก 5 รอบ ปรับ sen ที่หม้อต้ม เอาแบบเดินเบานิ่งๆ ต่อมาก็ทำพีคจูนนิ่งใหม่ ที่รอบเครื่องสัก 4000 รอบก็พอ ...ถ้ามีมัลติมิเตอร์ ก็เสียบเข้าไปที่ Ox1 ในปลั๊ก Diagnosis คับป๋ม ปรับไปที่ 2000 mV DC ก็ได้ แล้วดูค่าครับ เดินเบาสวิง แถวๆ 400 - 800 มากน้อยกว่านี้ก็ได้ แต่อย่าให้ต่ำมาก หรือจะแช่ แถว 700 - 800 กว่าๆก็ได้ครับ ไม่ว่ากัน หม้อมันไม่ละเอียด แต่สำคัญตอนกดคันเร่ง อย่าบางครับ ให้มันขึ้น 7 - 9 ร้อย กว่าๆก็ได้ ถ้ากดคันเร่งแล้วมันบาง มันจะลดลงเหลือ ต่ำกว่า 100 ...กดยังไงมันก็ไม่พุ่งคับ จากนั้นก็ลองเอาไปวิ่งดู ว่ามันดีกว่าเดิมมั๊ย ถ้าไม่ดี เดี๋ยวมาต่อเรื่องรูปแบบมิก หม้อ ย้ายมิกกันคับโผม