ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
|
12-08-2010, 10:13
|
#1 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Oct 2007
Car Brand: ISUZU-TFR
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: กรุงเทพ-ปทุมธานี
กระทู้: 183
Thanks: 18
Thanked 422 Times in 77 Posts
คะแนน: 17
 |
ปล.ลิมบอกไปครับว่าเกียร์ Rb จะทนได้ประมาณ 400-500 แรงม้านะครับ(ลูกใหญ่)
ส่วนเกียร์เจจะทนได้ถึง 700-800 เลยนะครับ อันนี้จากประสบการณ์จริงครับ อิอิ |
|
|
12-08-2010, 23:10
|
#2 | |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Apr 2008
อายุ: 43
กระทู้: 40
Thanks: 18
Thanked 44 Times in 23 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
เห็มมีคนพูด หลายคน แล้ว RB เข้าง่ายแต่เปาะ JZ แข้งเข้ายากหน่อย แต่ไม่ค๋อยแตก แต่ผมใช้ RB คับ คลัทชมันถูกดี sr rb ใส่ได้หมด |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to poseidon For This Useful Post: | JUMBOPP (14-08-2010), tatizoodlor (20-03-2015) |
|
18-08-2010, 20:29
|
#3 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: May 2010
Car Brand: Isuzu
Engine Type: RB25De
ที่อยู่: Prachinburi
กระทู้: 6
Thanks: 1
Thanked 22 Times in 5 Posts
คะแนน: 0
|
Copy from นิตยสาร เอ็กซ์โอออโต้สปอร์ต
ชนเกียร์ RB25 ใส่ "อะแดปเตอร์" เพื่อความเที่ยงตรง... ตอนนี้เหมือนเป็นสูตรสำเร็จอีกอย่าง คือนิยมเอาเกียร์ของ RB25DET มาชนกับเครื่อง 2JZ ก็มีด้วยกันหลายเหตุผล บ้างก็ว่าเกียร์ 25 ทนกว่า เข้าง่ายกว่า (ไอ้เรื่องเข้าง่ายกว่าเนี่ยน่าจะจริง เพราะรู้สึกว่าเกียร์ NISSAN จะเข้านุ่มมือกว่า TOYOTA พอควร) แต่อีกเหตุผลหนึ่ง ที่เป็นไปได้เหมือนกันก็คือ เกียร์ซิ่ง RB25 หาง่าย เพราะที่ญี่ปุ่นเค้านิยมเล่น NISSAN กันเยอะ การใส่ที่รู้ ๆ กัน ก็คือ "ตัดต่อหัวหมู" เอาของ 2JZ มาเชื่อมติดกับ RB25 เลย แต่ของช่างญา มีวิธีการอีกแบบหนึ่ง ก็คือ "กลึงอะแดปเตอร์" คั่นกลางระหว่างเกียร์กับหัวหมู โดยมีวิธีทำดังนี้ครับ... ก่อนอื่นให้ตัดหัวหมูเดิมออกไปก่อน จากนั้นก็ตัดแผ่นเหล็กกลม ๆ ขึ้นมา (ตามรูป) แล้วเจาะรูกลาง ตามแบบฝาปิดเสื้อเกียร์ RB25 เจาะหลวม ๆ เผื่อไว้นิดนึง หลังจากนั้นก็เชื่อมติดเข้าไปที่เกียร์ แต่... ไม่ใช่จะโปะเข้าไปเฉย ๆ นะครับ มันจะต้องมี "เทคนิค" กันเล็กน้อย การวางตำแหน่งอะแดปเตอร์จะต้องมีการวัดให้อยู่ศูนย์ก ลางพอดี โดยเอา "สไปล์นเกียร์" (เดือยที่เสียบกับชุดคลัตช์นั่นแหละ) เป็นหลัก แล้วเอาอะแดปเตอร์วาง (เว้ากันซื่อ ๆ งี้แหละนะ) จัดให้อยู่ตรงกลาง โดยวัดรัศมีจากจุดกลางของสไปล์นเกียร์ มาถึงของอะแดปเตอร์ วัดให้เท่ากันเสมอทั้งวงนะครับ (เครื่องมือวัดพวกนี้โรงกลึงใหญ่ ๆ มี) ถ้าวัดได้เสมอกัน แสดงว่าอยู่ตรงกลางพอดี... พอได้ตำแหน่งที่ต้องการแล้ว ก็เชื่อมติดกับเกียร์ เป็นอันเสร็จขั้นตอนแรก ก็เหลือการติดตั้งหัวหมู JZ เข้ากับอแดปเตอร์ ก็คล้าย ๆ กันครับ เอาสไปล์นเกียร์เป็นหลักเช่นเดิม เอาหัวหมูวางบนอะแดปเตอร์ แล้ววัดแบบเดียวกัน (วัดถึงขอบหัวหมู) เอาให้กึ่งกลางเป๊ะ แล้วก็เจาะรูยึดนอตที่อะแดปเตอร์ไป เท่านี้ก็เป็นอันจบ (ไม่เชื่อมหัวหมูติด เพราะเวลาจะเปลี่ยนเกียร์ใหม่ จะได้ไม่ต้องตัด ๆ ต่อ ๆ เสียเวลา สามารถถอดแยกหัวหมูออกมาได้เลย) ช่างญาบอกว่า ทำแบบนี้จะได้ความเที่ยงตรงมากที่สุด หากเชื่อมติดเข้าไปดื้อ ๆ ก็จะเสี่ยงกับการที่หัวหมูจะไม่ตรงและเยื้องศูนย์ ทำให้เกิดการงัดที่สไปล์นอย่างรุนแรง เกิดความฝืด และเสียหายได้ง่าย เลยคิดทำวิธีนี้ขึ้นมา เท่าที่ทำมาหลายคันก็ไม่มีปัญหาอะไร... |
|
|
| The Following 10 Users Say Thank You to Man D-Max For This Useful Post: | abutsri (19-08-2010), BEE_E36 (16-07-2013), BMW1 (18-08-2010), Extheart (23-12-2014), janlok (17-06-2011), JUMBOPP (18-08-2010), tarosoi4 (18-10-2012), tatizoodlor (20-03-2015), ป้อม_ล้อดุ้ง (18-08-2010), เอ บางใหญ่ (20-08-2010) |
|
18-08-2010, 21:22
|
#4 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: May 2010
Car Brand: Isuzu
Engine Type: RB25De
ที่อยู่: Prachinburi
กระทู้: 6
Thanks: 1
Thanked 22 Times in 5 Posts
คะแนน: 0
|
Copy from Vigothailand club
เกียร์ของเครื่อง JZ กับเกียร์ของเครื่อง RB นั้นจะเหมือนๆกันครับไม่แตกต่างแต่ถ้าเป็นเกียร์ธรรม ดาของเครื่อง 2JZ-GTE จะเป็นเกียร์แบบ 6 สปีดครับ(หายากโคตรๆ)แล้วก็เกียร์ของเครื่อง RB26DETT ก็จะเป็นแบบ 6 สปีดเช่นกัน(หายากที่สุด)แต่ทีนี้ที่คุณถามว่าเกียร์ 1 JZ กับเกียร์ RB25 ซึ่งเกียร์ของเครื่อง RB25 จะเข้าเกียร์ง่ายกว่าแล้วอัตราทดเกียร์มันก็จัดกว่าต ระกูล JZ ครับแต่ถ้ารถ 2.5 โมมาผมแนะนำให้ลดอัตราทดเฟืองท้ายมาเป็น 3.9 ดีกว่าไหมครับเพราะว่าดูแล้วมันลงตัวกว่าที่จะเปลี่ย นเกียร์ด้วยนะครับ เพราะว่าลำพังเปลี่ยนเกียร์แล้วเราจะต้องทำการดัดแปล งหัวหมูเกียร์ใหม่ทำอะแด็ปเคอร์เกียร์รับกับเครื่อง ซึ่งมันจะยุ่งยากกว่าการเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็นไหนๆเลย นะครับราคาเฟืองท้าย+LSD ก็ไม่แพงเท่าเกียร์ด้วยนะครับ ถ้าเลือกเกียร์แนะนำว่าเป็น RB25 ครับแจ่ม |
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to Man D-Max For This Useful Post: | tarosoi4 (18-10-2012), tatizoodlor (20-03-2015) |
|
18-08-2010, 22:06
|
#5 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: 4ประตู
Engine Type: เครื่องยุ่นๆ
ที่อยู่: ....
กระทู้: 874
Thanks: 549
Thanked 848 Times in 166 Posts
คะแนน: 16
|
ขอดูรูปนี้ชัดๆหน่อยได้มั้ยครับ.. |
|
|
| The Following User Says Thank You to ป้อม_ล้อดุ้ง For This Useful Post: | tatizoodlor (20-03-2015) |
|
20-08-2010, 04:08
|
#6 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Nov 2007
Car Brand: BMW E30
Engine Type: 1JZ GTE + IHI
ที่อยู่: BANGKOK
กระทู้: 17
Thanks: 3
Thanked 19 Times in 11 Posts
คะแนน: 0
 |
เกียร์ 25 มาใส่ J นี่มันมีหัวหมูหล่อสำเร็จขายไม่ใช่หรอคัฟ แต่ถ้าผิดพลาดยังไงก็ต้องขอ อภัยไว้ ณ ที่นี้
 |
|
|
| The Following User Says Thank You to aobzaajung For This Useful Post: | tatizoodlor (20-03-2015) |
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| รวมพล คนใช้วีโก้ วางเจหน่อยคร๊าบ!!!!!!!! | Jack`J`bo | ClubJZ ! Meeting gallery | 3197 | 15-06-2023 05:11 |
| ขอข้อมูล เกียร์ auto 2jz gte vvti triptronic ครับ | itti123 | ClubJZ ! Talk | 3 | 19-12-2014 06:59 |
Hybrid Mode
