มีข้อสงสัยกับการตั้ง TPS sensorครับ

**khwan** · 18-06-2012, 20:57

วันนี้ได้ของเล่นมาใหม่ เป็นการอ่านค่าจากnotebookครับ ซึ่งผมไม่รู้ว่ามันเที่ยงตรงขนาดใหน ก็เลยลองตั้งตามที่พี่ๆแนะนำใว้คือลิ้นเร่งเปิด0.5อง ศาให้ idl เป็น off (แต่โปรแกรมที่ใช้ค่ามันจะสลับกันคือมันจะเป็น open) พอได้ค่าตามที่กำหนด ผมก็ได้ใช้ฟิลเลอร์เกจ์วัดว่าระยะเท่าไรถึงจะได้0.5อ งศา ซึ่งมันคือ0.23-0.25mmครับ(ลิ้นปีกผีเสื้อพึงเริ่มขยับเอง) ถ้าเปิด1.0องศาจะต้องใช้ 0.28mm ซึ่งเมื่อได้ค่าตามกำหนดเอารถออกไปวิ่งดูปรากฎว่าการ ตอบสนองไวมาก คือรอบเครื่องเรื่มขยับจาก700ไปเป็น800 idl เป็น offแล้ว ตอนก่อนหน้าผมตั้งค่าตามที่ลูงมูลเคยให้ไว้ idl เป็น offเมื่อรอบเครื่อง1300ขึ้นไปแล้ว และ idl เป็น offเมื่อ1.5องศาครับ ถ้าตั้งตามmanual ที่เป็นภาษาอักกฤษ idl เป็น offเมื่อ2.0องศาครับ ซึ่งจะเห็นอาการรอรอบตามที่คุณโต้งบอกไว้เลยครับ คือขับจากออกตัวจะรู้สึกว่ามันหนืดๆหน่อยพอรอบเครื่อ งขึ้น1400ไปแล้วจะรู้สึกว่าลื่นขึ้นเลย ก็ประมาณนี้ครับที่ทดสอบมา ส่วนOBDตอนนี้ ผบ. ไม่อนุมัติงบประมาณครับแถมยังโดนด่าให้เอาตังไปเปลี่ ยนหม้อน้ำกับซื้อนมให้ลูกกินก่อน...ผมเลยใบ้แดกพูดไม ่ออกเลย สงสับว่าต้องค่อยๆแอบจิ๊กเงินเอาถึงจะได้ 555 พีๆท่านใดมีอะไรเพิ่มเติมก็แนะนำผมได้นะครับ

**MAMOTO3** · 13-07-2012, 10:08

**MAMOTO3** · 13-07-2012, 10:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ khwan

วันนี้ได้ของเล่นมาใหม่ เป็นการอ่านค่าจากnotebookครับ ซึ่งผมไม่รู้ว่ามันเที่ยงตรงขนาดใหน ก็เลยลองตั้งตามที่พี่ๆแนะนำใว้คือลิ้นเร่งเปิด0.5อง ศาให้ idl เป็น off (แต่โปรแกรมที่ใช้ค่ามันจะสลับกันคือมันจะเป็น open) พอได้ค่าตามที่กำหนด ผมก็ได้ใช้ฟิลเลอร์เกจ์วัดว่าระยะเท่าไรถึงจะได้0.5อ งศา ซึ่งมันคือ0.23-0.25mmครับ(ลิ้นปีกผีเสื้อพึงเริ่มขยับเอง) ถ้าเปิด1.0องศาจะต้องใช้ 0.28mm ซึ่งเมื่อได้ค่าตามกำหนดเอารถออกไปวิ่งดูปรากฎว่าการ ตอบสนองไวมาก คือรอบเครื่องเรื่มขยับจาก700ไปเป็น800 idl เป็น offแล้ว ตอนก่อนหน้าผมตั้งค่าตามที่ลูงมูลเคยให้ไว้ idl เป็น offเมื่อรอบเครื่อง1300ขึ้นไปแล้ว และ idl เป็น offเมื่อ1.5องศาครับ ถ้าตั้งตามmanual ที่เป็นภาษาอักกฤษ idl เป็น offเมื่อ2.0องศาครับ ซึ่งจะเห็นอาการรอรอบตามที่คุณโต้งบอกไว้เลยครับ คือขับจากออกตัวจะรู้สึกว่ามันหนืดๆหน่อยพอรอบเครื่อ งขึ้น1400ไปแล้วจะรู้สึกว่าลื่นขึ้นเลย ก็ประมาณนี้ครับที่ทดสอบมา ส่วนOBDตอนนี้ ผบ. ไม่อนุมัติงบประมาณครับแถมยังโดนด่าให้เอาตังไปเปลี่ ยนหม้อน้ำกับซื้อนมให้ลูกกินก่อน...ผมเลยใบ้แดกพูดไม ่ออกเลย สงสับว่าต้องค่อยๆแอบจิ๊กเงินเอาถึงจะได้ 555 พีๆท่านใดมีอะไรเพิ่มเติมก็แนะนำผมได้นะครับ

มันต่ออย่างไรช่วยบอกวิธีการต่อได้เปล่าครับ

**khwan** · 16-07-2012, 09:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ MAMOTO3

มันต่ออย่างไรช่วยบอกวิธีการต่อได้เปล่าครับ

ข้อมูลอ้างอิง : http://toyota.kgbconsulting.ca/wiki/...ace#Data_cable
วิธีการ : http://www.tlocuk.co.uk/forums/viewt...922ed908d0d624
โปรแกรม : ลองหาใน Google ดูครับ CarTester8000StableEdition ภาษาน่าจะเป็นรัสเซียมั้งครับ ใช้Google แปลเป็นอักกฤษน่าจะพอเข้าใจครับ ที่ผมจดไว้ผมหาไม่เจอครับ

**vampire258** · 16-07-2012, 10:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ khwan

ข้อมูลอ้างอิง : http://toyota.kgbconsulting.ca/wiki/...ace#Data_cable
วิธีการ : http://www.tlocuk.co.uk/forums/viewt...922ed908d0d624
โปรแกรม : ลองหาใน Google ดูครับ CarTester8000StableEdition ภาษาน่าจะเป็นรัสเซียมั้งครับ ใช้Google แปลเป็นอักกฤษน่าจะพอเข้าใจครับ ที่ผมจดไว้ผมหาไม่เจอครับ

พี่ทำแบบนี้เลยหรอ ได้ผลไหมครับ น่าสน

**t.of.rungsun** · 16-07-2012, 11:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ khwan

ข้อมูลอ้างอิง : http://toyota.kgbconsulting.ca/wiki/...ace#Data_cable
วิธีการ : http://www.tlocuk.co.uk/forums/viewt...922ed908d0d624
โปรแกรม : ลองหาใน Google ดูครับ CarTester8000StableEdition ภาษาน่าจะเป็นรัสเซียมั้งครับ ใช้Google แปลเป็นอักกฤษน่าจะพอเข้าใจครับ ที่ผมจดไว้ผมหาไม่เจอครับ

รบกวนช่วยอธิบายการต่อสายไฟให้หน่อยได้เปล่าครับ ดูแล้วไม่เข้าใจจริง ๆ

**khwan** · 17-07-2012, 11:47

port DB9

การทำสาย

การต่อ jump สาย E1กับTE2 ที่ECU เพื่อให้มันส่งข้อมูลออก สายขา6ไปต่อกับขัวVF1ที่กล่อง DTC ส่วนสายขา5ไปต่อกับขัวE1ที่กล่อง DTC ตาม layout ข้างล่างครับ

ปล.ที่ECUผมใช้สายไฟแข็งๆเล็กๆจิ้มเข้าไปที่ขั้วเลยค รับไม่ได้ปลอกสาย หรือไครจะปลอกสายแล้วต่อที่ ECU เลยก็ได้ครับจะได้ไม่ต้องไปมุดๆคลำๆที่ห้องเครื่อง ส่วนผมแค่ทดลองเลยทำแบบนี้ครับ

**Eak239** · 18-07-2012, 13:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ khwan

port DB9

การทำสาย

การต่อ jump สาย E1กับTE2 ที่ECU เพื่อให้มันส่งข้อมูลออก สายขา6ไปต่อกับขัวVF1ที่กล่อง DTC ส่วนสายขา5ไปต่อกับขัวE1ที่กล่อง DTC ตาม layout ข้างล่างครับ

ปล.ที่ECUผมใช้สายไฟแข็งๆเล็กๆจิ้มเข้าไปที่ขั้วเลยค รับไม่ได้ปลอกสาย หรือไครจะปลอกสายแล้วต่อที่ ECU เลยก็ได้ครับจะได้ไม่ต้องไปมุดๆคลำๆที่ห้องเครื่อง ส่วนผมแค่ทดลองเลยทำแบบนี้ครับ

หาสาย usb to comport ร้านคอมแถวบ้านไม่มีเลย น้าพอมีวิธีทำสายUSBธรรมดาทั่วไปใช้ไหมครับ เช่นมาตัดกลางเอาแต่ฝั่งหัว usbกับสายข้างในมีสาย4เส้น แบบนี้ใช้ได้ไหมครับ ถ้าใช้ได้เอาสายไหนเสียบไปไหนมั่งครับ 4เส้นตามลิ้งนี้น่ะครับ http://pinouts.ru/Slots/USB_pinout.shtml เดินหาร้านแถวบ้านไม่มีขายเลยusb to comport เจอแต่ usb2หัว เลยซื้อมาเส้นนึง

รบกวนหน่อยครับ

**khwan** · 18-07-2012, 15:17

ลองหาใน google ดูครับ พวก USB to DB9 หรือ USB to RS232 หรือจะใช้ ic ตัว MAX232 ก็ได้ครับ ถูกดี วงจรของMAX232ในgoogle มีเยอะดีครับ ผมเคยทำไว้ใช้ตั้งแต่สมัยเรียน ปวช

อีกอัน

อันนี้ไปเจอมาเห็นมีรูปประกอบด้วย
http://thaidreambox.bayore.net/index.php?topic=14312.0
อันนี้เผื่อเป็นตัวเลือก

ที่ยกตัวอย่างมาอาจจ้องมีการเปลี่ยนขาใช้งานตามการใช ้งานของเราครับ

**vampire258** · 19-07-2012, 10:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ khwan

port DB9

การทำสาย

การต่อ jump สาย E1กับTE2 ที่ECU เพื่อให้มันส่งข้อมูลออก สายขา6ไปต่อกับขัวVF1ที่กล่อง DTC ส่วนสายขา5ไปต่อกับขัวE1ที่กล่อง DTC ตาม layout ข้างล่างครับ

ปล.ที่ECUผมใช้สายไฟแข็งๆเล็กๆจิ้มเข้าไปที่ขั้วเลยค รับไม่ได้ปลอกสาย หรือไครจะปลอกสายแล้วต่อที่ ECU เลยก็ได้ครับจะได้ไม่ต้องไปมุดๆคลำๆที่ห้องเครื่อง ส่วนผมแค่ทดลองเลยทำแบบนี้ครับ

ทำไมใช้ขา 6 กับ 5

หว่า ไม่ใช่้่ TX RX หรอครับ ครับ งงๆ

แล้ว ต้องผ่าน MAX232 เหมือนกล่องจูนแก๊สป่าวหว่า

**vampire258** · 19-07-2012, 10:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ vampire258

ทำไมใช้ขา 6 กับ 5

หว่า ไม่ใช่้่ TX RX หรอครับ ครับ งงๆ

แล้ว ต้องผ่าน MAX232 เหมือนกล่องจูนแก๊สป่าวหว่า

ดูจากรูปนี้เข้าคอมเป็น serial เลยครับ ไม่ต้องแปลงสัญญาณ

แล้ว SOFT WARE พี่ใช้ตัวไหนคัรบ

18-06-2012, 20:57	#1
khwan Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: Cefiro A31 Engine Type: 1JZ-GTE-E8 ที่อยู่: bangkok กระทู้: 76 Thanks: 0 Thanked 4,294,967,295 Times in 33 Posts คะแนน: 15	วันนี้ได้ของเล่นมาใหม่ เป็นการอ่านค่าจากnotebookครับ ซึ่งผมไม่รู้ว่ามันเที่ยงตรงขนาดใหน ก็เลยลองตั้งตามที่พี่ๆแนะนำใว้คือลิ้นเร่งเปิด0.5อง ศาให้ idl เป็น off (แต่โปรแกรมที่ใช้ค่ามันจะสลับกันคือมันจะเป็น open) พอได้ค่าตามที่กำหนด ผมก็ได้ใช้ฟิลเลอร์เกจ์วัดว่าระยะเท่าไรถึงจะได้0.5อ งศา ซึ่งมันคือ0.23-0.25mmครับ(ลิ้นปีกผีเสื้อพึงเริ่มขยับเอง) ถ้าเปิด1.0องศาจะต้องใช้ 0.28mm ซึ่งเมื่อได้ค่าตามกำหนดเอารถออกไปวิ่งดูปรากฎว่าการ ตอบสนองไวมาก คือรอบเครื่องเรื่มขยับจาก700ไปเป็น800 idl เป็น offแล้ว ตอนก่อนหน้าผมตั้งค่าตามที่ลูงมูลเคยให้ไว้ idl เป็น offเมื่อรอบเครื่อง1300ขึ้นไปแล้ว และ idl เป็น offเมื่อ1.5องศาครับ ถ้าตั้งตามmanual ที่เป็นภาษาอักกฤษ idl เป็น offเมื่อ2.0องศาครับ ซึ่งจะเห็นอาการรอรอบตามที่คุณโต้งบอกไว้เลยครับ คือขับจากออกตัวจะรู้สึกว่ามันหนืดๆหน่อยพอรอบเครื่อ งขึ้น1400ไปแล้วจะรู้สึกว่าลื่นขึ้นเลย ก็ประมาณนี้ครับที่ทดสอบมา ส่วนOBDตอนนี้ ผบ. ไม่อนุมัติงบประมาณครับแถมยังโดนด่าให้เอาตังไปเปลี่ ยนหม้อน้ำกับซื้อนมให้ลูกกินก่อน...ผมเลยใบ้แดกพูดไม ่ออกเลย สงสับว่าต้องค่อยๆแอบจิ๊กเงินเอาถึงจะได้ 555 พีๆท่านใดมีอะไรเพิ่มเติมก็แนะนำผมได้นะครับ

13-07-2012, 10:08	#2
MAMOTO3 Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2011 Car Brand: BMW / TFR Engine Type: 2JZ GE / 1uz fe ที่อยู่: SURATTHANI กระทู้: 178 Thanks: 6 Thanked 208 Times in 92 Posts คะแนน: 13

18-07-2012, 15:17	#9
khwan Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: Cefiro A31 Engine Type: 1JZ-GTE-E8 ที่อยู่: bangkok กระทู้: 76 Thanks: 0 Thanked 4,294,967,295 Times in 33 Posts คะแนน: 15	ลองหาใน google ดูครับ พวก USB to DB9 หรือ USB to RS232 หรือจะใช้ ic ตัว MAX232 ก็ได้ครับ ถูกดี วงจรของMAX232ในgoogle มีเยอะดีครับ ผมเคยทำไว้ใช้ตั้งแต่สมัยเรียน ปวช อีกอัน อันนี้ไปเจอมาเห็นมีรูปประกอบด้วย http://thaidreambox.bayore.net/index.php?topic=14312.0 อันนี้เผื่อเป็นตัวเลือก ที่ยกตัวอย่างมาอาจจ้องมีการเปลี่ยนขาใช้งานตามการใช ้งานของเราครับ